Objednávka lakonie

Na povel Laconia ( Triton Null ) Zakázal ponorky německého námořnictva od jakéhokoli pokusu o záchranu ztroskotala nepřátelské lodě, které byly potopeny. Byl vydán 17. září 1942 velitelem ponorek admirálem Karlem Dönitzem . Předcházelo tomu torpédování Laconie u pobřeží západní Afriky německou ponorkou a následná záchranná operace pro ztroskotání německých a italských ponorek, které byly napadeny bombardéry armádních vzdušných sil Spojených států .

Znění řádu Laconia

  1. Je třeba se vyhnout jakémukoli pokusu o záchranu příbuzných potopených lodí, včetně lovu plavců a jejich umístění na palubu v záchranných člunech, stavění převrácených záchranných člunů a předávání jídla a vody. Záchrana odporuje nejprimitivnějším požadavkům války na zničení nepřátelských lodí a posádek.
  2. Příkazy pro kapitány a hlavní inženýry zůstávají na místě.
  3. Zachraňte trosečníky, pouze pokud jsou pro loď důležitá prohlášení.
  4. Buď silný. Pamatujte, že nepřítel při bombardování německých měst neprojevuje ohled na ženy a děti.

pravěk

Příkaz Laconia byla reakce německého velení ponorky ke zkušenostem, které byly provedeny v průběhu potopení britského vojska dopravu Laconia av průběhu následného vymáhání spojených a ztroskotá a italské válečné zajatce německými ponorkami v září 1942.

Skupina ponorek ledního medvěda

V létě 1942 byl na americkém pobřeží široce zaveden systém konvojů, takže šance na úspěch německých ponorek v této mořské oblasti byly sníženy. Zároveň se zvýšil objem námořní dopravy podél západního pobřeží Afriky a lodě se shromažďovaly před Kapským Městem . Proto BdU Karl Dönitz zahájil útok na lodní dopravu podél afrického pobřeží na podzim 1942. Zde používané velké ponorky typu IX-C vyžadovaly podporu tankové ponorky , takzvané dojnice . Mezi 16. a 20. srpnem opustilo námořní základnu na severním francouzském pobřeží Atlantiku pět lodí IX-C a jeden typ IX D2 s U 68 , U 156 , U 159 , U 172 a U 504 . Čtyři z těchto lodí dostaly krycí jméno U-Bootgruppe Eisbär . Měli podniknout útoky na spojeneckou lodní dopravu v námořní oblasti kolem Kapského Města vzdálené asi 6000 nm . 18. srpna byla také zásobovací ponorka U 459 ze Saint-Nazaire, aby byla na jihovýchod 500 od Svaté Heleny na místo, kam dodávaly čluny skupiny Submarine Group Polar . Na cestě k místu setkání bylo ponorkám dovoleno zaútočit na cenné cíle až k pobřeží Gabonu . Poté bylo nutné útokům zabránit, aby nedošlo k ohrožení společnosti jako celku.

Potopení Laconie

Laconia

Ráno 12. září 1942 byl U 156 u západoafrického pobřeží mezi Libérií a Ascension na cestě do Kapského Města. Velitel Korvettenkapitän Werner Hartenstein objevil velkou britskou osobní loď Laconia , která byla používána jako transport vojsk, ale na palubě měla i cestující a válečné zajatce. Podle příručky ozbrojených britských lodí, kterou měli Němci k dispozici, byla loď vybavena 14 děly. Pozdější informace lakonského dělostřeleckého důstojníka odhalily, že loď byla ve skutečnosti vyzbrojena osmi děly, včetně 15cm kanónů pro použití proti nepřátelským lodím, a také protiletadlových děl. Kromě toho měla Laconia hlubinné pumy a zařízení ASDIC pro boj s ponorkami. Hartenstein pronásledoval Laconii několik hodin na velkou vzdálenost až do soumraku, teprve poté nechal U 156 dohnat útok nad vodou. V 10:07 hodin Hartenstein úspěšně zaútočil torpédy na Laconia . Jedno ze dvou torpéd zasáhlo parník na přídi , druhé vybuchlo uprostřed lodi.

Laconia přenášeny následující zpráva:

„SSS SSS 0434 jih / 1125 západní Laconia torpédování“
(Pozornost napadena ponorkami, zeměpisná poloha, torpédování Laconie).

