Centrum Duisburg

DEU Duisburg COA.svg
 Duisburg-Mitte
Obec Duisburg
erb mapa
erb mapa
struktura
struktura
Základní data
Oblast : 34,98 km²
Obyvatelé : 110,202 (30. června 2020)
Hustota zalidnění : 3 168 obyvatel / km²
PSČ : 47051-47059
Telefonní kód : 0203
Přidělení křesel pro okresní radu (2020)
SPD: 5, ZELENÁ: 4, CDU: 3, Die Linke: 1, AfD: 1, FDP: 1, JUDU: 1, PARTY: 1

Duisburg-Mitte je okres města Duisburg se 110 831 obyvateli a rozlohou 34,98 km² (k 31. prosinci 2016) .

Okres Mitte je jádrem a centrem dnešní metropole Duisburgu. Zahrnuje staré město, Dellviertel a okresy Duissern , Hochfeld , Kasslerfeld, Neudorf-Nord a Neudorf-Süd , Neuenkamp a Wanheimerort . Okres sousedí na severu s městskými částmi Homberg / Ruhrort / Baerl a Meiderich / Beeck , na východě s městem Mülheim an der Ruhr , na jihu s okresem Duisburg-Süd a na západě s městskou částí Rheinhausen .

Dnešní okres, stejně jako město jako celek, za poslední tři desetiletí utrpěl masivní úbytek obyvatel: Zatímco v okrese žilo podle sčítání lidu 27. července 1970 154 644 lidí, dnes je to o více než 30 procent méně.

V červnu 2005 bylo s hlasy CDU , Zelených a PDS v městské radě rozhodnuto označit bývalý nákladní dvůr na hlavním nádraží v Duisburgu za zvláštní oblast. To zabránilo osídlení obrovského nákupního centra, které by svými rozměry odpovídalo Neue Mitte Oberhausen a které mělo přilákat masy návštěvníků z blízkého Nizozemska a Belgie. Investice 440 milionů eur odmítla i rada okresu Duisburg-Mitte. Místo toho upřednostnili stavbu Forum Duisburg , které bylo otevřeno v září 2008 a s rozlohou 57 000 metrů čtverečních je nyní jedním z největších nákupních center v centru města a které je o něco menší než odmítnuté nákupní centrum v hlavní vlakové nádraží (70 000 metrů čtverečních). Podle plánů předložených na jaře roku 2009 má být v příštích 15 letech na ploše nákladního dvora postavena nová městská čtvrť Duisburger Freiheit .

Projekt CityPalais byl dokončen v první polovině roku 2007 . Nachází se naproti Forum Duisburg a má největší kasino v Německu Casino Duisburg a má novou koncertní síň, obchodní prostory a kanceláře.

Stará venkovská a lesnická čtvrť Duisburg

Duisburg sahá do staré královské farmy z 9. století, která se rychle vyvinula v tržní město. Ve 12. století královská základna zahrnovala oblast dnešního Burgplatzu s císařským palácem a kostelem Salvator .

Dnešní městská čtvrť z velké části zahrnuje části staré oblasti Duisburgu kolem středověkého města Klevian , které bylo ohraničeno Rýnem na západě a starým Landwehrem na východě . Je to zbytek venkovského a lesnického okresu původně patřícího královskému dvoru , jehož hranice byly specifikovány v dokumentu z roku 1065 s řekami Rýn, Porúří a Düssel a který sahal až k Werdenu na východě. Tato oblast, nazývaná také Ruhrgau nebo Duisburggau (viz také: Duisburg-Kaiserswerther Grafschaft ), zahrnovala části dnešních měst Düsseldorf a Essen .

V průběhu času však byla tato oblast rozdělena a zmenšena. V 16. století se území Berga tlačilo až k Rýnu a odřízlo jižní část Duisburgu. Obec Wanheim-Angerhausen zůstala na území Bergischu jako exkláva města Duisburg. Zbytky starého Duisburg lesa stále existují ve východní části města, v Novém hřbitově města Duisburg a v západní části města Mülheim an der Ruhr , stejně jako v okrese Düsseldorf-Mettmann av Düsseldorfu města Oblast.

