Vídeňské městské hradby

Vídeňská městská opevnění podle plánu Josepha Vinzenz Degen, 1809

Vídeňské městské opevnění, stav 1809, na mapě moderního města

Zbytky Widmerovy brány v Hofburgu

Na vídeňské hradby byly stavby, které sloužily pro zpevnění Vídně z dob keltských a římských táborů v Vindobona . V průběhu staletí byly znovu a znovu rozšiřovány a modernizovány, ale v letech 1858–1864 byly zbořeny. Vnitřní kruh opevnění zahrnoval centrum města Vídně a v případě nouze také nabízel útočiště obyvatelům z předměstí. Začátkem 18. století byl s liniovou zdí vytvořen další vnější kruhový opevnění kolem předměstí . Vídeňské městské hradby přežily několik obléhání , včetně prvního a druhého tureckého obléhání .

Dějiny

Vznikl v římském táboře Vindobona

Ve Vindoboně lze hovořit méně o městské zdi než o zdi tábora. V rané fázi zabíral části dnešního 1. vídeňského obvodu od dunajského kanálu po Hohe Markt a od dnešního Tiefen Graben (v té době koryta Ottakringer Bach ) po dnešní Rotenturmstrasse . V pozdější fázi byla zeď tábora rozšířena na Naglergasse. V minulosti mezilehlé zdi oddělovaly obydlenou východní polovinu tábora od neobydlené západní části. Taková zeď se táhla v průběhu dnešního Marc-Aurel-Straße. Římané vykopali příkop před touto zdí, která, i když už není vidět, nese toto jméno dodnes. Tábor Vindobona měl jen tři cíle, porta principalis Dextra (vpravo brána) na severozápad, porta principalis Sinistra (vlevo brána) na jihovýchod, na Via principalis běžel Limes Road (mezi Asturis ( Klosterneuburg ) a Ala Nova ( Schwechat ) ) a porta decumana (zadní brána, jižní brána) na jihozápad. Severovýchodní zeď neměla hlavní bránu ( porta praetoria ) a vedla po svahu k Dunaji.

Cihly a kameny byly přivezeny z hliněných jám nebo lomů v této oblasti. Možné jílní jámy byly v 17. vídeňském okrese Schottentor a Gumpendorf . Lomy na to byly pravděpodobně v Sieveringu a z Leithagebirge ( Mannersdorf , Kaisersteinbruch ). Přesný původ cihel a kamenů až do pozdního středověku není doložen.

Městské hradby až do 12. století

Tyto Babenbergers adaptoval římského tábora stěny a rozšířil do středověké městské hradby. Porta principalis Dextra stal Ungartor, obchodníka město vytvořenou před ním se porta decumana stal Peilertor, pak volal Paevrertor nebo Baylertor. Znovu použili stávající kameny z bývalého římského tábora a přidali nové kameny z Heiligenkreuz, Wildegg, podél Dunaje z Greifensteinu do Kahlenbergerdorfu a Leithagebirge . Kuličky byly odeslány z Tyrolska přes Inn a Dunaj do Vídně. Množství kamenů z doby římské bylo tak velké, že byly použity také pro části vídeňské katedrály sv. Štěpána .

Městské hradby od 13. století do prvního tureckého obléhání

Werdertor ze 14. století, fotografie pořízená při zboření, 1860

Vídeň 1493

S výkupným z odchytu z Richarda Lví srdce v 1192, Leopold V financovány na naplnění příkopu (ještě známý dnes) od katedrály svatého Štěpána do Freyung a měl hradby postavené v rozměrech, které měly existovat až do 19. století . Jednotlivé zbytky staršího městského opevnění, jako je Peilertor mezi Kohlmarktem a Tuchlaubenem , se zachovaly. Během příštích několika století se městské hradby změnily jen málo. Vídeňané se necítili ohroženi, a proto neviděli potřebu dostat městské hradby na současnou vojenskou technickou úroveň.

Ve středověku bylo postaveno několik bran. Kärntnertor, Widmertor a Schottentor jsou zmiňováni nejpozději na konci 13. století . Werdertor byl postaven v roce 1302, Stubentor a Rotenturmtor v roce 1314 .