O čtyři minuty později Laconia poslala další zprávu, ale ani jednu spojenci neobdrželi. Hartenstein však následně předpokládal, že jeho pozice je nyní známa.

Když se loď začala potápět, nechal svůj člun přiblížit se k Laconii v naději, že zajme vyšší důstojníky lodi. Ve vodě viděl více než 2000 lidí bojujících o život. Laconia o hmotnosti 19 680 tun měla nejen běžnou posádku 136 mužů - s kapitánem Rudolphem Sharpem sestupujícím s lodí - ale také 268 britských vojáků, 1809 italských válečných zajatců a 103 polských vojáků, kteří je hlídali . Na palubě bylo také více než 300 cestujících, z nichž 80 byly ženy a děti. Přestože loď měla dostatek záchranných člunů, aby zajistila všechny na palubě, nemohly být všechny spuštěny do vody kvůli sklonu lodi v důsledku potopení. V důsledku chaotických podmínek na palubách také některé záchranné čluny spadly nezajištěné do vody a běžely plné. Více než hodinu po těchto dvou zásahech se Laconia potopila ve 23:23. S potopením transportu vojsk potopil Hartenstein během svých cest celkem 100 000 BRT v prostoru nepřátelských lodí, což bylo kritérium pro zapůjčení Rytířského kříže Železného kříže ponorkovým důstojníkům .

Záchrana trosečníků

Hartenstein, který uslyšel volání o pomoc v italštině, okamžitě zahájil záchranné operace. Přestože silně obrněná, potemnělá a zubatá Laconia byla pro Hartensteina legitimním cílem, nebyl povinen přijmout žádná záchranná opatření. Po dvou hodinách vzala U 156 na palubu devadesát Italů. Od přeživších se dozvěděl, že na palubě byli spojenečtí váleční zajatci, z nichž stovky již byly zabity torpédy, která zasáhla loď poblíž nákladních prostor. V nákladních prostorách byli Italové střeženi polskými strážci a násilně jim bylo zabráněno opustit cely, když se loď začala potápět. Výsledkem bylo, že několik set Italů sestoupilo s Laconií , zatímco někteří se dokázali zachránit násilím na palubě a do vody, přičemž mnoho z nich bylo Poláky zraněno bajonety.

Po potopení lodi poslal Hartenstein zašifrovanou rádiovou zprávu veliteli ponorek, ve kterém informoval o situaci, zejména o italských válečných zajatcích. Zpráva zněla:

"Potopena Hartenstein Brite 'Laconia'." Námořní čtverec FF 7721 310 stupňů. Bohužel s 1 500 italskými válečnými zajatci. 90 zatím lovilo. 157 cbm. 19 úhořů, Passat 3, požádejte o objednávky. “
(cbm. stál za množství zbývajícího paliva, úhoři za zbývající torpéda .)
V popředí U 156, v pozadí U 507 zachraňující trosečníky

BdU Dönitz okamžitě nařídil dalším dvěma ponorkám, aby šly na místo potopení. Na palubě a v podpalubí U 156 bylo brzy téměř 200 přeživších, včetně pěti žen, a dalších 200 lidí bylo vlečeno na palubě čtyř záchranných člunů. V 6 hodin ráno poslal Hartenstein všem v oblasti na moři zprávu v angličtině, v níž uvedl svou pozici, požádal o pomoc a slíbil, že nezaútočí. Zpráva zněla:

"Pokud bude nějaká loď pomáhat ztroskotané posádce 'Laconie', nezaútočím na ni, pokud na mě nebudou útočit lodní nebo vzdušné síly." Zachytil jsem 193 mužů. 4, 52 jižní, 11, 26 západní. - německá ponorka. “
(Pokud chce loď pomoci ztroskotané posádce Laconie, nezaútočím, dokud na mě nebudou zaútočit lodě nebo ze vzduchu. Přijal jsem 193 lidí. Zeměpisná poloha - německá ponorka)

