Projekt 671

Projekt 671

Údaje o lodi země Sovětský svaz Sovětský svaz Loděnice Loděnice admirality 196 Období výstavby 1967 až 1977 Vyřazení z provozu 1989 až 1996 Vestavěné jednotky 15

Rozměry lodi a posádka délka 92,5 m ( Lüa ) šířka 10,6 m Návrh max. 7,1 m přemístění vyplávány: 4250 t ponořeno: 6085 t   osádka 76 mužů

Systém stroje stroj 2 × OK-300 - tlakovodní reaktor každých 72  MW tis 2 × elektrické manévrovací pohony, každý s výkonem 275  HP vrtule 1 × pětidílný (hlavní pohon) 2 × pětidveřový (manévrovací pohon)

Datová ponorka mise Hloubka ponoru, max. 350 až 400 m Top Rychlost ponořená 33,5 kn Vynořila se nejvyšší rychlost 11,5 kn

Vyzbrojení 6 × torpédomety ∅ 533 mm Munice: 18 torpéd až 36 min SS-N-15 Starfish (pouze na 671 °) Senzory MGK-300 "Rubin" (aktivní / pasivní sonar ) MRK-50- "Topol" - radar (povrch) MG-29 "Chost" (hydrofon) MG-14 (pasivní sonar) MG-24 "Luch" (výstražné zařízení pro miny) "Nichrome" -M-IFF ( detekce nepřátel ) "Saliw" -P ( ESM / ECM )

Projekt 671 „Jorsch“ (Ёрш, rusky pro okouna ), označený NATO jako třída Viktor I. , byla během studené války sérií sovětských jaderných ponorek . Tyto stíhací ponorky s jaderným pohonem ( SSN ) byly poprvé uvedeny do provozu sovětským námořnictvem v roce 1967.

Vývoj a konstrukce

Když si SSSR uvědomil, že je třeba vyvinout speciální loveckou ponorku s jaderným pohonem, začalo v roce 1958 plánování takové ponorky. Prvotním požadavkem bylo vyvinout člun s výtlakem 2 000 tun a maximální hloubkou potápění minimálně 300 m. Bylo rozhodnuto použít hlavní pohonný systém, který se skládal ze dvou tlakovodních reaktorů typu OK-300 a pouze jedné vrtule. Reaktory dodávaly energii ponorce asi osm let, než musely být vyměněny. K nabíjení baterií byly k dispozici také dva naftové generátory o výkonu 200 kW. Dva elektromotory, každý s výkonem 275 hp, fungovaly jako rezervní nebo nouzový pohon, který mohl ovládat dvě malé vrtule uspořádané rovnoběžně s hlavním hnacím šroubem. Třída Victor byla navržena jako loď s dvojitým trupem a pro její tvar trupu byl zvolen tvar, který se přiblížil kapce vody, aby pod vodou vytvářel co nejmenší odpor.

Projekt 671 na ruské poštovní známce se 4 rublů, 2006

Výzbroj by neměla být účinná pouze proti nepřátelským ponorkám, ale také proti velkým povrchovým lodím a pobřežním cílům, a tak byly kromě konvenčních torpéd 533 mm použity také tři čluny pro použití takzvaných RPK-2 „Vjuga“ ( Вьюга, rusky pro sněhovou bouři). Takto upravené čluny dostaly označení Project 671B.

Poté, co byla v roce 1967 uvedena do provozu první loď třídy K-38, bylo do roku 1974 vypuštěno dalších 14 lodí. Zpočátku byli zřetelně lepší než jejich američtí protějšky, co se týče rychlosti a výzbroje, ale bylo snadné je lokalizovat kvůli jejich enormnímu vývoji hluku a lepším sonarovým senzorům Američanů. To však plánovačům sovětského námořnictva ještě nebylo jasné.

Všechny lodě byly vyřazeny z provozu v 90. letech a nyní jsou vyřazovány , částečně financovány zeměmi G8 . Lodě jsou rozděleny do tří částí. Zatímco příďové a záďové části mohou být vyřazeny, musí být reaktorová část bezpečně uložena po celá léta, než může začít demontáž.

Volání

Loď projektu 671, 1985, zastíněná americkým průzkumným letounem P-3 amerického námořnictva ve Středomoří .

Po srážce s Kitty Hawk se K-314 pokouší potápět

Kromě vod kolem severního pólu byly lodě projektu 671 používány také v Atlantiku, Středomoří, Tichém a Indickém oceánu, většinou k průzkumu námořních aktivit na západě.

V roce 1974 zahájily dvě lodě severní flotily , včetně K-469 , 107denní plavbu přes Atlantik kolem mysu Dobré naděje přes Indický do Tichého oceánu . Po zastávce v Somálsku a manévrech v Indickém oceánu pochodovaly lodě, které se objevily, směrem k Malacké úžině . Na cestě k úžině byli spatřeni a sledováni americkým průzkumným letounem Lockheed P-3 . Několik amerických vrtulníků se přidalo k pronásledovatelům v průlivu. Vzhledem k tomu, že sovětské ponorky byly navrženy pro studené vody, v teplých oblastech selhala klimatizace. Na lodi Victor I dosáhla teplota v lodi 70 ° C, relativní vlhkost 90% a v přetížených systémech vypukl požár. Posádce se však podařilo oheň uhasit a dostat se do cílového přístavu. V roce 1976 K-469 najel 21 754 námořních mil za 80 dní bez vynoření .

