Jolie vánek
 | ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
Jolie Brise je řezačka zmanipulovaná pomocíharpuny navržená jako pilotní loď návrhářem jachet Alexandrem Pârisem a postavená loděnicí Alberta Paumelle v Le Havre . Poté, co byla vypuštěna , byla loď používána jako pilotní člun pouze na krátkou dobu, protože se začaly používat pilotní čluny poháněné parou. Jolie Brise se potépoužívalak lovu tuňáků v Atlantiku , protože její široká a plochá paluba byla k tomu ideální.
Velitel Evelyn George Martin koupil loď v roce 1923 a důkladně ji přepracoval. V roce 1925 vyhrál jako jeden ze sedmi účastníků první závod Fastnet s Jolie Brise . V roce 1927 prodal loď prostřednictvím inzerátu v časopise Yachting World kapitánovi Warrenovi Ferrierovi a jeho partnerovi Dr. Brownlow Smith. V loděnici Morgan Giles v Teignmouthu instalovali noví majitelé motor a kabinu .
Bobby Somerset, zakládající člen Royal Ocean Racing Club , koupil loď v roce 1928. Poté, co se několikrát zúčastnil závodů Fastnet Race, Bermuda Race a Santander Race , o čtyři roky později jej prodal poručíkovi Johnu Gageovi. S opakovanými vítězstvími ve Fastnet Race v letech 1929 a 1930 je Jolie Brise dosud jedinou lodí, která tento vytrvalostní závod vyhrála třikrát.
John Gage ponechal Jolie Brise jen krátkou dobu a v roce 1934 ji prodal Američanovi Stanleymu Mortimerovi, který nechal provést konverze hlavně v podpalubí v loděnici v Palmě . V Marseille byl také instalován Gardnerův vznětový motor .
Jolie Brise se poté plavila ve Středomoří a na začátku války se vrátila do Southamptonu , kde byla na prodej. William Stannard získal loď, ale byla zkonfiskována královským námořnictvem a během druhé světové války uvízla v Shorehamu . V roce 1945 jej koupilo konsorcium vedené Lillian a Jimem Worsdelly a název byl změněn na Pleasant Breeze .
V roce 1946 měla být loď převezena na Nový Zéland , protože Royal Bermuda Yacht Club nabídl, že ji koupí, až dorazí na místo určení. Cesta musela být kvůli problémům v Lisabonu zrušena. Tam byla loď zakoupena, opravena a znovu obnovena konsorciem vedeným Luisem Lobatem. Získal zpět své staré jméno, Jolie Brise . Na příštích 30 let se Lisabon stal domovským přístavem. V roce 1975 se vrátil k Solentu kvůli nejisté politické situaci v Portugalsku , 50 let po prvním vítězství v Fastnet Race.
V roce 1977 převzala Jolie Brise Námořní muzeum v Exeteru a Mezinárodní asociace plachtářských řemesel, v roce 2003 byla prodána školnímu plachtářskému klubu Dauntsey a od té doby se používá jako cvičná loď.
Jolie Brise v roce 2012 měl tu čest, jako vynikající lodi během vrcholu poct pro diamantové jubileum z královny Alžběty II. V průvodu 1000 lodí na Temži , v Thames Diamond Jubilee průvod zúčastnit. Vzhledem ke své velikosti nevyplula do lodní flotily, ale kotvila s dalšími jachtami v dokech St. Katharine .
literatura
- Plavba na hluboké vodě - EG Martin, OUP 1928
- Jolie Brise - Robin Bryer, Secker & Warburg, 1982, ISBN 978-0-436-07181-2
webové odkazy
- Jolie Brise (anglicky)
- Sailing Trivia - Oživení designu pilotních fréz
- Yachting Monthly: A legend sails the Atlantic (Kathy Stickland), 5. června 2018 , anglicky
Individuální důkazy
- ↑ a b Historie Jolie Brise , Jolie Brise Models, přístup 9. října 2015.
- ↑ květináči historie ( Memento na originálu z 16. července 2017 v Internet Archive ) Info: archiv odkaz se automaticky vloží a dosud nebyl zkontrolován. Zkontrolujte prosím původní a archivovaný odkaz podle pokynů a poté toto oznámení odstraňte. , Jolie Brise, přístup 9. října 2015.
