Azorský projekt

Umístění vraku

V projektu Azorian (také známý jako součást Jennifer Project ) se Ústřední zpravodajská služba (CIA ) v přísném utajení pokusila zachránit potopenou sovětskou ponorku K-129 (sovětské označení: PL-574) z mořského dna . Krátce po potopení v roce 1968 začala CIA s plánováním a pokus o záchranu se uskutečnil v roce 1974.

K-129 se potopila v severním Pacifiku v březnu 1968 z neznámých důvodů. Sovětské námořnictvo začalo intenzivní hledání poté, co ponorka nedostali rutinní rádiové zprávy do sídla sovětské Pacifik loďstvo, ale nemohl najít loď. Spojeným státům se naopak podařilo lokalizovat místo nehody pomocí podvodního systému odposlechu SOSUS . CIA poté začala plánovat, jak bude vrak odstraněn, aby získala podrobnější informace o sovětských jaderných kapacitách. Miliardář Howard Hughes vstoupil jako úkryt a nechal postavit loď, Hughes Glomar Explorer , zdánlivě pro podmořskou těžbu rudy . Ve skutečnosti americká vláda financovala loď, která měla vrak v hloubce 5 000 metrů uzavřít chytacím ramenem a přivést ho na hladinu vody. V roce 1974 Glomar Explorer nastavil kurz na místo nehody a podařilo se mu vrak chytit podle plánu. Při zvedání se to však zlomilo, takže bylo možné získat zpět pouze část luku.

Do té doby zůstala celá operace veřejnosti skryta a až v roce 1975 se objevily první novinové a televizní zprávy. V březnu 1975 New York Times ve zprávě nositele Pulitzerovy ceny Seymoura Hershe konečně odhalily velké části azorského projektu. Samotná CIA poprvé vydala rozsáhlou dokumentaci o operaci v roce 2010.

Poslední výlet K-129

Sesterská loď třídy K-129, Golf II

K-129 byl diesel-elektrický poháněl ponorky s balistickými raketami z Projektu 629 , délka je asi 100 metrů, a posádku tvořilo asi 80 mužů. Hlavní výzbroj tvořily tři balistické střely typu SS-N-5 Serb , každá s jadernou hlavicí s výbušnou silou kolem jednoho megatonu ekvivalentu TNT a doletem až 1500 kilometrů. K nabíjení baterií, které poháněly elektromotor , musela ponorka pravidelně spouštět dieselový generátor . Muselo stoupat těsně pod hladinu vody, aby nasávalo čerstvý vzduch pro spalovací motor pomocí šnorchlu a aby mohlo uvolňovat výfukové plyny.

Úkolem K-129 a jejích sesterských lodí bylo v rámci jaderného odstrašení hlídkovat svými raketami Tichý oceán a přitom střely udržovat v dosahu amerického západního pobřeží.

K-129 vstoupil do služby kolem roku 1960, jeho třetí a poslední hlídková cesta začala kolem 24. února 1968 z domovského přístavu v Petropavlovsku-Kamčatském . Cílem byla mořská oblast severovýchodně od Havaje . Na palubě bylo 86 mužů. Během ponoru směrem k hlídkové oblasti se K-129 běžně při šnorchlování několikrát hlásila na velitelství na Kamčatce . Od března 1968 však nebyly žádné zprávy. V následujících týdnech sovětské námořnictvo provedlo rozsáhlé pátrání po zamýšleném kurzu K-129, ale nedokázalo loď lokalizovat. Námořnictvo Spojených států, nicméně, částečně pronikl oceány s pevnými odposlechových stanic, tito tvořili tzv Zvukový systém ostrahy (SOSUS). Několik stanic zaznamenalo 8. března podvodní výbuch, který v místě asi 1500 mil severozápadně od Havaje v oblasti kolem 40 ° severní šířky, 180 ° východní délky bylo určeno . Mořské dno je tam asi 5 000 metrů pod hladinou vody. V kombinaci se znalostí hledání sovětské flotily dospělo americké námořnictvo k závěru, že Sovětský svaz musel přijít o ponorku. Důvod nehody není dodnes znám.

Kurz azorského projektu

Přípravy

Plánování

USA měly výhodu: znaly místo, kde ležel vrak sovětské ponorky, zatímco Sovětský svaz musel své pátrání neúspěšně ukončit. Ministerstva obrany a CIA a začal uvažovat, zda by bylo možné zvednout části vraku s cílem získat přehled o stavu sovětské námořní a zbrojních technologií. Na místo neštěstí byla vyslána USS Halibut (SSGN-587) , která byla teprve nedávno přestavěna na špionážní ponorku a byla vybavena kamerami a podvodními světly, která lze spustit dolů kabely. Ve skutečnosti se Halibutovi podařilo vrak lokalizovat a údajně pořídil až 22 000 dosud nezveřejněných fotografií.

