Edinburghské tramvaje

Edinburghské tramvaje
Tramvaj na Shandwick Place v centru Edinburghu
Základní informace
Země	Spojené království
město	Edinburgh
otevírací	31. května 2014
operátor	Edinburgh Trams Ltd.
majitel	Doprava do Edinburghu
Infrastruktura
Délka trasy	14 km
Měřidlo	1435 mm ( standardní rozchod )
Systém napájení	750 voltů DC , trolejové vedení
Zastaví	16
Skladiště	1
podnikání
Čáry	1
vozidla	27 CAF Urbos 3 obousměrné kloubové vozíky
Délka vlaku	42,8 m
statistika
Cestující	7,5 milionu ročně (stav 2018/19)
mapa
webová stránka
edinburghtrams.com

Edinburgh Trams je v hlavním městě Skotska Edinburgh ( Spojené království jezdí) tramvají . To se otevřelo 31. května 2014, téměř 60 let po odstavení staré tramvaje.

Dějiny

Dvoupatrový vůz 35 edinburské elektrické tramvaje v Blackpoolu (1984)

Edinburgh vlastnil tramvaj taženou koňmi z roku 1871 , která byla od roku 1888 doplněna lanovkou . Od roku 1905 byla síť tras převedena na elektrický provoz. Tato tramvajová síť, na které, stejně jako ve většině britských měst, jezdily hlavně dvoupatrové vozy , byla 16. listopadu 1956 přerušena a infrastruktura byla následně odstraněna. Od té doby byla veřejná doprava omezena na autobusy a regionální vlaky .

Téměř o 50 let později studie o plánování dopravy ukázaly, že tramvaj v Edinburghu by byla užitečným doplňkem a úlevou pro místní dopravu . To mělo za následek dvě bankovky v do skotského parlamentu v březnu a dubnu 2006, které vytvořily právní a finanční podmínky pro výstavbu. Stavební práce začaly na jaře 2007 vyklizením podzemních vedení.

Tramvaj byla vyrobena ve standardním rozchodu . Město Edinburgh byl zodpovědný za výstavbu prostřednictvím svého vlastního městského provozu , Transport Initiatives Edinburghu . Zakázku na stavbu získala v dubnu 2008 společnost BBS, konsorcium tvořené společnostmi Bilfinger Berger a Siemens . Stavební práce začaly v červnu 2008. Překročení nákladů a spory mezi konsorciem stavební firmy a klienty vedly k zastavení výstavby v únoru a březnu 2009, od srpna 2009 do ledna 2010 a znovu na podzim 2010. To vedlo k několikaletým zpožděním. V červnu 2011 bylo proto rozhodnuto výrazně zkrátit trasu 1a a upustit od stavebních úseků 1b - 3. Zbývající trasa z letiště by nyní měla končit na náměstí St. Andrew v centru města namísto Newhavenu . Nakonec však byla na York Place postavena jedna zastávka . Uvažovalo se také o úplném potratu projektu, zejména pro Skotskou národní stranu (SNP), nebo dokonce pro uvedení úseku mezi letištěm a Haymarketem do provozu.

plánování

Původní plán

Plánování bylo založeno na třech řádcích, z nichž dva byly schváleny zákony skotského parlamentu. Ty by měly být realizovány ve třech fázích výstavby: 1a, 1b a 2.

• Fáze 1a je základní trasa. Částečně se shoduje s otevřenou vzdáleností 2014 od letiště v Edinburghu v Edinburghu Haymarket Rail projíždí Princes Street (s dortigerem k převodu na železnici na železniční stanici Edinburgh Waverley ) a vede z náměstí St Andrew Square do York Place . Podle původně plánované trasy by pokračovala do Newhavenu a dosáhla by pak celkové délky 18,4 km. To bylo během výstavby opuštěno z nákladových důvodů. Toto plánování se provádí od roku 2019.
• Fáze 1b měla vytvořit trasu, která odbočila ze základní trasy na stanici Edinburgh Haymarket a vedla na Granton Square . Tato trasa o délce 5,6 km byla v dubnu 2009 opuštěna z důvodu vývoje nákladů na výstavbu úseku 1a a následného politického odporu.
• Fáze 2 by byla spojením obou koncových stanic Granton Square a Newhaven.
• Fáze 3 měla prodloužit letištní linku do Newbridge.

Původní plán byl pro stavební náklady 512 milionů £ a otevření v červenci 2011. Nelze splnit obě klíčová data.

Dokončené sekce

trasa

Legenda Letiště Edinburgh Ingliston Park & ​​Ride Gogarburn Gogar ( zastávka společnosti pro změnu řidiče) Depot Gogar Edinburgh Gateway Gyle Center Edinburgh Park Central Železniční trať Edinburgh - Stirling Stanice Edinburgh Park Bankhead Saughton Železniční trať Edinburgh - Stirling / Edinburgh - Dundee Balgreen Stadion Murrayfield Haymarket West End - Princes Street Princes Street Náměstí svatého Ondřeje York Place Pikardie McDonald Road Balfour Street Foot of the Walk Pobřeží Přístav Leith Ocean Terminal Nové nebe

Dvě tramvaje na náměstí svatého Ondřeje: Terminál na straně města zde měl být původně postaven z důvodu zvýšení nákladů na výstavbu. Nakonec byla linka prodloužena o jednu stanici na York Place

Dláždění kolejí na Princes Street

Byla dokončena trasa z letiště v Edinburghu na York Place přes Haymarket a náměstí St. Andrew Square .