U 156 byl vytažen z ponorky skupiny ledních medvědů , která pokračovala v cestě do Kapského Města, a zůstal na stejném místě na hladině vody po další dva a půl dne. V 11.30 hod dne 15. září, U 506 , poručík kapitán Erich Würdemann ao několik hodin později U 507 , Corvette kapitán Harro Schacht a italský ponorky Cappellini se k nim připojil. Čtyři ponorky s vlečnými záchrannými čluny a stovky přeživších na palubě vyrazily směrem k africkému pobřeží, aby se setkaly s válečnými loděmi francouzské flotily Vichy , která začala ze Senegalu a Dahomey . Obě německé lodě dorazily, přičemž na palubu stroskotaly osoby i záchranné čluny, a poté ohlásily provedení záchranných opatření Dönitzu. Zatímco Würdemann hlásil pouze počet stroskotanců na palubě a ve svém vleku a upustil od jmenování svých národností, Schacht hlásil svému veliteli, že má lodě s 95 Brity a Poláky v závěsu. Doenitz mu poté nařídil, aby odřízl příslušná lana, zatímco Würdemann žádný takový rozkaz nedostal.

Útok na ponorky

Konsolidovaný PB4Y

Ráno 16. září byly čtyři ponorky vlajkami Červeného kříže na palubě ve 23:25 z amerického námořního hlídkového letadla objeveného typu Consolidated PB4Y . Hartenstein pilotovi naznačil, že potřebuje pomoc. Poručík James D. Harden ( vzdušné síly armády USA ) se otočil a nahlásil situaci svému letectvu Base Wideawake Field na ostrově Ascension . Podle pravidel Haagských úmluv platných v té době byly nemocniční lodě chráněny před útoky nepřátel pouze tehdy, pokud byly jejich jména oznámena bojujícím stranám, jejich boční stěny byly natřeny bíle znakem Červeného kříže a nebyly použity pro jiné účely. Plně funkční válečné lodě s připojenými vlajkami Červeného kříže však nespadaly pod tuto ochranu. Služební důstojník, kapitán Robert C. Richardson III , odpověděl, že podle jeho domněnky se německé ponorky primárně zabývaly obnovou italských válečných zajatců a ponorky také operovaly ve strategicky důležitých vodách poblíž velení Ascension "Sink sub" (ponorka ponorky).

Harden odletěl zpět na místo pokusů o záchranu a zaútočil bombami ve 12:32. Jeden ze záchranných člunů v závěsu za U 156 byl zasažen, další bomba poškodila ponorku. Hartenstein přerušil linie záchranných člunů a nařídil těm, kteří přežili na palubě, aby skočili do vody. Po zastavení pronikání vody došlo k vypuštění U 156, aby se odstranily škody. S FT ( radio telegram ) 0019/17 ze 17. září v 1:40 hod., BdU vysvobodila Hartensteina ze záchranné operace. Schacht a Würdemann informovali o situaci a obdrželi rozkazy, aby jejich lodě zůstaly čisté pro poplachové potápění. Zatímco Dönitz a jeho zaměstnanci stále diskutovali o rozsahu a možnostech nezbytných záchranných opatření pro ponorky, FT z Würdemann uvedl, že i on byl napaden letadlem a že pouze díky dobrému rozhledu byl schopen včas spustit poplach se 142 trosečníky na palubě. První bomby padly až po dosažení hloubky 60 metrů.

V 18:00 téhož dne prohlídka zaslala FT Schachtovi a Würdemannovi:

Žádná vlajka červeného kříže
  1. není poskytováno mezinárodně,
  2. v žádném případě a v neposlední řadě zaručuje Angličanovi ochranu.
  3. Po dokončení nahlaste dodávku paliva, zásob, zásoby torpéd a provozní připravenost

Večer 17. září vyšla Laconia -FT k ponorkám (viz výše) .

Další osud obětí a záchranářů

Tři lodě a jejich posádky válku nepřežily:

  • U 507 (šachta) se potopila 13. ledna 1943 v Karibiku náletem.
  • U 156 (Hartenstein) se potopila 8. března 1943 poblíž Trinidadu kvůli náletu.
  • U 506 (Würdemann) se potopil 12. července 1943 západně od Španělska kvůli náletu.

Stovky přeživších Laconie se utopily, ale francouzské lodě dokázaly ve stejný den převzít 310 Britů, 20 Poláků a 163 Italů z U 507 . Celkově asi 1 500 cestujících se stalo obětí torpédování a následného amerického bombardování. Britský námořník Tony Large vydržel čtyřicet dní v otevřeném záchranném člunu, než ho vyzvedli. I po útoku amerického bombardéru pokračovala záchranná operace na Dönitzův rozkaz. Celkem bylo zachráněno 800 z 811 Britů a 450 z 1 800 Italů.