Ale již v roce 1529 Turci pod vedením sultána Sulejmana I. postupovali až k Vídni a měsíc město obléhali . Zaútočili na město u Kärntnertoru. Turci je nemohli vystřelit těžkými děly, protože deštivé léto změklo zásobovací cesty a před městské hradby bylo možné přivést pouze děla malého kalibru. Středověké městské hradby by bylo snadné zničit pomocí velkých děl, která kvůli počasí museli opustit daleko od Vídně. Turci se tedy pokusili prorazit zdi minami. Důlní válka začala. Pomocí misek naplněných vodou nebo kbelíků a bubnů, přičemž hrášek byl položen na napnutou telecí kůži, byli Vídeňané schopni zhruba lokalizovat výkopové práce a podniknout protiopatření. Po měsíci obléhání se Turkům podařilo propuknout několik porušení, poslední z 30 metrů zdiva (porušení Sulejmanů). Ale jak zdi padaly ven, útočící Turci se museli pomalu probojovat přes sutiny a byli odrazeni pikemeny a arquebusery . Kromě toho měli Vídeňané dost času na to, aby stavěli palisády a kopali zákopy, a dokázali tak zabránit útokům na město.

Městské hradby mezi tureckými obléhání

Ideální obraz italského způsobu stavby pevnosti
s kočkou (kavalírem), ravelinem, baštou
v pozadí. Krytá cesta s arzenálem a palisádami před ledovcem

Vídeň 1609

Od tohoto okamžiku byly vypracovány plány na přeměnu městských hradeb na moderní pevnost podle italského modelu. V roce 1547 zadal starosta Vídně Sebastian Schrantz počátečním plánovacím návrhům Augustina Hirschvogela z Norimberku. Další plán nakreslil jeho kameník Bonifaz Wolmuet . V roce 1548 byli z Lombardie přivezeni stavitelé italských pevností, zejména z oblasti kolem Coma a Lugana. Jednou z nejvýznamnějších uměleckých osobností je architekt pevnosti Domenico dell'Allio . Středověké nástěnné věže byly přeměněny na deset bašt . Bobr, Schotten a Krotova věž byli pouze za Karla VI. a Fach- und Judenturm byl srovnán pouze s Josefem II. Městské hradby byly postaveny o něco nižší, ale širší a před ním byl vykopán příkop s protikusem . Na ni byla položena krytá cesta se zemní zdí jako ochranou před ní a pozornost byla věnována volné ochranné vzdálenosti 300 metrů v svahu až k prvním domům za městem. Část městských hradeb, která hraničila s Dunajským kanálem, byla v 17. století přestavěna na moderní pevnost.

Ve Vídni se pro bašty vždy používal termín bašta . Toto označení bylo použito ve všech výkresech a popisech, včetně těch, které níže uvedl rakouský stavební inženýr Daniel Suttinger . To je rakouskost .

Příkop byl naplněn vodou na severovýchodě Alserbachem a na jihu řekou Wien. Pouze na severozápadní a západní straně mezi Augustinerbastei a Schottenbastei zůstal příkop suchý.

Po třicetileté válce začala za císařů Ferdinand III. a Leopold I. rozsáhlé rozšíření opevňovacích zařízení. Za vlády samotného Ferdinanda III. (do roku 1657) byla ze soudní komory vyplacena majestátní částka přes 80 000 florinů . Starý italský způsob byl rozšířen na nový italský , mezi bašty bylo přidáno nezávislé opevnění, takzvané raveliny , vídeňské také Schanzl. Za baštami byly vytvořeny zvýšené dělostřelecké pozice, takzvaní kavalíři , také známí jako kočky. Přední zděná hrana příkopu, pochva , byla šest metrů hluboká a klikatá; pak krytá cesta , která byla ohraničena palisádami z otevřené zástěry, ze svahu .

Útočník nemohl pevnost dobýt bouří, ale musel se propracovat ledovcem k palisádám a kryté cestě se zákopy. Ty musely být podkopány, nafouknuty a vhozeny do příkopu spolu s protisměrem. Poté se útočník musel prokopat tunely do příkopu a skrz něj, kde byl pod palbou z podrostu, kaponírů, ravelinů a bašt. Nakonec musely být bašty, raveliny a městské hradby podkopány, vyhodeny do povětří a poté dobyny bouří.

