InterCity (Švýcarsko)

Dvoupodlažní InterCity IC2000 SBB
Naklápěcí vlak ICN (SBB RABDe 500)

InterCity (krátká forma: IC , Logo :) Meziměstskýve Švýcarsku je druh vlaku, který se používá také v mezinárodním měřítku . První InterCitys byly uvedeny do provozu zahájením pravidelného jízdního řádu v roce 1982, kdy nahradily předchozí komfortní vlaky Swiss Express Geneva - St. Gallen .

funkce

Zpočátku je hlavním rysem odlišujícím ve srovnání s normálními rychlíků byl na klimatizované vozy , i když jednotlivé prvotřídní vozy mohou být použity jen v roce 1982 (alespoň 1 vagónu na IC), jako EW IV byly stále doručena. Kromě vlaků Swiss Express sestávajících z EW III nebyly k dispozici téměř žádné další klimatizované vozy. Jediné další větší řady klimatizovaných vozů provozované SBB, vozy Eurofima , musely být použity v mezinárodním provozu kvůli kritériím kvality pro EuroCitys . S nepřetržitým dodáváním EW IV se podíl klimatizovaných automobilů v IC neustále zvyšoval. Později byl stanoven povinný podíl klimatizovaných automobilů v hlavní skladbě IC (tj. Bez výztužných vozů) na „alespoň 80%“; dnes jsou vozy klimatizovány v celém rozsahu. Dnes je také případ InterRegios ( InterRegio), že „obvykle“ musí mít klimatizovaná auta.

Kromě plně klimatizovaných vozů zahrnoval jízdní řád 2016/2017 také povinnou možnost občerstvení v IC. Skládá se z jídelního vozu a minibaru / zábradlí, které jezdí ve vlaku . Ve 2. třídě (obvykle v řídicím voze ) je také k dispozici rodinné auto (s dětským hřištěm) nebo rodinná zóna (bez hřiště ) a v 1. třídě klidné auto. Zpravidla je také možné vzít si s sebou kola .

Dnes všechny integrované obvody nabízejí také prostor pro invalidní vozíky. Při nastupování a vystupování je však nutná pomoc personálu. Předběžná registrace je proto vždy nutná. Registrační požadavek se vztahuje také na vlaky složené z automobilů IC-2000, ačkoli nastupování je také možné bez pomoci; protože počet míst pro invalidní vozíky ve vlacích tohoto typu je velmi malý (pouze v kombinovaném voze 1. třídy a zavazadlového vozu ). Ti, kterých se to týká, mohou určit typ vlaku použitého pro každou InterCity v seznamu typů vlaků v jízdním řádu.

Stejně jako v Rakousku jsou InterCitys i mezinárodní EuroCitys, Railjets , TGV a ICE ve Švýcarsku zdarma. Kromě toho existují ve Švýcarsku InterRegios, které se obvykle zastavují častěji a nabízejí jednodušší vybavení, zejména chybí stravovací zařízení a kolejová vozidla mohou být starší nebo jednodušší ( NPZ Domino , Stadler Flirt atd.). Na trase se občas také změnily kategorie vlaků InterCity / InterRegio, nebo InterCity zastavují častěji na jednotlivých úsecích trasy než nižší kategorie vlaků (např. Curych - St. Gallen v roce 2002 ).

Vzhledem k tomu, že ve Švýcarsku neexistují žádné zvláštní ceny nebo příplatky za určité kategorie vlaků, je rozdíl mezi InterCitys a InterRegios pro cestovatele méně výrazný než v Německu, kromě pohodlí. InterCity a EuroCity jsou využívány hlavně dojíždějícími, takže jsou obzvlášť dobře obsazené během dopravní špičky. Z tohoto důvodu jezdí na některých trasách také dvoupatrové vlaky typu IC2000 , které mohou být taženy pouze lokomotivami typu Re 460 , z nichž některé mohou nabídnout enormní kapacitu cestujících přes 1300 míst na vlak. Naklápěcí vlaky InterCity (ICN) - které do konce roku 2017 tvořily samostatný typ vlaku a poté fungovaly jako InterCity - se používají na převážně křivolakých úsecích ( Jura jižní úsečka , Jura linka ) , někdy s dvojitou trakcí; Pouze tímto způsobem lze například integrovat Biel / Bienne do principu hodinového uzlu . Obě kategorie vlaků jsou navrženy pro rychlost 200 km / h.

Směrovat síť

Síť tras InterCity spojuje většinu švýcarských měst a také dvě mezinárodní letiště v Curychu a Ženevě .

