Mazda

Mazda (Motor Corporation)
právní forma	Kabushiki-gaisha (akciová společnost)
ISIN	JP3868400007
založení	30. ledna 1920
Sedadlo	Fuchū , Hirošima , Japonsko
Počet zaměstnanců	49998 (2019)
odbyt	3,47 bilionu Jen (26,8 miliardy eur ) (2018)
Větev	Výroba automobilů
webová stránka	www.mazda.com

Společnost Mazda Motor Corporation ( japonský マツダ株式会社 Matsuda Kabushiki-gaisha ) jsou uvedeny v Nikkei 225 , je automobil - výrobce se sídlem v Fuchu . Kromě výrobních závodů v Japonsku - hlavní závod ve Fuchú a Hirošimě , byly a jsou vyráběny modely Mazda v závodech Ujina v Ujině , Minami -ku, Hirošimě a závodě Hōfu v Hōfu - Mazda.

příběh

Dnešní společnost Mazda Motor Corporation byla založena v roce 1920 společností Jujiro Matsuda jako Tōyō Cork Kōgyō KK (東洋 コ ル ク 工業 株式会社, Tōyō Koruku Kōgyō kabushiki-gaisha ; anglicky Toyo Cork Kogyo Ltd. ) a věnovala se zpracování korku . V roce 1927 byla společnost změněna na Tōyō Kōgyō KK (anglicky Toyo Kogyo Co., Ltd. ). Strojní součásti byly poprvé vyrobeny v roce 1928 a od roku 1930 se vyráběly také motocykly . Od této chvíle se také používá název „Mazda“. Toto jméno vychází z Ahury Mazdy , nejvyššího zoroastriánského božstva moudrosti a znalostí, a v japonštině se vyslovuje podobně jako jméno zakladatele společnosti Matsuda.

V polovině 1930 je vývoj motorizovaných tři jednostopých vozidel a nákladních automobilů přišel na trh jako Mazda Mazdago . Existovala také divize skalních vrtů . Během druhé světové války se společnost zabývala japonskou výzbrojí .

Po válce Mazda obnovila výrobu malých nákladních vozidel se třemi nebo čtyřmi koly v roce 1950 . První osobní automobil Mazda následoval v Japonsku 28. května 1960: malé kupé bylo uvedeno na trh pod názvem Mazda R360 . V říjnu 1960 podepsal Tsuneji Matsuda , adoptivní syn zakladatele společnosti a prezidenta Mazdy v letech 1951 až 1970, licenční smlouvu s německou společností NSU na používání a další vývoj rotačních motorů . Hlavním důvodem bylo doporučení jeho dlouholetého přítele Willyho Rudolfa Foerstera . V červenci 1961 byla smlouva schválena japonskou vládou. Od roku 1967 byla Mazda 110 S Cosmo vyráběna s dvoukotoučovým rotačním motorem. Po uvedení na trh v Evropě v roce 1967 koupila společnost Ford Motor Company v roce 1979 25 procent akcií Mazdy. V roce 1984 byla společnost přejmenována na Matsuda KK (anglicky Mazda Motor Corp. ). V dubnu 1986 vyrobila Mazda 1,5 milionu vozidel s rotačním motorem. V roce 1989 se Mazdě podařilo oživit nadšení pro otevřené sportovní vozy v Evropě a Severní Americe s vozem Roadster MX-5 . V roce 1996 Ford zvýšil svůj podíl v Mazdě na 33,4 procenta. V roce 2008 bylo prodáno 20 procent akcií a v roce 2010 byla snížena na 3,5 procenta.

Od roku 2003 do roku 2010 Mazda nabízela poslední wankelovské kupé RX-8 v Německu, ačkoli výzkum wankelovského motoru nebyl ukončen. V roce 2006 vyrobila Mazda přibližně 1,9 milionu rotačních pístových motorů. Současné zaměření rotačního motoru je na použití jako prodloužení dosahu pro elektrická vozidla. Mezitím se však Mazdě evidentně podařilo další vývoj rotačního motoru takovým způsobem, že další myslitelné aplikace, například v podobě hybridního pohonu, se opět jeví jako myslitelné.

