Speciální formy veřejné dopravy

Bus a „bus Taxi“ v Assenu , Nizozemí

Speciální formy veřejné dopravy označují varianty místní veřejné dopravy zaměřené na potřeby v městské , místní nebo regionální dopravě . Spektrum se pohybuje od běžných autobusů , které podle potřeby cestují na obvyklé zastávky u běžného tarifu veřejné dopravy , jako u běžné dopravy , až po taxíky , které jezdí jednotlivě od dveří ke dveřím ve stanovených časech odjezdu.

Stejně jako samotné nabídky se názvy těchto nabídek velmi liší: dial-a-bus , on-demand bus, push-bus bus ( ÖBB-Postbus ), call line trip , kolektivní volání taxi nebo rádio bus ( Milán , Česká republika ), Publicar (Švýcarsko) nebo z. B. Belbus ( Nizozemsko , nizozemské štěkající „volání“).

Souběžně s mnoha linkami volání autobusů jezdí normální autobusy obvykle ve škole , někdy také ve špičce , protože v těchto dobách se počet cestujících značně zvyšuje.

Poptávka orientovaná služba

I používání menších vozidel nebo zastavení služby pouze v případě potřeby představuje službu podle potřeby . Je třeba rozlišovat mezi

  • Využití vozidel orientovaných na poptávku (v autobusové dopravě , např. Kloubové , midi , minibusy nebo taxíky, včetně autobusových přívěsů )
  • Směrování vedení podle poptávky (částečné nebo odbočné vedení pouze na vyžádání, přímý provoz nebo např. Kruhové vedení , pojezd smyčky)
  • Nabídka cestovního ruchu orientovaného na poptávku (frekvenční nabídka nebo jízdní řád podle poptávky , obecná nebo pouze částečná služba volání)
  • Poptávkově orientovaný stop provoz (stop stop, dodatečný provoz na vyžádání, stop mezi zastávkami , provoz až po přední dveře nebo od dveří ke dveřím)

Produkty se dále liší z hlediska struktury tarifů. Základní nabídky služeb, např. B. pro rozvoj venkovských oblastí, jsou obvykle prováděny s malými nebo žádnými příplatky k běžnému tarifu . Doplňkové služby, které jdou nad rámec základní služby nebo ji doplňují, jsou nabízeny s vyššími příplatky za komfort nebo v některých případech se speciálními speciálními tarify (často se jedná o taxíky hromadného volání ). Mezi speciální formy veřejné dopravy patří také linková doprava s výlučně dobrovolnými zaměstnanci ( autobus občanů ) nebo taxislužbami jménem dopravce . Občanské autobusy s linkovou licencí jsou legálně součástí veřejné dopravy a vzhledem k malým rozměrům vozidla (řidič + max. 8 cestujících) mohou jako doplněk ke klasickým nabídkám veřejné dopravy pokrýt zejména „poslední míli“ ".

Informace o cestujících pro nabídky založené na potřebách musí obsahovat informace o požadavku („Volejte alespoň určitou dobu před použitím“), zastavení provozu (trasa) a použití vozidla. Označení jako „Taxibus“ nebo „Linientaxi“ nestačí, protože popisují pouze velikost použitých vozidel ( minibus , auto), ale ne dvě vlastnosti „dial-a-bus“ (bus + call) - taxi lze zastavit přímo, „Taxibus“ naproti tomu jezdí pouze po rezervaci předem.

Volejte autobusové trasy a sdílené taxi

Charakteristické rysy

Spektrum se pohybuje od provozu cyklu orientovaného na poptávku po individuální provoz na vyžádání. Jednotlivé pobočkové linky (např. Vzdálená místa) lze provozovat pouze na vyžádání. Kombinace pravidelného a telefonního provozu je možná, pokud není nutná registrace na centrálních zastávkách (vlakové nádraží, přestupní místo).

Základní rozlišovací znaky ve srovnání s běžným autobusem spočívají v tom, že cestující musí registrovat svoji požadovanou cestu prostřednictvím schránky volání na zastávce nebo prostřednictvím zvláštního telefonního čísla v řídicím středisku . Je také možné zaregistrovat s lehkou železnici , tramvaje nebo řidič autobusu. Objednávka musí být přijata určitou dobu před plánovaným datem odletu, obvykle 30 až 120 minut předem . To znamená, že vozidlo lze podle potřeby odeslat. Aby se zkrátila požadovaná doba pro objednání, lze na předávací stanici použít frekventované stanoviště taxi.