Náměstek ministra obrany David Packard pak kontaktoval ředitele Ústřední zpravodajské služby , Richard Helms , a instruoval CIA zřídila pracovní skupinu, která vypracuje plán obnovit vrak. CIA jmenovala koordinátory Johna Fostera, ředitele obranného výzkumu a techniky, a Carla Ducketta, zástupce ředitele pro vědu a technologii. Operativní řízení operace bylo s Johnem Parangoskym.

Tato pracovní skupina vypracovala tři způsoby zvedání vraku. Uvažovalo se o použití těžkých navijáků, které mohou vrak přímo zvednout. Ve druhém scénáři by měly být plovoucí materiály s balastem přeneseny na mořské dno a tam připevněny k vraku. Poté, co byl předřadník uvolněn, bylo možné vrak mnohem snáze zvednout. Za třetí, zpravodajští agenti zvažovali použití elektrolýzy ke generování lehkých plynů ve vraku a tím ke zvýšení vztlaku. V roce 1970 CIA zvolila přímý přístup, ve kterém by měl být vrak zvednut z hladiny vody lodí bez dalšího vztlaku. Jako kamufláž by mělo být rozšířeno, že loď hledala manganové rudy a chtěla je těžit z mořského dna. Výkonný výbor (ExCom) složený z vysoce postavených členů vlády, armády a tajných služeb schválil implementaci této možnosti na konci roku 1970. Členové odhadovali šanci operace na 90%.

Politická diskuse

V roce 1971 byl azorský projekt na pokraji opuštění, když plánované náklady stále raketově rostly a vyvstala nejistota, zda by koncept mohl fungovat. Od původního návrhu v roce 1970 do srpna 1971 se náklady zvýšily o 50%; kolik peněz bylo rozpočtováno, není známo. Podle zpráv z médií měly být celkové náklady v roce 1974 kolem 500 až 550 milionů amerických dolarů. Podle jiných zdrojů byly odhadované náklady 300 milionů dolarů, ale v poslední době dosáhly rozpočtu 800 milionů dolarů po dokončení. Nakonec však byla stavba lodi schválena v roce 1971, protože potenciální zisk v informacích převažoval nad nákladovým rizikem.

1971 Packard odešel, hybná síla operace, ministerstvo obrany, ExCom, byl kandidátem na náměstka ministra obrany a od roku 1972 jako zástupce ministra zahraničí nahradil dosavadního prezidenta Kennetha Rushe . K operaci byl mnohem kritičtější než jeho předchůdce. Toto posouzení byla poháněna výpisů z vedoucí námořních operací , Elmo Zumwalt R. , Dr. Hall z ministerstva obrany a ředitel obranné zpravodajské agentury , viceadmirál Vincent P. de Poix . Hodnotili hodnotu tajné služby vraku za mnohem nižší, než bylo dříve vysvětleno ExComu. Následoval jej admirál Thomas H. Moorer , předseda sboru náčelníků štábů .

Rush poté zřídil výbor, který měl poskytnout neutrální hodnocení hodnoty a fiskálních a provozních rizik operace. Po obecně kladném hodnocení se prezident Richard Nixon rozhodl pokračovat v azorském projektu.

Hughes Glomar Explorer

Hughes Glomar Explorer

Aby byla zachována tajnost azorského projektu, CIA se obrátila na Howarda Hughese , jehož společnost Global Marine již provozovala lodě na těžbu podmořských zdrojů. CIA požádala Hughese, aby vlastnil navrhovanou platformu pro obnovu K-129. Hughes souhlasil.

V dubnu 1971 společnost Global Marine oznámila fungující loď s názvem Hughes Glomar Explorer, která chce vybudovat manganové uzlíky, které se budou sbírat z mořského dna. Byla Boatyard Sun Shipbuilding v Chesteru v Pensylvánii . Hlavním rysem byla nakládací rampa ve spodní části lodi, ze které bylo možné 50 metrů dlouhé rameno chapadla spustit na mořské dno. V poloze ji držely tyče, které musely být provlečeny 80 metrů vysokou navíjecí věží. Na palubě bylo 600 částí výložníku o délce přibližně devět metrů. Dvě příhradové věže stojící vedle klikaté věže držely rameno chapadla pod lodí. Navijáky byly navrženy tak, aby zvedly kolem 7 000 tun hmotnosti z K-129, táhla a ramena chapadla. Počítač dokázal pomocí pěti trysek držet celou loď přesně nad sonarovými transpondéry umístěnými na mořském dně. Odhaduje se, že samotný Glomar Explorer stál 350 milionů dolarů. Posádku tvořilo asi 170 mužů.

