Augusta Victoria
Augusta Victoria , cca 1890
| ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
Augusta Victoria byl rychlý parník, který byl největší německý osobní loď z roku 1888 do roku 1889 . Jel pro Hamburk-americký Packetfahrt-Actien-Gesellschaft (HAPAG). S touto lodí uspořádala společnost HAPAG vůbec první plavbu . Loď byla pojmenována po německé císařovně Auguste Viktorii . Byla tam sesterská loď Columbia a dvě o něco větší sestry Normannia a Fürst Bismarck .
Záznamy a první disky
- Nejrychlejší první plavba přes Atlantik ve směru východ-západ (19. května 1889)
- První plavba (22. ledna až 21. března 1891), včetně plavby z Gibraltaru jako: dosud největší komerční loď, první dvoušnekový osobní parník a první loď HAPAG.
příběh
Objednávka a konstrukce
Ve společnosti HAPAG provedl Albert Ballin , který byl vedoucím pasážní služby od 31. května 1886, rozsáhlou reorganizaci. V této souvislosti měly být zakoupeny expresní parníky, které by mohly držet krok s britskými přepravními společnostmi. Po dlouhých jednáních se společnosti Stettiner Maschinenbau AG Vulcan podařilo získat objednávku na vysokorychlostní parník. Smlouva byla podepsána v listopadu 1887. Jelikož loděnice ve Štětíně ještě nepostavila srovnatelnou loď, musela složit bankovní záruku poskytnutou berlínskou bankou S. Bleichröder a štětínskou bankou Wm. Schlutow . Druhá loď ( Columbia ) byla objednána společností HAPAG jako opatrná společnost současně od britské loděnice Laird Brothers , která měla zkušenosti s výrobou těchto vysokorychlostních parníků a požádala o stavbu obou parníků.
Loď se měla původně jmenovat Normannia . Poté byla pojmenována po německé císařovně Auguste Viktorii. Císařovna byla přítomna ve Štětíně, když byla loď spuštěna 1. prosince 1888 .
Liniová doprava a plavby se společností HAPAG
Augusta Victoria byla předána Hapag dne 24. dubna 1889 a začala její první plavbu z Hamburku přes Southampton do New Yorku dne 10. května . V té době byl třetí dvouvrtulová vysokorychlostní parník na severním Atlantiku poté, co britské parníky město Paříž a City of New Yorku na Inman linie , které byly větší a rychlejší.
Augusta Victoria a Columbia, která byla doručena Laird v červnu provedl své služby rychle a spolehlivě. Veřejný zájem na překročení severního Atlantiku v zimě však nebyl dostatečný. Expresní parníky byly proto vypuštěny do provozu v první zimě. Albert Ballin se rozhodl během této doby nabídnout plavbu na příští zimu. Od 22. ledna do 21. března 1891 nabídla Augusta Victoria středomořskou plavbu do az Cuxhavenu , které se zúčastnilo 241 lidí, z toho 49 cizinců a 67 cestujících. Southampton, Gibraltar a Janov byl Alexandria zahájena, kde loď zůstala pět dní. Dalšími cíli byly Jaffa , Bejrút a Konstantinopol , každý se čtyřdenním pobytem. Na zpáteční cestě byli povoláni Pireus , Malta , Palermo , Neapol , Lisabon a nakonec Southampton. V přístavech s delšími pobyty byly exkurzní programy, např. B. do Káhiry , Jeruzaléma , Damašku , Atén a Říma . Podobné cesty byly provedeny v roce 1892 a 1893. 16. července 1894 opustila Augusta Victoria Hamburk na první plavbu Nordland, která vedla na Špicberky . V roce 1896 uskutečnila sesterská loď Columbia první plavbu po Západní Indii. Tyto výlety, nabízené jako „výletní výlety“, se staly nedílnou součástí řady služeb společnosti HAPAG vedle pravidelných služeb.
Od srpna 1892 měly lodě HAPAG problém kvůli epidemii cholery v Hamburku a přísným karanténním předpisům v New Yorku. Expresní parníky běžely do Southamptonu pouze během této doby. Když se v září krátce objevily další a další případy cholery, stal se Wilhelmshaven na chvíli koncem provozu rychlého parníku.
North German Lloyd (NDL) využil svých expresních parníky ze středomořských přístavů do New Yorku v zimě. HAPAG se k tomu připojil v roce 1893 a Augusta Victoria poprvé běžela 15. března 1894 na trase Janov - Neapol - Gibraltar - New York.
V červnu 1895 sloužila Augusta Victoria a její sesterská loď Columbia k přepravě čestných hostů při otevření kanálu Kaiser Wilhelm . 22. října 1896 jel z Hamburku do New Yorku, aby byl přestavěn ve Velké Británii. Augusta Victoria byl nejpomalejší lodi v seriálu, a to bylo doufal, že rozšíření velikosti dvou pozdějších vysokorychlostních parníků by také dosáhnout vyšší rychlosti.
Přestavba v roce 1897
Parník byl prodloužen na 163,10 m v Harland & Wolff v Belfastu v zimě 1896/1897 , měření se zvýšilo na 8 479 BRT, střední stožár byl odstraněn a most byl zastřešen. Jméno bylo změněno na August e Victoria, protože to bylo správné jméno císařovny.
V dubnu 1897 byla loď znovu uvedena do provozu a použita ve starém oboru. V květnu 1897 se konala recepce na počest 50. výročí HAPAG.