Středověký plán města Duisburg (1566), který vytvořil Johannes Corputius

Staré město Duisburg

Duisburg kolem roku 1850: Trh na Burgplatzu před Salvatorkirche
Duisburg kolem roku 1925: kašna Mercator, radnice a Salvatorkirche

Staré město Duisburg bylo obehnáno městskými hradbami, z nichž některé jsou dodnes zachovány nebo byly částečně rekonstruovány. Městská zeď se rozkládala na ploše asi 32 hektarů, na které v 16. století žilo asi 2000 až 3000 lidí. Městské zdi je známo, že potomstvo z výkresu mapy města od Johannes Corputius . Zeď byla kdysi dlouhá 2,5 km. Mnoho částí městské hradby přežilo až do druhé světové války: brzy byly použity jako zadní stěna pro mnoho městských domů. Po druhé světové válce se z 80 procent stále zachovalo. Dnes je to jen 26 procent. Podle správy města Duisburg je tato 670 metrů vysoká městská zeď „nejstarší kamennou středověkou městskou zdí v německy mluvící oblasti, která se do takové míry zachovala“.

Mělo 11 hlavních a 11 polovičních věží, včetně 4 hlavních bran vyztužených věžemi: Marientor , Stapeltor , Schwanentor a Kuhtor . Stále je plně zakreslen na mapě města z roku 1850, ačkoli na přelomu 19. století již trpěli a labutí brána byla v roce 1815 zbořena. V roce 1833 padla kravská brána jako poslední brána.

Okres s 8 281 obyvateli (k 31. prosinci 2016) je dnes politickým a sociálním centrem města Duisburg.

Kromě historického starého města zahrnuje takzvaný Wasserviertel na východě s vnitřním přístavem a oblast na západ za Marientorem se Stadtwerketurm , která je v noci barevně osvětlena a je vidět z dálky. Staré město je centrální kulturní lokalitou celého města s Deutsche Oper am Rhein , Theater am Marientor , Duisburgskou filharmonií a starou Mercatorhalle , která byla přestavěna jako součást nového kulturního centra ( CityPalais ) po jeho demolici konec roku 2006 .

Historie okresu je historií starého města Duisburg. Za Heinricha I. zde byl postaven starý císařský palác přímo na břehu Rýna . Královský dvůr, který byl přeměněn na císařský palác, byl v 10. století místem setkávání a setkávání králů a císařů římsko-německé říše .

Přemístěním Rýna ve 12. století (některé prameny uvádějí 11. století) ztratila obchodní metropole na křižovatce Hellweg a Rýn a v pohraniční oblasti mezi Saskem , Franky a Lotrinsko svůj politický význam. V roce 1294 ztratil svou imperiální bezprostřednost a svůj status císařského města a byl přislíben hrabatům z Kleve .

V 16. století se ve městě usadil kartograf Gerhard Mercator a přispěl tak k tomu, že klevianské zemědělské město získalo na významu. S otevřením staré univerzity v Duisburgu v roce 1655 si město vybudovalo pověst „Duisburgum doctum“ (naučený Duisburg).

S industrializací se město rozrostlo za jeho zdi. Na místě ucpaného starého ramene Rýna byly postaveny vnější a vnitřní přístavy , které sloužily jako dopravní cesta obilí a dřeva. Díky četným obilným silám a mlýnům bylo město jedním z nejdůležitějších překladišť pro zásobování potravinami v západním Německu.

Nová radnice, postavená v roce 1900 a nahrazující starou budovu, Salvatorkirche a Burgplatz, tvoří obraz dnešní čtvrti. Válka zničila téměř 90% starého města, které nebylo zničeno bombami jako stará koncertní síň , ale bylo zbořeno ve prospěch rozšíření silnic a rozsáhlých nových budov.

Dellviertel a Hochfeld

Na jih a východ od starého města je Dellviertel se 14 616 obyvateli (k 31. prosinci 2016). Tady bývala městská polní dřeň . Do roku 1850 zde byla nahodilá stavební činnost. Teprve poté byl vypracován plán rozvoje. Během druhé světové války byl Dellviertel vystaven vážnému poškození. Většina pozdně klasicistních budov byla neodvolatelně srovnána se zemí a nikdy nebyla přestavěna.

Na jih od Dellviertel je Hochfeld s populací 18 298 (k 31. prosinci 2016). Kdysi zde byla hustá lesní oblast. „Ošetřovna“ pro malomocné byla jen kousek od městských bran, velmi blízko šibenice. Na břehu Rýna přešel trajekt do Werthausenu ; trajekt je dokumentován od středověku a Werthauser Strasse existuje dodnes.

