Cabo Machichaco

Cabo Machichaco
Hořící Cabo Machichaco v přístavu Santander
Hořící Cabo Machichaco v přístavu Santander
Údaje o lodi
vlajka FrancieFrancie (státní vlajka moře) Francie (1882–1885) Španělsko (1885–1893)
ŠpanělskoŠpanělsko (obchodní vlajka) 
jiné názvy lodí

Benisaf (1882-1885)

Typ lodi Parník / plachetnice
domovský přístav Sevilla (poslední)
Majitel Ybarra y Co. (poslední)
Loděnice Schlesinger, Davis & Co. , Wallsend
Zahájení 1882
Místo pobytu Oheň na palubě 3. listopadu 1893
Rozměry lodi a posádka
délka
78,8 m ( Lüa )
šířka 10,2 m
Návrh Max. 5,9 m
měření 1 689 BRT
 
osádka 35
Systém stroje
stroj Trojitý expanzní stroj

Výkon stroje		 450 hp (331 kW)
Top
rychlost 		8  kn (15  km / h )
vrtule 1
Přepravní kapacity
Nosnost 2500 dw

Cabo Machichaco (ex Benisaf ) byla nákladní loď postavena v roce 1882. Původně sloužil jako přepravník uhlí a v roce 1885 byl přeměněn na nákladní loď, poté, co byla prodána sevillské společnosti Ybarra y Co. a přejmenována na Cabo Machichaco . Loď šla linkovou dopravou z Bilbaa do Santanderu ; její poslední cesta do Santanderu 24. října 1893 trvala šest hodin. Kvůli epidemii cholery v Bilbau bylo Cabo Machichaco umístěno do karantény a do centra města bylo možné přistát až 3. listopadu. Loď při vykládce začala hořet - 43 tun výbušnin na palubě způsobilo obrovský výbuch. Náklad, který kromě výbušnin sestával z několika stovek tun železných tyčí, prutů a dalších předmětů, letěl až pět kilometrů a zabil 590 lidí. Tlaková vlna způsobila zemětřesení, které bylo zaznamenáno osm kilometrů daleko. Byla to největší občanská katastrofa ve Španělsku v 19. století. Zatímco se pracovníci později pokusili odstranit výbušniny, které se na lodi stále nacházely, došlo 21. března 1894 ke druhé explozi, při níž zahynulo 15 lidí.

Údaje o lodi

Náčrt Cabo Machichaco

Benisaf byl postaven v roce 1882. Měla délku 78,8 metrů ( celková délka ), šířku 10,2 metru a ponor 5,9 metru. Měření bylo 1,689 hrubé rejstřík tun , tím vlastní hmotnost 2500  tun Nosností . Trojitý expanzní stroj řídil vrtuli a byl vyroben podle R & W Hawthorn & Co. Ltd. dodán, výkon motoru byl 450  koňských sil (331  kilowattů ) a produkoval maximální rychlost 8  uzlů (15  km / h ). Středně velká loď byla postavena v loděnici Schlesinger, Davis & Co. ve Wallsendu v Newcastlu nad Tynem s trupem číslo  121.

příběh

Prvním majitelem byl francouzský majitel lodí Jules Manier z Le Havre , Benisaf používal jako přepravce uhlí . V roce 1885 prodal Manner Benisaf a další tři lodě sevillské společnosti Ybarra y Co. za 49  500 liber . Tam byl Benisaf přejmenován na Cabo Machichaco . Jel na trati Bilbao  -  Santander a přepravoval tam obecný náklad , stejně jako na své šest hodinové cestě do Santanderu 24. října 1893.

