Edmund Frohne

Friedrich Edmund Frohne (narozen 22. června 1891 v Lipsku ; † 8. srpna 1971 ve Frankfurtu nad Mohanem ) byl německý inženýr, dopravní vědec a politik .

práce

Po vojenské službě byl Edmund Frohne vládním stavitelem saských státních drah a 10. července 1920 se stal úředníkem Deutsche Reichsbahngesellschaft. Po získání doktorátu v roce 1926 pracoval na Technické univerzitě v Drážďanech . Od roku 1927 optimalizoval seřaďovací nádraží Dresden-Friedrichstadt a Chemnitz-Hilbersdorf pro Deutsche Reichsbahn . Podle jeho plánů byly na obou seřaďovacích nádražích instalovány lanové odvodňovací systémy. Lanový odtokový systém v Chemnitzu, který dodnes existuje (po částech), vedl k 50% zvýšení výkonu posunovacích operací (systém je technicky jedinečný). V letech 1933 až 1936 byl poradcem řecké vlády v otázkách dopravy , včetně plánování nového hlavního nádraží v Soluni . Poté radil lotyšským státním železnicím až do roku 1938 . V roce 1938 se přestěhoval do Hanover Reichsbahndirektion . V roce 1941 byl Frohne jmenován čestným profesorem na Technické univerzitě v Braunschweigu .

Během druhé světové války se pod Frohnovým vedením pracovalo na alternativní trase pro přetíženou trasu Leinetal . Nově vznikající průmyslový komplex Salzgitter / Wolfsburg měl mít lepší připojení k železniční síti . K tomuto účelu bylo určeno základní tunelování pod Harzem . Trasa tunelu měla mít sekundární komory pro výrobu zboží nezbytného pro válečné úsilí a tunelovou stanici s výtahem pro Braunlage .

Po druhé světové válce byl Frohne původně vedoucím oddělení těžby, hutnictví a solivaru ve státě Braunschweig . Od roku 1949 byl Frohne členem Braunschweigské vědecké společnosti . Po založení státu Dolní Sasko byl převzat do jeho služeb a tam od roku 1947 do roku 1950 státní tajemník na ministerstvu dopravy v Dolním Sasku , poté od července 1950 do dubna 1952 státní tajemník na spolkovém ministerstvu dopravy . V letech 1952 až 1957 byl prezidentem Deutsche Bundesbahn . V roce 1957 se stal členem letecké poradní rady ministerstva dopravy, kde vedl výbor pro strmé a vertikální vzlety. Poté radil turecké vládě v otázkách dopravy.

rodina

Edmund Frohne byl ženatý a měl dvě děti.

Vyznamenání

V roce 1953 byl jmenován čestným občanem města Braunschweig .

literatura

Od Frohna

  • Systém splácení lana na seřaďovacím nádraží Dresden-Friedrichstadt. In: Traffic Week. Posunovací technologie 2. Zvláštní vydání studijní společnosti pro posunovací technologii. Vydání 10. 1. vydání. Berlín 1929. strana 128
  • Odtokový systém Chemnitz-Hilbersdorf. In: Traffic Week. Posunovací technologie 4. Zvláštní vydání studijní společnosti pro posunovací technologii. Speciální potisk. 1. vydání. Berlín 1931. strana 37
  • (Editor): United Europe by Rail. Elsner, Darmstadt 1957, DNB 451182154 . (Texty v němčině, angličtině a francouzštině).

O společnosti Frohne

  • Matthias Lienert, Heinz Frohne: Friedrich Edmund Frohne (1896–1974) . In: Saxon Life Pictures . Svazek 5. Lipsko 2003. ISBN 978-3-515-08417-8

webové odkazy

Individuální důkazy

  1. ↑ Heinz Kurz: Řada VT 10.5 . Freiburg 2016. ISBN 978-3-8446-6025-8 , s. 121.
  2. ^ Erich Preuß , Reiner Preuß : Schmalspurbahnen v Sachsen , transpress Verlag, Stuttgart 2002, ISBN 3-613-71205-9 , s. 25
  3. ↑ Hans-Christoph Seebohm : [odpověď na] Malá otázka 12 poslaneckého klubu SPD - tiskoviny 2/141 = tisk Spolkového sněmu 2/167 ze dne 30. prosince 1953, s. 3.
osobní data
PŘÍJMENÍ Šťastný, Edmunde
ALTERNATIVNÍ NÁZVY Frohne, Friedrich Edmund (celé jméno)
STRUČNÝ POPIS Německý dopravní vědec a politik
DATUM NAROZENÍ 22. června 1891
MÍSTO NAROZENÍ Lipsko
DATUM ÚMRTÍ 8. srpna 1971
MÍSTO SMRTI Frankfurt nad Mohanem