Tyrolean Airways

Tyrolské Airways Tiroler Luftfahrt GmbH , která až do 1. července 2012, pod značkou Rakouské šípy došlo byla rakouská letecká společnost se sídlem v Innsbrucku a na základě Flughafen Wien-Schwechat . V poslední době to byla stoprocentní dceřiná společnost Austrian Airlines, a tedy součást skupiny Lufthansa . Od 1. července 2012 provedla tyrolská veškerý letový provoz pro Austrian Airlines pod rakouskou značkou . S účinností od 1. dubna 2015 došlo k fúzi Tyrolean Airways s Austrian Airlines. Letový provoz a zaměstnanci byli převedeni zpět do Austrian Airlines.

Dějiny

Založení a první roky

V roce 1978 Gernot Langes-Swarovski a Christian Schwemberger-Swarovski koupili „Aircraft Innsbruck“ provozovaný Anneliese Schuh-Proxauf a jejím manželem Maxem Schuhem a v roce 1979 jej přejmenovali na Tyrolean Airways. 1. dubna 1980 byly z Innsbrucku do Vídně a Curychu vzaty první pravidelné lety s 50místným DHC-7 . V roce 1981 se připojili k rakouskému rezervačnímu systému , který poprvé umožnil rezervovat lety z celého světa.

První 37místný vůz De Havilland DHC- 8-100 byl uveden na trh 3. května 1985. V roce 1988 byla Tyrolean přeměněna na akciovou společnost, přičemž 92% stále držel Gernot Langes-Swarovski. V letech 1987 až 1993 rozšířila tyrolská svou nabídku letů do všech rakouských spolkových zemí.

Od poloviny 80. let do konce 90. let létal tyrolský čtyřmotorový de Havilland Canada DHC-7 v plánovaném provozu na francouzské letiště Courchevel , jedno z nejnáročnějších a nejnebezpečnějších letišť na světě.

90. léta

Austrian Airlines převzala 42,85% podíl v tyrolské společnosti v roce 1994 a vzdala se vlastní regionální dceřiné společnosti Austrian Air Service (AAS), která byla do tyrolské společnosti integrována převodem operací. Zbývající akcie držely Gernot Langes-Swarovski AG (42,85%) a Leipnik-Lundenburger Industrie AG (14,3%). Rakouské spolkové státní stanice byly rovněž předávány krok za krokem tyrolským. První proudové letadlo vstoupilo do flotily v podobě Fokker 70 13. června 1995, následované v roce 1996 Bombardierem CRJ . V roce 1998 měla tyrolská flotilu 31 letadel.

V březnu 1998 držela Austrian Airlines 100% základního kapitálu Tyrolean Airways. Tyrolean Airways byla zcela převzata a stoprocentní dceřinou společností Austrian Airlines. Následovalo období intenzivního růstu: flotila se rychle rozšířila a celkem se téměř zdvojnásobila. To vyvrcholilo v roce 2008 s 59 letadly.

Vývoj od roku 2000

V roce 2000 byly uvedeny do provozu první De Havilland DHC- 8-400 . Fritz Feitl opustil společnost jako člen představenstva a 1. ledna 2001 předal vedení Josef Burger a Johann Messner. O pět měsíců později byla Tyrolean Airways přeměněna na GmbH jako součást konceptu mateřské společnosti . Josef Burger přešel do představenstva Austrian Airlines jako CCO a rezignoval na tuto pozici v roce 2007.

Koncept mateřské společnosti byl v roce 2002 vyřazen a nahrazen konceptem produkční společnosti . To znamená, že letecká společnost se svým autonomním letovým provozem létala pouze jménem skupiny Austrian Airlines Group. V letovém provozu byly plánování a řízení personálu, výběr a výcvik prováděny nezávisle; kritéria zcela neodpovídala kritériím mateřské společnosti. Absolutní většina všech ostatních funkcí - zejména funkcí obchodních společností, jako je marketing, prodej, plánování sítí, nákup letadel, nákup petroleje a mnoho dalších - byla převzata z ústředí společnosti ve Vídni. V létě roku 2002 se představenstvo společnosti Austrian Airlines Group rozhodlo v rámci nové strategie značky přiblížit tyrolskou leteckou společnost skupině a v budoucnu již lety pod tyrolskou značkou prodávat. Od té doby byli vázáni blíže k mateřské značce jako rakouské šípy . Legálně relevantní název společnosti Tyrolean Airways Tiroler Luftfahrt GmbH však zůstal zachován. 1. října 2002 byla společnost Rheintalflug integrována do společnosti Tyrolean Airways.