Na nejdůležitějších trasách - zejména v trojúhelníku Basilej / Bern / Curych a v oblasti Ženeva - Lausanne - jezdí vlaky nejméně každých 30 minut. Za účelem optimalizace připojení se SBB snaží propojit tyto uzly ( pavouk připojení ) s dobou jízdy kratší než každá hodina. Do této pravidelné dopravy jsou zahrnuty také mezinárodní vlaky EuroCity nebo vysokorychlostní vlaky (TGV, ICE, Railjet); ty nahrazují InterCity, které je jinak pravidelně využíváno, a zřídka jim je dána vlastní trasa.

Zkrácení doby jízdy v důsledku uvedení nové linky Mattstetten - Rothrist (mezi Bernem a Oltenem) do provozu na konci roku 2004 vyvolalo zvýšení počtu cestujících.

Se zavedením jízdního řádu SBB 2018 byl zrušen typ vlaku InterCityNeigezug ( InterCityNeigezug), který byl integrován do typu vlaku InterCity. Kromě toho byla InterCitys a InterRegios přidělena čísla řádků. Číslování je založeno na číslování v národní silniční síti ( 1 analogicky s A1 , 2 analogicky s A2 atd.).Meziměstský Meziměstský

Síť tras 1982

Síť InterCity SBB
(léto 1982)

Švýcarské linky InterCity s minimálně dvouhodinovým cyklem po zavedení integrovaného jízdního řádu cyklu v roce 1982, jakékoli výjimky, další zastávky nebo další vlaky nebo prodloužení, jakož i další vlaky integrované do cyklu (TEE, TGV) nejsou speciálně výrazný:

  • MeziměstskýGenève - Lausanne - Fribourg - Bern - Curych HB - Letiště Curych - Winterthur - Wil - Gossau - St. Gallen (každou hodinu)
  • MeziměstskýBrig - Goppenstein - Kandersteg - Frutigen - Spiez - Thun - Bern - Olten - Basilej (každé 2 hodiny)
  • MeziměstskýBasel SBB - Olten - Luzern - Arth Goldau (každé 2 hodiny)
  • MeziměstskýCurych - Zug - Arth Goldau - Bellinzona - Lugano - Chiasso - Milano Centrale (každé 2 hodiny)
  • MeziměstskýBasel SBB - Curych HB - Ziegelbrücke - Sargans - Landquart - Chur (každé 2 hodiny)
    mezi Basilej a Sargans každou hodinu s následujícím IC:
  • MeziměstskýBasel SBB - Curych HB - Ziegelbrücke - Sargans - Buchs SG - Feldkirch (–Wien) (každé 2 hodiny)

Směrovací síť 2002

Síť InterCity SBB
(2002/03)

Švýcarské linky InterCity s nejméně dvouhodinovým cyklem podle jízdního řádu z roku 2002, jakékoli výjimky, další zastávky nebo další vlaky či prodloužení během dopravní špičky nebo mimo špičku, jakož i EuroCity, TGV a ICE integrované do cyklu jsou není speciálně označeno:

  • MeziměstskýGenève-Aéroport - Genève - Lausanne - Fribourg - Bern - Curych HB - Letiště Curych - Winterthur - Wil - Uzwil - Flawil - Gossau - St. Gallen (každou hodinu)
  • Meziměstský(Brig - Visp - Goppenstein - Kandersteg - Frutigen– , střídavě s Interlaken Ost - Interlaken West–) Spiez - Thun - Bern - Curych HB - Letiště Curych - Winterthur - Frauenfeld - Weinfelden - Amriswil - Romanshorn (každou hodinu)
    mezi Brig a Interlaken a Spiez, společně s IC níže, je uveden hodinový cyklus: Od roku 2007 přes Löschbergský základní tunel Brig-Visp-Spiez- ..
  • Meziměstský(Brig - Visp - Goppenstein - Kandersteg - Frutigen– , střídavě s Interlaken Ost - Interlaken západ–) Spiez - Thun - Bern - Olten - Basel SBB (za hodinu)
  • Meziměstský(Basel SBB - Olten - Lucerne– , střídavě s Curychem HB - Zug–) Arth Goldau - Bellinzona - Lugano - Chiasso - Milano Centrale (za hodinu)
  • Meziměstský Basel SBB - Curych HB
  • MeziměstskýCurych HB - Bülach - Schaffhausen (–Singen) (do Schaffhausenu každou hodinu, poté každé 2 hodiny)

Tratě ICN přes Biel, které jsou od roku 1999 provozovány jako samostatný typ vlaku s naklápěcími vlaky RABDe 500 až do jízdního řádu 2016/17 , nejsou uvedeny .

