Lamoricière (loď)
 | ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
Louis Lamoricière byla osobní loď uvedena do provozu v roce 1921 francouzské námořní společnosti Compagnie Générale Transatlantique , který nesl cestující a náklad mezi Francií a Alžírskem . Dne 9. ledna 1942, padl Louis Lamoricière před Baleárských ostrova Menorca v těžké bouři po jednom v tísně geratenen nákladní spěchal na pomoc. Kvůli rozbouřenému moři proniklo do lodi velké množství mořské vody a zaplavilo kotelny. Z 394 cestujících a členů posádky na palubě přežilo pouze 93.
Loď
4 712 GRT parník Lamoricière byl postaven v Low Walker Dock of the Swan, Hunter & Wigham Richardson shipyard in Wallsend, předměstí severoanglického města Newcastle upon Tyne . Skládal se z oceli vyrobeného trupu o délce 112,72 metrů a šířce 15,24 metrů. Louis Lamoricière byl poháněn pomocí čtyřválcového trojité expanze parního motoru a dvě turbíny , která se vyvíjela až do 8000 koní a povolené rychlosti 18,5 uzlů. Měl tři vrtule , dva komíny a dva stožáry .
Louis Lamoricière běžel dne 20. května 1920 na řece Tyne od stohu . Název dostal podle francouzského státníka Louise Juchault de Lamoricière (1806-1865). Dokončení proběhlo v lednu 1921. V následujícím měsíci se parník vydal na svou první plavbu .
Loď byla vlastněna společností Compagnie Générale Transatlantique , jednou z největších francouzských přepravních společností se sídlem v Paříži . Louis Lamoricière provozována jako osobní a nákladní lodi mezi jeho domovského přístavu Marseille a přístavy pak francouzské kolonie Alžírska .
Kvůli válce kvůli nedostatku paliva byla pec v roce 1940 přepnuta z ropy na uhlí. To a špatná kvalita dostupného uhlí snížily výkon stroje.
Pád
V úterý 6. ledna 1942 Lamoricière opustili Alžír kolem 17:00 na přechod do Marseille. Na palubě bylo 122 členů posádky a 272 cestujících, celkem 394 lidí. Mezi cestujícími bylo 88 vojáků. Příkazem byl 48letý kapitán Joseph Auguste Marie Milliasseau, který byl v obchodním námořnictvu od roku 1914 a ve vedení Lamoricière od roku 1937 . Ve 10:54 večer 7. ledna večer přijal radista Lejean tísňové volání od Jumières , nákladní lodi francouzské společnosti Worms & Cie. Stálo v něm:
"Vážná nehoda." Již nemůže držet kurz. Drží pod vodou. Pozice 40 ° 25N 4 ° 25E "
Tato poloha nebyla daleko od kurzu Lamoricière , a tak se kapitán Milliasseau rozhodl pomoci nákladní lodi v nouzi. Louis Lamoricière nemohl dělat nic víc pro Jumières . Před příletem se potopila se všemi 20 muži na palubě.
Lamoricière severně od Baleárských ostrovů mezitím zastihla silná bouře . Bojovala s větrem v síle hurikánu a na volném moři . Vzhledem k tomu, že zásoby uhlí docházely, 8. ledna odpoledne se kapitán Milliasseau rozhodl otočit na jih a odvézt závětří lodi z Menorky, aby počkal, až bouře ustoupí v úkrytu ostrova. Ve 15:00 nechal změnit směr, ale výkon motoru byl nedostatečný, takže Lamoricière přešel. Přes tlak větru a vln se dostala na druhou stranu a voda pronikla skrz přístavní poklopy, které rychle dosáhly kotelny . Čerpadla nebyla schopna se vyrovnat s množstvím vstupující vody, takže po krátké době selhaly motory a parník nebyl schopen manévrovat v moři.
V 17:10 byla odeslána následující rozhlasová zpráva:
V pátek 9. ledna došlo k pokusům o zmenšení seznamu oříznutím zátěže. V 9:15 se objevil guvernér Général Gueydon , který také patřil k Compagnie Générale Transatlantique. Navzdory několika pokusům se jí však nepodařilo vzít Lamoricière do vleku. O půl hodiny později nařídil kapitán Milliasseau opustit loď a záchranné čluny byly připraveny. Nejprve byla skupina 16 dětí, které se vracely domů z výletu do Alžírska, poslána do jedné z lodí se svými dvěma doprovodnými sestrami Červeného kříže. Aby se děti uklidnily, oba pečovatelé začali zpívat. Než se člun dostal na hladinu, zachytila ho vlna a uvolnila. Všichni vězni padli do moře a pouze dvě z dětí byla zachráněna. V důsledku toho ostatní cestující odmítli vstoupit do záchranných člunů.
Ve 12.35 hod. Lamoricière stanovena na 40 ° 0 ' severní šířky , 4 ° 22' východní délky, východní severovýchodně od Menorky. Stále zuřící bouře ztěžovala záchranu trosečníků. Generální guvernér Gueydon , který byl ještě v okolí, zachránil 55 lidí z rozbouřené vody. Guvernér Général Chanzy , další loď Compagnie Générale Transatlantique, která mezitím dorazila , přijala dalších 25 lidí. Obstiné , je přetahování Compagnie Chambon, dosáhl místo nehody kolem 4 hod a byl schopen zachránit 13 přeživších z záchranný vor . Těchto 93 lidí bylo jedinými, kteří katastrofu přežili. 301 cestujících a členů posádky bylo zabito. Mezi oběťmi byli polští dešifrování Jan Graliński , Piotr Smoleński a Jerzy Różycki .
Vrak na Louis Lamoricière se vyskytuje jen v květnu 2008 napsal španělský-italský tým potápění. Je to asi šest námořních mil od Cap de Favàritx v hloubce 156 metrů. Není jasné, co nakonec způsobilo úpadek Lamoricière . Mimo jiné existovala podezření, že ponorka spatřila a zaútočila na Lamoricière v její nejisté situaci. Neexistují však pro to žádné důkazy. Další teorie je založena na úniku způsobeném srážkou s podvodním objektem. Oficiální vyšetřování označilo jako hlavní příčinu nehody sílu bouře, změnu kurzu poskytování pomoci Jumières a nedostatečnou kvalitu a množství uhlí.
webové odkazy
- Fotografie Lamoricière
- Technické údaje a historie Lamoricière v Compagnie Générale Transatlantique (s obrázkem) ( Memento ze dne 9. června 2012 v internetovém archivu )
- Podrobný popis potopení Lamoricière (PDF; 1,25 MB) v bulletinu Compagnie Générale Transatlantique ( Memento ze dne 30. května 2015 v internetovém archivu )
- Potopení Lamoricière na webu o vrakech lodí poblíž Menorky
- Podrobnosti a fotografie