Oheň a první výbuch

Zařízení přístaviště zničená první explozí a ohněm
Náčrt Cabo Machichaco po první a druhé explozi

Náklad lodi sestával z 1616  tun obecného nákladu, z toho 398 tun železných tyčí, 356 tun železných ingotů, 105 tun cínu, 68 tun železných trubek a 55 tun dalšího hardwaru, jako jsou hřebíky a kolejnice . Jako drogerie byly také mouka, víno a 12 tun kyseliny sírové . Na lodi bylo také 1720 krabic s výbušninami ( dynamit a nitroglycerin ) o celkové hmotnosti 51 400 kilogramů (z toho 43 000 kilogramů výbušnin). Cabo Machichaco obvykle přepravovalo do Santanderu podstatně menší množství výbušnin. Na této cestě však bylo kromě dodávky výbušnin do Santanderu, což bylo jen 20 krabic, přepraveno také do Sevilly (900 krabic) a Cartageny (800 krabic). Tato dodávka měla být ve skutečnosti přepravena jinou lodí o týden dříve, ale její plavba byla zrušena. S takovým nákladem výbušnin na palubě neměl Cabo Machichaco zastavit v přístavu Santander. Oficiálně však naložila pouze 20 krabic, zbývajících 1700 přístavní úředníci „přehlédli“ a nezaznamenali, že by se jednalo o normální postup, jak pravidla obejít.

Cabo Machichaco byl v karanténě po dobu deseti dnů kvůli epidemii cholery v Bilbau . Musela zakotvit na okraji zálivu Santander, poblíž nemocnice Pedrosa. 3. listopadu skončila karanténa a loď zakotvila v 7 hodin ráno na molu číslo 1 ve středu města. Vykládka lodi, která byla provedena ve velkém spěchu, začala v 8 hodin ráno a karanténa znamenala, že byly v prodlení. Odpoledne 3. listopadu vypukl v zadní části Cabo Machichaco požár . Dva námořníci později řekli, že viděli kouř ze zádi , ze strojovny . Důvod požáru nebylo možné určit při pozdějším vyšetřování. Posádka transatlantické lodi Alfons XIII. , který kotvil poblíž Cabo Machichaco , pomohl ve snaze zastavit oheň.

Asi po hodině byla polovina požáru uhasena, ale bez povšimnutí se rozšířil do boxů s výbušninami. Výbuch odtrhl přední polovinu lodi a vrhl velké množství železa a hořícího dřeva do středu Santanderu. Současně tlaková vlna vytvořila malé zemětřesení, které bylo zaznamenáno osm kilometrů daleko. Asi 3 000 diváků, kteří se shromáždili na nábřeží a přilehlých ulicích, aby viděli hořící loď, byl výbuchem smeten. Největší škody však způsobily létající kolejnice, stožáry a potrubí střílející všemi směry. Nedaleké budovy byly zničeny a mnoho lidí bylo zabito letícími částmi. V důsledku hořících částí lodi, která poletovala kolem, začala hořet na několika místech ve městě. Náklad lodi byl převážně distribuován v okruhu přibližně 700 metrů kolem lodi; jednotlivé objekty letěly až pět kilometrů.

Většina Santanderových hasičů a policistů byla zabita v důsledku výbuchu; kvůli požáru byli poblíž lodi. Jen málo z těch, kteří byli vycvičeni k řešení katastrof, přežilo; péče o zraněné a hašení požáru začaly pomalu. Inženýr Bruna byl první, kdo organizoval hašení požáru. Na začátku měl k dispozici pouze jednoho hasiče a čtyři civilisty, ale v příštích několika dnech dostali posily z hasičských stanic v Bilbau a San Sebastiánu . I s touto pomocí však nebylo možné zabránit úplnému vyhoření nábřeží. Poté, co se katastrofa dozvěděla, odcestoval španělský ministr financí Germán Gamazo do Santanderu. Aby se postaral o zraněné, poslal telegram do Madridu se žádostí o 4 000 balíčků gázových obvazů a 4 000 metrů taftu .

Celý tým Cabo Machichaco a Alfons XIII. zemřel, včetně starosty Santanderu. Pracovníci podílející se na vymazání byli také z velké části zabiti. Celkem 590 lidí zemřelo na výbuch a následné požáry, asi pět procent populace Santander v té době. Asi 500 lidí bylo vážně zraněno a dalších 1 500 až 2 000 bylo lehce zraněno; byla to největší občanská katastrofa ve Španělsku v 19. století.

