Federální ministerstvo dopravy a digitální infrastruktury

Federální ministerstvo dopravy a digitální infrastruktury ; - BMVI -
Státní úroveň	Federace
pozice	nejvyšší federální autorita
založení	20. září 1949
hlavní kancelář	Berlín
Správa autorit	Andreas Scheuer ( CSU )
Služebnictvo	kolem roku 1245
Objem rozpočtu	41,15 miliardy EUR (2021)
Přítomnost na webu	www.bmvi.de

Andreas Scheuer (CSU), spolkový ministr dopravy a digitální infrastruktury

První kancelář BMVI v Berlíně, Invalidenstrasse

Druhá kancelář BMVI v Bonnu, Robert-Schuman-Platz

Spolkové ministerstvo dopravy a digitální infrastruktury ( BMVI pro krátký ) je nejvyšším federální orgán do Spolkové republiky Německo . To má své sídlo nebo první kancelář v Berlíně , jeho druhý - více personálně kancelář - ve Spolkové města Bonnu .

Na ministerstvu pracuje přibližně 1245 zaměstnanců, z toho asi 693 z nich v Bonnu, kolem 552 v Berlíně a až 15 v zahraničí. Na vrcholu je spolkový ministr dopravy a digitální infrastruktury. V jeho úkolech ho podporují dva parlamentní státní tajemníci (každý člen německého Spolkového sněmu ) a státní úředníci státní tajemníci . Ministerstvo je podřízeno 43 úřadům s přibližně 25 000 zaměstnanci.

Historie a sídlo

Spolkové ministerstvo dopravy byla založena v roce 1949. Nacházel se v Bonnu v budově Porýnské zemědělské komory v letech 1949 až 1960 , poté v budově Sparkasse na bonnském Friedensplatz do roku 1974 a od roku 1951 také na Bad Godesberger Viktorshöhe . Ministerstvo mělo v průběhu let více než 28 adres a v roce 1976 bylo rozloženo do sedmi různých míst. V letech 1979 až 1989 bylo ministerstvo umístěno na Kennedyallee 64-70 v Bonnu .

Od roku 1989 sídlilo federální ministerstvo dopravy na Robert-Schuman-Platz ve čtvrti Hochkreuz v Bonnu v nové budově, která byla postavena v letech 1986 až 1989 vedle tehdejšího federálního ministerstva pošty a telekomunikací . V květnu 1980 vyhráli mnichovští architekti Wilhelm Deiß a Heribert Bargou realizační soutěž se svým návrhem budovy. Plánování implementace a řízení stavby bylo v roce 1985 převedeno na düsseldorfskou kancelář Eller Meier Walter.

Vzhledem k tomu, že se vláda v roce 1999 přestěhovala z Bonnu do Berlína, byla v budově umístěna druhá kancelář ministerstva. První kancelář byla od té doby v Berlíně na Invalidenstrasse 44 v budově, kterou postavil August Tiede v roce 1878 pro pruský geologický státní ústav a rozšířila se ve dvou fázích stavby podle plánů švýcarského architekta Maxe Dudlera .

Dne 3. října 1990 byla Ministerstvem dopravy z Německé demokratické republiky v návaznosti na znovusjednocení Německa začleněna do ministerstva.

S organizační dekretu spolkového kancléře 27. října 1998 Spolkové ministerstvo dopravy a federální ministerstvo územní plánování, stavebnictví a rozvoje měst byly sloučeny a spolkové ministerstvo dopravy, stavebnictví a bydlení byla vytvořena (BMVBW). V roce 2005 bylo přejmenováno na Federální ministerstvo dopravy, budov a rozvoje měst (BMVBS).

Se vznikem kabinetu Merkelové III bylo ministerstvo organizačním dekretem kancléře ze 17. prosince 2013 přejmenováno na Federální ministerstvo dopravy a digitální infrastruktury (BMVI). Ve stejné době, oblast stavebnictví, včetně rozvoje měst, byla pojištěna na na Spolkového ministerstva pro životní prostředí, ochranu přírody, stavebnictví a jadernou bezpečnost , a v březnu 2018, do Federálního ministerstva vnitra, stavebních a vnitřní věci ( BMI).

