Následný tón roh

Akustické zařízení pro vozidla, které emituje několik signálu tóny různých základních frekvencí sledu se obecně označuje jako následné tónu rohu (někdy také jako tónů roh ) .

V Evropě je to chápáno jako součást varovného systému. Toto zařízení - pro soukromé použití je zakázáno - se v Německu nazývá speciální signalizační systém a používá se v autorizovaných (pohotovostních) vozidlech určitých úřadů a organizací s bezpečnostními úkoly , včetně organizací poskytujících pomoc . Je to také název funkční nebo použité sirény .

Je generována specifická posloupnost tónů, která varuje ostatní účastníky silničního provozu a je určena k tomu, aby se pohotovostní vozidlo mohlo volně pohybovat . Při jízdě s následujícím tónem se ve většině zemí vždy kombinuje s modrým světlem . Speciální spínače mají zabránit použití akustického výstražného zařízení bez modrého světla, zatímco modré světlo lze provozovat samostatně bez sekvence akustických tónů.

Generování sekvence tónů

Stlačený vzduch ovládaný následujícím tónem

Generování tónové sekvence lze řešit různými způsoby:

Německo

Základem zvukových systémů, které generují „zvláštní signál“, je § 55 odst. 3 věta 1 StVZO (předpisy pro vydávání licencí pro silniční provoz ):

„(3) Motorová vozidla, která mají majáky pro modrá blikající světla na základě § 52 odst. 3, musí být vybavena alespoň jedním výstražným zařízením se sledem zvuků různých základních frekvencí (nouzová houkačka).“

V Německu je provedení následujícího tónového klaksonu  regulováno normou DIN 14610. Výška různých rohů se může lišit, ale musí být mezi 360 Hz (přibližně F ostrý ′) a 630 Hz (přibližně Dis ″). Interval tón musí být dokonalý fourth (například: a 'a d "). Pokud jsou k dispozici, standard také poskytuje dva různé signály pro použití v zemi (často ve frekvenčním rozsahu 362–483 Hz) a ve městě (často ve frekvenčním rozsahu 410–547 Hz), odpovídajícím způsobem je nastavení „Landhorn“ nebo „Stadthorn“ .

Zvláštní práva , jako je překročení rychlosti nebo jízda mimo určené jízdní pruhy nebo směry, lze uplatnit také bez použití modrých světel a následujícího tónového klaksonu, ale jsou zvláště omezující z důvodu možného rizika pro ostatní účastníky silničního provozu.

Signál kvílení byl dočasně testován v Erfurtu, Sömmerdě a Weimaru , ale bez povolení. Protože se nejedná o oficiální speciální DIN signál, je jeho použití v Německu zakázáno. Kvůli právní úpravě je signál Yelp používán v několika německých spolkových zemích . Jejím účelem však není požadovat přednost v jízdě , ale povzbudit vozidlo vpředu, aby zastavilo.

Martin Horn / Martinshorn

Martinův roh a také populárně Martinshorn jsou běžná jména pro následující tónový roh, zejména v Německu. Název je odvozen od společnosti pro lov rohů a jezdeckých trubek s názvem Deutsche Signal-Instrumenten-Fabrik Max B.Martin , která byla založena v Markneukirchenu ve Vogtlandské oblasti Musikwinkel v roce 1880 a která začala znovu ve Philippsburgu v roce 1950 po vyvlastnění v NDR . Martin-Horn je chráněn jako slovní ochranná známka .

V roce 1932 společnost vyvinula společně s policií a hasiči několikbarevný klakson, který byl následně vyžadován zákonem pro pohotovostní vozidla. Protože až do druhé světové války byla výroba výhradní odpovědností výše zmíněné společnosti, stalo se jméno „Martin Horn“ synonymem pro následující tónové rohy. U martinské houkačky se pro každý tón používá jeden makro mikrofon , který se například používá také samostatně u lokomotiv.

Původ dvoutónu

Existuje několik hypotéz o historickém původu typického dvoutónového zvuku. Na jedné straně je jako možné vysvětlení uveden lovecký signál „Halt“ (c'-g '). Další hypotéza sleduje sled zvuků zpět do kavalerie je roh signál pro „ Clear na silnici!“ S tímto signálem byly namontované jednotky požádány, aby uvolnily cestu, kterou používali pro předjíždění nebo projíždění dalších sil. Zde základní význam signálu odpovídal významu následujícího tónového klaksonu.

Rakousko

Na rozdíl od Německa není v Rakousku bezpodmínečně nutné při nouzových výletech používat společně modré světlo a následující tón. Stačí použít jeden z těchto signálů. Modré světlo se obvykle používá samostatně a v obtížných dopravních situacích se používá také sekundární houkačka. Výhradní použití modrého světla v takových situacích lze také interpretovat jako „nedostatečné“ v případě poškození. (Teoreticky možné) použití nouzových houkaček bez modrého světla je praktikováno pouze vozidly civilní policie a v praxi se vyskytuje jen zřídka.

V Rakousku je také možné přiřadit zásahová vozidla pomocí jejich tónové sekvence: Záchranné , hasičské a policejní a další služby (poskytovatelé energie, dopravní společnosti atd.) Používají pro své pohotovostní vozidla různé tónové sekvence: policie (Tatüü-Tatütatütatüü), záchranná služba („Tüütaa Tüütaa“) ) a hasičský sbor („Tatüü Tatüü“). Tyto tónové sekvence se staly běžnými, ale pro tyto pohotovostní služby neexistují žádné právně regulované, předem stanovené tónové sekvence.