V roce 2005 byla Tyrolean Airways jednou z prvních regionálních leteckých společností na světě, které IATA získala certifikát IOSA.

V následujících letech rakouské šípy neúměrně těžily ze silné expanze skupiny Austrian Airlines Group v regionálním segmentu letů. Odlety flotily společnosti Austrian Airlines nebyly v rakouském letovém provozu kompenzovány, ale například přidáním Fokker 100 k tyrolské flotile . Flotila rakouských šípů dosáhla nejvyšší úrovně v roce 2008 s 59 letadly.

V dubnu 2006 Tyrolean zaměstnával kolem 1600 lidí. Dne 30. června 2006 odešel tehdejší generální ředitel Johann Messner do důchodu. Manfred Helldoppler byl jmenován jeho nástupcem. Poslední tři letouny Fokker 70 z Austrian Airlines byly přesunuty do Tyrolean Airways do dubna 2007. Tyrolean Airways dostal vlastní web v polovině roku 2007.

Převody podniků a důsledky

Dne 30. dubna 2012 bylo oznámeno, že Tyrolean Airways převezme 1. července 2012 celý letový provoz skupiny Austrian Airlines Group. V průběhu toho se také vzdali přídavných „šipek“ . Celá flotila letadel a pracovní síla (kolem 460 pilotů a 1 500 letušek) v Austrian Airlines v ten den změnila operátory a zaměstnavatele ve skupině. Od té doby byly všechny lety společnosti Austrian Airlines uvedeny s dodatkem „ provozovaný Tyroleanem “, ale stále pod čísly letů OS . Jak bylo oznámeno 8. října 2014 - po dohodě o nové kolektivní smlouvě - byl celý letový provoz (letadlový park a personál) převeden zpět na Austrian Airlines od 1. dubna 2015, přičemž dodatek „ provozovaný tyrolským “ zcela zmizel. Pozadí byly masivní protesty a soudní spory zaměstnanců proti převodu operací. Převod byl rakouskými soudy dříve prohlášen za neplatný ve dvou případech. V září 2014 Evropský soudní dvůr rovněž rozhodl, že stará kolektivní smlouva pro letový personál bude nadále platná, dokud nevstoupí v platnost nová dohoda, což by mělo za následek další platby ve výši milionů. Konečné rozhodnutí ve věci přísluší Nejvyššímu soudu. Dne 31. října 2014 byla podepsána nová a plně textovaná kolektivní smlouva mezi unií a obchodní komorou. Platí pro všechny zaměstnance na palubě od 1. prosince 2014.

Fúze s Austrian Airlines

Dopady rozhodnutí na Tyrolean Airways však v té době ještě nebyly objasněny. Již v březnu 2014 mluvil generální ředitel Klaus Froese o možnosti úplného zrušení společnosti. V říjnu 2014 byla ohlášena možnost integrace stávajícího umístění technologie v Innsbrucku do rakouského jazyka, takže se nakonec změní pouze název. Rakouský generální ředitel Jaan Albrecht zdůraznil, že se vždy chtěl držet místa v Innsbrucku.

Dne 5. prosince 2014 bylo oznámeno, že s obnoveným převodem provozu 1. dubna 2015 se společnosti Tyrolean Airways a Austrian Airlines sloučí také pod značkou Austrian Airlines . Od tohoto okamžiku byl ve společnosti Austrian Airlines zaměstnán nejen letový personál, ale také zaměstnanci stanice ve spolkových zemích a další zaměstnanci v oblasti správy letového provozu.