Od roku 2011 Mazda uvádí na trh své Skyactiv -G - benzínové motory , u nichž bylo dosaženo komprese až 14: 1; tyto motory upouštějí od jinak používaného zmenšování . V únoru 2011 Mazda uvedla, že na to požádala o více než 130 patentů. Ve stejném roce také Mazda uvedla na trh své SUV CX-5 . U tohoto modelu byl představen design Kodo, kde Kodo znamená něco jako „duši pohybu“.

V roce 2013 spojila Mazda v Mazdě3 pro japonský trh vlastní dvoulitrový motor s hybridním pohonem Synergy Drive od společnosti Toyota . Ford Motor Company prodala své zbývající akcie v roce 2015 a od té doby ve společnosti nevlastní žádný podíl. V roce 2017 představovalo SUV CX-5 celosvětově 25 procent tržeb; v Německu spolu s menším CX-3 tvořilo 50 procent celkových tržeb. V srpnu 2017 společnosti Mazda Motor Corporation a Toyota Motor Corporation oznámily, že vytvoří korporátní a kapitálovou alianci oznámenou v roce 2015. Za tímto účelem si obě společnosti vymění akcie v hodnotě 50 miliard jenů prostřednictvím dohody s třetími stranami. Toyota tak drží 5,05 procenta Mazdy, zatímco Mazda drží 0,25 procenta Toyoty. Výnosy z navýšení kapitálu nebo z prodeje vlastních akcií budou částečně použity na založení společného podniku na výrobu vozidel v USA. Kromě toho budou obě společnosti od nynějška spolupracovat na vývoji technologií pro elektromobily, síťových technologií vozidel a bezpečnostních technologií a dalších doplňkových produktů.

V roce 2019 byla představena Mazda3 s motorem Skyactiv-x, který využívá homogenní kompresní zapalování . Tento pohon využívá také Mazda CX-30 , která je k dispozici od září 2019 . V roce 2020 se objevila Mazda MX-30, první plně elektrický vůz od Mazdy.

Historie v Evropě

Mazda začala vyvážet do Evropy v březnu 1967 a původně byla zastoupena pouze v Norsku. V roce 1968 bylo ve Willebroek v Belgii postaveno logistické centrum pro dodávky náhradních dílů a v roce 1969 byla Mazda představena také v Rakousku prostřednictvím prodejce Rolf Knoch . Již v roce 1971 dokázala Mazda dosáhnout 5 483 prodaných vozů tržního podílu tři procenta. V roce 1971 následovala expanze do dalších evropských zemí. Údaje o prodeji se vyvinuly během prvních čtyř let od roku 1968 do roku 1972 z 2 688 prodaných vozidel na více než 50 000 vozů.

Poté, co byly první Mazdy představeny v Německu na IAA ve Frankfurtu v roce 1969, byla společnost Mazda Motors Deutschland GmbH založena až 23. listopadu 1972, kdy byla zapsána do obchodního rejstříku v Düsseldorfu a začalo se zakládáním německé centrály Mazda v Hildenu . V březnu 1973 se modely Mazda začaly prodávat v Německu . Na začátku prodeje byly modely Mazda 616 , Mazda 818 a Mazda RX-3 kupé a Mazda 1000/1300 a Mazda RX-4 mají premiéru na frankfurtském IAA v září 1974 zhruba o rok později .

Pro uvedení nové Mazdy 323 na trh v roce 1977 uspořádala Mazda 15 000 kilometrů dlouhou cestu několika 323 let, která vedla z Hirošimy do IAA ve Frankfurtu. Po zahájení výroby dosáhly počty prodejů Mazdy v Německu na začátku 80. let téměř 50 000 bodů, které byly prodány prostřednictvím téměř 900 prodejců.

V roce 1981 byla v Bruselu zřízena pobočka , aby se mohla lépe starat o dovozy a dealery v Evropě. S uvedením nové Mazdy 626 na trh dokázala Mazda v roce 1983 v Německu dosáhnout osmého místa ve statistikách registrace a na konci 80. let dokázala vykázat tržní podíl 3,2 procenta a 90 000 registrací. Během tohoto období se Mazda 626 stala nejprodávanějším importovaným vozem ze všech. V roce 1988 byla belgická dceřiná společnost přejmenována na Mazda Motor Europe SA / NV . Ve stejném roce byly zahájeny práce na zřízení velkého centrálního skladu v Leverkusenu - Hitdorfu , aby bylo možné zajistit lepší dodávky náhradních dílů pro německý trh. V roce 1989 byla v Leverkusenu založena společnost Mazda Motor Europe (MME), která se v roce 1992 přestěhovala do svého nového sídla. V roce 2020 zde bude také umístěno sídlo Mazdy pro Německo a Evropu.