Základní rozlišovací znaky od běžných taxíků spočívají v tom, že se cesty uskutečňují ve stanovených časech na pevné trase a s pevnými místními přepravními tarify (často s příplatky, někdy se speciálními tarify). Spolu by mělo být přepravováno co nejvíce cestujících. Lidé, kteří chtějí cestovat podobnou trasou přibližně ve stejnou dobu, jsou proto přepravováni současně.

Poskytovatelé městské hromadné dopravy mají obvykle uzavřeny smlouvy o použití taxislužby s jednou nebo více místními taxislužbami. Každý cestující musí zaplatit pevné tarifní tarif. Nepočítá se tedy podle vozidla a taxametru, jak je obvyklé. Tyto cesty jsou obvykle v jízdním řádu zvlášť vyznačeny.

organizace

Předběžná rezervace přepravní služby cestujícími vyžaduje zvláštní organizaci, aby bylo možné přijímat a předávat telefonní hovory a zpracovávat dlouhodobé objednávky (např. Pro dojíždějící). K tomu je zapotřebí buď lokálně přístupné sídlo (obvykle taxislužba), nebo centrální call centrum . V druhém případě se hovor často uskutečňuje pomocí zvláštního čísla (v Německu 0180 ... se speciálními tarify za volání z mobilních sítí ). Cestujícím vznikají kromě jízdného další náklady, které nejsou způsobeny z. B. slevu na jízdném lze započítat. Přepravním společnostem vznikají další náklady na zaměstnance a v případě potřeby i na prostory pro informační, zpracovatelská a telefonní centra. Další možností jsou automatizované koncepty, například použití sloupců volání, které jsou v přímém kontaktu s řidiči autobusů prostřednictvím počítače nebo - v budoucnosti je to možné - prostřednictvím plně automatického objednávání SMS a internetu.

Na mnoha linkách autobusových linek obvykle běžné autobusy nadále jezdí ve škole a někdy také v dopravní špičce , protože počet cestujících se v těchto dobách značně zvyšuje a je důvodem pro ziskové využití.

Volejte autobus, volejte autobus, taxi autobus

Tato forma poptávkové služby se používá pro nabídky základní nabídky nebo vývoje. Dodatečné náklady pro cestující jsou udržovány na nízké úrovni nebo jsou z velké části vyloučeny. Cílem je zajistit minimální dosah v oblastech s nízkým objemem cestujících. Z časového hlediska zde existují velké rozdíly, včetně: včetně víkendů a svátků, večerního (pozdního), nočního a brzkého provozu.

Označení:

  • Služba volání na lince (ALF), Služba volání na lince (ALD)
  • Volací autobus, telefonní linka taxi (ALT, alita)
  • Volejte autobus, volejte autobus, „zavolejte mi autobus“
  • Plánované taxi (LBT)
  • „Taxibus“, „Line taxi“, „autobus na vyžádání“
  • Volejte taxi, volejte taxi
  • ISTmobil (v rakouských spolkových zemích Štýrsko, Korutany, Dolní Rakousy)

Byly ukázky prvního zkušebního provozu v letech 1977/1978 ve Friedrichshafenu a Wunstorfu se speciálními minibusy.

Vozidla jezdí po pevných trasách - často na stejné trase, kterou používá běžná pravidelná doprava, když je více cestujících. Jezdí však pouze na vyžádání a obvykle obsluhují pouze zastávky, u nichž existuje požadavek na servis. Platí zpravidla běžný tarif, v některých případech je třeba zaplatit malý příplatek.

Jelikož se na jedné straně používají trasy, které se na okraji města obvykle liší od linek běžných autobusů, a na druhé straně je třeba dosáhnout vysoké frekvence cest, většinou se používají minibusy nebo minibusy.

Povinné zastávky v pravidelném provozu

Koncepty sběrnic na volání se vyhýbají prázdným výletům na vzdálené zastávky, které se zřídka používají. K zastávkám autobusů v pohotovosti, nazývaným také zastávky na vyžádání , se dostanete, pouze když cestující zadá objednávku. Například Rufbushaltestellen společnosti ÖBB - Postbus odešle objednávku přímo řidiči autobusu. Technické zařízení zastávky na vyžádání musí objednávku předat včas, aby měl řidič autobusu stále dostatek času na zahrnutí dané zastávky do své aktuální trasy. Pro tyto linky se zastávkami v pohotovosti není vytvořen samostatný jízdní řád. Pokud neexistuje objednávka, je získaný čas cesty zahrnut do rezervy jízdního řádu, kterou má řidič autobusu k dispozici. Tento koncept se proto používá hlavně k úspoře počtu kilometrů ujetých autobusy a ke zvýšení pohodlí cestujících, ochraně životního prostředí, snížení tuhých částic a zabránění hluku v obytných oblastech. Zvýšení pohodlí cestujících je dosaženo tím, že autobus může cestovat konstantní rychlostí, protože získané rezervy jízdního řádu obvykle vedou k hladší cestě.

