Námořní obchodní společnost

Pečeť královského námořního obchodu

Seehandlungsgesellschaft byl státní podnik založený v roce 1772 na podporu zahraničního obchodu v království Pruska . V průběhu 19. století se změnila na banku a v roce 1918 byla přejmenována na Pruskou státní banku .

založení

Pruský Seehandlungsgesellschaft byl založen na popud Fridricha Velikého 14. října 1772 pod názvem „Generální ředitelství Seehandlungs-Sozietät“ v Berlíně . Pruský král koupil v této společnosti 2100 akcií a 300 akcií bylo prodáno soukromým osobám.

Společnost, známá jako námořní obchod, dostala výhradní právo obchodovat s mořskou solí a právo hromadit veškerý vosk, který byl vyroben deset mil od břehů Visly na pruském území. Společnost měla obchodovat se svými loděmi pod pruskou vlajkou hlavně do Španělska , ale také do všech ostatních zemí a udržovat obchodního agenta v Cádizu . Také 14. října 1772 byla založena speciální obchodní společnost s mořskou solí, pruská Compagnie, která prodávala mořskou sůl dováženou námořním obchodem do Polska a Litvy . Obě společnosti dostaly svá privilegia až do roku 1796.

Námořní společnost byla aktivní také ve stavbě lodí jako přepravní společnost a například v roce 1776 postavila ve Štětíně dvě loděnice . Vlastnila až 14 vlastních lodí. Königliche Seeschiffswerft v Havelberg dodáno několik námořních lodí do námořního obchodu od roku 1779 do roku 1785.

Raná historie

Přes privilegia bylo podnikání zpočátku špatné. Pod vedením Graf von der Schulenburg-Kehnert byla pruská společnost sloučena s Seehandlungsgesellschaft. Byznys pak šel lépe a výrazně se rozšířil. Námořní obchod měl agenty v Hamburku , Amsterdamu , Varšavě a Cádizu. Předváděla zejména plátno . V roce 1791 byla zvláštní práva námořního obchodu prodloužena až do 1. ledna 1808. 4. března 1794 ztratil stohovací právo na voskování, ale dostal právo obchodovat se vším zbožím a podnikat všeho druhu. Třetí rozdělení Polska (1795), ke kterému došlo brzy poté, omezilo prodejní prostor pro sůl a napoleonské války ovlivnily také obchod námořní obchodní společnosti. To se nyní změnilo na finanční operace a dostalo se mu správy státního dluhu. Po válce, kterou Prusko prohrálo proti Francii v roce 1806, zaplatilo příspěvky Francii, což způsobilo, že nashromáždilo vysoké dluhy, protože stát nemohl splatit prostředky, které mu byly poskytnuty z námořního obchodu. Po Napoleonově porážce v roce 1815 stáhl peníze z příspěvku, které měla zaplatit Francie. To umožnilo námořní obchod znovu stabilizovat.

Pomalý přechod do banky

Od roku 1807 byl námořní obchod pod pruským ministerstvem financí. 17. ledna 1820 se stala nezávislou finanční a obchodní institucí státu s neomezenou mocí. Mimo jiné získala zvláštní práva na nákup soli ze zámoří, na provádění všech finančních transakcí v zahraničí na účet státu, na zaplacení všech státních dluhů v zahraničí, na shromažďování finančních prostředků splatných státu v zahraničí a na nákup zboží požadované Pruskem v zahraničí. Stát zaručoval všechny závazky námořní obchodní společnosti a jmenoval správní radu tří státních úředníků, kteří na ně dohlíželi.

3. května 1821 bylo rozhodnuto, že zisky námořní obchodní společnosti již nebudou převáděny do státní pokladny, ale budou místo toho zahrnuty do jejího kapitálu a že z ní bude vytvořen rezervní fond, který by král mohl ve výjimečných případech také zlikvidovat pro státní účely.

V roce 1822 zahájila Seehandlungsgesellschaft první významnou zámořskou společnost, která prodávala slezský textil do Střední a Jižní Ameriky na vlastních lodích. Toto podnikání se rozšířilo po celém světě a vedlo k první pruské obeplutí světa s lodí Mentor v letech 1822 až 1824 , následovalo dalších šest obeplutí s lodí Princess Louise . Ve stejné době, když podporoval stavbu lodí, a to i tím, že koupí na schoonerbrigg křesťana ve Spojených státech , který byl považován za dobrý námořník a měl sloužit jako učební model pro pruské loděnic. Námořní obchod se také podílel na mnoha dalších podnicích, například na stavbě silnic v Prusku a podporoval stavbu železnic.