Průřez městských hradeb ve Vídni

Tyto stavební práce byly dokončeny v roce 1672 - právě včas, protože o 10 let později, v roce 1683, Turci znovu obléhali Vídeň . O rok dříve selhaly mírové jednání mezi Osmanskou říší a císařem Leopoldem I., pevnostním inženýrem Georgem Rimplerem ze saského města Leisnig, který si udělal jméno v baště Sv. Andrea během obléhání Candie na Krétě (1669). ) vyrobil, pověřil rozšířením a vylepšením pevnosti Vídeň. Císař Leopold mu zaplatil 2 000 zlatých a dal ho do služby jako podplukovníka. Pod velitelem města, hrabětem Ernstem Rüdigerem von Starhemberg, posílil městské hradby, protikusy a krytou cestu, postavil kaponáře a nízkou zeď na bocích bašty a postavil bariéry na jednotlivých částech pevnosti, které bránily dobytí celého komplexu, když byla část komplexu dobyta. Georg Rimpler správně uznal, že hlavní útok Turků bude mezi Löwelbastei a Burgbastei.

Hradní bašta (levé křídlo obránců , pravé křídlo útočníků ) bylo obyčejné náměstí s devíti děly , ale nemělo důlní systém. Za hradní baštou byl kavalír, španělská bašta, nafouknutá dělostřelecká pevnost. Löwelbastei (pravé křídlo obránců, levé křídlo útočníků) bylo menší než hradní bašta a za ním opět zabíral místo kavalír zvaný „kočka“ .

Kritika: Více než 200 metrů dlouhá městská zeď mezi baštami byla příliš dlouhá pro efektivní využití grapefruitu . Kromě toho byl Ravelin trochu zatlačen příliš daleko do příkopu a postaven trochu příliš vysoko, takže dělostřelecká palba v příkopu za Ravelinem z bašt byla možná jen v omezené míře.

Příkopy Turků před obleženou Vídní v závěrečné fázi expanze
Rytina mědi od císařského kapitána a inženýra Daniela Suttingera

Hofburgská bašta 1683

V důlní válce o Vídeň měli Osmané jasnou výhodu s 5 000 horníky . Nejen, že měli více materiálu a personálu, ale také měli více zkušeností s minovou válkou. Georg Rimpler si pro tuto obtížnou službu najal horníky z Tyrolska , Nizozemska a Lotrinska a zpočátku se používaly také ženy. Georg Rimpler se s ženami málo bavil. Podle jeho názoru zabránili mužům v temných tunelech pracovat.

Městské hradby po druhém tureckém obléhání

Ravelin, který byl rozstřílen na kusy a poškozené bašty, byl přestavěn a příkop a protikus byly opraveny. Důlní tunely, které dosahovaly až 100 m do svahu, byly raženy dopředu a v bočních vzdálenostech byly vytvořeny důlní komory se spojovacími průchody. Zbývající raveliny v okolí města byly dokončeny, takže se z vídeňské pevnosti stal kruh bašt a ravelin. Pouze na straně dunajského kanálu nebyly postaveny žádné raveliny.

Na začátku 18. století, během maďarského povstání Kuruc, seděl princ Eugene na stavbě další linie opevnění, linienwallského . Čárová stěna byla zhruba tam, kde dnes běží pás, a s výjimkou dvou epizod v roce 1704 a revoluce v roce 1848 neměla vojenský význam. Jeho význam spočíval spíše v jeho funkci celní hranice pro spotřební daň , která město ekonomicky rozšířila o předměstí. Tuto pozici měl zastávat do roku 1892. Za poslední 4 desetiletí sloužila jako hranice města.

Přestavba na rekreační oblast

Kärntnertor při pohledu zvenčí v roce 1858

Po dlouhou dobu byl ledovec „prašnou pouští“, ale poté, co v roce 1770 ztratil svůj vojenský význam jako volné ohnivé pole, na rozkaz císaře Josefa II. Vytvořením silnice a přístupových cest k jednotlivým branám města, prostor mezi nimi byl strukturován „se semeny jetelů a jiné trávy - vysetý a ořezaný druh“. V roce 1781 císař nařídil stavbu alejí (podle odhadu nákladů bylo vysazeno přes 2 000 stromů). Od roku 1776 byl ledovec osvětlen lucernami, v neposlední řadě z policejních důvodů. Podle Elisabeth Lichtenbergerové začala zvláštní vlna zkrášlování poté, co se nástěnný prsten posunul dopředu, včetně Volksgarten. Podobně jako u jiných hradbami , které se stávají zastaralými , jako jsou ty v Hamburku , opevnění zóna kolem hlavního města se tak stal především populární a malebné místní rekreační oblast na několik desetiletí, což potvrzují i četné zprávy ze současných pozorovatelů. Během své návštěvy Vídně v červenci 1811 si Joseph von Eichendorff ve svém deníku poznamenal „nádherné výhledy na Stephansturm a předměstí a jejich paláce“ z ledovce a Frances Trollopová označila bašty ve své knize Vídeň a Rakušané , publikováno v roce 1838 City Promenade of the World “. Obzvláště populární byl vodní ledovec nacházející se v oblasti dnešního městského parku . Části městského opevnění kolem takzvaného Elendsbastei poblíž Schottentoru byly také dlouho v dobré pověsti jako místo prostituce a drobné kriminality.