Volejte hromadné taxi

Zkratky: AST, ASTax (Rakousko)

Volejte hromadnou taxi zastávku Staglgasse ve Vídni Rudolfsheim-Fünfhaus
Volejte hromadnou zastávku taxi na Staglgasse

U těchto systémů existuje pevná síť zastávek, ale trasa od zastávky k zastávce je libovolná a přizpůsobená příslušným přáním cestujících (často služba předními dveřmi). Tento systém se liší od sdíleného taxi , ve kterém se používají většinou velkokapacitní taxi nebo minibusy, ale lze to popsat spíše jako „společně objednané taxi“.

V Německu zavedlo několik oblastí kraje linky AST pro provozování venkovských oblastí, které jej nejprve (tj. Nabídky srovnatelné s nabídkami minima ve všední dny na méně populárních linkách rufbuslinien ). Kromě toho existují nabídky jako náhrada nebo doplněk k pravidelnému provozu autobusů v provozu s nízkým zatížením - večer až do pozdních nočních hodin, v časných ranních hodinách a o víkendech. Ty existují také v městských oblastech nebo na okraji města. Často se používají ve spojení s vlakovými nebo autobusovými linkami.

Často se nabízí síť několika linek s centrálním předávacím bodem a přímým spojením. K použití se používá buď běžný síťový tarif, někdy se zvláštními komfortními příplatky, nebo speciální tarif. Traťové sítě v zemi jsou navrženy tak, aby bylo možné dosáhnout i vzdálených míst (případně změnou vlaků). Rezervace nabídek probíhá mimo jiné prostřednictvím centrálního telefonního čísla, aby se předešlo podvodům ze strany poskytovatelů (taxislužeb). Taxíky mohou zastavit na kterékoli autobusové zastávce v místech, kam jedou, ale ne na adresu podle vašeho výběru.

To je třeba odlišit od zprostředkování sdílených jízd taxíkem: Pomocí aplikací taxislužby je například možné sdílet jízdu taxíkem s podivným cestujícím, který nastupuje po trase a chce být přepravován stejným směrem. Díky tomu jsou cestující výrazně levnější cestovní náklady. Adresy vyzvednutí a cílové adresy lze vybrat jednotlivě. Je to normální jízda taxíkem, kdy jsou sdíleny pouze náklady.

Provoz na základě poptávky

Při provozu v oblasti řízené poptávkou se vozidla pohybují tam a zpět od domu k domu nebo zastavují a zastavují. Koncept je založen na myšlence přepravy osob v mikrobusech bez jízdního řádu nebo linkového spojení (liší se od běžného autobusu a sdíleného taxi), ale se seskupením cest (odlišných od taxi), téměř stejně individuálně jako u vaše vlastní auto. Rezervace a fakturace se obvykle provádí pomocí aplikací pro smartphony.

Další pravidelné linky

Linkové taxi

Termín Linientaxi ( LT ) obvykle znamená pravidelnou dopravu podle pevného, ​​tj. Nikoli poptávkově orientovaného jízdního řádu s velkým vozem. V takovém případě je předchozí registrace nutná pouze pro skupinové výlety kvůli omezenému počtu míst. Na rozdíl od občanského autobusu jej provozují zaměstnanci, obvykle pověřená taxislužba. Pravidelnou taxislužbu lze provozovat v určitých dobách slabého provozu, ale také na základě poptávky, telefonicky nebo jako náhradní železniční služba .

Pravidelné taxíky jsou velmi časté ve východní Evropě ( Rusko , Ukrajina , Litva , Bulharsko ) a jsou nazývány „Marschrutnoje taksi“ , nebo „ Marschrutka “ pro krátký, nebo „Marschrutno taksi“ v Bulharsku . I když máte pevnou trasu, v každém požadovaném bodě je výzva k vylodění cestujících. Cestující nastupují na autobusové zastávky, které jsou na trase, ale také máváním mimo autobusové zastávky. Cena se pohybuje mezi tarifem za cestu autobusem a cenou za běžné taxi.

V Latinské Americe se obvykle nazývají Colectivo nebo Público , v Izraeli Scherut , v Turecku se jim říká Dolmuş , ve východní Africe Matatu , v Ghaně Tro-Tro . V Indonésii cestujete bemo , na Filipínách jeepney a v Hongkongu minibusem . V některých částech Afriky je také běžný termín Bush Taxi nebo francouzský překlad taxi (de) Brousse .

