Tony Adamowicz
.jpg)
.jpg)
Tony Adamowicz (narozen 2. května 1941 v Port Henry , New York - † 10. října 2016 ) byl americký závodník .
Kariéra v motoristickém sportu
Když k tomu přidáte období v historickém motoristickém sportu, řidičská kariéra Tonyho Adamowicze trvala více než 35 let. Aktivity začaly v roce 1963 na voze Volvo PV544 v národních závodech cestovních vozů . Jeho úspěchy přispěly k druhému místu v národním šampionátu v roce 1964 a celkovému vítězství v roce 1965.
Dlouhé partnerství s Bobem Tulliusem začalo v roce 1966 . Tullius založil závodní tým rok předtím a Adamowicz byl jedním z prvních oddaných jezdců. Spolu s Tulliusem zvítězil v závodní třídě FIA Group na čtyřhodinovém závodě v Sebringu na Dodge Dart . Závod na Sebring International Raceway byl první běh šampionátu v historii série Trans-Am . V roce 1968 si zajistil celkové pořadí ve dvoulitrové třídě této závodní série . Na Porsche 911 vyhrál šest z deseti závodů sezóny a dva skončil na druhém místě.
V roce 1969 se dostal k monopostovému sportu . Na Eagle Mk5 vyhrál pět z prvních šesti závodů severoamerického šampionátu Formule 5000 , který tam jako Formule A běžel. Uprostřed sezóny byl získán technický náskok MK5. Až do konce šampionátu dominoval David Hobbs v závodech šampionátu v Surtees TS5 a Sam Posey v McLaren M10 . Nakonec Adamowicz zajistil šampionát o jeden bod před Davidem Hobbsem. V roce 1970 se pokusil kvalifikovat do závodu na 500 mil v Indianapolis , ale na prvním tréninku selhal kvůli nízké průměrné rychlosti tří měřených kol. Na druhý pokus měl nehodu, a proto kvalifikaci vynechal. V roce 1973 vstoupil do druhého úplného šampionátu Formule 5000, který tentokrát skončil celkově osmý.
Přes jeho zapojení do monoposto sportu, Adamowicz zůstal velmi aktivní ve sportovních vozech. Po Bobu Tulliusovi byl Luigi Chinetti druhým zásadním partnerem v této fázi své kariéry. Chinetti měl emigroval do USA po druhé světové válce a založil na North American Racing Team v roce 1957 spolu s Georgem Arents a Jan de Vroom . Chinetti, nyní 69 let, umožnil Adamowiczovi debutovat na 12hodinovém závodě v Sebringu a 24hodinovém závodě v Le Mans v roce 1970 . Závodním vozem bylo Ferrari 312P, se kterým jeho partner Luigi Chinetti junior odešel do důchodu v Sebringu kvůli přehřátému motoru a nebyl klasifikován v Le Mans s Chuckem Parsonsem jako týmový kolega kvůli nedostatku kol. O rok později v Le Mans zajel s Ferrari 512M (partner Sam Posey ) na třetí místo v celkovém pořadí, a tedy na první tři stupně vítězů. Byl také v seriálu Can-Am ; 1971 mistrovství skončil na sedmém místě na McLaren M8B .
Během krize cen ropy v letech 1974 až 1977 se kariéra zastavila. Na konci sedmdesátých let začal znovu řídit závody sportovních automobilů. Začínal v seriálu IMSA GTP a v roce 1984 se vrátil do Le Mans za svým starým přítelem Bobem Tulliusem.
Závodil v profesionálním motoristickém sportu až do roku 1989, kdy odešel do důchodu po 24hodinovém závodě v Daytoně . Poté zůstal aktivní jako závodník. Svůj vítězný vůz Eagle MK5 řídil v historických závodech Formule 5000 v USA a byl tam nejúspěšnějším jezdcem. V některých případech se mu podařilo dosáhnout časů na kolo u závodních vozů, které jsou jen o něco pomalejší než za jeho profesionálních dnů v roce 1969.
statistika
Výsledky v Le Mans
| rok | tým | vozidlo | Spoluhráč | Spoluhráč | umístění | Důvod selhání |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1970 |
 Severoamerický závodní tým
|
Ferrari 312P |
Chuck Parsons
|
Neklasifikován | ||
| 1971 |
Severoamerický závodní tým
|
Ferrari 512M |
Sam Posey
|
3. místo | ||
| 1972 |
Severoamerický závodní tým
|
Ferrari 365 GTB / 4 |
Sam Posey
|
6. místo | ||
| 1984 |
Skupina Jaguar 44
|
Jaguar XJR-5 |
 Claude Ballot-Léna
|
 John Watson
|
selhání | nehoda |
Výsledky sebringu
| rok | tým | vozidlo | Spoluhráč | Spoluhráč | umístění | Důvod selhání |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1970 |
NART
|
Ferrari 312P kupé |
Luigi Chinetti junior
|
selhání | Motor je přehřátý | |
| 1972 |
NART
|
Ferrari 365 GTB / 4 |
Sam Posey
|
13. místo | ||
| 1984 |
Conte Racing
|
Lola T600 |
John Morton
|
Tony Garzia
|
7. místo |
Individuální výsledky na mistrovství světa sportovních vozů
literatura
- Ken Breslauer: Sebring. Oficiální historie amerických velkých závodů sportovních vozů. David Bull, Cambridge MA 1995, ISBN 0-9649722-0-4 .
- Peter Higham: Guinnessův průvodce mezinárodními motoristickými závody. Kompletní reference od Formule 1 po Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1 .
webové odkazy
- Tony Adamowicz na HistoricRacing
- Tony Adamowicz ve společnosti Racing Sports Cars
- Tony Adamowicz v databázi ovladačů
Individuální důkazy
- ^ Tony Adamowicz, 1941-2016 . ( Memento na originálu z 14. října 2016 v Internet Archive ) Info: archiv odkaz se automaticky vloží a dosud nebyl zkontrolován. Zkontrolujte prosím původní a archivovaný odkaz podle pokynů a poté toto oznámení odstraňte. Racer.com, 10. října 2016, přístup k 13. října 2016.
- ^ Sebring 4 hodiny: Datum: 25. března 1966 . Racingsportscars.com, přístup 13. října 2016.
- ↑ Pořadí USA Formule A / F5000 Championship 1969 . Driver Database, zpřístupněno 13. října 2016.
- ↑ Pořadí L&M F5000 Championship 1973 . Driver Database, zpřístupněno 13. října 2016.
- ↑ Kanadsko-americký Challenge Cup z roku 1971 . Driver Database, zpřístupněno 13. října 2016.
- ↑ Tom Stahler: Po všech těch letech stále závodní (a vítězný): Tony Adamowicz . DrivingLine, 18. ledna 2015, přístup k 13. říjnu 2016.
| osobní data | |
|---|---|
| PŘÍJMENÍ | Adamowicz, Tony |
| STRUČNÝ POPIS | Americký automobilový závodník |
| DATUM NAROZENÍ | 2. května 1941 |
| MÍSTO NAROZENÍ | Port Henry , New York |
| DATUM ÚMRTÍ | 10. října 2016 |