demolice

Vnější hradní brána, jediná zbývající brána

Zbytky zdi bývalého Stubentora, které vyšly najevo a byly renovovány během výstavby metra

Na začátku 19. století Napoleon v letech 1805 a 1809 obsadil Vídeň. Vzhledem k tomu, že opevnění nemělo žádný vojenský význam, byla Vídeň v roce 1805 bez boje vzdána. V roce 1809 trvalo krátké, ale účinné bombardování a město bylo otevřeno Francouzům. Nyní nechal Napoleon zbourat městské hradby mezi Löwelbastei a Augustinerbastei. Tím se vlastně začalo s demolicí vídeňského městského opevnění. Vídeňané však zpočátku přestavěli městské hradby na Hornwerkskurtine (1817–1821), zdi přemístili trochu ven a integrovali dnešní Volksgarten do města. Hradní brána , která je dodnes viditelná, byla postavena přibližně 50 metrů před starou hradní baštou a integrována do nástěnného prstence. Zároveň však byly raveliny odstraněny. Vojensky neměli smysl a zabírali jen místo. V roce 1848 se vzpurní studenti a občané zapojili do revoluce ve městě a armáda si poprvé uvědomila, že vídeňské městské hradby již nejsou ochranou úřadů, ale spíše hrozbou. V areálu městského opevnění proto byly postaveny dvě velká kasárna, dnešní Rossauerova kasárna a později zbořená kasárna Františka Josefa v oblasti dnešního Stubenringu. Ve prospěch změkčení hovořily také ekonomické důvody (využití potenciálně drahých pozemků na svahu poblíž centra). Ve skutečnosti by měl fond městského rozvoje uspět nejen v úplném financování nejmodernějších veřejných budov na Ringstrasse prodejem pozemků soukromým osobám, ale dokonce v generování přebytku. Městské brány navíc fungovaly jako dopravní překážky.

Demolice opevnění, oznámená koncem roku 1857 „lístkem s nejvyšší hodnotou“, začala v březnu 1858 u brány Rotenturm. „Franz Josephs Quai“ byl otevřen 1. května 1858. Dále přišla jihovýchodní část opevnění. Zde se ve výšce starých městských hradeb zachovaly jednotlivé budovy, jako je Palais Coburg a Palais Arcivévoda Albrecht se sbírkou ( Albertina ). Díky tomu byla v některých případech nutná konstrukce ramp. Poslední věcí, která byla zbořena v letech 1861 až 1863, byl opasek mezi Schottentorem a Augustinerbastei. Vídeňská Ringstrasse byla otevřena 1. května 1865 (i když bez nádherných budov postavených později). Éra vídeňských městských hradeb skončila.

Nad zemí nepřežily žádné zbytky městského opevnění. Při stavbě stanice metra Stubentor byly části zdiva vystaveny od roku 1985; nyní jsou viditelné vedle i ve stanici. Stavební práce také odkryly zdi bývalé bobří bašty. Po zboření opevnění byly postaveny cihlové zdi před Mölker Bastei , podél Hanuschgasse a před Coburgovou baštou, aby bylo zajištěno nábřeží. Ty jsou někdy mylně považovány za zbytky vídeňských městských hradeb. Vnější hradní brána je jediná brána, která se zachovala, i když v pozměněné podobě. Názvy ulic, uliček a náměstí, dokonce i obchody, stále připomínají zdi a brány, jako jsou stanice metra Schottentor a Stubentor , Stubenbastei, Dominikanerbastei , Coburgbastei, Mölker Bastei, Schottenbastei a Rotenturmstraße i Werdertorgasse.