V roce 1990, po dvou letech stavby, Mazda otevřela evropské výzkumné a vývojové centrum v Oberurselu . Je zde zaměstnáno přibližně 100 lidí (k roku 2020).

Historie v Severní Americe

Ve Spojených státech a Kanadě byla značka Mazda představena v roce 1968 uvedením modelů Mazda R100 a Mazda RX-2 na kanadský trh, o dva roky později následovalo uvedení na trh ve Spojených státech s odesláním prvních dovozů z Hirošima do Seattlu v roce 1970. Vzhledem k ropné krizi v 70. letech 20. století byly rychle žádány efektivní pohonné technologie, které snižují spotřebu a emise CO ₂ . Mazda RX-5 byla proto uvedena na trh v roce 1975 s koncepcí motoru na dvoudiskový rotační pístový motor orientovanou na spotřebu a motor byl prvním agregátem, který splnil americké emisní normy, které vstoupily v platnost v roce 1975.

Mazda v motoristickém sportu

Mazda učinila první kroky v motoristickém sportu již v roce 1968. Dvě Mazdy 110 S Cosmo soutěžily v 84hodinovém závodě Marathon de la Route na Nürburgringu a dokázaly dlouho držet čtvrté a páté místo v poli 60 účastníků, než bylo jedno z vozidel vyřazeno. Zbývající Cosmo nakonec dokončil závod na čtvrtém místě. V roce 1971, o tři roky později, Mazda Savanna vyhrála 500 Mile Tourist Trophy na Fuji Speedway .

V roce 1978 byl představen nový potenciální závodní vůz s RX-7. Krátce po uvedení na trh začal britský závodní jezdec Tom Walkinshaw zařazovat vozidlo do svého týmu Tom Walkinshaw Racing a soutěžit v britském šampionátu cestovních vozů s RX-7 . V letech 1980 a 1981 bylo možné závodní sérii vyhrát na RX-7. V roce 1981 s vozidlem vyhrál 24hodinový závod Spa-Francorchamps .

RX-7 byl podobně úspěšný v závodní sérii IMSA od roku 1979 a v prvním roce po svém představení na 24hodinovém závodě Daytona v roce 1979 s jezdci Yoshimi Katayama, Yoshimi Katayama a Takashi Yorino vyhrál třídu ve vítězství třídy GTU . V roce 1990 RX-7 získal více než 100 dalších vítězství a byl považován za nejúspěšnější vozidlo v IMSA GT Championship. Nejúspěšnějším rokem byl rok 1991, kdy RX-7 GTO, který byl poháněn stejným motorem jako 787B, který v témže roce vyhrál Le Mans, získal různé tituly řidičů a výrobců.

Mazda také mohla slavit úspěchy v rally s RX-7, včetně třetího místa v Řecké rally během mistrovství světa v rally 1985 . Kromě RX-7 dosáhla Mazda 323 AWD Turbo také uspokojivých výsledků v mistrovství světa v rally 1988 , včetně druhého místa v rallye Pobřeží slonoviny a na Novém Zélandu .

V roce 1983 se závodní tým Mazdy přestěhoval z Tokia zpět do sídla společnosti v Hirošimě. Tam byla založena společnost Mazdaspeed , která by se v budoucnu měla soustředit na motoristickou kariéru Mazdy. Po účasti na 24 hodin Le Mans v letech 1988 a 1990 s Mazdou 767 dosáhl 1991 dosud největšího úspěchu v motoristickém sportu. Mazda byla prvním japonským výrobcem automobilů, který vyhrál v roce 1991 24hodinový závod Le Mans s Mazdou 787B , poháněnou čtyřkotoučovým rotačním motorem o výkonu 700 koní, dvě kola před Jaguarem. V první desítce vozidel v tomto závodě také skončily další dvě Mazdy, 787 a 787B. V roce 1999 byla značka Mazdaspeed poté plně integrována do Mazda Motor Corporation a v budoucnu také působila jako výrobce modelových řad Mazda založených na závodech. U modelů Mazda6 MPS (2005) a Mazda3 MPS (2006) byla v polovině roku 2000 do modelové řady přidána dvě vozidla s optimalizovaným výkonem.