Druhá exploze

Pracovníci získávající výbušniny po první explozi

Podle tehdejšího námořního práva byla odpovědnost vlastníka Cabo Machichaco José María de Ybarra omezena na zbytkovou hodnotu lodi a nákladu. Obětem však zaplatil vyšší částku a nabídl odstranění množství výbušnin, které v lodi zůstalo. Jeho nabídka se setkala se souhlasem obyvatel a městské rady. Obnova výbušnin začala pod dohledem zástupců námořnictva a odborníků na výbušniny. Do 19. února 1894 byla získána většina zbývajícího nákladu a výbušnin. Na palubě však stále byly dvě až čtyři tuny. Když teplota klesla na 13  stupňů Celsia , dříve kapalný nitroglycerin ztuhl a aby byl odstraněn v tomto zmrzlém stavu, musel by být odstraněn. Ve městě byly různé názory na to, jak postupovat, ale s žádným nebylo možné souhlasit. Rozhodnutím krále byla rozhodováním pověřena komise odborníků; přijela do Santanderu 5. března. Po prozkoumání různých možností Komise rozhodla, že obnova by měla pokračovat.

V 8 hodin dne 21. března vstoupil pracovník s lampou do nákladních prostor Cabo Machichaco a v 21:10 došlo k druhé explozi. Do té doby byl vyhozen relativně neporušený záď, 15 lidí bylo zabito a 9 zraněno. Většina zaměstnanců přístavního velitele, kteří přežili první výbuch, zemřela. Populace se pokusila zaútočit na dům guvernéra , kancelář Ybarra a dvě jeho lodě, Guardia Civil zatlačila lidi zpět s připojenými bajonety .

Zbytky lodi byly odstraněny s výjimkou malé části v letech 1895 a 1896.

hlášení

Mnoho zahraničních novin informovalo o katastrofách v Santanderu. Kvůli v té době pomalým komunikačním kanálům však zprávu trvalo přečíst několik dní. Le Figaro informoval 5. listopadu 1893 o nehodě a výsledném zničení, ale v článku bylo jmenováno pouze 150 mrtvých, jak tomu bylo v New Free Press . Další podrobnější článek se objevil ve Figaru 9. listopadu. Inzerent napsal o katastrofě 13. prosince a Sydney Morning Herald 15. prosince . Měsíc a půl po katastrofě se zprávy objevily v Brisbane Courier 19. prosince. Druhá exploze, ke které došlo 21. března 1894, byla hlášena 30. dubna. The Washington Star o ní psal 22. března a New York Times informoval 22., 23., 25. a 26. března. The New York Times nezveřejnil článek o první explozi v roce 1893. 24. srpna, pět měsíců po katastrofě z 21. března, zveřejnil Havajský věstník oznámení o druhé explozi v Santanderu.

Soudní spory

Ve dvou soudních sporech pojištěných La Unión y el Fénix byla pojistná částka zadržena, protože k výbuchům mohlo dojít kvůli neopatrnosti posádky. Námořní společnost naproti tomu tvrdila, že „nehody se nedaly předvídat“ a že „v přístavu Santander byly vždy na palubě lodě s výbušninami“. Poté, co španělské námořnictvo zamítlo akci pojištění, obrátilo se na nejvyšší španělský soudní dvůr Tribunal Supremo . Ten rozhodl 23. června 1900, že žaloba není opodstatněná, a uložil pojišťovně vyplacení pojistné částky.

Historik Rafael González Echegaray (1923-1985) se narodil v Santander a bránil akce kapitána Cabo Machichaco , Facundo Léniz Maza . González Echegaray naproti tomu kritizoval přístavní orgány za nedodržení platných pravidel. Nebezpečí, které loď představovala, bylo zcela nepochopeno, což se odrazilo v nedbalém chování všech zúčastněných.