Loď byla vypuštěna 9. listopadu 1972, po zkušebních jízdách Glomar Explorer opustil loděnici v dubnu 1973. V civilní loděnici ještě nebylo lešení drápu pro obnovu ponorky. Velikost ramene chapadla nemohla být využita pro obnovu manganových uzlin, a tak by ohrozila kamufláž. Po dalších testech na Bermudách začala cesta do Pacifiku v srpnu. Na palubě bylo 96 mužů, 47 z nich patřilo k běžné posádce, která byla také určena pro pozdější provoz. Zbývajících 49 byli zaměstnanci Global Marine a byli pouze na palubě pro přenos. Glomar Explorer překročili úžinu Magellan a dosáhl Tichomoří, kde se musel jezdit vlny až do výše osmi metrů na 60 uzlů bouři. Průzkumník Glomar zakotvil 12. září ve Valparaíso v Chile . Loď tam byla v přístavu během převratu v Chile , ale 13. září mohla znovu odhodit. To dosáhlo Long Beach v Kalifornii 30. září .

Bylo tam nainstalováno vybavení, které bylo specificky vyžadováno pro obnovu ponorky, včetně systémů pro dekontaminaci, zpracování a sušení papíru, jako jsou příručky a tabulky kódů. Zařízení Glomar Explorer bylo přerušeno koncem roku 1973 stávkou Marine Engineers Beneficial Association , což znamenalo, že testovací jízdy s novými zařízeními musely být odloženy na konec ledna 1974. To ohrozilo celý plán, protože průzkumník Hughes Glomar musel do června plout, aby vyhověl oknu s klidným počasím od července do září. Testovací jízdy by však mohly pokračovat i v lednu. V následujících týdnech Glomar Explorer poté také zvedl rameno chapadla. K tomuto manévru byla použita speciálně konstruovaná ponorná loď Hughes Mining Barge . To bylo ponořeno s ramenem chapadla na palubě, Glomar Explorer s ním manévroval, spustil dva příhradové stožáry a zatáhl rameno chapače otevřenou střechou zapalovače do nakládacího poklopu.

Poté, co byly testovací jízdy úspěšné, Nixon operaci 7. června schválil, ale zotavení ponorky bylo možné zahájit až po návratu z rozhovorů o odzbrojení se Sovětským svazem v Moskvě 3. července. Na palubě bylo asi 170 mužů, které najala CIA. Přibližně 40 z nich bylo přijato z ropných plošin k ovládání vrtných tyčí.

Provedení operace

20. června 1974 došel Glomar Explorer z Long Beach a 4. července po cestě dlouhé 5570 km (3008 námořních mil) dorazil na místo potopení K-129. Vysoké vlny způsobené tajfunem Gildou zpozdily záchranu a poblíž Glomar Explorer 13. a 14. července kotvila britská obchodní loď Bel Hudson . Námořníkovi Bel Hudson byl diagnostikován podezření na srdeční infarkt; protože Glomar Explorer měl vybavenou nemocnici, převzala to a ošetřila námořníka. Zatímco byla na palubě, všechny záchranné činnosti musely být zastaveny. 15. července přinesla tropická bouře Harriet opět horší počasí. Od 18. července operaci obnovy pozorovalo sovětské námořnictvo, nejprve Chazhma , který byl vybaven pro pozorování a vyhodnocování raketových testů. Vzhledem k tomu, že nesla helikoptéru, posádka průzkumníka Glomar zablokovala všechna otevřená místa boxy, aby zabránila přistání. Poté, co se Chazhma zdržel ve vzdálenosti jedné až dvou mil asi deset hodin, vzlétla palubní helikoptéra několik přeletů a vyfotografovala Glomar Explorer . Chazhma pak vysílal misi Glomara Explorera . V reakci na to obdržela informaci, že tyto experimenty probíhají k těžbě rudy z mořského dna; sovětská loď poté opustila oblast na Kamčatku .