Věda o materiálech

Lomy

Leithagebirge : Dodané vápencové a vápenopískové cihly z několika lomů. Mannersdorf, Kaisersteinbruch (od poloviny 16. století), Breitenbrunn a Au jsou zmiňovány jmenovitě.
Weidlingau : Zmínil se o 15. století a v 18. století nabývá na důležitosti.
Hütteldorf : Dodáno dlažební kameny a suťové kameny.
Dornbach : Dodal obzvláště velké množství kamenů v době ohrožení Turky v 16. a 17. století.
Sievering : Určitě existoval od 14. století, ale pravděpodobně sahá až do doby římské. Město Vídeň získalo toto zařízení v 15. století a stalo se z něj velké zařízení. Zde byly rozbity hlavně kameny pro dlažbu ulice.
Grinzing : Dokumentovaná zmínka o stavbě kaple v roce 1417.

Skutečné použití kamenů z těchto lokalit bylo pravděpodobně mnohem starší.

Přeprava kamenů

Poloha Vídně na Dunaji byla pro dopravu velmi výhodná. Kdykoli to bylo možné, byl Dunaj používán jako dopravní cesta. Přepravní náklady na kameny Mannersdorfer z Leithagebirge třikrát více než samotný kámen.

Limetka

K práci od kamene ke zdi bylo potřeba vápno. Aby se to dalo vyrobit, muselo to být na místě spáleno a uhaseno. Nehašené vápno bylo získáváno téměř výlučně z vápencového podhůří jižně od Vídně profesionálními hořáky na vápno. Zdroje téměř výlučně jmenují Rodaun, někdy také Kalksburg, Brühl, Perchtoldsdorf, Baden a Vöslau. V samotném Rodaunu nebyl oheň - byl zde pouze „velkoobchodní bod“. Jednotlivé lomy a pece byly hlouběji v podhůří Alp. Kolem roku 1500 město Vídeň dočasně samostatně provozovalo vápencový lom a 2 pece poblíž Nussbergu a používalo tam vápenec Leitha, který tam existoval. Velké plýtvání dřevem vedlo v roce 1581 k rozhodnutí Rudolfa II., Že dřevo lze kácet pouze s povolením.

cihlový

Cihla byla nejlevnější a nejpřirozenější ze všech stavebních materiálů. Obzvláště kvalitní jíly z tortonových, sarmatských a pannonských stádií, dále hlína a hlína z ložisek doby ledové a nakonec „bahno“ (jemný písek k zaplavení hlíny) údolí Dunaje. Před Schottentorem, Hessgasse, Lichtenštejnskou ulicí a Gumpendorfem byly cihlové jámy. Z toho se v cihelně pálily zděné cihly a střešní tašky. Ty se nacházely v areálu dnešní Státní opery a na řece Vídni . Dokumentováno, rozdíl mezi cihlou a kamenem není vždy možný, protože cihly se nazývaly kameny.

Názvy bašt a městských bran

a zobrazit informace o obrázku

Panorama od Carla Wenzela Zajiceka

Po obrazovém znázornění Carla Wenzela Zajiceka (po Emilovi Hütterovi ) byly bezprostředně před demolicí městské hradby následující bašty a městské brány (při pohledu proti směru hodinových ručiček, počínaje od východního rohu městského opevnění na břehu dunajského kanálu). ):

Postupem času měly bašty různá jména. U prvního, postaveného v roce 1544 v dominikánském kostele a pojmenovaného po něm dnes, se používaly názvy Prediger- a Hollerstaudenbastion, nebo z důvodu jejich financování městem název Bürgerbastion. Na této dominikánské baště (dnešní název ulice, která tam vede) byl také kavalír jako výztuž . Curtain wall - zlomený Stubentor - vedl potom k tzv Braunbastei (dříve také z nedaleké St. James Monastery Jakober baště v 16. století také volal Dolní Paradeisbastion.). Před tím byl takzvaný Stubenschanzl postaven kolem roku 1660 jako volně stojící ravelin (poté zbořen v roce 1821). Současný název ulice Stubenbastei se objevil až od roku 1795 jako označení řady domů ve zdi a po demolici v roce 1862 pak také pro tu vytvořenou ulici, která dnes označuje hranici starého města s mřížkovou konstrukcí okruhu.