Památky a paměť

Pomník vytvořil Valentín Casalís

Na památku obětí katastrofy byly postaveny dva památníky. První vytvořil v roce 1896 Santanderův městský architekt Valentín R. Lavín Casalís a je blízko místa výbuchů. Casalís hrál důležitou roli v hašení požáru tím, že bránil šíření ohně několika nouzovými operacemi. Jeho pomník se skládá z masivního kamenného kříže, který se zužuje v krocích. Na římse na základně ve tvaru pyramidy sedí bronzová socha od Cipriana Folguerase Doiztúa. Druhý pomník stojí na hřbitově v Ciriegu, čtvrti Santander. Je dílem A. Garcíi Cabezase a skládá se ze sloupu, který stojí vedle rakve na kamenné desce. Každý rok 3. listopadu kladou zástupci města květiny k hlavnímu památníku.

webové odkazy

Commons : Cabo Machichaco  - Sbírka obrázků, videí a zvukových souborů

Poznámky pod čarou

  1. ↑ a b c d e f La explosión del vapor „Cabo Machichaco“ v ​​Santanderu. grijalvo.com, přístup 18. září 2012 (španělština).
  2. ↑ BENISAF. tynebuiltships.co.uk, přístup 17. září 2012 .
  3. ↑ a b c d L'explosion du Cabo Machichaco. archeosousmarine.net, přistupováno 18. září 2012 (francouzsky).
  4. ↑ a b Le Figaro - Jeudi 9. listopadu 1893 (strana 1). Gallica ( Bibliothèque nationale de France ), zpřístupněno 26. září 2012 (francouzsky).
  5. ↑ Le Figaro - Dimanche 5. listopadu 1893 (strana 2). Gallica ( Bibliothèque nationale de France ), zpřístupněno 26. září 2012 (francouzsky).
  6. ↑ Telegramy z Korespondenční kanceláře. In:  Neue Freie Presse , 5. listopadu 1893, s. 8 (online na ANNO ).Šablona: ANNO / Maintenance / nfp
  7. ↑ Strašná katastrofa. trove.nla.gov.au, přistupováno 26. září 2012 .
  8. ↑ News by the Mail. evols.library.manoa.hawaii.edu, přístup 26. září 2012 .
  9. ↑ Apalling Catastrophe at Santander. trove.nla.gov.au, přistupováno 26. září 2012 .
  10. ^ Dynamitová loď v Santanderu. trove.nla.gov.au, přistupováno 26. září 2012 .
  11. ^ Nepokojní Španělé. (Již není k dispozici online.) Dspace.wrlc.org, dříve v originále ; zpřístupněno 26. září 2012 (anglicky).  ( Stránka již není k dispozici , hledejte ve webových archivech )  Informace: Odkaz byl automaticky označen jako vadný. Zkontrolujte odkaz podle pokynů a poté toto oznámení odstraňte.@ 1@ 2Šablona: Dead Link / dspace.wrlc.org  
  12. ↑ Zatřesení přístavem Santander. nytimes.com, přístup 26. září 2012 .
  13. ↑ Rozzlobený dav na Santandera. nytimes.com, přístup 26. září 2012 .
  14. ↑ Třicet zabito u Santandera. nytimes.com, přístup 26. září 2012 .
  15. ^ Pohřeb obětí Santandera. nytimes.com, přístup 26. září 2012 .
  16. ^ Další Catastrophae. evols.library.manoa.hawaii.edu, přístup 26. září 2012 .
  17. ^ Rafael González Echegaray: Naufragios en la Costa de Cantabria. Santander 1976. ISBN 84-241-9954-5 .
  18. ↑ Recordando a las víctimas del Cabo Machichaco. El Diario Montañés , přístup k 19. září 2012 (španělština).
Tato verze byla přidána do seznamu článků, které stojí za přečtení 1. října 2012 .

Souřadnice: 43 ° 27'31 "  N , 3 ° 48'24"  W.