Kromě následujícího tónového klaksonu pro pohotovostní vozidla je zakázáno vyzařování tónových sekvencí. Existuje pouze jediná výjimka v poštovních služeb autobusu : Mohou se používat tónovou sekvenci a-fis-reklamy ( „ Posthorn “, „tatu tatu“) jako normální roh signálu. Sekvence tónů je používána pouze u historických autobusových výletů poštovní službou. Ve Švýcarsku (stejné tóny) a Lichtenštejnsku se stále používá na horských poštovních silnicích.

Připojení následných tónových rohů je upraveno v § 22 odst. 4–6 KFG. Je třeba poznamenat, že pokud na vozidlo není možné podle vašeho vlastního souhlasu podle § 20 odst.1 písm. KFG připevnit modré světlo, je třeba kromě modrého světla požádat o povolení sekundárního klaksonu a schválit jej příslušný guvernér . Pro vydání povolení platí stejné předpoklady jako pro vydání modrého světla (§ 22 odst. 4 KFG, poslední věta, viz také rotující maják - Rakousko ). Je-li však povolení k dispozici, nemusí být instalace následujícího tónového klaksonu samostatně označena a schválena jako změna vozidla.

Švýcarsko

Švýcarsko používá cis '- gis' pro pohotovostní vozidla.

Starkton-Wechselklanghorn (autobus)

V poštovních autobusech a dalších autobusových společnostech, které operují na trasách, které jsou signalizovány jako silnice Bergpost , se používá zvuková sekvence cis'-e-a. Tato tüü taa příliš tónová sekvence od předehry k Rossiniho opeře Wilhelm Tell se zde používá od roku 1924. Signál je instalován hlavně ve vozidlech používaných v předalpských a alpských oblastech. Nejčastěji se používá na horských silnicích. Vozidla, ve kterých je nainstalována tříbarevná houkačka, mají odpovídající doklad v dokumentech vozidla.

Lichtenštejnsko

Použití rotačního majáku je v Lichtenštejnsku kombinováno se schválenými pohotovostními vozidly, ne nutně se sirénou. Otočný maják lze použít i samostatně.

Zásahová vozidla s modrými světly musí být vybavena střídavým dvoutónovým klaksonem. Vozidla v pravidelném provozu Postbus na horských silnicích mohou mít střídavý tříbarevný klakson (článek 82, odstavec 2 VTS).

V Lichtenštejnsku je zakázáno použití jiných zvukových generátorů a na soukromých vozidlech (zejména sirény , jiná varovná zařízení na křičení, fantasy signály, jako jsou kostelní zvony , zvony a hlasy zvířat, stejně jako výfukové houkačky, jakož i používání externích reproduktorů) (čl. 82 odst. 3 a 4 VTS) ).

Historický

Zejména v jižních zemích bylo soukromé používání následných tónových rohů povoleno až do 70. let. Zazněly především nápadné krátké melodie. Populární byly zahajovací mříže řeky Kwai March nebo La Cucaracha . Na Kubě stále můžete tyto tónové sekvence slyšet v soukromých automobilech. Většinou to byly rohy kompresoru, které ovládaly až pět rohů pomocí rotujícího disku.

webové odkazy

Individuální důkazy

  1. ↑ Datový list společnosti Hella KGaA & Co. , přístup na docs.google.com 5. srpna 2012
  2. ↑ Viz též I. kapitoly 1 na administrativní nařízení pro pravidla silničního provozu § 35 jejími ustanoveními: „Při jízdě, kdy ne všechny předpisy mohly být dodrženy, využití zvláštních práv by měly, pokud je to možné a přípustné, pomocí modré blikající světlo spolu s nouzovým klaksonu jsou zobrazeny. “
  3. ↑ www.rettungsdienst.de - speciální signál: Howling zakázán ( Memento od 27. února 2011 v internetovém archivu ), přístup dne 24. února 2011
  4. ↑ Deutsche Signal Instrumenten Fabrik Max B. Martin GmbH & Co. KG ... originál!
  5. ↑ § 2 (1) Z 25 StVO
  6. ↑ Rozhodnutí soudu o nouzové cestě: následuje tónová houkačka v oblasti křižovatky? Citováno 11. listopadu 2015 .
  7. ↑ Tónové sekvence záchranných vozidel, které Rakousko hrálo na klávesnici (YouTube)
  8. ↑ Všechno, jen ne - ostré - a - d. orf.at, přístup 4. února 2014 .
  9. ↑ § 22 odst. 5 zákona o motorových vozidlech (KFG) z roku 1967
  10. ↑ Audio ukázka rakouského poštovního autobusu na Providing Concepts z roku 2008, přístup 27. ledna 2010.
  11. ↑ Zákon o motorových vozidlech (KFG) 1967
  12. ↑ § 20 odst. 1 bod 4 zákona o motorových vozidlech z roku 1967
  13. ↑ § 22a (1) Z 2 svítí k Prováděcí nařízení k zákonu o motorových vozidlech z roku 1967
  14. ↑ „Tüü-taa-too“ se vyrábí v článku Emmental Berner Zeitung, článek z 21. července 2010
  15. ↑ Bergpoststrasse Neue Zürcher Zeitung, článek ze 7. prosince 2005
  16. ↑ Znění: «Toto vozidlo je vybaveno hvězdným tónem střídavým zvukovým klaksonem v tónové sekvenci c sharp-ea. Řidič je tímto oprávněn oznámit kurz před zatáčkami nebo tam, kde to vyžaduje bezpečnost, jeho aktivací. Pokud přepravujete přívěs, musí být tónová sekvence přehrána několikrát. “
  17. ↑ Nařízení ze dne 16. července 1996 o technických požadavcích na silniční vozidla, LGBl 143/1996.