Kajka

Kajka
Eider, Kielský kanál a Treene

Eider, Kielský kanál a Treene

Data
Číslo vodního útvaru DE : 952, DE : 59782
umístění Německo , Schleswig-Holstein
Říční systém Kajka
zdroj Rybník Klaster poblíž Wattenbeku
54 ° 8 ′ 18 ″  severní šířky , 10 ° 7 ′ 38 ″  východní délky
ústa V Tönningu přes Purrenstrom do Severního moře Souřadnice: 54 ° 18 '46 "  severní šířky , 8 ° 56' 55"  východní délky 54 ° 18 '46 " severní šířky , 8 ° 56 '55  "  východní délky

délka 188 km
Povodí 3275 km²
Výboj na rozchodu Hammer
A Eo : 151 km².
Poloha: 15,3 km nad ústím 		NNQ (03.07.1993)
MNQ 1972-2014
MQ 1972-2014
Mq 1972-2014
 MHQ 1972-2014
HHQ (26 prosince 2014) 		198 l / s
557 l / s
1,74 m³ / s
11,5 l / (s km²)
 5,92 m³ / s
10,8 m³ / s
Vypusťte MQ
 6,5 m³ / s
Levé přítoky Tielenau , Broklandsau , Süderau
Pravé přítoky Treene , starosti
Velká města Kiel
Středně velká města Rendsburg
Malá města Friedrichstadt , Tönning
Eider se zámkem Nordfeld, pohled ze severu

Eider se zámkem Nordfeld , pohled ze severu

Řeka Eider (schematicky)

Eider ( latinsky Egdor ; stará norština Egða ; dánský Ejderen ) byl nejdelší řeka v Šlesvicku-Holštýnsku na 188 kilometrů na konci 19. století . Průběh Eider k východu Rendsburgu je přerušen od Kiel Canal : horní Eider ( voda kód číslo 59782), hydrologically také definována jako povodí Eider , slučují do kruhového kanálu na Achterwehr , a ten na východ od Flemhuder See od jihu k severu - kanál Baltského moře se vyprazdňuje. Tím patří do povodí Labe . Obereider v Rendsburgu je součástí starého Eiderlauf, ale nyní zátoka Kiel Canal. Dolní Eider začíná na severozápadě starého města Rendsburg poblíž soutoku městského jezera Rendsburg. Jako přímý přítok Severního moře má vodní kódové číslo 952.

V eseji, která poprvé vyšla v roce 1969 v příloze časopisu Dithmarschen: Blätter zur Heimatkunde , bývalý ředitel Dithmarscher Landesmuseum v Meldorfu, Nis R. Nissen (1925–2000), připouští , že Eider je koneckonců jen 108 km dlouhý vodohospodářská opatření do. To je také výsledek regionální studie z roku 2013.

Od roku 811 do roku 1864 řeka označila jižní hranici Dánska se dvěma krátkými přerušeními . V 19. století dal dánským národním liberálům jméno Eiderdänen , protože chtěli i nadále vidět řeku jako dánskou jižní hranici.

Příjmení

Jméno Eidera odvozuje určitou pravděpodobnost Egidora ( Fluttora u Schreckenstoru) a zmiňuje se o germánském mořském gigantu Ægir , kterému byly vyčítány povodně a související teror. První latinská zmínka po Volkerovi Schmidtovi jako Flumen Egidora naznačuje tento předpoklad. Jiná jména Eider, jako Egidorae fluminis (9. století Reichsannalen), fluminis Eydori (12. století Saxo Grammaticus ), Eidera (1148 dokument Jindřicha Lva) a Eydaer (1235 v pozemské knize krále Waldemarse II ) poskytují informace o původu k dnešní jméno.

zeměpis

Kurz řeky

V topografickém Atlasu Šlesvicko-Holštýnsko z roku 1963 se uvádí: „Eider stoupá u Gut Schönhagen.“ To platí dodnes: Eider stoupá ve stejné míře ve dvou pramenních rybnících nacházejících se v Holsteinu, konkrétně v jezeře v lesním domě Mannhagen. jižně od Schönhagenu a Heickenteichu u Ovendorfer Redder nad Klasterdoppelteichem, který byl tradičně považován za pramenitý rybník, ale má menší odtok vody. Úbytků dvou horních pružných rybníků nyní částečně silně potrubím a se setkávají pod Klein Buchwald pro Drogen Eider , která teče do Bothkamper See , která leží mezi Bordesholm a Preetz . Z jezera teče nejprve trochu na jihozápad a pak teče na východ kolem Bordesholmu. Od té doby jeho voda teče na sever do Flintbeku, Molfsee a poté do Schulensee , které se nachází na jihozápadním okraji Kielu .