Směrovat síť 2017 do roku 2024

Síť InterCity SBB
(2016 / 17–2020 / 21)

Švýcarské linky InterCity od 2016/17 do 2023/24 (2020/21 podle jízdního řádu pro rok 2020, 2021/22 až 2023/24 podle stavu plánování na rok 2019), jakékoli výjimky nebo další vlaky nebo prodloužení během dopravní špičky nebo v mimo špičku a EuroCity integrované v pravidelných intervalech nejsou Railjets, TGV a ICE označeny samostatně.

Na rozdíl od sítě InterRegion zůstává síť IC v zásadě stejná mezi 2016/17 a 2023/24 - od roku 2020 - během těchto jízdních řádů došlo nebo jsou jen malé úpravy (například výměna pozic IC 1 a IC 5 mezi Curychem a St. Gallen do 2020/21, uvedení do provozu tunelu Monte Ceneri atd.). Úpravy budou provedeny až v roce 2024/25, viz další část.

Směrovat síť 2025

Řádky v plánovaném plánu sítě 2025 podle plánu využití sítě ze srpna 2019, přičemž není definováno, co nakonec běží jako InterRegio, InterCity nebo EuroCity. V seznamu nejsou uvedeny vlaky, které nejezdí alespoň každou hodinu:

  • Annemasse - Lausanne (–St-Maurice)
  • Genève-Aéroport - Biel / Bienne - Železniční trať 2000 - Curych - Rorschach
  • Genève-Aéroport - Bern - Curych - St. Gallen - Chur
  • Genève-Aéroport-Bern-Lucerne
  • Genève-Aéroport-Brig
  • Lausanne - Biel / Bienne - Basel SBB
  • Le Locle - Neuchâtel
  • La Chaux-de-Fonds - Neuchâtel - Bern
  • Biel / Bienne - Bern
  • Biel / Bienne - Oensingen - hlavní nádraží v Curychu
  • Bern - železnice 2000 - Baden - Curych
  • Bern - Burgdorf– trasa Heitersberg – Curych
  • Bern - Burgdorf - Olten
  • Basel SBB - Bern (–Interlaken Ost / Brig)
  • Basel SBB - Bern
  • Basel SBB - Lucern (–Locarno / Lugano)
  • Basel SBB– linka Heitersberg –Zürich HB - Chur
  • Basel SBB - Baden - Curych (–Zurich Airport)
  • Lucern - Curych HB (–St. Gallen - Sargans)
  • Curych HB - Schaffhausen (–Stuttgart)
  • Curych HB - Aarau
  • Curych HB - Arth Goldau (–Locarno / Lugano (–Milano))
  • Curych HB - Kostnice
  • Romanshorn - Curych HB - Bern - Interlaken Ost / Brig

KROK 2035

Síť má být dále rozšířena v rámci KROKU 2035.

Síť IC podle koncepce STEP 2035, leden 2019

Individuální důkazy

  1. ↑ a b Charakterizace vlaků. (PDF; 119 kB) Oficiální kurz švýcarského kurzu 2016/2017. Federální úřad pro dopravu, zpřístupněno 4. července 2017 .
  2. ↑ a b seznam typů vlaků. (PDF) Oficiální průvodce švýcarským kurzem 2016/2017. Federální úřad pro dopravu, zpřístupněno 4. července 2017 .
  3. ↑ Změny v dálkové a regionální dopravě / Změny Trafic Grandes Lignes et Trafic regionální od / dès 10.12.2017. (PDF) (Již není k dispozici online.) Švýcarské federální železnice SBB; Divize osobní dopravy, květen 2017, s. 3 , archivována z původního dne 3. srpna 2017 ; Citováno 5. července 2017 .
  4. ↑ Editor: Jízdní řád 2018 je online: Dálkový provoz nyní s číslováním řádků | Bahnonline.ch. Citováno 25. října 2017 (v němčině).
  5. ↑ Síťová grafika 1982. (PDF) SMA und Partner AG, přístup 4. července 2017 .
  6. ↑ Network graphics 2002. (PDF) SMA und Partner AG, zpřístupněno 4. července 2017 .
  7. ↑ Linková síťová mapa 2018. (PDF) SBB AG, zpřístupněno 25. října 2017 .
  8. ↑ BAV: Koncept a plány využití sítě