Johann Andreas Harmssen

Johann Andreas Harmssen (narozen 22. května 1782 v Brémách ; † 29. ledna 1861 ) byl německý kapitán, který vedl první obchvat v historii německého námořnictví. Jeho příjmení bylo původně napsáno Harmsen , ale existují i ​​jiné varianty, například Harmßen . To se stalo známým v současném tisku 19. století v pravopisu Harmssen .

původ

Harmssen se narodil jako syn stejnojmenného brémského furmana Johanna Andrease Harmsena (1751–1793) a Anny Harmsenové rozené Lehe (1748–1826). Harmssenova starší sestra Anna Helena Harmsen, narozená v roce 1777, se v roce 1797 provdala za kapitána Johanna Heinricha Wendta (1765–1847), jehož synem byl pozdější kapitán a čtyřnásobný obepínák Johann Wilhelm Wendt .

Námořníci

Po výcviku námořníka se Harmssen stal zkušeným a respektovaným brémským námořníkem, který od roku 1814 velil větším plachetnicím.

První obeplutí

V roce 1820 přijal Harmssen velení mentora , s nímž jménem Královské pruské námořní obchodní společnosti uskutečnil v letech 1822 až 1824 první německou cestu kolem světa. Kromě bezpečného řízení lodi zahrnoval kapitánův úkol také měření větru a oceánských proudů, čímž významně přispěl k hydrografii a klimatologii . Kromě toho by měl zaznamenávat a měřit neprozkoumané ostrovy a pobřeží. Dalším důležitým úkolem bylo navázat nová obchodní spojení mezi Pruským královstvím a Západní a Východní Indií, s Jižní Amerikou a Čínou , a vytvořit tak nové prodejní příležitosti pro pruský průmysl a ekonomiku. Na této cestě doprovázel Harmssena supercargo Wilhelm Oswald , který byl odpovědný za nákladní dopravu . Kormidelník Eggers a Harmssenův synovec Johann Wilhelm Wendt byli také na palubě jako pomocní kormidelníci. Po opuštění Brém 15. prosince 1822 a překročení Atlantiku ze severu na jih v březnu 1823 bylo zvládnuto obtížné obcházení mysu Horn. Během třídenního hurikánu v červnu 1823, kdy byla loď zakotvena u chilského přístavního města Valparaíso, se kapitánovi Harmssenovi podařilo jeho loď zachránit, zatímco dalších 24 lodí bylo vyhnáno na pláž a hurikán je rozbil. Nebezpečí, že se Mentor 21. října 1823 téměř stal obětí pirátů, bylo úspěšně odvráceno díky pečlivému vedení týmu a vyjednávacím schopnostem supercarga Oswalda. Na Havaji umožnil Harmssen rodákovi Harrymu Maiteymu cestovat do Evropy, což bylo poprvé, co Polynésan přišel do Pruska. Při svém prvním úspěšném obeplutí světa najel Harmssen zhruba 39 000 námořních mil, což odpovídá zhruba 72 228 km. Cesta trvala celkem jeden rok a 273 dní, přičemž mentor byl na moři 362 dní. Kapitán Harmssen při této cestě neztratil žádného ze svých 22 členů posádky. Ve Svinoústí, po obeplutí světa, byl přijat státní ministr hrabě von von Bülow a hlavní finanční radní Christian Rother , prezident námořní obchodní společnosti. Ze Swinoujscie cestoval kapitán Johann Andreas Harmssen přes Štětín do Berlína, kde ho podporoval král Friedrich Wilhelm III. byl přijat. Kapitán Harmssen, v současném tisku označovaný jako „Bremen Cook“, byl za svůj výkon vyznamenán generální čestnou medailí první třídy . Originál lodního deníku je držena v Focke Museum .

Druhá obeplutí

Druhé obeplutí pod vedením kapitána Harmssena proběhlo v letech 1826 až 1829 s princeznou Louise . I při této plavbě byl kormidelníkem Johann Wilhelm Wendt a na palubě superobjektiv Wilhelm Oswald. Od 5. února 1828 do 6. března 1828 byla loď zakotvena v přístavu Honolulu. Během této doby došlo k užším kontaktům s mladým králem Kamehamehou III. z Havaje, který byl v té době ještě za vlády jeho matky Ka'ahumanu . Na palubě princezny Louise a v královském paláci byly vzájemné návštěvy . Jako dárek pro pruského krále dostali kapitán Harmssen a supercargo Wilhelm Oswald péřový kabát krále Kamehamehase I. spolu s misí. Péřový kabát je v Etnologickém muzeu v Berlíně dodnes . Po tomto druhém obeplutí světa Harmssen rezignoval na vedení dalších plánovaných obeplutí jménem Pruského mořského obchodu a tento úkol ponechal svému osvědčenému synovci Johannovi Wilhelmu Wendtovi.