úkoly

Ministerstvo společně se svými podřízenými úřady plní resortní úkoly v oblastech souvisejících s mobilitou osob, zboží a dat.

Odpovědnost se vztahuje na federální dopravní infrastrukturu ( federální dálnice , železniční sítě , vodní cesty a dýchací cesty) a také na celostátní dostupnost moderních širokopásmových sítí . Rozsah úkolů zahrnuje právní řád a záruku bezpečnosti příslušných druhů dopravy, jakož i plánování a financování investic na údržbu a rozšiřování infrastruktury.

Hlavním úkolem v oblasti digitální infrastruktury je komplexní nabídka rychlého internetu (přenosová rychlost minimálně 50 Mbit / s). Dalším úkolem je modernizace mobility ( alternativní pohony a paliva , propojení vozidel a infrastruktury, inteligentní dopravní systémy a automatizovaná mobilita). To také zahrnuje zřízení pole pro testování digitálních dálnic pro testování inovativních technologií vozidel. BMVI je také zodpovědný za satelitní navigační systém Galileo a program pozorování Země Copernicus .

Federální ministerstvo dopravy a digitální infrastruktury je rovněž odpovědné za úkoly civilní připravenosti na mimořádné události, jakož i preventivní obranu před nebezpečím a krizové řízení pro jednotlivé druhy dopravy. Od roku 2004 se v rámci mezirezortní koordinační skupiny uskutečňují meziresortní a přeshraniční krizová řízení („ LÜKEX “) a diskuse o plánu. Cílem je nacvičit efektivní spolupráci mezi federálními a státními krizovými týmy, pravidelně přezkoumávat schopnost zvládat krize v celé oblasti odpovědnosti a v případě potřeby je přizpůsobit změněným rámcovým podmínkám.

konstrukce

Ministerstvo je rozděleno do devíti oddělení, přičemž až čtyři dílčí útvary podávají zprávy samotnému ministrovi nebo státním tajemníkům:

ministr

Katedra managementu, komunikace

Státní tajemník Güntner

Centrální oddělení
Federální oddělení hlavních silnic
Oddělení silničního provozu
Železniční oddělení

Státní tajemník Zieschang

Oddělení politických záležitostí
Oddělení digitální společnosti
Letecké oddělení
Oddělení vodních cest, doprava

Úřady

Několik úřadů je podřízeno ministerstvu.

Za účelem zintenzivnění technické spolupráce v meziagenturních otázkách, zejména v oblasti aplikačně orientovaného výzkumu, byla zřízena síť odborníků BMVI , ve které se sešlo sedm resortních výzkumných institucí a odborných orgánů. Síť expertů BMVI se zabývá následujícími tématy:

Dopady změny klimatu a přizpůsobení se jí
Životní prostředí a provoz
Spolehlivá dopravní infrastruktura
Digitální technologie
Obnovitelná energie
Ekonomické analýzy dopravy

Ocenění

V roce 2018/2019 bylo federálnímu ministerstvu dopravy a digitální infrastruktury (společně s společnostmi DB Cargo a VTG AG ) uděleno ocenění Inovační cena časopisu Privatbahn Magazin za vývoj „inovativního nákladního vozu“ .

Rozpočet

Ministerstvo má rozpočet 31,048 miliardy eur (cíl pro rok 2020).

Podle vládního návrhu federálního rozpočtu na rok 2017 a finančního plánu na období 2016–2020 by se tato částka měla vyvíjet takto:

rok	Celkem (v milionech eur)
2015 (aktuální)	23,193
2016 (cíl)	24,572
2017 (vládní návrh)	26,821
2018 ( finanční plán )	27,395
2019 (finanční plán)	27,417
2020 (finanční plán)	25255

Spolkové ministerstvo dopravy, které od roku 2009 vede CSU, alokovalo v letech 2009 až 2018 do Bavorska více investic z federálních fondů. Z hlediska infrastruktury a počtu obyvatel to bylo nepřiměřeně velké množství peněz, zejména na dálnice. Od roku 2014 do roku 2019 bylo například v Bavorsku zrekonstruováno 243 mostů v celkové hodnotě přibližně 4700 a 100 z téměř 4400 v Severním Porýní-Vestfálsku. Do dálnic v Bavorsku byly investovány 2 miliardy eur a v nejlidnatějším státě Sever 1,4 miliardy eur Porýní-Vestfálsko. Bavorsko také obdrželo nejvyšší alokaci financování za celé období a mělo největší nárůst financování. V Bavorsku (nebo pro srovnání v Severním Porýní-Vestfálsku) byly v letech 2011 až 2018 postaveny nové kilometry silnic: dálnice 13 km (24 km); Federální silnice 120 km (0 km).