Právní posouzení v procesu s norimberskými válečnými zločiny

Dönitz (2. řada, vlevo) v doku norimberského procesu
David Maxwell Fyfe, státní zástupce v Norimberku

V norimberském procesu s hlavními válečnými zločinci byl Dönitz také obviněn z řádu Laconie . Na základě nejednoznačného výběru slov britští prokurátoři předpokládali, že instrukce implicitně požadovala nejen nezáchranu posádky a cestujících potopených lodí, ale také úmyslné zabití těch, kteří přežili.

Britský hlavní žalobce David Maxwell Fyfe založil tuto interpretaci řádu Laconia zejména na třetím obvinění, z něhož byl Dönitz obviněn: válečné zločiny. Na podporu svého argumentu Fyfe jako svědka uvedl bývalého velitele 5. flotily U- Karl-Heinze Moehle , který potvrdil implicitní pokyny k zabití řádu. Když byl Moehle během svého zatčení konfrontován s lakonským řádem , který jako velitel největší výcvikové a tranzitní flotily předal všem odcházejícím velitelům, kteří absolvovali výcvikové plavby v Baltském moři, popřel to. V této souvislosti Moehle uvedl, že se úmyslně zdržel předávání objednávky, protože to chápal jako skrytý příkaz k vraždění ztroskotaných lidí, což v tomto smyslu několikrát naznačil i sám Dönitz. Moehle toto prohlášení přísahal 21. července 1945. Kromě toho se Fyfe spoléhal na dalšího svědka, poručíka zur See Josefa Heisiga, který se v roce 1944 stal kanadským válečným zajatcem jako strážný pro U 877 . Heisig byl přítelem Augusta Hoffmanna, strážce U 852 , který musel během Eckova soudu odpovědět za úmyslné zabití trosečníků. Heisig svědčil, že v říjnu 1942 popsal Dönitz zabíjení ztroskotaných lidí jako žádoucí před skupinou důstojnických kandidátů, včetně sebe a Hoffmanna.

Dönitzův obhájce Otto Kranzbühler dokázal otřást důvěryhodností nebo záměry Fyfeho svědků vůči soudcům. Moehle se chtěl zbavit předání objednávky a Heisig chtěl zachránit svého přítele Hoffmanna před zastřelením. Kromě toho Kranzbühler předložil čestná prohlášení 67 velitelů ponorek, kteří uvedli, že nepovažují příkaz Laconia za implicitní příkaz zabít.

Doenitz byl shledán nevinným v tomto bodě.

literatura

  • Dieter Hartwig: Velký admirál Karl Dönitz. Legenda a realita. Ferdinand Schöningh, Paderborn 2010, ISBN 978-3-506-77027-1 .
  • Jörg Hillmann : „Mýtus“ Dönitz - přístup k obrazu historie. In Bea Lundt (Ed.): Northern Lights. Historické povědomí a historické mýty severně od Labe (=  příspěvky k historické kultuře. Svazek 27). Böhlau, Kolín nad Rýnem a další 2004, ISBN 3-412-10303-9 , s. 243-267.
  • Frederick Grossmith: Potopení Laconie. Tragédie v bitvě o Atlantik. Watkins, Stamford 1994, ISBN 1-871615-68-2 .

webové odkazy

Individuální důkazy

  1. ↑ a b c d e f g Clay Blair: Válka ponorek. Svazek 2: The Hunted, 1942–1945. Heyne, Mnichov 1999, ISBN 3-453-16059-2 , str. 93-97 .
  2. ^ A b Rainer Busch, Hans-Joachim Röll: U-Boat War 1939-1945. Svazek 3: Úspěchy německé ponorky od září 1939 do května 1945. ES Mittler und Sohn, Hamburg et al. 2001, ISBN 3-8132-0513-4 , s. 120.
  3. ^ Maurer Maurer, Lawrence J. Paszek: Původ řádu Laconia. In: Air University Review. Sv. 16, březen / duben 1964, ISSN  0002-2594 , s. 26-37.
  4. ↑ a b Clay Blair: Válka ponorek. Svazek 2: The Hunted, 1942–1945. Heyne, Mnichov 1999, ISBN 3-453-16059-2 , str. 815-817.