Fréza (typ lodi)
Různé lodě a menší lodě se označují jako cutter (výpůjčka z anglického cutter , from: to cut ' to cut '). Charakteristikou frézy je její tvar trupu s ostrým (téměř) svislým dříkem a zřetelným zúžením na přídi a zádi. Toto rozložení čáry umožňuje relativně vysokou rychlost navzdory typickému kompaktnímu tvaru.
příběh
Fréza byla postavena až v polovině 18. století. Ve srovnání se staršími typy lodí byl příď mnohem elegantnější, a proto rychlejší. Současně však mohl přepravovat také náklad, který byl na velikost vozidla relativně velký. Díky této kombinaci nosnosti a rychlosti byla atraktivní pro drahocenný náklad. Další zvláštností představenou slínkovými prkny je trup, který byl v té době vlastně u moderních vozidel Carvel běžný. Pro pobřežní populaci v době původu, která do té doby znala jen neohrabané čluny, se fréza jevila jako skutečný pokrok. Frézy byly zpočátku poháněny nejrůznějšími plachtami, dokonce i čtvercovými , a jejich délka trupu byla mezi 10 a 25 metry.
Kromě svého zvláštního tvaru trupu, lanoví přišel s pouze jedním stožárem , na kterém byla použita plachta plachta jako hlavní plachty a další hranaté plachty nad ním před stožárem .
Když byl tento typ lodi vytvořen, schratské plachty ještě nebyly pravidlem. Převládlo to, když se ukázalo, že plachty Schrat jsou ve svém plachtění lepší než plachty na dvoře a k provozu vyžadují méně personálu. V té době se objevily ještě hladší trupy, které částečně nahradily frézu jako tvar trupu.
současnost, dárek
Fréza se zachovala ve tvaru trupu jako robustní člun schopný plavby po moři s délkami trupu přibližně 2,5 až 12 metrů. Protože ve dnech před motorizací člunů a lodí se větší čluny nejen veslovaly, ale také plavily, byly na řezačce použity „ořezané“ škunerové plachty, protože to bylo snazší a rychlejší upevnit nahoru a dolů než plachty na dvoře. Jak je uvedeno výše, je zřetelně lepší, pokud jde o výkon při plachtění a nároky na posádku - nůžky na plachty mohou být v případě nouze obsluhovány také jako větší člun, jeden muž, dokonce i malá hranatá plachta vyžaduje vždy nejméně čtyři muže.
Ke konci 20. století došlo u tradičních nůžek s více předními plachtami k renesanci ve stavbě sportovních lodí . Jenom jednoruční kolem se světový námořník spoléhá na to, že bude schopen ovládat své plachetnice s malým úsilím. Dokonce i závodní jachty s malou posádkou jsou proto často vybaveny takzvanými řezacími soupravami , což je přímý další vývoj řezací soupravy .
Typy
_crop.jpg)
.JPG)
Frézy mohly být navrženy jako válečná, obchodní nebo rybářská plavidla a podle toho byly označeny s jedním nebo více záměry. Níže jsou uvedeny některé důležité kategorie:
- V několika námořních silách éry plachetnic byly nože vyzbrojené několika (až deseti) děly nebo karonádami, které byly uvedeny jako válečné nože . Na stožáru nesli hlavní plachtu a několik hranatých plachet a několik hlavových plachet. Složité vybavení si vyžádalo větší posádku, která byla k dispozici pouze od ozbrojených jednotek. Byly používány k hlídkám, kurýrním a základním službám i celním lodím, někdy také jako lupiči. (např. Le Renard ). Díky lanoví pouze s jedním stožárem byla válečná fréza zcela neschopná manévrování na rozdíl od multi-masters, pokud selhala; proto se těmto lodím brzy ulevilo nebo se dostaly podřízené služby.
- Na rozdíl od traulerů jsou rybářské traulery nebo traulery pro lov garnátů menšími motorovými plavidly pro pobřežní rybolov a drobný hlubinný rybolov . Existuje paprsek trawlery fréza a pobřežní lodě (o délce větší než 24 m celkově ) použit. Název byl zachován pouze na těchto motorových člunech kvůli tvaru použitého trupu.
- Cutter jachta . Historická, těžká a pomalá jachta postavená ve stylu rybářských člunů schopných plavby. Často je navržen jako jeden a půl nebo dva mistři.
- War Trawler (KFK) byly ve druhé světové válce elegantní rybářský člun o délce 24 metrů, který byl používán jako hlídkové čluny. Některé z nich se stále používají jako rybářské traulery na německém pobřeží Baltského moře.
- Střední čluny válečných lodí, které lze veslovat a plavit, se také nazývají frézy.
V minulosti byla fréza nejčastěji používaným člunem. Poté, co byly lodě vybaveny davits pro lodě, nůž byl největší člun pozastavena tímto způsobem. Proto také sloužil jako záchranný člun . Tyto nože stále mají osm až čtrnáct vesel pro veslování. Jsou zmanipulované jako keč s předkoží , závěsná plachta bez výložníku jako hlavní plachta a závěsná plachta s výložníkem jako mizzenská plachta . Později byly řezačky vybaveny také parními motory , elektromotory a nakonec spalovacími motory. Imperiální námořnictvo provádí frézy ve čtyřech velikostech od 7,5 do 9 metrů. Dnešní třídy sportovních lodí jsou odvozeny od třídy frézy II, námořní frézy (K II K) a turistické frézy pro mládež (JWK). Fréza ZK10 je také založena na člunu.
Fréza jako vozidla pobřežní stráže
.jpg)
U britských pohraničních sil a pobřežní stráže USA se téměř každé plavidlo nazývá cutter , bez ohledu na skutečný typ lodi . K tomuto účelu se ve skutečnosti používaly původně plachtové frézy, tradiční označení trupu se postupem času stalo funkčním označením „vozidlo pobřežní stráže“.
literatura
- A. Dudszus, E. Henriot, F. Krumrey: Velká kniha typů lodí . vydavatelství transpress pro dopravu, Berlín 1987, ISBN 3-344-00161-2 .
- J. Gebauer, E. Krenz: Námořní slovník . Vojenské nakladatelství NDR, Berlín 1989, ISBN 3-327-00679-2 .
- D. Flohr, R. Rosentreter: Námořní kalendář NDR . Vojenské nakladatelství NDR, Berlín 1989, ISBN 3-327-00737-3 .
webové odkazy
Individuální důkazy
- ^ Joachim Schult: Segler-Lexikon ; Delius-Klasing-Verlag; Bielefeld 2008; ISBN 978-3-7688-1041-8 ; Řezačka klíčových slov
- ^ Joachim Schult: Segler-Lexikon ; Delius-Klasing-Verlag; Bielefeld 2008; ISBN 978-3-7688-1041-8 ; Klíčová slova cutter yacht , cutter
- ^ Joachim Schult: Segler-Lexikon ; Delius-Klasing-Verlag; Bielefeld 2008; ISBN 978-3-7688-1041-8 ; Řezačka klíčových slov
- ↑ Co je to „řezačka“? Co je řezačka? Definice a klasifikace. Pobřežní stráž Spojených států, přístup k 8. červnu 2012 .