Federální železniční aktiva

Majetek federální železnice - BEV -
Úroveň státu	Federace
právní forma	neregistrovaný fond
Orgán dozoru	Federální ministerstvo dopravy a digitální infrastruktury
zakládající	1994
Sídlo společnosti	Bonn
Správa orgánů	Marie-Theres Nonn , prezidentka
Sluhové	cca 1900
Prezentace na webu	www.bev.bund.de

Letecký pohled na ústředí v Bonnu

Bonn Berlín Frankfurt nad Mohanem Saarbrücken Hannover Hamburg Karlsruhe Stuttgart Mnichov Norimberk Kolín nad Rýnem jíst

Ústředí (Bonn)   Ústřední kancelář (Frankfurt nad Mohanem) s pobočkou   Sever (Hanover) s   pobočkami Jižní kancelář (Karlsruhe) s   pobočkami Západní kancelář (Kolín nad Rýnem) s pobočkou

Na Federální Železniční Assets (BEV) vznikl z vlakového reorganizace Act (ENeuOG) ze dne 27. prosince 1993 jako právně nesamostatný zvláštní fond na Spolkové republiky Německo s jeho vlastní ekonomické a manažerské účetnictví (zákon o sloučení a reorganizaci spolkových drah ). Proces patří do první fáze takzvané železniční reformy .

Prezidentka Marie-Theres Nonn stojí v čele BEV od 1. srpna 2009 . V hlavní administrativě a kancelářích BEV pracuje 750 zaměstnanců, včetně zaměstnanců se smlouvami o leasingu služeb, BEV zaměstnává celkem přibližně 1900 lidí. Ekonomické řízení (objem obchodního plánu v současné době kolem 8 miliard EUR) podléhá výhradám schválení Spolkovým ministerstvem dopravy a digitální infrastruktury (BMVI) po dohodě s Federálním ministerstvem financí . Náklady na důchod BEV dosahují 5,5 miliardy eur ročně a jsou financovány federální vládou.

struktura

Federální železniční aktiva jsou organizována ve dvou fázích.

1. Hlavní správa se nachází ve spolkovém městě Bonn .
2. Oddělení
   1. Centrální kancelář ve Frankfurtu nad Mohanem s pobočkou v Saarbrückenu
   2. Severní kancelář v Hannoveru s pobočkami v Hamburku a Berlíně
   3. Jižní kancelář v Karlsruhe s pobočkami ve Stuttgartu , Mnichově a Norimberku
   4. Západní kancelář v Kolíně nad Rýnem s pobočkou v Essenu

úkoly

Tento orgán působí jako zaměstnavatel pro úředníky Federální železnice přidělené společnosti Deutsche Bahn AG nebo na dovolené. Stará se o přibližně 173 000 příjemců. BEV spravuje a využívá nemovitosti, které nejsou pro železnici potřebné. Dohlíží na lékařskou službu (železniční lékaři) - nesmí být zaměňována s firemními lékaři společnosti DB AG.

BEV pokračovala nebo bude pokračovat v následujících podnikových sociálních zařízeních Bundesbahn a Reichsbahn :

• Zdravotní péče pro federální železniční úředníky (KVB)
• Rodina nadací Bahn-Sozialwerk (BSW) a Eisenbahn-Orisenhort (EWH) . Do 31. srpna 2018: Foundation Bahn-Sozialwerk ( BSW ).
• Železniční bytová družstva (EHS)
• Požární zásobování železniční budovy , která je součástí BSW & EWH od roku 2004.
• Železniční pojišťovna , která je součástí penzijního systému Knappschaft-Bahn-See od roku 2005 .
• Bahn-Betriebskrankenkasse ( BAHN-BKK ), nezávislý od 1. prosince 1998, d. H. již není součástí federálních železničních aktiv.

Existují následující uznávané svépomocné instituce BEV:

• Železniční sirotčinec Foundation (EWH)
• Železniční zemědělství (BLw)
• Asociace německých železničních sportovních klubů (VDES)
• Železniční ústředna proti rizikům alkoholu (BZAL)
• DEVK (pojištění)
• Sparda banky
• Železniční bytová družstva (EBG)

BEV má rovněž odpovědnost v oblasti nemovitostí , zejména za správu a využívání bývalých železničních nemovitostí, které nejsou nutné pro provoz a které byly převedeny na BEV prostřednictvím ENeuOG.

Kromě toho části německé železniční infrastruktury nacházející se na švýcarském území na spojnici Basel , Rheintalbahn , Wiesentalbahn a Hochrheinbahn nebyly v rámci železniční reformy převedeny do správy společnosti DB Netz AG , ale stále jsou přímo pod federální železniční aktiva.

privatizace

V průběhu takzvané železniční reformy v roce 2001 bylo 18 18 železničních bytových společností s celkem 65 000 jednotkami  prodáno různým odběratelům z federálních železničních aktiv v nabídkovém řízení - s výjimkou podílu 5,1 procenta, který zůstal BEV. To vygenerovalo čistý výnos 4,615 miliardy DM pro federální rozpočet. Železniční odbory a Sdružení německých nájemců marně protestovaly proti privatizaci, ale získaly ujištění, že sociální péče o bydlení bude i nadále zachována jako podnikové sociální zařízení železnice.

webové odkazy

• Oficiální webové stránky

Individuální důkazy

1. ^ Die Bahnreform ( Memento ze dne 3. března 2013 v internetovém archivu ), zpřístupněno 4. dubna 2013
2. ↑ O nás ( Memento od 15. října 2014 v internetovém archivu ), zpřístupněno 14. listopadu 2014.
3. ↑ O nás - Federální železniční aktiva. Citováno 24. června 2020 . 
4. ↑ Při účasti šílenství . In: Süddeutsche Zeitung , č. 11, 15./16. Leden 2011, s. 27.
5. ↑ Majetek federální železnice - sociální zařízení společnosti. Citováno 1. října 2019 . 
6. ↑ Federální železniční aktiva - bývalé sociální a svépomocné instituce. Citováno 1. října 2019 . 
7. ↑ http://www.bev.bund.de/DE/Sozialeinrichtungen/Selbsthilfeeinrichtungen/selbsthilfeeinrichtungen_node.html
8. ↑ Majetek federální železnice - přehled. Citováno 1. října 2019 . 
9. ↑ Privatizace železničních bytových sdružení federálních železničních aktiv. Citováno 29. března 2013 .