Za další závěsnou zdí (s horním Ravelinem zvaným Dachsloch) následoval Wasserkunstbastei jako jihovýchodní roh městského opevnění . Pojmenována podle čerpací stanice, která sídlí v dřevěné věži, která od 16. století nesla vodu do města z ramene řeky Vídně. Po dlouhou dobu způsobovala obvodová zeď bašty Kärntnertor strukturální problémy (kvůli řece Vídni) . Teprve v roce 1552 byl spolu s kavalírem dokončen tento důležitý základní kámen opevnění, financovaný císařskými majetky. Rovněž nahradila starou Kärntnertorturm, která byla během tureckého obléhání obzvláště těžce poškozena. New Korutanská brána (pokračování dnešní ulice) byla postavena v opláštění a připojen k korutanské ravelin přes most.

Přibližně 250 metrů k hradní baště bylo na dlouhou dobu dočasným řešením . Často se sklouzla obvodová zeď, která byla postavena jako násyp. Teprve v roce 1596, kdy znovu vypukla turecká hrozba, došlo zde k další expanzi. 340 metrů dlouhá obvodová zeď (vpředu - například na místě dnešního Burgtheatru - byl Schanz před branou hradu ). Poté přišla Löwelbastei , postavená v roce 1544 (původně jako římská královská bašta majestátu - pro svou blízkost k dolnorakouskému venkovskému domu se také nazývala krajinná bašta). V roce 1649 dostal své současné jméno - což je korupce Löblbastei - pojmenované podle městského opatrovníka.

Závěsná zeď k Mölkerbastei (název nedalekého Melkerstiftshofu - také se mu říkalo Schottenbastion - také po sousedním klášteru) byla postavena již v roce 1596 a nad ním se tyčil kavalír. Dosahovalo to asi až na hlavní rampu dnešní Univerzity na prstenu - zbytky zdi, které existují dodnes, pocházejí z obvodové zdi. Schottentor , které do té doby v Schottenturm, byl chráněn v následujících obvodový plášť a s dřevěným mostem přes vstupní Schottenravelin, pouze postavena do 1656. Následující část byla také zděná pouze mezi lety 1630 a 1656.

Ze strukturálního hlediska byl jeden ve směru k Dunaji v úseku, na kterém bylo těžké stavět. Stavbu bídy nebo nárožní bašty (konec stavby roku 1561 financovaný prostřednictvím císařských statků) ztěžoval svažitý vlhký terén. Stará židovská věž, která tam dříve stála, byla kvůli přemístění arzenálu také používána jako prachová věž. Neutor , který v roce 1558 nahradil středověký Werdertor , vedl skrz obvodovou zeď k Neutorbastei . I zde byla chráněna proti proudu ravelinem se stejným názvem. Dunajská přední část města se táhla od Neutorbastionu po Bobří baštu. Nahromaděný břeh byl postaven na Ravelin Wasserschanzl , kde Fischertor na levém křídle vedl také z Velké Gonzagabastei (dříve také Donaubastei); poté byla v obvodovém plášti vodní brána (kolem dnešního Schwedenplatzu) a malá Gonzagabastei (kolem roku 1795 nazývaná také Rotenturmova bašta - zbořená v letech 1858/59). Nový Rotenturmtor a Laurenzertor následovali u úderného mostu do Leopoldstadtu . Roh tvořila bobří bašta , která byla dokončena až v roce 1563 (zbořena v letech 1863/64). Bobří věž (Pyberturm) zde byla rozšířena již v roce 1529. V roce 1602 byla posílena proti proudu Judenschanzl (s mýtnou bránou ) a v roce 1650 Biberschanzl (demontován v roce 1818).

Dům Pasqualati poblíž bývalého Mölker Bastei

Prominentní budovy

Teprve na konci věku bašt se na nich objevily významné budovy, například Palais Lubomirski postavený v roce 1812 a Palais Coburg postavený v letech 1843–1847 . Jako vzor zde sloužil palác arcivévody Albrechta , první šlechtické sídlo postavené na baště. Mocný Franz-Joseph-Kaserne (postavený v letech 1849–57, zbořen v roce 1900) a s ním spojený Franz-Josephs-Tor (v letech 1850–54) pocházejí pouze z období krátce před rozhodnutím o demolici městského opevnění. Zvláštní případ je dům „zum golden Kegel“ (často nazývaný „Kegelhaus“ nebo „Großer Kegel“), který je ve starých pohledech velmi nápadný. Sedmipodlažní budova s vysokou střechou byla de facto první výškovou budovou v centru Vídně. Ale stála na špatně pokládané bastionové baště a je pravděpodobně z velké části zapomenuta kvůli tomuto sociálnímu degradaci celé oblasti kolem Schottensteig.