Řada IMSA-GTP

Grand Prix Nissanu ve středním Ohiu 1991. V čele Tommy Kendall před Waynem Taylorem (oba na Intrepid RM-1), dále Davy Jones (Jaguar XJR-16), Chip Robinson a Geoff Brabham (Nissan NPT-91) Raul Boesel (Jaguar XJR-16) a James Weaver (Porsche 962)

Série IMSA-GTP byla závodní série sportovních vozů, která probíhala v letech 1981 až 1993 pod záštitou Mezinárodní asociace motoristických sportů ve Spojených státech a Kanadě .

Závodní série IMSA GT existovala od roku 1971, kdy zakladatel IMSA John Bishop zahájil závodní sérii pro vozidla GT . Se zavedením skupiny C v roce 1981 se IMSA otevřela i těmto závodním prototypům . Zatímco vozy GT pokračovaly v současném řízení, od roku 1981 se kromě speciálních designů, které byly vyrobeny výhradně pro třídu GTP, používaly také závodní vozy, jako jsou Porsche 956 a Porsche 962 . Vozidla GTP vyhovovala technickým předpisům skupiny C s nezanedbatelným rozdílem, že v řadě IMSA GTP neexistovala žádná palivová omezení. Na rozdíl od závodů vMistrovství světa sportovních automobilů , spotřebujte tolik benzínu, kolik jste chtěli.

Jezdily vytrvalostní závody , jako 24hodinový závod v Daytoně a 12hodinový závod v Sebringu , které byly součástí závodní série během éry GTP, stejně jako sprintové závody na pouličních okruzích a 200mílové závody na stálých závodních okruzích.

Prvním celkovým vítězem v roce 1981 se stal Brit Brian Redman , který řídil Lola T600 s motorem Chevrolet . Se zavedením Porsche 962 v závodě série tříletá hegemonie začala Porsche v roce 1988 Nissan byl ukončen. Se vstupem společností Jaguar , Toyota a Mazda dosáhla řada svého vrcholu ve druhé polovině 80. let. Série přilákala velké množství špičkových jezdců, což bylo způsobeno hlavně vysokými prize money, které byly vypláceny v každém závodě. Série byla také velmi oblíbená u diváků, v některých případech byla startovní pole dvakrát větší než v šampionátu skupiny C.

V roce 1985 byla vedle automobilů GTP a GT zavedena třída Camel Light, která otevřela řadu také pro dvoulitrové prototypy.

Na počátku 90. let se série dostala do krize z několika důvodů. V roce 1992 se Porsche stáhlo a soustředilo se na projekt Indianapolis v USA . Výsledkem bylo, že dominovali japonští výrobci, což zase donutilo mnoho soukromých týmů vzdát se, kteří si nemohli dovolit drahé prototypy z Asie a jejichž vozy Porsche 962 byly nižší. S odstoupením společností Mazda a Toyota v roce 1992 byl konec předurčen. Když se v roce 1993 diváci - kteří se o sérii také zajímali kvůli velké rozmanitosti značek - odvrátili a vyskočili tak od významných sponzorů, poslední závod série se konal 2. října 1993 ve Phoenixu.

Celkový vítěz 1981–1993

rok	skvělý	vozidlo	Řidič
1981	Třída GTP	Lola T600	Spojené království Brian Redman
1982	Třída GTP	Porsche 935 Turbo	Spojené státy John Paul Junior
1983	Třída GTP	Březen 83G	Spojené státy Al Holbert
1984	Třída GTP	Březen 83G	Spojené státy Randy Lanier
1985	Třída GTP	Porsche 962	Spojené státy Al Holbert
	Třída světel	Mazda Argo	Spojené státy Jim Downing
1986	Třída GTP	Porsche 962	Spojené státy Al Holbert
	Třída světel	Mazda Argo	Spojené státy Jim Downing
1987	Třída GTP	Porsche 962	Spojené státy Chip Robinson
	Třída světel	Mazda Argo	Spojené státy Jim Downing
1988	Třída GTP	Nissan GTP ZX Turbo	Austrálie Geoff Brabham
	Třída světel	Buick Tiga	Spojené státy Tom Hessert
1989	Třída GTP	Nissan GTP ZX Turbo	Austrálie Geoff Brabham
	Třída světel	Buick Spice	Spojené státy Scott Schubot
1990	Třída GTP	Nissan GTP ZX Turbo	Austrálie Geoff Brabham
	Třída světel	Buick Spice	Mexiko Tomáš Lopez
1991	Třída GTP	Nissan NPT-91	Austrálie Geoff Brabham
	Třída světel	Acura Spice	Spojené státy Parker Johnstone
1992	Třída GTP	Toyota Eagle MKIII	Argentina Juan Manuel Fangio II
	Třída světel	Acura Spice	Spojené státy Parker Johnstone
1993	Třída GTP	Toyota Eagle MKIII	Argentina Juan Manuel Fangio II
	Třída světel	Acura Spice	Spojené státy Parker Johnstone

literatura

• JA Martin a Ken Welles: Prototypy - historie řady IMSA GTP . Bull Publishing, Phoenix 2000, ISBN 1-893618-01-3 .