Horní Eidertal byl vybrán jako modelový projekt zalévání slatin . Eiderovy nížiny jsou zde značně spásány. Používá se zpětný chov plemen divokých koní a zubra. Oblast projektu o rozloze 390 ha zahrnuje jak nížiny, tak přilehlé svahy.

Přestože se Eider vine blízko Baltského moře poblíž města Kiel , blokuje cestu k Baltskému moři terminální moréna , Hornheimer Riegel , a od této chvíle se Eider otáčí směrem k Severnímu moři : Poté, co protéká Schulensee , teče na západ do Westensee a přes něj na sever. U Flemhuder See , kde odtékala na východ v Achterwehrer Schifffahrtskanal od rozšíření Kielského kanálu v letech 1907–1914 , se vlévá do Kielského kanálu, který v podstatě navazuje na staré údolí řeky do Rendsburgu . V této oblasti existují také trasy zvané Alte Eider a bývalý Eiderův kanál .

Rendsburg je ústředním bodem Eider: To je místo, kde Eider v Rendsburgu takřka stoupá, protože se do řeky nevrací žádná voda z Kielského kanálu. Část Eider mezi Steinwehru a Rendsburgu se nazývá Obereider (také Obereiderseen kvůli rozšíření podobnému jezeru).

Potom se Eider klikatí na západ přes Friedrichstadt do Tönningu , kde ústí do Purrenstromu - ústí asi devíti kilometrů a dvou kilometrů širokého . Nejen v této oblasti jeho dolního toku je Eider Tidefluss , brakická voda - a sladkovodní Watten . Velká hráze Eider se nachází na jihozápadním konci Purrenského potoka . Přímo za sebou je Waddenské moře v Severním moři a oblast Vnějšího Eideru.

Při odlivu a přílivu se vyskytovaly obrovské toky do koryta řeky Eider hluboko do měkké bažinaté půdy, která tam byla převážně z hlíny . Najdete zde tedy hloubku vody až 20 m, zejména v ostrých říčních obloucích. Na některých mělkých místech byla vytvořena oficiální koupaliště pro hosty. Tam můžete plavat přímo v Eideru.

Největšími přítoky Eider jsou Treene a Sorge . Dolní tok Eider je spojen s kanálem Kiel kanálem Gieselau .

Střední vypouštění Eider je 6,5 m³ / s.

Historie toku řeky

Eider poblíž Groven (kolem roku 1895)

Na začátku známého vývoje měla Eider délku řeky asi 200 km a povodí 3300 km². Eider se ohlíží za velmi dlouhou historií vodní cesty. Dokonce i během vikingského věku sloužila cesta ze Severního moře přes řeky Eider a Treene a dále po souši do Haithabu an der Schlei jako spojení s oblastí Baltského moře.

Eider prošel od středověku zásadními změnami. Zásahy do toku řeky as tím spojené změny ve starém korytě řeky lze dodnes jasně vidět na leteckých fotografiích. V roce 1499 bylo na úrovni dnešní osady Bösbüttel, obce Sankt Annen (Dithmarschen), opevněno postranní rameno Eideru do Dithmarschenu . 1570–1589 byl založen nový přítok Treene do Eider. „Se přehrazením Treene došlo k vážnému zásahu do odvodňovacích podmínek Eider.“ Zpočátku pravděpodobně čtyři, později jen tři stavidla, Treene poblíž Friedrichstadtu odtékala do Eider.