Přehled modelu

«  Před - časová osa vozu Mazda , od 90. let minulého století
Typ	90. léta 20. století										2000s										2010s										2020
	0	1	2	3	4. místo	5	6. místo	7. místo	8. místo	9	0	1	2	3	4. místo	5	6. místo	7. místo	8. místo	9	0	1	2	3	4. místo	5	6. místo	7. místo	8. místo	9	0	1
Kei auta	Koleda					Koleda			Koleda						Koleda					Koleda						Koleda
					AZ vůz				AZ vůz					AZ vůz					AZ vůz				vkus					vkus
			Autozam AZ-1										Klavír											Flair Wagon
									AZ offroad															Flair crossover							Flair crossover
	Autozam Scrum										Scrum / Scrum Wagon				Scrum / Scrum Wagon
Malé auto	Autozam Revue / Mazda 121						121							Mazda 2 / Demio					Mazda 2 / Demio							Mazda 2 / Demio
									Demio						Verisa
Kompaktní třída	Familia / 323 / Protégé					Familia / 323 / Protégé				Familia / 323 / Protégé					Mazda 3 / Axela					Mazda 3 / Axela					Mazda 3 / Axela					Mazda 3 / Axela
Střední třída	626 / Capella		626 / Capella / Cronos					626 / Capella					Mazda 6 / Atenza						Mazda 6 / Atenza					Mazda 6 / Atenza
			Xedos 6 / Eunos 500
vyšší střední třída	929 / Luce		929 / Sentia / Efini MS-8				Sentia
				Xedos 9 / Millenia / Eunos 800
Kupé		MX-3 / Precidia
	MX-6			MX-6 / Mystère
	Eunos Cosmo													RX-8
Sportovní auto	MX-5 / Roadster / Miata								MX-5 / Roadster / Miata							MX-5 / Roadster / Miata										MX-5 / Roadster / Miata
	RX-7			RX-7
Kompaktní dodávka										Premacy						Mazda 5 / Premacy						Mazda 5 / Premacy
					Familia Van					Familia Van								Familia Van
dodávka																			Biante
	MPV									MPV							Mazda 8 / MPV
SUV																										CX-3
																														CX-30
																															MX-30
																											CX-4
		Navajo									Mazda Tribute								Mazda Tribute				CX-5					CX-5
																	CX-7											CX-8
																		CX-9									CX-9
Vyzvednout	Řada B.								Řada B.								BT-50						BT-50								BT-50
Pickup / minibus	Bongo										Bongo																				Bongo
						Bongo Friendee
	Série Bongo Brawny / E										Série Bongo Brawny / E
Prodává se pod značkou Autozam Totožné se Suzuki Totožné s Fordem Totožné s Nissanem

