Wunibaldův hřeben

Wunibald Irmin Erich Kamm (narozen 26. dubna 1893 v Basileji ; † 11. října 1966 ve Stuttgartu ) byl německý vědec v oboru motorových vozidel a technologie motorů a jeden z předních aerodynamiky motorových vozidel .

Život

moderní hřeben vzadu na Audi A2

Wunibald Kamm začal studovat strojírenství na TH Stuttgart v zimním semestru 1913/14 a připojil se ke bratrství Ghibellinia ve Stuttgartu . Vystudoval po první světové válce v roce 1920 a dělal jeho doktorát v roce 1922 s tématem v otázkách stability K upoutaná balón se vyvinula . V letech 1922 až 1925 pracoval pro oddělení závodních motorů Daimler-Motoren-Gesellschaft pod vedením Paula Daimlera a Ferdinanda Porscheho . Jako vedoucí výroby vozidel ve Schwäbische Hüttenwerke byl Kamm zodpovědný za vývoj vozu SHW ​​v roce 1925 , ale byly vyrobeny pouze tři prototypy. V letech 1926 až 1930 byl vedoucím motorového oddělení Německého leteckého výzkumného ústavu (DVL) v Berlíně-Adlershofu . Tam také zodpovídal za testovací pole pro letecké motory.

1. dubna 1930 byl Kamm jmenován řádným profesorem na katedru automobilové techniky a motorů vozidel na Technické univerzitě ve Stuttgartu . Ve stejném roce (15. července) založil neziskovou nadaci Research Institute for Automotive Engineering and Vehicle Engines Stuttgart (FKFS), která mu umožnila pracovat s průmyslem bez přísných pravidel univerzity. Do roku 1945 působil jako profesor a předseda FKFS. Během této doby se mu podařilo rozvinout FKFS na jeden z nejdůležitějších velkých výzkumných ústavů s až 650 zaměstnanci a četnými zkušebnami a během druhé světové války také na smlouvy o zbrojení. Kamm, průkopník ve výzkumu motorových vozidel, stanovil standardy jak v aerodynamice motorových vozidel, tak ve výzkumu spalovacích motorů, včetně vývoje K-car a výstavby testovacího pole motorových vozidel v plném měřítku s aerodynamickým tunelem 1: 1 . Známé byly zejména testovací vozy, které navrhl, BMW K1 a K4 (každý na základě předsériového podvozku BMW 335 ), závodní sedan BMW 328 a vozy Kamm K2 a K3 (každý na základě Mercedes-Benz 170 V ). Důležité byly také jeho poznatky v oblasti kontaktu pneumatiky a silnice (viz Kammův kruh ). V letech 1943 a 1944 byl Kamm členem správní rady Sdružení německých inženýrů (VDI).

Již v roce 1945, po francouzské internaci v Ravensburgu a pozdějším převzetí americkými ozbrojenými silami, mohl Kamm pokračovat ve své vědecké kariéře. První působil jménem amerického státu jako konzultační inženýr na Wright-Patterson Air Force Field v Daytonu ( Ohio ). Byl také profesorem výzkumu na Stevensově technologickém institutu v Hobokenu (NJ, USA), kde dokázal navázat na svá předchozí výzkumná témata.

Po svém návratu do Německa vedl Kamm tři roky oddělení strojírenství v Batelle Institute ve Frankfurtu nad Mohanem , poté ze zdravotních důvodů odešel v roce 1958 do Stuttgartu .

Na památku Kamma (a Alfreda Janteho ), Vědecké společnosti pro technologii motorových vozidel a motorů e. V. (WKM) každé dva roky Medaili Kamm-Jante za vynikající výsledky studentů, mladých vědců a inženýrů v oblasti automobilového průmyslu a technologie motorů. Kamm byl uveden do automobilové síně slávy v roce 2009 . V roce 2018 byl po něm pojmenován asteroid : (22499) Wunibaldkamm .

Publikace

  • Výsledky experimentů s geometricky podobnými válci různých velikostí a závěry pro vývoj leteckých motorů . Sdělení Německé akademie leteckého výzkumu předložené 3. března 1939; Oldenbourg, Mnichov / Berlín 1942 (publikace Německé akademie leteckého výzkumu, číslo 12).
  • Wunibald Comb; C. Schmid: Experimenty a měření v oblasti motorových vozidel. J. Springer, Berlín 1938.
  • Stav vývoje vzduchových proudových motorů v Německu . Německá akademie leteckého výzkumu, Berlín 1941 (publikace Německé akademie leteckého výzkumu, č. 1038).
  • Provozní podmínky a konstrukční principy uvázaných balónů . Technická univerzita, Stuttgart. Disertační práce 1921.
  • Wunibald Comb; O. Hoffmeister: Motorové vozidlo. Principy činnosti, výpočet, návrh a testování. Springer, Berlín 1936.

literatura

  • Hans Christoph Graf von Seherr-Thoss:  Kamm, Wunibald. In: New German Biography (NDB). Svazek 11, Duncker & Humblot, Berlin 1977, ISBN 3-428-00192-3 , s. 82 f. ( Digitalizovaná verze ).
  • U. Fliegauf: Volkswagen by již nebyl nutný. Projekt automobilů Schwäbische Hüttenwerke v Böblingenu. In: Okamžiky. Číslo 2/2003, s. 4–10.
  • J. Potthoff, U. Essers, H. Maier, U. Grau, B. Guttmann: 75 let FKFS - recenze. Institute for Internal Combustion Engines and Automotive Engineering , Stuttgart 2005, ISBN 3-924860-30-0 .
  • Jürgen Potthoff, Ingobert C. Schmid: Wunibald IE Kamm - průkopník moderní automobilové technologie. Springer Verlag, 2012, ISBN 978-3-642-20302-2 .

webové odkazy

Individuální důkazy

  1. ^ Známé ghibelliny - Stuttgarter Burschenschaft Ghibellinia . In: Stuttgarter Burschenschaft Ghibellinia . ( ghibellinen.de [přístup 1. listopadu 2017]).
  2. ^ Marie-Luise Heuser , Wolfgang König : Tabelární kompilace o historii VDI . In: Karl-Heinz Ludwig (Ed.): Technology, Engineers and Society - History of the Association of German Engineers 1856–1981 . VDI-Verlag, Düsseldorf 1981, ISBN 3-18-400510-0 , s. 590 .
osobní data
PŘÍJMENÍ Hřeben, Wunibald
ALTERNATIVNÍ NÁZVY Kamm, Wunibald Irmin Erich (celé jméno)
STRUČNÝ POPIS Německý inženýr a aerodynamika
DATUM NAROZENÍ 26.dubna 1893
MÍSTO NAROZENÍ Basilej
DATUM ÚMRTÍ 11. října 1966
Místo smrti Stuttgart