Kohlerer Bahn

Druhý Kohlerer Bahn (1912–1943)
Kabina Kohlerer Bahn v letech 1965 až 2006
Reklama na lanovku Kohlern v plánu Pharus pro Bozen-Gries z doby kolem roku 1910

Kohlerer Bahn je první alpský Lanová dráha pro přepravu cestujících. Anténa tramway byl uveden do provozu v roce 1908 a stále spojuje Jihotyrolské hlavní město Bozen s horskou vesnici Kohlern .

První Kohlerer Bahn

Lanovka Kohlerer v obci Zwölfmalgrei byla otevřena 29. června 1908 a spojovala čtvrť Kampill na celkovou vzdálenost 1,5 km s domy na Kohlern. Hostinský Josef Staffler z Bolzana zahájil a uskutečnil tento závazek sám s osobními finančními prostředky. Návrhářem byl Ing. Haas. Železnici postavil Maschinen- und Waggonbau-Fabriks-Aktiengesellschaft v Simmeringu, dříve HD Schmid . Vernisáž proběhla měsíc před výtahem Wetterhorn ve Švýcarsku.

Železnice měla dřevěné podpěry a nosné lano, ale z bezpečnostních důvodů již měla dvě tažná lana. Šestimístný vůz se svou nakloněnou konstrukcí byl podobný konstrukci mnoha lanových drah: lavička na horské straně byla uspořádána výše než ta na straně údolí, aby bylo snazší nastupovat a vystupovat ze schodišťových plošin. Kabina byla zavěšena na dva pohony, každý se dvěma válečky, uspořádanými jeden za druhým, takže sklon kabiny vždy sledoval sklon lana. Železnice byla v provozu dva roky, během kterých přepravila bez nehod více než 100 000 lidí. Provoz byl poté zakázán železničním úřadem odpovědným za lanovky, protože dřevěné podpěry lanovek se nezdály být dostatečně bezpečné.

Technické údaje prvního Kohlerer Bahn

  • Délka trasy: 1500 m
  • Největší sklon: 80%
  • Výškový rozdíl: 795 m
  • Dosažena kvóta výšky: 1140 m
  • Kapacita: 6 osob na kajutu
  • Rychlost jízdy: 1,6 m / s
  • maximální přepravní kapacita: 24 osob za hodinu

Druhý Kohlerer Bahn

Majitel poté pověřil společnost Adolf Bleichert & Co. vybudováním nového zařízení. Tento systém, dokončený na konci roku 1912 a uveden do provozu 10. května 1913 po rozsáhlých inspekcích rakousko-uherského ministerstva železnic, měl na každé straně k horské stanici ukotveno dvanáct železných podpěr a dvě zavěšovací lana, která byla napnuta závažími údolí a dvě přepravní lana s odpovídajícími protilehlými lany na straně údolí, která měla také napínací závaží v údolí. Podvozky obsahovaly dvě houpačky, každá se dvěma kladkami na závěsné lano, takže hmotnost vozu byla přenesena na dva závěsné lana celkem osmi válečky. Kabiny pro 17 osob měly - podobně jako železniční vůz - otevřené nástupiště na obou koncích a jely maximálně 2 m / s (7,2 km / h) na trase se stoupáním až 100%.

Tento druhý Kohlerer Bahn byl zničen v roce 1943 během pátého velkého náletu spojeneckých bombardérů na Bolzano.

Technické údaje druhého Kohlerer Bahn

  • Délka trasy: 1630 m
  • Největší sklon: 107%
  • Výškový rozdíl: 842 m
  • Dosažená kvóta výšky: 1129 m
  • Kapacita: 16 osob na kajutu
  • Rychlost jízdy: 2,0 m / s
  • maximální dopravní kapacita: 80 osob za hodinu

Třetí Kohlerer Bahn

Nová budova společnosti Hölzl Seilbahnbau byla provedena až v letech 1963/64 a oficiálně uvedena do provozu v lednu 1965. Tato lanovka má přepravní lano, tažné lano a uzavřené kabiny v té době obvyklého tvaru. Závod byl modernizován v roce 1986. V roce 2006 obdržela nové kabiny pro 20 osob a plně automatizované vybavení pro dolní stanici. V roce 2017 byla železnice integrována do dopravního sdružení Südtirol .

