Felix Tarbuk

Felix Josef Gabriel Tarbuk (narozený 3. srpna 1893 ve Vídni-Hietzing ; † 16.června 1982 ve Vídni-Ottakring ; 1904 až 1919 Tarbuk von Sensenhorst, také Tarbuk-Sensenhorst ) byl železniční inženýr a rakouský důstojník s kuk železniční společnosti později plukovník do Abwehru v německých ozbrojených silách , od roku 1955 ředitel rakouského Wood Research Institute.

Život

rodina

Tarbuk pocházel z původně chorvatské rodiny „Militärgrenzern“ na vojenské hranici , příhraniční oblasti Rakouska s Osmanskou říší na Balkáně, jejíž mateřská série začala s Cirilem Tarbukem v Tušilovići (zmíněno v letech 1803-1815), a byl synem dosud narozeného kuk polního maršála poručíka Johanna Tarbuka , Edler von Sensenhorst (1853–1919; vnuk výše uvedeného Cirila) a Mathilde Josefa, nar. Bayrhammer (1856-1926). 18. listopadu 1904 byla rodina povýšena na rakouskou šlechtu přidáním „Edle von Sensenhorst“. S Zákon o zrušení šlechty dubna 1919, byly znovu ztraceny.

Felix Tarbuk byl poprvé ženatý s Consuelo von Putti († 1926), poté od roku 1939 do Maria Seiller , narozený Grazzer (narozený 14. srpna 1892 v Terstu ; † 25. prosince 1947) a konečně od roku 1962 do Yolanta Przibil, narozen Kohany . Všechna tři manželství zůstala bezdětná, ale adoptoval si syna své druhé manželky Maria Seillera-Tarbuka (* 1925). Měl čtyři bratry Karla , Hanse , Roberta a Fritze Tarbuka a dvě sestry.

Vojenská kariéra

Felix Tarbuk von Sensenhorst v roce 1914

28. Železniční společnost, kontrola ministrem války Feldzeugmeisterem Freiherrem von Krobatinem a nadporučíkem Felixem Tarbukem von Sensenhorst

Nadporučík Tarbuk von Sensenhorst v Bělehradě - Semlin

Felix Tarbuk von Sensenhorst navštěvoval vojenskou střední školu v Mährisch-Weißkirchen , poté absolvoval kuk Technickou vojenskou akademii v Mödlingu a odešel z železničního pluku kuk. Během první světové války sloužil jako průkopnický důstojník 28. železniční společnosti a v roce 1915 mimo jiné vedl rekonstrukci zničeného mostu přes Prut u Czernowitzu . Kromě toho Tarbuk pracoval s 28. železniční společností na obnově železničního mostu v Zalescziki, Sávského železničního mostu Bělehrad - Semlin a na konci let 1914 až 1915 na stavbě trati Prislop (úzkorozchodná s rozchodem 750 milimetrů, odbočka Theresientalbahn) v severních Karpatech z Borșa v Maramures přes průsmyk Prislop (1416 metrů) do Bukoviny . Později - díky dobré nástavbě a 400 metrů dlouhým přejezdům - zajistila tato železnice efektivní odstraňování bohatých usazenin dřeva až do roku 1998 , protože železnice vyžadovala méně paliva než nákladní vozy. Většina lesní železniční sítě byla zničena a vyřazena z provozu na podzim 1998 bouřkami .

V roce 1916 byl přestavěn odstřelený most přes Vislu u Ivangorodu a konečně v letech 1916 až 1917 první 45kilometrový úsek údolní železnice Fiemme z Aueru do Cavalese ( Trentino ) se šesti tunely, sedmi viadukty , osmi mosty a největší úzkorozchodnou železniční stanicí v Dunajská monarchie. Během stavby bylo zaměstnáno celkem 6 000 mužů, z toho 3 600 - většinou srbských - válečných zajatců . Plánování a stavba těchto vojenských železničních staveb z první světové války byly - podle dnešních měřítek - dokončeny v rekordním čase, během několika týdnů a měsíců.

Po první světové válce vstoupil Felix Tarbuk do Oesterreichische Nationalbank . V únoru 1939 se nechal znovu aktivovat jako důstojník, aby se vyhnul převodu do Deutsche Reichsbank a stal se členem NSDAP . Později působil v kancelářské skupině „Zahraničí / Obrana“ u vrchního velení Wehrmachtu (OKW) pod vedením admirála Wilhelma Canarise a od roku 1941 byl přidělen k Úřadu pro obranu / zahraničí v OKW.

Pro vojenskou službu byl v letech 1942 až 1944 umístěný v Itálii jako důstojník Abwehru ve velkém italském průmyslu, v Abwehru nebo na Předním průzkumném velení 150 (Abwehr I, špionáž ) v Roveretu . Tarbuk nebyl součástí odboje, ale patřil k širší skupině důstojníků Wehrmachtu, kteří byli v zásadě zasvěceni a kteří uznali beznaděj vojenské situace a potřebu omezit škody a vyhnout se zbytečným obětem od roku 1943.

Nakonec byl na konci války v severní Itálii zajat Brity. Po propuštění ze zajetí byl Tarbuk v roce 1947 unesen politickými komisaři Rudé armády NKVD z jeho vídeňského bytu do sovětské okupační zóny. V expresním procesu byl za údajnou špionáž odsouzen k 25letému vězení v trestním táboře GULAG na Sibiři , který sloužil ve Vorkutě od roku 1947 až do svého propuštění v roce 1955 . Tam utrpěl těžké omrzliny a poškození zdraví podvýživou .

Tarbuk se vrátil do Vídně v roce 1955 ze sovětského zajetí a stal se ředitelem Rakouského institutu pro výzkum dřeva (dnes Holzforschung Austria ), který byl založen v roce 1953, a věnoval se vývoji alternativních motorových paliv vyrobených ze dřeva a motorů na zplyňování dřeva . Zemřel ve Vídni v roce 1982 a byl pohřben s vojenskými poctami v Ober Sankt Veiter Friedhof ve Vídni.

literatura

• Genealogický manuál šlechty , Adelslexikon svazek XIV, svazek 131 celé série, CA Starke Verlag, Limburg (Lahn) 2003, ISSN  0435-2408
• Michael Soltikow: Byl jsem přímo uprostřed. Moje roky v Canaris. ; 1986.

Individuální důkazy

1. ↑ Registr úmrtí matričního úřadu Vídeň-Ottakring č. 1465/1982.
2. ↑ ^{a b} Srov. O pojmenování bratrů „generálmajor Johann Tarbuk , Edler von Sensenhorst“ a „generálmajor Karl Tarbuk , Edler von Sensenhorst“ in: Marcel Stein: Österreichs Generale im deutschen Heer: 1938–1945. Černá / žlutá - červená / bílá / červená - svastika. Biblio, Bissendorf 2002, s. 348, ISBN 3-7648-2358-5 . ( Omezený náhled ve Vyhledávání knih Google.)