Aktuální modely Mazda

Mazda2 (od roku 2014)
Mazda2 (interní označení DJ) je malé auto postavené v hlavním závodě v Hirošimě . Je ve třetí generaci od roku 2015 (po minivanu DY a opticky upraveném DE) a poskytuje základ pro kompaktní SUV CX-3 . Aktuální generace byla představena na podzim 2014 a od konce února 2015 je k dispozici také na německém trhu. Pro modelový rok 2020 získala Mazda2 optický facelift a od té doby je nabízena také s hybridními systémy.
Mazda3 (od roku 2019)
Po představení první generace s prodejním označením BK na IAA ve Frankfurtu v září 2003 je Mazda3 od března 2019 nabízena ve čtvrté generaci a je známá jako Mazda3 BP. Od té doby je nabízen s 2,0litrovým Skyactiv-G a novým motorem Skyactiv-X.
Mazda6 (od roku 2016)
Nástupcem Mazdy 626 je od června 2002 Mazda6, která se na dalších trzích prodává také jako Mazda Atenza. Po prvních dvou generacích GG, GY a GH je Mazda6 GJ / GL k dispozici od roku 2012 a v letech 2015 a 2017 prošel faceliftem. Současná generace byla uvedena na trh v Německu v únoru 2013.
Mazda MX-5 (od roku 2015)
7. září 2014 představila Mazda čtvrtou generaci MX-5 pod prodejním názvem ND (po NA, NB a NC) ve třech zemích USA, Španělsku a Japonsku současně. Výroba byla zahájena 4. března 2015 v japonské Hirošimě. Roadster byl oficiálně představen veřejnosti v německých prodejnách 12. září 2015. MX-5 RF, verze se skládací střechou targa, byla představena na autosalonu v New Yorku 2016.
Mazda MX-30 (od roku 2020)
Na tokijském autosalonu v říjnu 2019 představila Mazda první bateriově elektrické vozidlo značky MX-30. Uvedení na trh proběhne v červenci 2020.
Mazda CX-3 (od roku 2015)
Mazda CX-3 byla poprvé představena na autosalonu v Los Angeles v listopadu 2014 . Je to jeden z malých sportovních užitkových vozidel a je nabízen se dvěma benzínovými motory a naftovým agregátem. Na přání je k dispozici stálý pohon všech kol, což je u silnějšího zážehového motoru standardní.
Mazda CX-30 (od roku 2019)
SUV umístěné mezi CX-3 a CX-5, které bylo uvedeno na trh na podzim 2019. Technicky vychází z Mazdy 3 BP, která je také k dispozici od roku 2019.
Mazda CX-5 (od roku 2012)
Mazda CX-5 je kompaktní sportovní užitkové vozidlo . Představuje první model Mazdy v novém designu KODO a je k dispozici od jara 2012. V únoru 2015 prošel faceliftem. Druhá generace s prodejním názvem KF byla představena v roce 2017. Je nabízen se čtyřmi různými motory, dvěma zážehovými a dvěma vznětovými motory.
Mazda CX-9 (od roku 2007)
CX-9, poprvé představený na mezinárodním autosalonu v New Yorku 12. dubna 2006, je velkým modelem SUV, který pojme až sedm lidí. Jako pohon slouží nový 3,5litrový benzínový motor V6 MZI a jako převodovka je k dispozici 6stupňová automatická převodovka. Poháněna jsou přední i zadní náprava, volitelně pouze přední náprava. CX-9 je nabízen pouze v některých zemích (včetně USA a Ruska), ale nikoli na západoevropském trhu. Druhá generace CX-9 byla představena na severoamerickém mezinárodním autosalonu v Detroitu v lednu 2016.
Mazda BT-50 (od roku 2006)
Mazda BT-50 vystřídala řadu B na konci roku 2006 a veřejnosti byla poprvé představena 22. března 2006 na mezinárodním autosalonu v Bangkoku. Ve srovnání s řadou B je obzvláště pozoruhodný modernější design. V roce 2007 prošel faceliftem. Druhá generace se prodávala od konce roku 2011 a třetí generací byl BT-50 s prodejním označením UP v roce 2020. Je založen na Isuzu D-Max .

Historické modely s pístovým motorem

• Mazda R 360 (1960-1964)
• Mazda Carol (od roku 1962; pouze v Japonsku)
• Mazda 800 / Mazda 1000 / Mazda 1300 (1963–1977)
• Mazda 1500 / Mazda 1800
• Mazda 121 (1988-2003)
• Mazda 323 (1977-2003)
• Mazda 616 (1970-1977)
• Mazda 626 (1979-2002)
• Mazda 818 (1973-1979)
• Mazda 929 (1973-1992)
• Mazda Xedos 6 (1992-1999)
• Mazda Xedos 9 (1993-2002)
• Mazda MX-3 (1991-1998)
• Mazda MX-6 (1987-1997)
• Mazda MPV (1988-2016, v Německu pouze od roku 1994 do 2005)
• Mazda Premacy (1999-2005)
• Mazda Tribute (2000-2008)
• Mazda Demio (1996-2003)
• Mazda B-Series (1994-2006)
• Mazda CX-7 (2006-2012)
• Mazda5 (2005-2015)