20. července v klidnější vodě a nepozorovaně posádka konečně začala spouštět rameno chapadla. O dva dny později zaujal sovětský hlubinný remorkér SB-10 pozici poblíž Glomar Explorer a pokračoval nahoru a dolů vedle Glomar Explorer ve vzdálenosti pouhých několik set metrů . 26. července mělo rameno chapadla sonarový kontakt s oceánským dnem poprvé. Spouštění však muselo být znovu a znovu přerušováno kvůli technickým problémům s mechanismem, který seřadil tyče v jeřábu.

1. srpna bylo rameno chapadla konečně uzavřeno kolem trosek K-129 a zvedání mohlo začít. Průzkumník Glomar poté prostřednictvím nešifrované vysílačky oznámil, že rameno chapadla sloužící k získání uzlů manganu bylo poškozeno a na kontrolu měla být povolána námořní základna na ostrovech Midway . CIA tedy chtěla vysvětlit, proč civilní loď povolala na námořní základnu. Byly však problémy se zvedáním břemene, částečně selhala hydraulická čerpadla. Během výstupu se odlomila část ramene chapadla a s ním velká část vraku sklouzla zpět na dno moře. To, co Glomar Explorer získal, zatím nebylo oficiálně oznámeno. Podle zpráv médií byla příď lodi získána dvěma torpédy s jadernou hlavicí, nikoli však jadernými raketami. Kromě toho byla získána těla šesti sovětských námořníků. Byli pohřbeni v námořním pohřbu v září 1974 .

Kolem 9. srpna byl zbytek vraku odvezen do bezpečí v trupu lodi, krátce poté, co sovětský remorkér SB-10 , který se v předchozích dnech dostal do vzdálenosti několika metrů od Glomarova průzkumníka , opustil oblast. Při počátečním průzkumu posádka průzkumníka Glomar zjistila, že vrak byl kontaminován hydroxidem plutonia . To přišlo k detonaci jednoho z hnacích nábojů z jednoho nebo obou jaderných torpéd na palubě K-129 , které poškodily hlavice. Glomar Explorer zahájil cestu k Midway, jak bylo plánováno, ale změnil kurz na 11. srpna na Havaj, kde ona přišla na 16. srpna. Co se stalo s nalezenými troskami K-129 , zatím není veřejně známo. Plán byl předat je Hughes Mining Barge .

Později téhož roku USS Seawolf (SSN-575) pořídil další fotografie katastrofy a ukázal, že se vrak rozpadl a trosky byly roztroušeny po velké ploše. Další pokus o záchranu s chapadlovým ramenem Glomar Explorer proto nepřicházel v úvahu.

Právní hodnocení

K-129 se seevölkerrechtlich vidět na volném moři poklesl; tato oblast nepodléhá žádné suverenitě. Dva relevantní body týkající se legitimity azorského projektu jsou tedy zvláštní ochrana válečných lodí před záchranou cizím státem a koncepce opuštění vraku státem, pod jehož vlajkou vrak plul.

Válečné lodě jsou zcela legálně na širém moři bez výjimky chráněny přístupem cizích států . Lze však také formálně tvrdit, že K-129 jako vrak již není válečnou lodí, a proto nepožívá žádné zvláštní ochrany. Je možné, že byl stále ve vlastnictví Sovětského svazu, takže vrak byl stále pod zákonnou ochranou. Spojené státy zaujaly tento názor s USS Panay (PR-5) a nákladní lodí, která se potopila v přístavu ve Španělsku . V druhém případě vláda USA dospěla k názoru, že právo na náklad nebo trup lodi, která se potopila pod americkou vlajkou, náleží Spojeným státům, dokud nebude převedena nebo opuštěna. V souladu s tím podléhá loď ve vlastnictví veřejného sektoru zvláštní ochraně, a to i bez nutnosti uchýlit se ke statusu válečné lodi.

Odpovědí na tuto otázku je otázka, zda se Sovětský svaz trvale vzdal práva na vrak. Na první pohled to může být pravda, protože Sovětský svaz neznal umístění vraku a v době záchrany jej nehledal více než šest let. V takovém případě by vlastnictví vraku přešlo na osobu, která opuštěný předmět zachraňuje. Obecná pozice vlády USA i Sovětského svazu je však taková, že vlastnictví státního majetku se lze vzdát pouze výslovně, nikoli však, jako v tomto případě, zanedbáním hledání vraku. To platí v každém případě, pokud je zřejmé, že vrak patřil cizímu státu.

