zátěž

Plnění balónové obálky balastními pytli na síti, na plynoměru (1901)

Jako štěrku (NDT. Bare zatížení ) je materiál o vysoké hmotnosti, ale s nízkou hodnotou uvedených. V lodní dopravě se předřadník používá ke stabilizaci, v letectví k regulaci úhlu vztlaku nebo klouzání a u jeřábů ke snížení těžiště. Kromě vodního balastu se používá také písek, někdy kovy nebo kameny.

Lodní doprava

V námořní plavbě se používá hlavně vodní balast, který je přepravován ve speciálních nádržích. Je vzat na palubu, aby přispěl k nezbytné stabilitě lodi a také k dosažení nejpříznivějšího ponoru a požadovaného trimu . Obchodní loď bez nákladu proto cestuje v balastu nebo v balastu v námořní řeči .

Až do 19. století byl balast také používán k popisu těžkého, ale téměř bezcenného nákladu, jako jsou kameny nebo písek.

Při jachtingu a plachtění se vodní balast používá ke zvýšení vzpřimovacího momentu lodi / lodi. Voda je v nádržích pumpována na návětr , aby vozidlo mohlo plout vzpřímeněji. To šetří váhu v kýlu . Tato technologie však vyžaduje určitý prostor (tanky a technologie čerpadel), a proto se téměř výhradně používá v lodích regaty. Většina balastu se nalije do kýlu. Vzhledem k velmi vysoké hustotě je olovo zvláště vhodné pro tento účel. Používá se také železný šrot nebo beton, protože jsou levnější.

V plachetnicích lze použít vodní zátěž - i když neexistují žádné ambice v oblasti plachtění - aby se loď snadněji přepravovala; předřadník se vyplňuje pouze při spuštění lodi.

letectví

Plnění nádrží s vodní zátěží na kluzáku SZD-48

Vozidla lehčí než vzduch ( balóny , vzducholodě ) nesou během výstupu balast, aby mohli později kompenzovat případnou ztrátu vztlaku. Obvykle se s sebou nese zátěž s vodou nebo pískem, kterou lze v případě potřeby upustit, aby bylo letadlo lehčí. Požadavek zátěže za účelem kompenzace vztlaku, který se mění během dne, může omezit dobu jízdy plynových aerostatů na cestách trvajících několik dní. Jednou z cest ven jsou horkovzdušné balóny nebo kombinace s horkovzdušným vztlakem.

Některé velké vzducholodě používaly ke kompenzaci nárůstu zdvihu v důsledku spotřeby paliva systémy pro těžbu balastní vody . Některé tuhé vzducholodě dokázaly ochladit výfukové plyny z motorů pomocí venkovního vzduchu a pomocí kondenzující vody kompenzovat spotřebované palivo.

Vysoce výkonné kluzáky používají (vodní) předřadník ke zvýšení své základní rychlosti za vhodných tepelných podmínek, protože maximální klouzavý poměr , a tím i rozsah při klouzavém letu , je nezávislý na hmotnosti letadla.

V testovací fázi nových vozidel (letadel, kolejových vozidel) je jejich chování testováno pomocí různých celkových hmotností a rozložení hmotnosti pomocí zátěže.

U modelových letadel se olovo nebo železný předřadník používá také k oříznutí polohy jeho těžiště . V případě velkých letadel je náklad pravděpodobněji uložen vpředu nebo vzadu, aby bylo dosaženo vyváženého podélného obložení. Příčného obložení lze dosáhnout selektivním použitím nádrží v obou křídlech. Aby bylo možné otestovat pevnost nebo deformaci nosných konstrukcí (boční prvky, rameno jeřábu, křídlo (nholm) ...), lze na řadu bodů připevnit zátěžová závaží, která simulují zatížení.

Aby bylo možné řídit vzduchem poháněné vzducholodě (stejně jako ponorky) nahoru nebo dolů, lze předřadník posunout dozadu nebo dopředu. Pohyblivý předřadník je často realizován díky možnosti čerpání vody mezi nádržemi v různých bodech.