Historické modely s rotačním motorem

• První sériová výroba Mazdy 110 S Cosmo Sport (1967–1972) s dvoukotoučovým motorem
• Mazda R100 (1968-1975)
• Mazda R130 (1969–1972) Coupé s rotačním motorem 13A
• Mazda RX-2 (1971-1974)
• Verze Mazda RX-3 (1972–1977) kupé, sedan a karavan
• Verze Mazda RX-4 (1972–1977) kupé, sedan a karavan
• Rotační snímač Mazda (1973–1977) se prodává pouze v USA
• První autobus s rotačním motorem Mazda Parkway Rotary 26 (1974–1976)
• Mazda Roadpacer (1975-1977)
• Mazda RX-5 (1975-1981)
• Mazda Luce Legato (1977–1981) nejvyšší verze 929L
• Mazda Cosmo AP RX-5 (1981-1990)
• Mazda Luce (1981–1986) nejvyšší verze 929
• Mazda 929 Cosmo (1982-1987)
• Mazda Luce (1986-1991) nejvyšší verze 929
• Eunos Cosmo (1990-1995) vyšší třídy - kupé , první sériový vůz se tříkotoučovým Wankellovým motorem
• Mazda RX-7 (1978-2002) řada SA (FB), FC, FD
• Mazda RX-8 (2003-2012)

Koncepční vozidla

Přehled automobilových značek Mazdas

• Autozam ( J , od roku 1989)
• Ẽfini ( J , 1990 až 1997; aktivní pouze jako dealerská síť)
• Eunos ( AUS , J a ASEAN , 1989 až 1999)
• M2 ( Japonsko , 1991 až 1995)

Drobnosti

• V roce 2004 Mazda vydala ilustrovanou knihu o rozměrech 3,07 x 3,42 metru, což je pravděpodobně největší formát na světě.
• V květnu 2017 bylo v Augsburgu otevřeno první muzeum Mazda mimo Japonsko, jehož součástí je také největší výstava vozidel Mazda na světě.

literatura

• Gerhard Windpassinger: Mazda. Moje značka . VfZ-Verlag, 1988, ISBN 3-926121-06-8 .
• Takehisa Motoda (Ed.): Mazda 1972-1992 . 1992, OCLC 312508622 .
• S. Noma (Ed.): Mazda Motor Corporation . V Japonsku. Ilustrovaná encyklopedie. Kodansha, 1993. ISBN 4-06-205938-X , s. 940.
• John Matras: Ilustrovaná příručka kupujícího Mazdy . Motorbooks International, 1994, ISBN 0-87938-842-0 .
• Mike Riedner : Mazda MX-5 . Motorbuch-Verlag, 1994, ISBN 3-7276-7117-3 .
• Brian Long: Mazda MX-5. Kronika udávajícího trend. Heel, Königswinter 1999, ISBN 3-89365-762-2 .
• Jürgen Lewandowski mimo jiné: Mazda RX-8 . Delius-Klasing Verlag, Bielefeld 2003, ISBN 3-7688-1396-7 .
• Joachim Kuch: Mazda od roku 1920 . Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2008, ISBN 978-3-613-03028-2 .