V noci 18. září 1984 byl K-53 v Gibraltarském průlivu . Po zastavení komunikace v mělké hloubce velitel předal velení důstojníkovi a opustil velitelství. Když se vrátil, jeho zástupce běžel asi 50 minut různými úhybnými manévry a současná pozice byla ve tmě. Proto se velitel pokusil určit polohu pomocí periskopu poblíž povrchu . Když zpráva o hluku blížícího se povrchového kontaktu dorazila k veliteli na 260 °, nebylo již možné se vyhnout a sovětská nákladní loď Братство (rusky „bratrstvo“) vrazila ponorku do oblasti luku. Hlavní sonar a některé torpédomety byly zničeny. Podařilo se jí však dostat K-53 na sovětskou námořní základnu v Tunisku a později do Sovětského svazu.

V březnu 1984 zastihla K-314 americkou flotilu kolem letadlové lodi Kitty Hawk poblíž Korejského průlivu . Při pokusu o provedení hloubkových pozorování periskopu se ponorka dostala pod 81 000 tunovou letadlovou loď, vyšla z obruby a narazila zádí o spodní stranu nosiče, škrábala 40 metrů podél ní, než byla vypuštěna. K-314 ztratila čepel svého šroubu (to se zaseklo v trupu Kitty Hawk) a musela se vynořit. Později musela být přivedena do domovského přístavu. Existují protichůdné informace o poškození Kitty Hawk . Po opravách byl K-314 zpočátku opět na hlídce, než se loď v roce 1985 vydala do loděnice poblíž Vladivostoku vybavit reaktory novými palivovými tyčemi . Porušení bezpečnostních předpisů pro zacházení s jaderným materiálem mělo za následek roztavení jádra v reaktoru v prosinci 1985 . Žádní lidé nebyli zabiti a žádné záření nebylo vypuštěno mimo loď.

Vývoj hluku

Jednou z rozhodujících vlastností vojenské ponorky je její generování hluku. Jakákoli nepravidelnost ve vnějším plášti může způsobit turbulence vody, jakýkoli zdroj hluku uvnitř lodi, způsobený strojním zařízením nebo hlukem z práce, může být přenášen trupem jako vibrace do vody, takže člun bude stále slyšet z velké vzdálenosti pryč. Jak daleko lze tyto zvuky slyšet, závisí také na faktorech, jako je slanost vody, hloubka ponorky a teplota vody. Některé informace o vývoji hluku třídy Victor I jsou k dispozici, ale nelze je nezávisle potvrdit.

• Podle amerických údajů se dohledu Sosus podařilo poprvé najít ponorku třídy I Victor již v roce 1968.
• Podle ruských zdrojů se K-147 podařilo během operace „Апорт“ v roce 1985 sledovat americkou ponorku Simon Bolivar nezjištěnou po dobu šesti dnů.

Viz také

• Seznam tříd ruských ponorek

Individuální důkazy

1. ↑ ^{a b} Odkaz na archiv ( memento ze dne 4. října 2007 v internetovém archivu ) submarine.id.ru 671, zobrazeno 14. listopadu 2008
2. ↑ Výroční zpráva G8 PDF, 06.2005, zobrazeno 14. listopadu 2008
3. ↑ ria.ru, ( Memento ze dne 27. září 2011 v internetovém archivu ) Rusko se chystá do roku 2010 demontovat 5 jaderných ponorek. Angličtina, zobrazeno 14. listopadu 2008
4. ↑ atrinaflot.ru, zobrazeno 14. listopadu 2008 ( Memento ze dne 2. června 2007 v internetovém archivu )
5. ↑ ^{a b c d e f g h i j k} [1] Deepstorm.ru Přehled třídy, zobrazeno 14. listopadu 2008
6. ^ Peter Lobner: Marine Nuclear Power 1939-2018. 2018. s. 89.
7. ↑ Chazhma Bay. In: globalsecurity.org. Citováno dne 21. srpna 2020 (angličtina, číslo otočené ve jménu lodi, K-314 je správné). 
8. ↑ ^{a b} [2] bsu.by, zobrazeno 14. listopadu 2008
9. ↑ [3] deepstorm.ru, K-53, zobrazeno 14. listopadu 2008
10. ↑ Столкновение атомной подводной лодки "К-53". Rus, vidoucí 19. listopadu 2008
11. ↑ http://redbannern northernfleet.blogspot.com/2008/05/soviet-submarine-disaster-of-day_27.html
12. ↑ Historie Kittyhawku u námořnictva. Mil spatřen 14. listopadu 2008
13. ^ Ponorky studené války: návrh a konstrukce amerických a sovětských ponorek, 1945-2001. 163.
14. ↑ Odkaz na archiv ( Memento ze dne 19. prosince 2013 v internetovém archivu ) navy.mil, Sosus, Provozní zkušenost, zobrazeno 14. listopadu 2008
15. ↑ K-147 rustana.ru, zobrazeno 15. listopadu 2008

webové odkazy

• Projekt 671 na deepstorm.ru (v ruštině)
• Starší informace o třídě Victor na Global Security (anglicky)
• Victor I na bellona.no ( Memento od 6. března 2006 v internetovém archivu )

literatura

• Павлов А.С.: Подводные лодки проекта 671. Ponorky třídy Victor. 1997.
• Alexander Antonov, Walerie Marinin, Nikolai Walujew: sovětsko-ruské jaderné ponorky. Brandenburgisches Verlags-Haus, Berlin 1998, ISBN 3-89488-121-6 .
• Norman Polmar, Kenneth J. Moore: Ponorky studené války: návrh a konstrukce amerických a sovětských ponorek, 1945-2001. Free Press, 2003, ISBN 1-57488-594-4 .