Pokud by tedy vrak nemohl být považován za opuštěný, pak by zotavení Glomarovým průzkumníkem nemohlo být zákonné; nalezený vrak by nebyl ve vlastnictví USA. Jako další indicii nelegitimnosti operace uvádí Alfred P. Rubin v American Journal of International Law , že USA svůj záměr kamuflovaly. Pokud by byli toho názoru, že záchrana je legálně možná, vrak by se stal jejich majetkem, když záchrana začala, takže maskování - alespoň z právního hlediska - by bylo zbytečné.

vydání

Odhalení operace

Celá příprava azorského projektu zůstala veřejnosti skryta. Hughes oznámil předpokládaný účel lodi, když byla stavěna, a ve skutečnosti americké noviny během let několikrát informovaly o lodi na těžbu rud Glomar Explorer . Inzerent Honolulu spustil krycí příběh o lodi a její těžbě podmořské rudy 16. srpna 1974, když vrak dorazil z Havaje . Už na podzim roku 1973 však Seymour Hersh o New York Times matně slyšel o azorském projektu. Ředitel CIA William Egan Colby rychle požádal redaktory a samotného Hershe, aby z důvodu národní bezpečnosti zastavili výzkum a případné zveřejňování. Po redakční konferenci bylo rozhodnuto, že nebudeme dále vyšetřovat. Místo toho se Hersh zaměřil na aféru Watergate .

V červnu 1974 však byl vloupán do skladiště Hughes v Los Angeles v Kalifornii. Během tohoto vloupání byly také odcizeny dokumenty týkající se azorského projektu. Los Angeles Times se o vyšetřování dozvěděly následným vyšetřováním . 7. února 1975 noviny publikovaly článek pod titulkem „USA hlášeny po Russovi Subovi“, který obsahoval první fakta, ale také některé chyby, jako například přemístění operace do Atlantiku. I zde zasáhla CIA a redaktoři ujišťovali, že příběh bude přesunut na stranu 18 ve vydáních, která ještě nebyla vytištěna, ale zveřejnění již nebylo možné zabránit. Přesto se Colbymu podařilo v následujících týdnech potlačit další publikace. 18. března se Jack Anderson konečně vydal na celostátní úrovni s příběhem Azorského projektu v rozhlase a televizi, o den později Hersh v New York Times titulkem „CIA Salvage Ship Brought Up Part of Soviet Sub Lost in 1968, Failed to Raise Atom Missiles “. V tomto článku Times podrobně popsal kromě obnova také okolnosti jejich výzkumu a autocenzury.

Na publikace ze strany Sovětského svazu není známa žádná reakce.

Následující publikace

V roce 1975 novinářka Harriet Ann Phillippi požádala CIA o předání všech spisů o pokusech zamlčet mediální zprávy. Tuto žádost založila na zákoně o svobodném přístupu k informacím . CIA odpověděla, že existenci takových souborů nelze ani potvrdit, ani vyvrátit, a proto nic nezveřejnila. Phillippi proti tomu žaloval, ale v první řadě prohrál. Před odvolacím soudem Spojených států ve Washingtonu se jí podařilo dostat slyšení zpět k okresnímu soudu (Phillippi v. Central Intelligence Agency, 546 F.2d 1009, 1013 (DC Cir. 1976)); soud však CIA připustil, že je ze zákona možné existenci informací nepotvrdit ani vyvrátit. Tato forma odpovědi na žádost FOIA je proto v USA označována jako Glomarova odpověď nebo Glomarizace.

Publikace amerických úřadů

V roce 2003 CIA prostřednictvím žádosti podle zákona o svobodném přístupu k informacím zveřejnila 14minutové video ukazující pohřbení šesti těl nalezených ve vraku 4. září 1974 na moři. Tři námořníky bylo možné identifikovat jménem, ​​tři další byli pohřbeni anonymně. Po bohoslužbě v angličtině a ruštině pod americkými národními a sovětskými námořními vlajkami byla těla vzata přes palubu Glomar Explorer a pohřbena v Pacifiku. Video bylo poskytnuto ruské vládě v roce 1992.

V únoru 2010 byly také prostřednictvím FOIA poprvé zveřejněny podrobné dokumenty. Na žádost Národního bezpečnostního archivu vydala CIA z roku 1985 50stránkový článek ze svého interního časopisu Studies in Intelligence . To je však stále silně cenzurováno, přibližně třetina obsahu byla začerněna; jméno autora bylo také utajeno. Mezi neschváleným obsahem jsou všechny zmínky o nákladech na projekt a také cokoli související s upscalovými částmi K-129. Místo toho byl oficiální název operace uveden jako „Azorský projekt“. Předchozí publikace vycházely z názvu „Jennifer Project“. Jennifer však byl jen název interního bezpečnostního systému zavedeného pro tuto operaci.