Další kariéra

Poté, co pracoval pro pruský námořní obchod, se Harmssen připojil k brémské přepravní společnosti Gloystein & Gevekoht , kterou založil Carl Theodor Gevekoht v roce 1830 a která po odchodu zakladatele obchodovala jako obchodní společnost N. Gloystein Sons . Tato společnost působila hlavně v americkém obchodu. Během této doby byl Harmssen ve vedení Virginie od roku 1830 do roku 1833 , která se dříve plavila pod názvem Manhattan , a v roce 1835 nové plné lodi Koperník . Nástupcem kapitána na Koperníkovi byl kapitán Hinrich Haesloop. V roce 1837 převzal Harmssen úřad Wasserschout v Brémách. Tento úřad zastával až do své smrti v roce 1861.

Soukromé

V roce 1814 se kapitán Harmssen oženil s Annou Helenou Kramerovou (1785–1821). Z manželství se vynořila dcera Henriette, narozená v roce 1815. Harmssenova manželka zemřela 28. listopadu 1821 po narození druhé dcery, která nepřežila dětství. Harmssen bydlel na Knoopstraße 23 v brémském Stephaniviertelu . Ulice dnes již neexistuje poté, co byl Stephaniviertel během druhé světové války z velké části zničen.

recepce

Cesta kolem světa s loděmi Mentor a Princess Louise prošla současným tiskem a dosáhla vysoké úrovně povědomí ve vzdělaných kruzích. Svědčí o tom například autobiografický román Theodora Fontana Meine Kinderjahre , kde v roce 1892, téměř o sedmdesát let později, vzpomíná na příběhy o setkání mentora s piráty. Fontane popisuje fiktivní hrdinský čin kapitána mentora, ale bez uvedení jména Johann Andreas Harmssen .

Na rozdíl od jeho synovce Johanna Wilhelma Wendta byla osoba Johanna Andrease Harmssena po obeplutí světa do značné míry zapomenuta. Například v brémské biografii devatenáctého století chybí jeho jméno na rozdíl od záznamu o Wendtovi. Neexistuje ani biografie Johanna Andrease Harmssena a Bremer Weser-Zeitung se vzdal nekrologu u příležitosti jeho smrti v roce 1861. The Great Bremen Lexicon , publikovaný ve třech svazcích od roku 2001 do roku 2008 , neposkytuje žádný odkaz na kapitána Johanna Andrease Harmssena. To je pozoruhodné, protože Johann Andreas Harmssen vedl první obeplutí světa v historii německého námořnictví od roku 1822 do roku 1824 a další námořnické národy si vážily památku kapitánů svých prvních obchvatů. Kapitáni Juan Sebastián Elcano za Španělsko, Francis Drake za Anglii, Olivier van Noort za Holandsko, Louis Antoine de Bougainville za Francii, Robert Gray za Ameriku, Adam Johann von Krusenstern za Rusko a Steen Andersen Bille za Dánsko jsou součástí kolektivní paměti jejich národy se staly, ne tak Johann Andreas Harmssen.

literatura

• Heinrich Berghaus : Šest cest po světě královských pruských námořních obchodních lodí Mentor a Prinzess Louise v letech 1822–1842 . Verlag von Grass, Barth a. Comp., Vratislav 1842
• Percy Ernst Schramm : Jižní Amerika po osvobození, popsal německý podnikatel (Wilhelm Oswald), In: Ročenka pro historii, stát, ekonomiku a společnost, Latinská Amerika , 5 (1968), str. 202-234
• Heinz Burmester: obeplutí pod pruskou vlajkou. The Royal Prussian Sea Trade and its Ships , Ernst Kabel Verlag, Hamburg 1988, ISBN 978-3-8225-0062-0
• Peter-Michael Pawlik : Z Weseru do světa . Spisy Německého muzea pro lodní dopravu, svazek 33, Ernst Kabel Verlag, Hamburg 1993, ISBN 3-8225-0256-1 , s. 116, s. 122 a s. 186
• Michael Stoffregen-Büller : The Sandwich Islander. Od Polynésie po Pruský páví ostrov. Henrik Bäßler Verlag, Berlin 2019, ISBN 978-3-945880-38-8

Individuální důkazy

1. ↑ Genealogické údaje o Johann Andreas Harmsen z Gesellschaft für Familienforschung e. V. Brémy dostupné na Verein für Computergenealogie e. PROTI.
2. ↑ Genealogické údaje o Harmssenově sestře, kterou byla matka Johanna Wilhelma Wendta , z Gesellschaft für Familienforschung e. V. Brémy dostupné na Verein für Computergenealogie e. PROTI.
3. ^ Michael Stoffregen-Büller: Sandwich Islander. Od Polynésie po Pruský páví ostrov. Henrik Bäßler Verlag, Berlín 2019, s. 16
4. ^ Oesterreichischer Beobachter , 23. října 1824
5. ↑ Noviny pro elegantní svět , 3. února 1825
6. ↑ Deník lodi kapitána Harmssena, držený na palubě lodi „Mentor“ na cestě z Brém do Kantonu a zpět do Swinoujscie, 1822 - 1824
7. ↑ Peter-Michael Pawlik: Od Weseru po svět . Ernst Kabel Verlag, Hamburg 1993, s. 186
8. ^ Theodor Fontane: Moje dětství. Autobiografický román. Gröls Verlag, Hamburg 2019, ISBN 978-3-96637-195-7 , s. 43