Uzavření linky

Tento článek nebo odstavec popisuje situaci v Německu . Pomozte mi popsat situaci v jiných zemích.

Železniční trať Forchheim - Hemhofen po demontáži kolejí

Uzavírka trati je termín z odvětví dopravy a znamená, že silniční nebo železniční trať je vyřazena z provozu, a proto již není k dispozici pro dopravu.

Právní základy

Uzávěry tratí probíhají ve Švýcarsku podle zákona o železnicích (EBG), v Rakousku podle zákona o železnicích z roku 1957 (EisbG) a v Německu podle obecného zákona o železnicích (AEG).

U tramvajových a podzemních linek je v Německu právním základem zákon o osobní dopravě a ve Švýcarsku spolkový zákon o osobní dopravě . V Rakousku se s tramvajemi zachází jako s železnicí; zákon o dráze upravuje vyřazování z provozu a opuštění v § 28 a 29.

Německo

V Německu je podle AEG třeba rozlišovat mezi uzavírkou a osvobozením od železničního provozu.

Pozastavení vlakového provozu

Na začátku uzavření tratě dochází k významnému poklesu nebo pozastavení vlakové dopravy ze strany železničních společností (EVU), které do té doby linku využívaly. V některých případech je počet jízd snížen na naprosté minimum (takzvané alibi vlaky ; pokud za den a směr zůstane jen jeden vlak, také páry alibi ); v důsledku toho trasa nadále ztrácí na atraktivitě a poptávce, což může být zase použito jako argument pro úplné přerušení. Kvůli nedostatku poplatků za vlakové cesty může být udržování trasy pro společnost železniční infrastruktury (EIU) nehospodárné, takže uzavření je možným důsledkem. Přispět k tomu mohou i nadcházející velké investice. V odvětví veřejné dopravy dopravní služby ruší odpovědný orgán. V nákladní dopravě může být příčinou ztráta velkých zákazníků nákladní dopravy, ale také podnikatelská rozhodnutí ŽP (viz MORA C ).

Z právního hlediska není zastavení provozu vlaků ještě odstávkou ve smyslu článku 11 AEG. RIU je i nadále povinen udržovat trasu v bezpečném stavu a umožnit každému železničnímu podniku, který chce používat trasu se svými vozidly, nediskriminační přístup.

Vyřazení infrastruktury z provozu

Nákladní vlaky do BOA opět jezdí mezi Bad Salzungen a Dorndorf

Uzavření železniční trati v souladu s § 11 obecného zákona o železnicích (AEG) znamená, že společnost železniční infrastruktury (EIU) je zproštěna své provozní povinnosti . Předpokladem vyřazení z provozu je aplikace od provozovatele infrastruktury, ve které prokazuje, že již nelze očekávat, že bude nadále udržovat dotyčnou infrastrukturu ekonomicky a že příslušnou infrastrukturu neúspěšně nabídla k převzetí jiným provozovatelům infrastruktury. Nabídka převzetí má být zveřejněna ve Spolkovém věstníku.

Linka je uzavřena spolkových železnic prostřednictvím správního aktu s federálním Drážního úřadu . Orgán příslušný podle státního práva je odpovědný za ostatní železniční infrastrukturu. Odstávka zbavuje provozovatele infrastruktury jeho povinnosti nadále udržovat infrastrukturu. Vzhledem k tomu, že provozní licence končí s uzavírkou, veřejná železniční doprava již není na takto nepoužívané trase povolena. Turistická trolejbusová doprava, která probíhá na některých takových trasách, není právně klasifikována jako železniční doprava.

I po uzavření trati podléhá železniční infrastruktura v souladu s § 38 stavebního zákona (BauGB) odbornému zákonu o plánování AEG. Z hlediska plánovacího zákona to znamená, že trasa je stále k dispozici výhradně pro železniční provoz a nesmí být nadměrně plánována pro jiné účely. Opětovné uvedení do provozu může proběhnout bez nového rozhodnutí o schválení plánování ; na nepoužívané trase jsou z. B. Možné průzkumné cesty pro restart s pomocnými vozidly .

Vyřazení z provozu lze zrušit s novou provozní licencí podle § 6 AEG. Další možností je provozní povolení podle předpisu o výstavbě a provozu spojovacích drah (BOA) se souhlasem státního drážního dozorového úřadu .

Výjimka ze železničního provozu

Pouze osvobození od provozních účelů železnic podle § 23 AEG (často také nazývané vysvěcení ) vyjímá oblast ze zvláštních plánovacích práv železnice a vrací ji plánovacímu orgánu obce, který pak může plánovat další rozvoj. I po vydání může být trasa v územním plánu stále ponechána volná pro pozdější reaktivaci.

příběh

Železniční nakládka větrných turbín Enercon v průmyslové oblasti Aurich-Nord

V letech 1994 až 2004 bylo v Německu ročně zastaveno více než 400 km železničních tratí. Většina linek (599 km) byla v tomto období uzavřena v Sasku-Anhaltsku, následovaly Severní Porýní-Vestfálsko (574 km) a Bavorsko (522 km). Demontuje se ( demontuje se ) také řada železničních tratí , například kvůli zřízení cyklostezky po trase .

Někdy se nepoužívané trasy znovu aktivují. Například význam železnice Abelitz - Aurich (13 km) po druhé světové válce prudce poklesl. Na konci roku 1993 byl provoz zastaven; Málokdo si dokázal představit, že by trasa mohla znovu nabýt na důležitosti. V následujících letech společnost Aurich Enercon - vyrábí větrné turbíny - velmi silně rostla ; také délka a hmotnost zabudovaných rotorových listů (více podrobností viz seznam větrných turbín od společnosti Enercon ). Tím bylo čím dál obtížnější je přepravovat po silnici. Význam železniční trati se stal tak velkým, že Enercon učinil další investice v Aurichu výslovně závislé na reaktivaci železniční trati; To se stalo v roce 2008 (více v článku o železniční trati).

Viz také

Německo:

Dánsko

Itálie

Spojené království

  • Vzhledem k takzvané Beechingské sekerě , koncepci britské vlády, byla od 60. let 20. století uzavřena řada britských železničních tratí. Některé trasy nebyly zcela odstaveny, ale zredukovány na minimální počet „alibistických vlaků “, takzvaných parlamentních vlaků nebo vlaků duchů .

Individuální důkazy

  1. ↑ Konsolidovaný federální zákon: Celé zákonné ustanovení pro železniční zákon z roku 1957, verze z dneška, přístup 13. července 2015
  2. ↑ Viz například [1] nebo [2] >
  3. ↑ § 4 AEG
  4. ↑ § 14 AEG
  5. ↑ § 11 AEG
  6. ↑ Podrobný popis postupu na webových stránkách o vyřazení z provozu ( memento z 18. listopadu 2016 v internetovém archivu ) na Spolkovém drážním úřadě
  7. ↑ § 6 AEG
  8. ↑ Viz: Reinhard Dietrich : Začátek a konec železniční infrastruktury , in: Deutsches Verwaltungsblatt 2007, 657–664.
  9. ↑ § 23 AEG
  10. ^ Uvolnění webových stránek ( zpráva ze 16. listopadu 2016 v internetovém archivu ) na federálním železničním úřadě
  11. ↑ Zpráva o zmenšování železniční sítě . In: Eisenbahn-Revue International , číslo 11/2005, s. 503 f.

webové odkazy

literatura