Poté, co se v polovině 17. století v důsledku třicetileté války vrhli do vysokých dluhů, nechali občané Duisburgu vykácet lesy, prodali dřevo a získali zpět výslednou půdu. Oblasti se říkalo vysoké pole; Nachází se přímo na Rýně a jeho „vysoká“ poloha ho chránila před notoricky známou rýnskou povodní. I dnes některé názvy ulic připomínají staré názvy polí (např. Eigen, Valenkamp).

Na počátku 19. století byl vybudován Rýnský kanál - dnes vnější přístav - a Duisburg byl napojen na železniční síť. Spolu s dobrým silničním spojením se díky této okolnosti Duisburg jevil jako zvláště zajímavé místo pro začínající industrializaci .

Především bylo ideální, že Hochfeld díky přímému spojení s Rýnem, které bylo nejen nepostradatelné pro důležitou přepravu zboží , ale také nabízelo bezplatnou vodu a snadné odstraňování odpadních vod. Továrny na výrobu a zpracování oceli, dodavatelé a chemické společnosti se usadili na vysokých polích.

Současně s průmyslem byly stavěny domy pro dělníky. Protože neexistoval přesný plán rozvoje , byla stavba prováděna nahodile. Populace explodovala. V roce 1854 žilo v Hochfeldu 1 700 lidí, v roce 1895 už 18 400.

Kromě ekonomických výkyvů to šlo až do první světové války . Když vypukla první světová válka, ekonomika se zpočátku zastavila. Dělníci byli zařazeni do armády a mnozí se dobrovolně přihlásili. Výsledkem byl rychlý pokles výroby. Váleční zajatci a ženy byli využíváni jako levná pracovní síla.

Po vypuknutí revoluce 9. listopadu 1918 následovaly bouřlivé roky. Francouzská okupace, Porúří, inflace a globální ekonomická krize jsou zde uvedeny pouze jako klíčová slova. Stávky a podmínky podobné občanské válce vážně zasáhly do roku 1925 celé hospodářství.

Nejtemnější kapitola německé historie měla zpočátku pozitivní účinky díky politice přezbrojení, která byla uplatňována v rané fázi: počet nezaměstnaných klesl. Se začátkem války pro měšťany nastaly těžké časy. Duisburg je jedním z německých měst, která nejvíce trpěla leteckou válkou . Obytné a průmyslové čtvrti byly rozdrceny na ruiny, zejména od roku 1943. Aby se chránili před spojenci postupujícími ze západu, byly rýnské mosty zničeny samotnými nacisty.

Po špatných letech tu byly opět ty dobré: Rekonstrukce a ekonomický zázrak v 50. a 60. letech . Obyvatelé měli opět práci a dokázali dosáhnout skromné prosperity . V té době měl Hochfeld až 33 000 obyvatel.

Další hospodářský rozvoj Hochfeldu a s ním i situace na trhu práce byl formován turbulentním ekonomickým rozvojem těžkého průmyslu na Rýně. Slabý růst železářského a ocelářského průmyslu znamenal, že v Hochfeldu od počátku 70. let 20. století zanikalo stále více pracovních míst. Globální ekonomická slabost v ocelářském odvětví v 80. letech vedla k dalšímu hromadnému propouštění .

Kvůli úpadku společností se sídlem v Hochfeldu a rozsáhlé demolici obytných budov se počet obyvatel do roku 1999 snížil z přibližně 33 000 na zhruba polovinu.

Neuenkamp a Kaßlerfeld

Umělecké dílo Rheinorange v Duisburg-Kaßlerfeld na soutoku Porúří s Rýnem
Kasslerfeld, Porúří a průmysl v přístavním kanálu

Oblast osídlení dvou okresů Neuenkamp a Kaßlerfeld se nachází na poloostrově mezi Rýnem a Porúří, západně od starého města Duisburgu. Do městské reorganizace v roce 1975 byly tyto dva okresy dvojitým okresem s přibližně 18 000 obyvateli v té době. Dnes má Neuenkamp 5 341 obyvatel a Kaßlerfeld 3 904 obyvatel (k 31. prosinci 2016).

Neuenkamp se nachází mezi federální dálnicí 40 a paralelním přístavem. Název sahá až k přemístění Rýna ve 13. století, kdy se oblast dnešního okresu oddělila od levého břehu Rýna a spojila se prostřednictvím zanášení s oblastí Duisburgu na pravém břehu Rýna.