V roce 1831 převzal námořní obchod parní dopravu v Berlíně a okolí a začal sám stavět bárky. Strojírenský ústav a slévárna námořního obchodu v Berlíně-Moabitu byla rozšířena o loděnici a zavedla technickou inovaci v Německu tím, že trupy parníků už nebyly ze dřeva, ale z plechu. V roce 1834/35 byl v moabitské loděnici postaven první zcela železný parník Prinz Carl . Parní provoz námořní obchodní společnosti jel neustále ve ztrátě. Bylo přijato, aby se nepropásly „velké výhody, které parní doprava poskytuje ostatním zemím do nejbližších vnitrozemských vod“. V roce 1848 se vnitrozemská lodní společnost začala rozpouštět. Průmyslový provoz společnosti Moabit byl prodán společnosti August Borsig v roce 1850 .

Námořní obchod jako banka

Dne 14. února 1845 bylo rozhodnuto, že by již neměla provádět žádné nové obchodní podniky a přenechat obchod se solí daňové správě. Námořní obchodní společnost se nyní transformovala na státní banku podřízenou ministerstvu financí. Námořní obchodní společnost se pomalu stáhla ze své obchodní činnosti od roku 1845. Obchod s vínem , moukou a vlnou byl dlouho zachován . Námořní obchod si také po mnoho let udržel mnoho obchodních podniků. Mimo jiné některé textilní továrny a společnosti na zpracování kovů. Parní doprava na Sprévě , Havlovi a Labi také nadále fungovala na moři.

Od roku 1904 institut fungoval jako Royal Sea Trade (pruská státní banka) . V roce 1918 byla námořní obchodní společnost přejmenována na Pruskou státní banku (námořní obchodování) . Do roku 1945 pracovala ve všech oblastech bankovního podnikání. Po rozpuštění Pruska v roce 1947 se z pruské státní banky stala takzvaná „spící stará banka“. V roce 1983 byla banka zlikvidována a její zbývající aktiva byla převedena na Berliner Pfandbriefbank jako právní nástupce. Malý podíl na majetku bývalé pruské státní banky tvořil základ pruské námořní obchodní nadace .

osob

Polní kancelář

Servisní budova Königliche Seehandlungs-Societät v Berlíně, zbořena v roce 1901, pohled z rohu
Nová budova Royal Sea Trade v Berlíně na Gendarmenmarktu v roce 1904, celkový pohled

V roce 1777 Friedrich II pronajal Domestikenhaus postavený v roce 1735 jménem Friedrich Wilhelm I na Gendarmenmarktu , na rohu Jägerstraße, pro námořní obchodní společnost. V roce 1787 získal budovu námořní obchod a v roce 1806 nechal David Gilly provést zásadní změny. V roce 1901 byl starý barokní palác zbořen a do roku 1903 nahrazen novou budovou od Paula Kieschkeho . 1936–1939 byla na ulici Jägerstrasse 22/23 postavena přístavba. Po opravě válečných škod byl komplex budov v roce 1946 předán nově založené Německé akademii věd . Dnes zde sídlí jejich nástupnická instituce, Berlínsko-braniborská akademie věd (BBAW).

literatura

Piererův univerzální lexikon. Svazek 15. Altenburg 1862. Strany 742-744

webové odkazy

Individuální důkazy

  1. ^ Bibliografický institut: Meyers Enzyklopädisches Lexikon. Svazek 19. Mannheim 1978. Strana 257
  2. ^ Albert Röhr: Příručka německé námořní historie. Nakladatelství Gerhard Stalling. Oldenburg / Hamburg 1963. strana 35
  3. ^ Bibliografický institut: Meyers Enzyklopädisches Lexikon. Svazek 19. Mannheim 1978. Strana 257.
  4. ↑ Heinz Burmester: Obeplutí pod pruskou vlajkou - Královský pruský námořní obchod a jeho lodě , Ernst Kabel Verlag, Hamburg 1988, strany 24 a 26
  5. ↑ Kurt Groggert: Výlet je nutný! , Haude & Spenersche Verlagsbuchhandlung, Berlín 1972, strany 36-39
  6. ^ Bibliografický institut: Meyers Enzyklopädisches Lexikon. Svazek 19. Mannheim 1978. Strany 257 a 258.
  7. ^ Schlee, Johann Gottlieb, záznam rejstříku: německý životopis
  8. ↑ a b c Christian Rother: Okolnosti Royal Sea Handling Institute a jeho vedení a průmyslových podniků , Deckersche Geheime Ober-Hofbuchdruckerei, 1845, strany 6-9
  9. ^ Rolf Straubel: Životopisná příručka pruských správních a soudních úředníků 1740–1806 / 15, část 1 , KG Saur, Mnichov 2009, strany 921 a dále
  10. ^ Rolf Straubel: Životopisná příručka pruských správních a soudních úředníků 1740–1806 / 15, část 1 , KG Saur, Mnichov 2009, strany 918f
  11. ↑ Gernot Ernst a Ute Laur-Ernst: Město Berlín v grafice 1570-1870 , sv. 2, strana 43, Lukas-Verlag, Berlín 2009
  12. ↑ Paul Kieschke: Pruský námořní obchod, Berlín v muzeu architektury TU Berlín