Zelení toto kritizovala jako finanční preference pro Bavorska. Tato obvinění odmítají odpovědní na ministerstvu a jsou odůvodněná, protože Bavorsko vynakládá větší úsilí do předběžného plánování projektů, a proto jsou připravenější na výstavbu. Vláda bavorského státu navíc důsledně využívala předpokládanou možnost žádat o finanční prostředky nevyžádané jinými zeměmi . Bývalý ministr dopravy Alexander Dobrindt ale obvinil zeleně vedené země z „organizačního selhání“ při podávání žádostí o financování a odůvodnil reformu federální správy hlavních silnic s cílem soustředit plánování silničních projektů na federální úroveň s cílem odstranit tyto nerovnováhy.

Federální ministr od roku 1949

Ne.	Příjmení	Životní data	Politická strana	Začátek funkčního období	Termín vyprší	Funkční období ve dnech	Skříňky
Spolkový ministr dopravy
1	Hans-Christoph Seebohm	1903-1967	DP (do roku 1960) CDU (od roku 1960)	20. září 1949	30. listopadu 1966	6219	Adenauer I Adenauer II Adenauer III Adenauer IV Adenauer V Erhard I Erhard II
2	Georg Leber	1920-2012	SPD	01.12.1966	07.07.1972	2045	Kiesinger Brandt I.
3	Lauritz Lauritzen	1910-1980	SPD	07.07.1972	16. května 1974	678	Brandt I Brandt II
4. místo	Kurt Gscheidle	1924-2003	SPD	16. května 1974	4. listopadu 1980	2364	Schmidt I Schmidt II
5	Volker Hauff	* 1940	SPD	06.11.1980	01.10.1982	694	Schmidt III
6. místo	Werner Dollinger	1918-2008	CSU	4. října 1982	12. března 1987	1620	Kohl I Kohl II
7. místo	Jürgen Warnke	1932-2013	CSU	12. března 1987	21. dubna 1989	771	Kohl III
8. místo	Friedrich Zimmermann	1925-2012	CSU	21. dubna 1989	18. ledna 1991	637	Kohl III
9	Günther Krause	* 1953	CDU	18. ledna 1991	13. května 1993	846	Zelí IV
10	Matyáš Wissmann	* 1949	CDU	13. května 1993	26. října 1998	1992	Kohl IV Kohl V
Spolkový ministr dopravy, stavebnictví a bydlení
11/16	Franz Müntefering	* 1940	SPD	27. října 1998	17. září 1999	325	Schröder I
17.12	Reinhard Klimmen	* 1942	SPD	29. září 1999	16. listopadu 2000	383	Schröder I
13/18	Kurt Bodewig	* 1955	SPD	20. listopadu 2000	22. října 2002	701	Schröder I
14/19	Manfred Stolpe	1936-2019	SPD	22. října 2002	22. listopadu 2005	1127	Schröder II
Spolkový ministr dopravy, budov a rozvoje měst
15/20	Wolfgang Tiefensee	* 1955	SPD	22. listopadu 2005	28. října 2009	1436	Merkelová I.
16/21	Peter Ramsauer	* 1954	CSU	28. října 2009	17. prosince 2013	1511	Merkelová II
Spolkový ministr dopravy a digitální infrastruktury
17. místo	Alexandr Dobrindt	* 1970	CSU	17. prosince 2013	24. října 2017	1407	Merkelová III
-	Christian Schmidt (úřadující)	* 1957	CSU	24. října 2017	14. března 2018	141	Merkelová III
18. místo	Andreas Scheuer	* 1974	CSU	14. března 2018	v kanceláři	1265	Merkelová IV

Parlamentní státní tajemníci