Kritika neochoty ze strany tisku

Na odhalení v roce 1975 se nahlíželo kriticky z mediálního hlediska. Zatímco ředitel CIA William Colby považoval utajení tisku za „velkou poctu [americké] žurnalistice “, pro ostatní to byl zároveň výsměch 1. dodatku ústavy USA . V roce 1977 se publicista Anthony Lewis podíval na autocenzuru v The Times a napsal žurnalistice: „Po těchto novinách je pro novináře obtížnější věřit ve svůj obraz sebe sama, jako těžké skeptické číslo, imunní vůči nevděku vůči vláda." Rolling Stone časopis zažaloval CIA pro uvolnění přepisy rozhovorů mezi Colby a vydavateli.

literatura

  • Anon.: Project Azorian: The Story of the Hughes Glomar Explorer. In: Studies in Intelligence , Langley, VA, podzim 1985
  • Olaf Kanter: Projekt Jennifer. In: klisna . Číslo 36 (2003), s. 62-67
  • Jost Herbig: V labyrintu tajných služeb. Případ Jennifer Fischer Taschenbuch-Verlag, Frankfurt 1985, ISBN 978-3-596-24226-9 .

webové odkazy

Commons : Azorian Project  - sbírka obrázků, videí a zvukových souborů

Individuální důkazy

  1. ^ The Azorian Project - Recovery of Submarine K129 . Vícedílná dokumentace z roku 2014, zdf_info vysílání od 4. ledna 2015
  2. ↑ Šokující příběh o tom, jak námořnictvo vyrvalo mrtvou ruskou ponorku ze dna oceánu In: Národní zájem 27. prosince 2018. Citováno 7. února 2021.
  3. ↑ a b c d e f g Anon: Project Azorian: The Story of the Hughes Glomar Explorer (soubor PDF; 3 MB). In Studies in Intelligence , 1985
  4. ↑ a b c The New York Times: Navy has Long had Secret Subs for Deep-Sea Spying, Experts Say 7. února 1995
  5. ^ A b Norman Polmar: Průvodce Naval Institute po lodích a letadlech americké flotily. US Naval Institute Press, Annapolis 2005, ISBN 978-1-59114-685-8 . S. 251
  6. ↑ Robert Miraldi: Seymour Hersh . Scoop Artist. První vydání. Potomac Books, University of Nebraska, Nebraska 2013, ISBN 978-1-61234-475-1 , pp. 202 .
  7. ↑ Schéma Glomar Explorer na white.at ( Memento ze 4. března 2016 v internetovém archivu )
  8. ^ A b Time Magazine: The Great Submarine Snatch . 31. března 1975.
  9. ^ Kopie závěrečného zasedání 16. pléna společné komise USA a Ruska o válečných zajatcích / nezvěstných v akci ( Memento z 18. února 2005 v internetovém archivu ), listopad 1999
  10. ^ A b Frederic A. Eustis: The Glomar Explorer Incident: Implications for the Law of Salvage . In: Virginia Journal of International Law 16 (podzim 1975)
  11. ↑ Eustis 1975, s. 5
  12. ^ Alfred P. Rubin: Potopené sovětské ponorky a Ústřední zpravodajská služba; Majetkové zákony a agentura . In: The American Journal of International Law, sv. 69, č. 4. října 1975
  13. ↑ Los Angeles Times, 25. července 1973: Hughesova tajná hlubinná loď vypluje na atlantické zkoušky
  14. ^ Kathryn S.Olmsted: Náročná tajná vláda: Vyšetřování po Watergate CIA a FBI . University of North Carolina Press, Wilmington, NC 1996. ISBN 0-8078-4562-0 , s. 67-79
  15. ↑ verdikt na justia.com (angl.)
  16. ↑ Poradce FOIA: Otázky a odpovědi (anglicky)
  17. ↑ Robert Miraldi: Seymour Hersh . Scoop Artist. První vydání. Potomac Books, University of Nebraska, Nebraska 2013, ISBN 978-1-61234-475-1 , pp. 211 (Angl., Citát: „Po těchto novinách bude pro novináře těžší věřit v sebeobraz jako tvrdý, skeptický los, imunní vůči vládnímu cajolery,“ řekl.).