Technické údaje třetího (dnešního) Kohlerer Bahnu

  • Šikmá délka : 1650 m
  • Výškový rozdíl: 843 m
  • Dosažena kvóta výšky: 1110 m
  • Doba jízdy: 5 min.
  • Kapacita: 25 osob na kajutu, od roku 2006 nové kajuty po 20 osobách
  • Rychlost pojezdu: 8,0 m / s

Diskuse o názvu

I když se často tvrdí, že Kohlerer Bahn je první lanovkou na světě (například web technologického muzea tecneum) nebo první lanovkou na světě pouze pro osobní dopravu , stále to není správné. Četné hmotné lanové dráhy, které byly v provozu na přelomu století, často prováděly také osobní dopravu, i když ne pro čistě turistický provoz. Takže měl z. Například materiální lanovka Chilecito-La Mejicana , kterou postavila Adolf Bleichert & Co. a byla otevřena v roce 1905, je samostatná uzavřená osobní gondola . První lanovkou, která měla být použita výhradně pro osobní dopravu, byla lanovka na Monte Ulia postavená Leonardem Torres Quevedem v roce 1907 v San Sebastiánu (byla přerušena v srpnu 1912). Závěsná dráha Drážďany otevřená v roce 1901 , lanová závěsná železnice s horskou železnicí, je ještě starší, ale není přímým konkurentem, protože se nejedná o lanovku. Kohlerer Bahn je tedy pouze první lanovkou pro osobní dopravu ve střední Evropě nebo v alpské oblasti. Je to však také první „moderní“ osobní lanovka na světě s vozy připevněnými k podvozku a mnoha dalšími rozsáhlými technickými inovacemi.

literatura

  • Deutsche Bauzeitung , svazek 42, 1908, dodatek 26 k číslu 51 (od 24. června 1908), s. [B] 102. (Poznámka k nadcházejícímu otevření s technickými informacemi)
  • Hans Wettich: Železniční závěsná dráha pro cestující na Kohlererberg poblíž Bozen (System Bleichert & Co.). In: Deutsche Bauzeitung , svazek 47, 1913, č. 24 (od 22. března 1913), s. 213–217 / č. 25 (od 26. března 1913), s. 221–224. ( Digitální kopie na kobv.de; PDF, 61,2 MB; a Commons )
  • Karl Armbruster: Tyrolské horské dráhy . Buchdruckerei G. Davis & Co., Vídeň 1914, Die Kohlernbahn, str. 162–176 ( digitalizovaná verze z jihotyrolské zemské knihovny [zpřístupněno 15. září 2017]).
  • P. Stephan: Lanovky . 2. vydání. Vydal Julius Springer, Berlin 1914, s. 280 ff . ( Digitized at archive.org [zpřístupněno 24. října 2011]).
  • FA Talbot: Letecké horské dráhy . 1914 ( digitalizováno [zpřístupněno 24. října 2011]).
  • Norbert Mumelter: První horská visutá železnice na světě Bozen - Kohlern . Vyd.: Heimatschutzverein Bozen. Bolzano 1983.
  • Elisabeth Baumgartner: Od vyhlídkové oblasti k panoramatickému výtahu. První lanovka na světě z Bozenu do Kohlern. In: Same: Železniční krajina Alt-Tirol: Historie dopravy mezi Kufsteinem a Ala v oblasti napětí mezi cestovním ruchem, politikou a kulturou. Innsbruck: Haymon 1990, s. 266-291.
  • Autonomní provincie Bolzano - Jižní Tyrolsko, odbor mobility (vyd.): 100 let železnice Kohlerer: 1908–2008 . Spectrum, Bozen 2008, ISBN 978-88-601-1123-4 .

webové odkazy

Commons : Kohlerer Bahn  - Sbírka obrázků, videí a zvukových souborů

Individuální důkazy

  1. ↑ a b c Kohlernská železnice. (Již není k dispozici online.) Dříve v originále ; Citováno 24. října 2011 (soubor PDF; 24,4 MB).  ( Stránka již není k dispozici , hledejte ve webových archivech )  Informace: Odkaz byl automaticky označen jako vadný. Zkontrolujte odkaz podle pokynů a poté toto oznámení odstraňte.@ 1@ 2Šablona: Toter Link / www.bleichert-seilbahn.de  

Souřadnice: 46 ° 29 '26,3 "  severní šířky , 11 ° 22' 6,4"  východní délky