Výjimkou je však společnost pro údržbu Tyrolean Technik na letišti v Innsbrucku , kterou společnost udržuje, protože má celosvětově uznávanou vedoucí pozici v provozu a údržbě turbovrtulových letadel - zejména modelu DHC-8 - místo bylo otevřeno 1. ledna 2015 se odčlenila do samostatné dceřiné společnosti Tyrolean Airways Luftfahrzeuge Technik GmbH . Je tam zaměstnáno 120 lidí. Cílem je chránit již zavedenou značku.

Destinace

Do 1. července 2012 letela Tyrolean Airways do mnoha destinací v Rakousku a Evropě pod značkou Austrian arrows v síti linek Austrian Airlines . Od 1. července 2012 převzala letecká společnost další destinace společnosti Austrian Airlines, název byl zkrácen na rakouský .

Flotila

Před převodem operací sestávala flotila Tyrolean Airways k říjnu 2011 z 38 letadel s průměrným věkem 13,7 roku. 1. července 2012 bylo do flotily přidáno 38 letadel Austrian Airlines, pouze jeden Boeing 777 ( OE-LPB ) zůstal u Austrian Airlines z důvodů dopravního práva.

Před převzetím rakouským byly kromě uvedených typů provozovány následující typy:

• De Havilland DHC-7
• De Havilland DHC-8-103 / 6

Ocenění

1997

• ERA Letecká společnost roku 1997–98 (1. místo mezi nejlepšími regionálními leteckými společnostmi v Evropě)

1999

• ATW Award - Regionální letecká společnost roku 1998 ( regionální letecká společnost roku 1998; nejvyšší ocenění v tomto odvětví na celém světě)

2000

• Cena Business Traveler pro nejlepší regionální leteckou společnost
• Bronzová cena ERA Airline of the Year 2000–01 (3. místo mezi nejlepšími regionálními leteckými společnostmi v Evropě)

2007

• Stříbrná cena ERA Letecká společnost roku 2007-08 (2. místo mezi nejlepšími regionálními leteckými společnostmi v Evropě)

Maličkosti

Freediver Herbert Nitsch a bývalé skokani Armin Kogler a Hubert Neuper byly zaměstnány u společnosti Tyrolean Airways jako profesionální piloty .

Viz také

• Seznam bývalých leteckých společností (Evropa)

webové odkazy

• Webové stránky Tyrolean Airways

Individuální důkazy

1. ↑ http://www.austrianairlines.ag/Press/PressReleases/Press/2012/06/104.aspx?sc_lang=de&mode= Zonen57E10D62-182E-4A98-837E-6032A0EE881A Genealogie & fromDate = & toDate = & category = od 29. června 2012
2. ↑ Současný svědek říká: První let do Courchevelu 19. září 2014
3. ↑ http://austrianaviation.net/news-regional/news-detail/daten/2012/05/01/austrian-airlines-neu-der-fahrplan.html , od 1. května 2012
4. ↑ Porážka pro vedení AUA: ESD také schvaluje pracovní sílu od 11. září 2014
5. ↑ Nová AUA-KV je podepsána 31. října 2013
6. ↑ Froese: Tyrolský mohl být rozpuštěn. 19. května 2014
7. ^ Austrian Airlines: Smlouva o kolektivní smlouvě ze dne 8. října 2014.
8. ↑ Fotoreportáž: AUA pokřtila „nový“ OE-LGO jménem „Innsbruck“. ze dne 27. října 2014.
9. ^ AUA: Sloučení s tyrolským na jaře. ze dne 5. prosince 2014.
10. ↑ Od 2. března 2015 došlo k reorganizaci technologie Tyrolean Airways .
11. ↑ ch-aviation.ch - flotila Tyrolean Airways (v angličtině) byla zpřístupněna 8. října 2011
12. ↑ airfleets.net - Věk flotily společnosti Tyrolean Airways (v angličtině) přístupný 8. října 2011
13. ↑ Tyrolean Airways: ERA AIRLINE OF THE YEAR SILVER AWARD 2007–08  ( stránka již není k dispozici , hledejte ve webových archivech )  Info: Odkaz byl automaticky označen jako vadný. Zkontrolujte prosím odkaz podle pokynů a poté toto oznámení odstraňte.@ 1@ 2Šablona: Dead Link / www.tyrolean.at