Vodní zátěž

používá se pro:

dokonce

smíšený

  • Stojací lampy do obývacího pokoje mají obvykle plochou válcovou základnu z hladkého tenkého plechu a uvnitř ploché polyetylenové nádoby naplněné těžkým betonem pro vysoký vyrovnávací okamžik, kdy je stojací lampa nakloněna přes okraj nohy.
  • Pračky mají na vaně namontované závaží z betonu, těžkého betonu nebo litiny, aby se snížila odstředivá nevyváženost.
  • Steadycam suspenze vyžaduje balast.
  • Bounceback jsou zatíženy .
  • Když se stolní telefony kolem roku 1980 s pokračujícím vývojem staly lehčími a lehčími, existoval plechový plech pochromovaný zinkem, který bylo možné zacvaknout na místo ve spodní části pouzdra, což zajistilo dobrý stojan, což bylo primárně nutné pro ovládání otočného voliče .
  • Volně visící lanová smyčka lamelového závěsu je napnuta násadcem s kladkou. V šikovném, malém plastovém pouzdře je jako předřadník kus železa.
  • Pokud má být člověk schopen vyvinout silné vodorovné tahové síly, může být užitečná zátěž s batohem. Lidé trénují na sílu a vytrvalost při chůzi a běhu, někdy s balastem v batohu. Zátěžová závaží z písku nebo železných koulí v trubičkovitých neoprenových manžetách, která jsou přivázána k ručním a kotníkovým manžetám, jsou nabízena zejména pro gymnastiku nebo cvičení.
  • Jako tréninkové zařízení pro sílu paží se používá takzvaná vibrační tyč, přibližně 1,50 m dlouhá, rovná pružná tyč, kolem jejíchž konců je namontováno balastní závaží. U rukojeti uprostřed tyče se příčný ohyb spouští ručně a lze jej chvíli udržovat na rezonanční frekvenci ohybu.
  • Sportovní luky mají někdy dvě závaží na krátkých tyčích kousek před přídí, namontovaných kousek nad a pod rukojetí.
  • Vyvažovací tyč provazochodce se na obou stranách ohýbá dolů, čímž umělec dosáhne nižšího celkového těžiště než bez tyče. Stabilní vzpřímené (motorové) cyklování na napnutém laně je umožněno předřadníkem hluboko pod vozidlem. Pokud řidič vstane, zničí stabilní rovnováhu a může zahájit rotaci kolem osy lana.
  • Motorová vozidla a pracovní stroje jsou někdy vybaveny předřadníkem. Tažná vozidla pro těžkou nákladní dopravu odebírají balast ze stohovatelných litinových nebo betonových desek na ložné ploše, aby díky vyšší celkové hmotnosti mohly na připojené vozy vyvinout vyšší tažnou a brzdnou sílu. Aby traktor udržel převislý pluh vzadu spolu se silami Země, hydraulicky sbírá železné kotouče jako balast vpředu. Pokud je v přední části traktoru použita nakládací lopata, nese zátěž vzadu.

webové odkazy

Wikislovník: Předřadník  - vysvětlení významů, původ slov, synonyma, překlady

Individuální důkazy

  1. ^ Ulrich Scharnow : Lexikon námořní . 5. vydání. Transpress VEB Verlag for Transport, Berlin 1988, ISBN 3-344-00190-6 , s. 52 .
  2. ^ F. Sturm, G. Molt: Výroba balastní vody ve vzducholodi LZ 130 „Graf Zeppelin“ . In: VDI -Zeitschrift , Volume 83, No. 15, April 15, 1939 (as reprint in Peter Kleinheins, Wolfgang Meighörner (Ed.): The great Zeppelins - The history of airship construction . 3. přepracované vydání. Springer, Berlin 2005, ISBN 3-540-21170-5 . )
  3. ↑ V čísle 4 létají jen lahve . In: Stern , 18. května 2006