webové odkazy

• Mazda Německo
• Mazda Rakousko
• Mazda Švýcarsko
• Mazda Japonsko

Individuální důkazy

1. ↑ ^{a b} PROFIL SPOLEČNOSTI 2019. Přístup 27. června 2020 (anglicky). 
2. ↑ Globální tržby: Mazda zaznamenává třetí rekordní rok za sebou. Citováno 2. listopadu 2019 . 
3. ↑ 90 let historie společnosti Mazda: od zpracování korku po vodíkovou hybridní technologii. In: mazda.de. Mazda Motors (Německo) leden 2010 archivovány od originálu dne 27. dubna 2011 ; Citováno 27. dubna 2011 .  
4. ↑ Vývoj konkurence mezi firmami v poválečném automobilovém průmyslu: Strategie rotačního motoru Toyo Kogyo (戦 後 自動 車 産業 に お け る 企業 間 競争 の 展開 -: - 東洋 工業 の ロ ー タ リ ー エ エ ン ン戦 略 -) . In: Keiei Shigaku (Japan Business History Review) . 48, č. 3, 18. března 2016, ISSN  1883-8995 , s. 3_3-3_26. Foerster (フ ォ ル ス タ タ ー) viz s. 5.
5. ^ John B.Hege: Wankelův rotační motor. McFarland & Company, Jefferson, Severní Karolína, USA 2006, ISBN 0-7864-2905-4 , s. 62.
6. ↑ welt.de z 29. ledna 2018, tradice: 40 let Mazdy RX-7 , přístup 9. září 2018.
7. ↑ Ford se vzdává akcií Mazdy od manager-magazin.de, 18. listopadu 2010.
8. ↑ FAZ Technik & Motor ze dne 30. prosince 2010: Mazda RX-8: Farewell by law , accessed on September 9, 2018.
9. ↑ springerprofessional.de z 28. října 2015: Koncept sportovního vozu Mazda RX-Vision s rotačním pístovým motorem , přístup 9. září 2018.
10. ↑ autozeitung.de ze dne 30. listopadu 2006, Kosmonautovi bude 40 let , přístup 14. září 2018.
11. ↑ motor1.com z 29. října 2019, Analýza: Budoucnost Wankelova motoru v Mazdě , přístup 30. března 2020.
12. ↑ drive.com.au ze dne 8. března 2019, Mazda potvrzuje flexibilní rotační hybridní hnací soustavu „XEV“: „Obrovská řada aplikací“ pro rotační mimo prodlužovač dosahu , přístup 30. března 2020.
13. ↑ heise.de od 31. ledna 2018 Mazda oznamuje vesmírný zapalovací motor „Skyactiv-3“ , přístup 6. září 2018.
14. ↑ faz.net ze dne 18. srpna 2015, zpráva o jízdě Mazda CX-3 , přístup 6. září 2018.
15. ^ Web Mazda2 v angličtině z 18. května 2011 , přístup 15. září 2018.
16. ↑ motorsport-total.com od 25. března 2017, Mazda CX-5 2017 ... , přístup 15. září 2018.
17. ↑ focus.de ze dne 25. listopadu 2013, zpráva o jízdě Mazda 3 Hybrid, nyní je Toyota Prius k dispozici také v krásném provedení , přístup 5. září 2018
18. ↑ Nyní se Mazda a Ford také rozvedli s automobil-produktion.de, 18. listopadu 2015.
19. ↑ welt.de, zpráva o jízdě Mazda CX-5 ze dne 21. března 2017 , přístup 16. září 2018.
20. ↑ autonotizen.de, SUV pohánějí Mazdu vpřed , přístup 16. září 2018 .
21. ↑ springerprofessional.de ze 7. srpna 2017, Mazda a Toyota chtějí společně vyvíjet elektromobily ; přístupné 6. září 2018.
22. ↑ Mazda a Toyota posilují spolupráci s korporační a kapitálovou aliancí. In: Mazda Motors Germany GmbH. Mazda Motors Deutschland GmbH, 4. srpna 2017, přístup 9. ledna 2020 . 
23. ↑ Gregor Hebermehl: Mazda 3 (2019): S pohonem všech kol a kompresním zapalováním. In: auto-motor-und-sport.de. 10. ledna 2019, přístup 20. ledna 2019 . 
24. ^ Historie 1920-1979. In: Mazda Motors Germany GmbH. Mazda Motors Deutschland GmbH, přístup 27. června 2020 (anglicky). 
25. ↑ ^{a b c d} Mazda - příběh globální značky z Japonska. Muzeum automobilů Mazda Classic Automobil Frey, 27. června 2010, přístup 27. června 2020 . 
26. ^ Mazda: O nás. Mazda Motor Europe GmbH, přístup 27. června 2020 . 
27. ^ Mazda v Rakousku. In: Mazda Austria GmbH. Mazda Austria GmbH, přístup 27. června 2020 . 
28. ↑ ^{a b c d e} Mazda v Evropě 1967–1998. Mazda Motors Deutschland GmbH, 1. ledna 2010, přístup 27. června 2020 . 
29. ↑ ^{a b} 40 let Mazdy v Německu: S odvahou vydat se jinou cestou. Mazda Motors Deutschland GmbH, přístup 30. června 2020 .  .
30. ↑ Otisk , webové stránky společnosti Mazda Motors (Deutschland) GmbH, 27. června 2020.
31. ↑ ^{a b c d} Mazda Racing: Trocha historie. beachmazda.net, přístup 25. června 2020 . 
32. ↑ automobil-produktion.de ze 6. března 2019, Mazda CX-30: Potěšení soupeře Tiguanu , přístup 7. července 2020.
33. ↑ auto-motor-und-sport.de, pick-up Mazdy je nový a vychází z Isuzu , přístup 7. července 2020.
34. ↑ FOCUS : Mazda Museum Augsburg: Více místa pro starou Mazdu , přístup 8. srpna 2017.
35. ↑ Augsburger Allgemeine : Zahájení: První muzeum Mazdy v Evropě bylo otevřeno v Augsburgu , přístup 8. srpna 2017.