Seznam různých jmen v různých státech je k dispozici v tomto článku .

Linková služba s taxíky

Pokud většinou méně frekventované linky zcela převezme taxislužba, hovoří se také o linkové službě s taxíky. Místo běžných autobusů zde jezdí minibusy nebo taxíky podle pevného harmonogramu, který není zaměřen na poptávku.

Občanský autobus

Občanský autobus je autobusová trasa, která byla obvykle založena na soukromé iniciativě (sdružení občanských autobusů) k odstranění nedostatků v místní veřejné dopravě. Občanský autobus může jezdit na vyžádání - ale také v běžném (cyklickém) provozu. Pro autobusy většiny občanů je charakteristické, že jezdí v mikrobusech provozovaných dobrovolnými řidiči. Autobusy se zde často nakupují s podporou obce / města a řidič se uzavírá pojištění. Občanské autobusy se často používají, když ani provozovatelé autobusů, ani provozovatelé taxi nemohou uspokojit dopravní potřeby občanů ekonomicky rozumným způsobem. Poté „občan“ vezme děti do školy, nemocné k lékařům atd. Ve vozidle poskytnutém komunitou.

Trampový autobus

V případě tramvajového autobusu je možné z autobusu vystoupit (případně také nastoupit) mezi zastávkami nebo dokonce z linky. Takové nabídky jsou vhodné zejména ve venkovských, řídce osídlených oblastech, ale používají se také ve velkých městech pro pozdní a noční provoz.

Osobní rychlá přeprava (PRT)

PRT je koncept bez řidiče, pruh vedený dopravní systém pro cestující, který používá malé, nezávislé kabiny se svými pravidelnými nebo on- demand vozidel, se kterými mohou cestující dostat na místo určení zcela automaticky na vyžádání bez mezipřistání na rozšířených linek, obvykle s vlastním pruhem.

Informace o cestujících

Volací autobusy představují významnou změnu v rozsahu služeb ve srovnání s běžnou pravidelnou dopravou. Z důvodu nutnosti předběžného upozornění - také pro zpáteční cestu (obvykle minimálně 30 až 60 minut předem, na přesnou minutu; někdy i večer) dříve) - spontánní cesty nebo cesty, které nelze přesně naplánovat, jsou stěží možné. Přesný čas odletu a cesty nelze předvídat ani pro cestující. Nabídky proto nelze použít pro určité skupiny cestujících. Z tohoto důvodu je nutné jasné označení v jízdních řádech a oznámení na místě. Jednoduchá značka, kterou lze zaměnit s vyznačením traťových tras nebo dopravními omezeními (např. Sváteční provoz), tuto spravedlnost nedělá.

Jiná je situace v případě, že (follow-up) objednávka může být umístěn pomocí lehké železnice , tramvaje nebo autobusu řidič zkrácením doby pro předběžnou registraci do 10 až 20 minut . Takové nabídky lze poté také použít spontánně. Existuje také možnost umožnit centrálnímu přestupnímu bodu (vlakové nádraží nebo centrální autobusové nádraží v centrech měst) využívat služby bez předchozího upozornění - to znamená, že velký počet cestujících se nemusí registrovat v jednom směru jízdy. Z předběžné registrace lze také vyloučit několik zastávek, poté se vytvoří kombinace běžných hodinových a hovorových operací. Na informační systémy jsou však kladeny vysoké nároky, aby byly informace poskytovány jednoduchým a srozumitelným způsobem. Pokud důvod pro klasifikaci jednotlivých zastávek jako zastávek volání není jasně rozeznatelný, budou cestující ohromeni.

Stejně jako u běžného autobusu obsahují informace o cestujících ve vozidle název trasy a cíl / trasu. Dalšími body jsou informace o připojení, síti a tarifu a místně identifikovatelné telefonní číslo (směrové číslo). Speciální čísla lze získat pouze z pevné sítě místním tarifem (0180 čísel), vyšší sazby je třeba platit z mobilních telefonů (mobilních telefonů). Vzhledem k tomu, že většina cestujících ve venkovských oblastech jsou školáci a musí být také registrována zpáteční cesta, se mnoho hovorů provádí z mobilních telefonů.

Viz také

Vysílané zprávy

webové odkazy

Commons : Speciální formy veřejné dopravy  - sbírka obrazů, videí a zvukových souborů

Individuální důkazy

  1. ↑ https://www.postauto.ch/de/search/publicar-rufbus
  2. ↑ Martin U. Müller : Nová aplikace pro taxi: Na levném turné . In: Spiegel Online . 3. prosince 2017 ( spiegel.de [přístup 3. prosince 2017]).