S výstavbou Schleswig-Holstein kanál 1777-1784 (od roku 1853: Eider kanál ) od Holtenau do Rendsburgu byl vytvořen kontinuální lodní trasy mezi Severním a Baltským mořem, který byl také použit pro obchod mezi Anglii, Francii, Holandsku a Baltské moře. To vedlo k hospodářskému rozmachu v tomto regionu. Pokud byl Eiderův kanál již velkým zásahem do hydrografie Eideru, byl jeho nástupce, Kielský kanál (NOK), který nahradil dlouhé úseky Eider a Eider kanálu, ještě více. Obereider protékal Flemhuder See do NOK a odřízl tak 37% povodí od Untereider, což vedlo k silnému zanášení pod Rendsburgem. V Rendsburgu byl k navázání spojení mezi Eider a NOK použit zámek, který byl v letech 1936/37 nahrazen kanálem Gieselau .

V letech 1935 až 1937 byla vybudována přehrada Nordfeld Eider v km 78,3 jihovýchodně od Friedrichstadtu, aby se dosáhlo lepší ochrany proti bouřkovým vlnám s opakujícími se povodněmi a ničením v močálech nalevo a napravo od Eideru a aby se zlepšil odtok této vody. plocha. Od té doby byl Eider pouze přílivovým tělesem mezi Nordfeldem a jeho ústy a úsek pod Nordfeldem je známý jako Tideeider a výše jako Binneneider . Před přehrazením přílivy dosáhly až k Rendsburgu . Stavba propusti s pěti otvory, z nichž každý je 6 m široký, a 65 m dlouhý plavební zámek Nordfeld jsou umístěny v průlomu řeky. Trajektová přehrada Lex se zámkem byla postavena v km 26,1 .

Eider Barrage

Přehrada Eider poblíž Nordfeldu plně zaručila protipovodňovou ochranu výše uvedené Eidernské nížiny. Kvůli silným změnám přílivových podmínek pod přehradou však došlo k neočekávanému zanášení, které takto nebylo předvídáno, což ohrozilo přijímající vodu a přepravu. Z tohoto důvodu byla v ústí řeky Eider ( Katinger Watt ) v letech 1967 až 1973 postavena bariéra proti bouřce jako součást programu Sever , který nyní také chrání oblast mezi Nordfeldem a hrází před bouřkami. Eider Barrage se nachází v přehradě asi pět kilometrů. Má pět otvorů, každý o šířce 40 m, se segmentovými zámky a lodním zámkem. Palba významně neovlivňuje normální přílivový pohyb. V 90. letech došlo ke zvýšení stojatých vod, protože kvůli extrémním povětrnostním podmínkám nebylo možné odvádět dostatek povrchové vody.

Jazyková hranice

Až do velké migrace byl Eider pravděpodobně jazykovou hranicí mezi západoněmeckými úhly a Jutami na jedné straně a Saskem na straně druhé. Mezi dánštinou a dolnoněmčinou , která se vynořila ze Saska, pravděpodobně ještě existoval neobydlený pás země severně od řeky až krátce před zálivem Schlei a Eckernförde , ale ve zjednodušeném smyslu Eider tvořil dělicí čáru mezi severoněmeckou a západoněmeckou jazyky asi 300 let . Angličtina v dánštině byla až do 19. století stále zastoupena například v oblasti rybolovu a labutí .

Kajka jako hranice říše

Spolu s Levensau , který tekl na sever od města Kiel do Kielského fjordu severně od města Kiel v roce 1777 , tvořil Eider hranici mezi franskou (nebo později německou) a dánskou říší od roku 811 : podepsal vikingský král Hemming mírová smlouva z roku 811 Karla Velikého , který v průběhu saské války podrobil také saské sídelní oblasti severně od Labe (později Holstein ), a tím ohrožoval Dánsko z jihu. ( Dánové se zjevně přistěhovali do oblastí Jutes a Angling mezi 300 a 500.) Ve smlouvě uzavřené na ostrově Eider v dnešním Rendsburgu se dvanáct dánských a franských vyjednavačů ve stejném roce dohodlo na Eider jako imperiální hranici. Mírová dohoda je dokumentována mimo jiné zprávou Adama von Bremen .