.jpg)
Čtyři expresní parníky HAPAG však byly mezitím daleko překonány vzhledem Kaisera Wilhelma Velikého z NDL a HAPAG také hledal nové lodě a nechal postavit podobné Německo . V roce 1898 proto jako pomocný křižník poskytla Španělsku Kolumbii a Normannii . Auguste Victoria zůstala ve službách společnosti HAPAG a naposledy 16. ledna 1904 odešla z Hamburku do New Yorku.
V roce 1904 byla stejně jako její dvě sestry Columbia (koupené zpět ze Španělska v roce 1899) a princ Bismarck prodána do Ruska a v květnu převedena do Libau .
Použití v ruském námořnictvu
V květnu 1904 ruské námořnictvo (oficiálně ruská dobrovolná flotila ) koupilo loď, aby ji mohla použít jako pomocný křižník v rusko-japonské válce .
Během přestavby (vyzbrojení, výměna a rozšíření skladu uhlí) došlo v přístavu 12. července k nehodě, takže pomocný křižník přejmenovaný na Kuban (po řece Kuban na Kavkaze) 26. července byl na plánované inspekční cestě v r. Atlantik se sesterskou lodí Terek (dříve Columbia ) selhal. Kuban běžel ven Libau dva týdny po druhé Pacifiku Squadron, který se vynořil z baltického loďstva a mířil do východní Asii sám. Nyní bylo vyzbrojen dvěma 12 cm L / 45 CANET zbraně, čtyři 7,5 cm L / 50 CANET zbraně, osmi 5,7 cm Hotchkiss zbraně, a dvěma kulomety. Dne 30. listopadu dorazila na Dakar a převzala uhlí od německého parníku Friesland na moři , protože francouzské úřady nepovolily dodávku v přístavu. Od 2. ledna 1905 mimo Madagaskar byl Kuban součástí 2. tichomořské eskadry na cestě na Dálný východ. Začátkem května byla před námořní bitvou v Tsushimě propuštěna ze sdružení eskadry, aby narušila dopravu do USA a Kanady jako narušitel obchodu na východ od japonských ostrovů.
Ovládla několik neutrálních parníků a dostávala od nich informace o výsledku bitvy. Utekla zpět do Indočíny , kde Francouzi povolili zásoby pouze pro cestu do Vladivostoku . Kuban prošel Singapur 18. června 1905 a dosáhl Džibuti dne 1. července . Dostala uhlí německými loděmi, proběhla přes Rudé moře směrem k Suezu a pokračovala v hledání obchodních lodí na náklad do Japonska. 15./16. V červenci minula Suezský průplav . Po mezipřistání v Alžíru dorazila 3. srpna do Libau, které opustila 28. října 1904.
1. prosince 1906 byla loď vyřazena ze seznamu válečných lodí, 23. března 1907 prodána k demolici a od května dále demontována ve Štětíně.
Viz také
- Kaiserin Auguste Viktoria (loď) , expresní parník HAPAG postavený v roce 1905
- Seznam oceánských plavidel HAPAG 1848–1970
literatura
- CW Allers : Backschisch. Náčrtky orientační plavby v roce 1891. Nová vydání: 2008, ISBN 978-3-86805-159-9 a 2020, ISBN 978-3-7504-8155-8 (zpráva o první německé plavbě po Augustě Victoria)
- Bernhard Gomm: Ruské válečné lodě 1856-1917 . Svazek VI: Pomocné křižníky, Avisos, jachty , Dodatek: Dobrovolná flotila . Self-publishing, Wiesbaden 1996
- Elias Haffter: Dopisy ze severu , publikoval J. Huber, Frauenfeld 1899. Zpráva o cestě na sever v Auguste Viktoria v červenci 1899 (v projektu Gutenberg ).
- Manfred Höft: Exkurze Augusty Viktorie . In: Pommersche Zeitung . Č. 3/2016, s. 16.
- JH Isherwood: „Augusta / Auguste Victoria“ z roku 1889 . In: Sea breezes , Liverpool, svazek 31, 1961, str. 240-244 (anglicky).
- Arnold Kludas : Němec Schnelldampfer II. Třída „Augusta Victoria“ . In: Deutsches Schiffahrtsarchiv, svazek 4 (1981), str. 93-108, ISSN 0343-3668 .
- Arnold Kludas: Německé oceánské osobní lodě 1850 až 1895 . Transpress, Berlín 1983, s. 82-83.
- Arnold Kludas: potěšení z výletů na moři . Svazek 1: 1889-1939 . Convent Verlag, Hamburg 2001, ISBN 3-934613-21-7 , s. 21-28.
- HJ Rook: první německý dvoušnekový vysokorychlostní parník> Augusta Victoria <. Pozadí zadání objednávky. In: Deutsches Schiffahrtsarchiv 14, 1991, s. 139–156, ISSN 0343-3668
- Zpráva o sesterské lodi Columbia (1890). Wikisource
webové odkazy
- norwayheritage.com - zpráva o lodi s daty cesty a A. (Angličtina)
- Johannes Gerhardt: Albert Ballin . Hamburg University Press, Hamburg 2009, jako online vydání; relevantní pro Augustu Victoria : str. 30 až 36
- Seznam cestujících Augusta Victoria 22.1.-22.3.1891
- Ruský článek o životopisech a použití jako pomocného křižníku na Wunderwaffe.narod.ru s: plán horních palub , plán dolních palub , fotografie po renovaci v roce 1897