Po darování Vogtem Walramem z Limburgu bylo občanům Duisburgu na konci 13. století umožněno využívat tuto oblast jako pastviny. V roce 1549 byl na břehu Rýna zřízen trajekt do Essenbergu naproti v dnešní čtvrti Homberg . Brzy byl potřeba úkryt pro vozidla a zboží a pro ochranu stád a polí, takže první rodiny se usadily v Neuenkampu v 18. století poté, co pruská vláda měla povolení stavět.

Na konci 18. století se Rýn několikrát zaplavil, což zničilo první domy v osadě. Do roku 1820 se osada rozrostla na zhruba 160 obyvatel. V Neuenkampu se předpokládalo, že bylo nalezeno černé uhlí, ale těžba se ukázala být pro tehdejší technologii příliš obtížná, a proto byla těžba uhlí v jávském dole , která byla zahájena v roce 1854, zastavena jen o 4 roky později. . Na počátku 20. století zde pokračovala těžba uhlí. Od roku 1912 důl Diergardt pracoval v Neuenkampu , který byl v roce 1963 odstaven. Tím skončila těžba uhlí v Duisburgu jižně od Porúří.

8. června 1910 se duisburský letecký průkopník Karl Strack pokusil o svůj první motorový let se svým vlastním vyrobeným jednoplošníkem. Dosáhl jen skromné ​​výšky asi 3 metry. O dva roky později založil letiště v Neuenkampu. Odtamtud se mu podařilo obejít císařský památník v Duisburgu ve výšce 200 metrů. Přistávací plocha byla uzavřena v roce 1957, protože průmyslové a obytné stavby se staly stále více překážkou létání na kluzáku.

Slavnostní otevření Schwanentorbrücke, 1904. Bylo zničeno ve druhé světové válce.
Dnešní most Labutí brány, 2006.

Moerser Grinden, zelená oblast přes Neuenkamp a Kaßlerfeld k ústí Porúří, se táhne podél břehů Rýna. Tam můžete obdivovat umělecké dílo Rheinorange , které znamená sloučení obou řek.

Kaßlerfeld se připojuje k A40 severně od Neuenkampu na druhé straně. Do roku 1801 patřil dnešní okres hrabství Moers na druhé straně Rýna, kde se tato oblast nacházela, dokud nebyl Rýn posunut. Smlouva z Lunéville učinila v tomto roce oblast součástí pruského Duisburgu. Název okresu je s největší pravděpodobností odvozen z latinského castellum , protože oblast patřila staré římské pevnosti Asciburgium na levém břehu Rýna .

Občané města Duisburg využívali jako pastviny Kaßlerfeld i Neuenkamp, ​​pokud tomu nebránily povodně. Moderní osídlení pole Kassel začalo v 18. století . Obyvatelé měli základ v zemědělství a lodní dopravě. Dickelsbach , který tekl kolem starých městských hradeb v Duisburgu a proudila do Porúří, byl převeden do přístavu zde na konci 18. století. Byly postaveny cihelny a loděnice a v roce 1824 založil Friedrich Wilhelm Curtius v ústí Porúří továrnu na kyselinu sírovou , která trvala až do roku 1912. V roce 1927 byl na východě Kaßlerfeldu otevřen duisburský velkoobchodní trh . Existuje dodnes a je součástí velkého průmyslového parku.

Vnitřní přístav Duisburg se nachází jižně od okresu . Kaßlerfeld je spojen se starým městem Duisburgu přes Schwanentorbrücke , který byl nově postaven v roce 1950 . Výtah most se skládá ze čtyř čtvercovými věžemi s protizávažím a lan, které se používají k vytažení platformu mostu až do vodorovné polohy. Ve středověku labutí brána v městské hradbě Duisburg vedla přímo k toku Rýna. První most přes přístav byl postaven až v roce 1841. Jednalo se o dřevěný padací most, který byl v roce 1904 nahrazen elektricky ovládaným zvedacím mostem. Bomby druhé světové války tuto charakteristiku starého duisburského mostu zcela zničily.

literatura

webové odkazy

Commons : Duisburg -Mitte  - sbírka obrázků, videí a zvukových souborů

Individuální důkazy

  1. ↑ Duisburg v číslech. Citováno 16. října 2020 .
  2. ^ Paul-Bäumer-Flugplatz v Neuenkampu . In: KuLaDig, Kultur.Landschaft.Digital. (Přístup 30. října 2020)

Souřadnice: 51 ° 26 '  severní šířky , 6 ° 46'  východní délky