Nástupcem Francké říše byla Svatá říše římská z 10. století , jejíž severní hranice byla následně také Eider (jen kolem roku 1000 byla hranice dočasně na Schlei ). Jižně od hranic s Eiderem se německá hrabství Holstein vynořila ze saských oblastí, na sever od ní Jarltum Süderjutland a následně vévodství Schleswig , které se stávalo stále více samostatným, ale legálně vždy zůstalo dánským lénem, vynořilo se z dánských a Fríské osídlené oblasti . V bezprostředním jihu Šlesvicka byl zpočátku téměř neobydlený hraniční pás, jako je dánský Wohld , který byl dánským králem zastaven kolem roku 1260 a kolonizován německými osadníky z Holsteinu, takže Eider postupně ztratil svoji funkci jazyková hranice. Dokonce i poté, co se dánský král v 15. století také stal hraběte z Holštýnska v personální unii , která byla krátce nato povýšena na vévodství , si Eider zachoval svou funkci císařské hranice, protože Holstein zůstal jako Němec a Šlesvicko jako dánský císař léno. Teprve po rozpuštění Svaté říše římské v roce 1806 ztratila Eider na několik let svoji funkci státní hranice, jen aby od roku 1815 označila severní hranici Německé konfederace .

V německo-dánském konfliktu o vévodství Schleswig, který byl nyní převážně německy osídlen na jihu, v 19. století používali dánští národní liberálové slogan „Danmark til Ejderen“ ( Dánsko Eiderovi ), který byl slogan německé Schleswig-Holsteiner Up věčně neoznačené opozice. Konflikt vyvrcholil povstáním ve Šlesvicku-Holštýnsku (1848-1851) a okupací Šlesvicka po německo-dánské válce Pruskem a Rakouskem (1864), s nimiž řeka nakonec ztratila svou funkci politické severní hranice Německé konfederace. a jižní hranice Dánska.

Eider na západě a Levensau (severně od Kielu ) a Kielský kanál na východě dnes označují spojení mezi dvěma historickými částmi Šlesvicka-Holštýnska, Šlesvicka a Holštýnska .

Federální vodní cesta

Přístav v Tönningu
Cyklistická stezka Eider, západně od Tönningu

Eider je federální vodní cesta z Rendsburgu (km 0,12) k ústí definovanému zákonem o federálních vodních cestách v km 111,15 , úsek nad 22,64 km, který je takzvanou jinou vnitrozemskou vodní cestou federální vlády. Níže km 22,64 je Eider vodní ze třídy II . Předpisy o přepravní cestě platí pro celou Eider . Odpovědný je Tönning Waterways and Shipping Office . V km 22,75 otevírá Gieselaukanal jeden pro připojení k Kielskému kanálu .

Do roku 2008 byl Obereider, nazývaný také Obereidersee, mezi Rendsburgem a Kielským kanálem federální vodní cestou, za kterou zodpovídá vodní a poštovní úřad v Kiel-Holtenau , od té doby jsou stejně odpovědná i města Büdelsdorf a Rendsburg . Zde tedy platí státní nařízení pro přístavy ve Šlesvicku-Holštýnsku (vyhláška o přístavu - HafVO), ve kterých je zakotvení podle § 19 odst. 5 zakázáno. Toto je důležité upozornění pro nerezidentní rekreační kapitány, protože v současné době neexistuje žádné oficiální oznámení, které by to naznačovalo.

Nákladní doprava na Eideru ztratila svůj význam otevřením kanálu Kiel . To upřednostňuje sportovní lodní dopravu, zejména proto, že existuje propojení s Baltským mořem přes kanál Gieselau a Kiel.

Eider protíná několik trajektů a mostů. V sezonních víkendech od května do září mohou chodci a cyklisté projet Eider například na trajektu Hohner a Bargener .

literatura

  • Jens Iwersen : Metoda zemědělského plánování a ekonomické reorganizace meliorační oblasti. Ukázáno na příkladu Eider . 1. rok na západním pobřeží; Speciální vydání + složka s mapou. Heide, Boyens, 1938.
  • Holger A. Bruns: Přírodní průvodce Eider Estuary . Husum Printing and Publishing Company, Husum 2008, ISBN 978-3-89876-388-2 .
  • M. Eckoldt (ed.): Řeky a kanály, Historie německých vodních cest . DSV-Verlag, 1998.
  • Hippolyt Haas : Proč Eider proudí do Severního moře? Příspěvek ke geografii a geologii státu Šlesvicko-Holštýnsko. Lipsius & Tischer, Kiel 1886
  • Hans-Tyge BTT Haarløv: Ejderen. 2014 (dánsky).
  • Uwe Holmer: Eider a Eider Barrage . Eiderstedter Werbe- und Verlagsgesellschaft, 1992, ISBN 3-925821-06-6 .
  • Wolfgang Laur : Jméno řeky Eider. In: ZSHG 87 (1962), str. 263-271.
  • Dirk Meier: The Eider. Říční krajina a historie. Boyens Buchverlag, Heide 2016, ISBN 978-3804214347 .
  • Karl Müller: Po celé zemi s Eiderem . Knižní vydavatel Heinrich Möller and Sons.
  • Volker Schmidt: The Eider . Self-publikoval v. V. Schmidt 2000, ISBN 3-928584-01-4 .
  • Gerd Stolz: Starý Eiderův kanál - Šlesvicko-Holštýnský kanál. Publikováno u příležitosti 200. výročí uvedení do provozu 17. října 1784. 4. vydání, Westholsteinische Verlagsanst. Boyens, Heide in Holstein 1989 (= Kleine Schleswig-Holstein-Bücher, 34), ISBN 3-8042-0297-7 .
  • Gerd Stolz: Stručná historie kanálu: od Stecknitzského kanálu po Kielský kanál . Westholsteinische Verlagsanst. Boyens, Heide in Holstein 1995, ISBN 3-8042-0672-7 .
  • Ernst Schwarz: Původ germánského severu, zde cesta Pythease . V germánských kmenových studiích . VMA, Wiesbaden 2010, ISBN 978-3-938586-10-5 .

webové odkazy

Commons : Eider  album s obrázky, videi a zvukovými soubory
Wikivoyage:  Cestovní průvodce Eider

Individuální důkazy

  1. ^ Německá hydrologická ročenka Labe, část III 2014. (PDF) ISSN 0949-3654. Svobodné a hanzovní město Hamburk, Hamburský přístavní úřad, str. 168 , přístup dne 7. března 2021 (německy, na adrese: dgj.de).
  2. ↑ Viz např. B. Ministerstvo zemědělství, životního prostředí a venkovských oblastí státu Šlesvicko-Holštýnsko: Obecný plán ochrany před povodněmi a jejich zadržení ve Šlesvicku-Holštýnsku ( Memento ze dne 27. září 2013 v internetovém archivu ) (PDF, 1,8 MB), s. 1. 47.
  3. ↑ Nis R. Nissen : The Eider - drama řeky. Dodatek k Dithmarschen: Listy o místní historii. (PDF; 1,1 MB), září 1969.
  4. ↑ Eiderstedt. Regionální studie v oblasti St. Peter-Ording, Garding, Tönning a Friedrichstadt , ed. od A. Panten , Heik Thomas Pordora a Thomas Steensen i. A. Leibnizova institutu pro etnologii. Böhlau Verlag, Kolín nad Rýnem Weimar Berlin 2013, s. 303.
  5. ↑ Tönning Waterways and Shipping Authority (přístup k 5. října 2013)
  6. ^ Citát z Vodní soustavy na pobřeží Severního moře Šlesvicko-Holštýnsko od Friedricha Müllera a Otta Fischera, 1958, svazek 4, s. 42
  7. ^ Hans Schultz Hansen: Sønderjyllands historie , svazek 1, Aabenraa 2008, s. 27, 39
  8. ^ Robert Bohn: Historie Šlesvicko-Holštýnska . Beck, Mnichov 2006, s. 9
  9. ^ Hans Wilhelm Haefs: Místní jména a místní příběhy ve Šlesvicku-Holštýnsku , 2004.
  10. ↑ a b c Délky (v km) hlavních přepravních tras (hlavních tras a některých vedlejších tras) federálních vnitrozemských vodních cest ( památka z 21. ledna 2016 v internetovém archivu ), Federal Waterways and Shipping Administration
  11. ↑ Adresář E, sériové číslo. 8 a adresář F Chronicle ( Memento ze dne 22. července 2016 v internetovém archivu ), Federal Waterways and Shipping Administration
  12. ↑ Federal Law Gazette I / 11 ze dne 31. března 2008, s. 449