Profily ve výstavbě

Původně plánovaný úsek 1a byl dokončen od roku 2019 a uvedení do provozu je plánováno na první čtvrtletí roku 2023. Přípravné práce na projektu začaly 20. května 2019. Harmonogram výstavby byl zveřejněn v říjnu 2019 a stavební práce začaly 18. listopadu 2019 ve čtvrti Leith na ulici Constitution Street mezi ulicemi Food of the Walk a Coatfield Lane a mezi Queen Charlotte Ulice a místo ústavy . Mezi Vánoci a Novým rokem 2019/20 došlo k přestávce ve výstavbě; práce budou pokračovat 6. ledna 2020, včetně Lindsay Road .
Na konci března byly práce na základě koronové krize přerušeny na dobu neurčitou. Práce byly obnoveny 1. června 2020.

financování

Financování projektu se ukázalo jako nesmírně obtížné, protože původní odhad nákladů ve výši 512 milionů GBP byl masivně překročen. Na jedné straně to bylo kvůli recesi , ale bylo to také obviňováno z vykonávajících společností. I přes drastické omezení rozsahu projektu se náklady na zbývající část samotné trasy zvýšily na přibližně 600 milionů £. K vyřešení problému se uvažovalo o přislíbení budoucích zisků místní autobusové společnosti Lothian Buses , která v současné době provozuje autobusovou síť v Edinburghu, samotné tramvaje a zvyšování tarifů.

V listopadu 2015 městská rada rozhodla, pouze s jedenácti hlasy proti, o další expanzi do nákupního centra Ocean Terminal , na které mají být uvolněny prostředky ve výši 160 milionů £. V březnu 2019 hlasovala městská rada v Edinburghu o dokončení původní Varianty 1a až do Newhavenu s odhadovanou cenou 207 milionů £.

Vyšetřování vedené Andrewem Hardiem probíhá od roku 2014 s cílem zjistit příčiny překročení nákladů a časového harmonogramu. Do října 2020 nebyla předložena žádná závěrečná zpráva a neexistuje ani datum předání zprávy; vyšetřování do této doby stálo 11,3 milionu liber.

budoucnost

Uvažuje se o vybudování další tramvajové trati přes severní most k Royal Infirmary v Edinburghu . Další smyčka propojí Haymarket s Morrison Street , Lauriston Place , Potterrow a Edinburgh University .
V únoru 2021 představil Výbor pro dopravu a životní prostředí města Edinburgh koncepci mobility, která zahrnuje návrhy na tramvajovou linku sever-jih. Severní část do značné míry odpovídá plánu fáze 1b a očekává se, že začne v Grantonu a skončí buď přes Roseburn na Haymarket nebo Shandwick Place . Jižní část ve výšce stanice Edinburgh Waverley odbočuje z hlavní linie a je vedena na jihovýchod k Royal Infirmary of Edinburgh a Bioquarter . Strategický obchodní plán pro severojižní linii má být vypracován do konce roku 2023 a podrobný do konce roku 2025. Pokud bude tento plán schválen, je zaměřena na provádění do roku 2030. Kromě toho bude zkoumáno, zda je možné rozšíření na West Lothian nebo East Lothian .

vozidla

Jedno z 27 kloubových vozidel typu CAF Urbos prochází kolem stadionu Murrayfield

Objednávky na 27 vozidel byly zadány CAF na základě výběrového řízení, kterého se zúčastnily také společnosti Alstom , Bombardier a Siemens . Hodnota kontraktu je 40 milionů £. Jedná se o obousměrný - nízkopodlažní - kloubový vůz typu URBOS o délce 42,8 m, elektrické vybavení vozidel bylo od Vossloh Kiepe dodáváno z Dusseldorfu. Zvláštní podmínky byly následující: Velmi tichá jízda na koni a designu , že stav centra Edinburghu jako světového dědictví města UNESCO splňuje. Vozidla nabízejí 80 míst k sezení a 250 míst k stání a byla vybavena kamerovým systémem . Model navrhovaného vozidla byl uveden na Princes Street počátkem roku 2009.

Vzhledem k tomu, že zpoždění stavby při testování trati v Edinburghu zpočátku nebylo možné, byla vozidla od března 2010 testována v Siemens - testovacím centru pro kolejová vozidla ve Wildenrathu .

sklad

Gogar tramvajová vozovna byla postavena na sever od Gyle zastávky na úseku trasy na letiště. V obou směrech trasy je vlečka. V oblasti přístupu směrem na letiště je také provozní zastávka pro personální změny.

Areál se skládá z otevřeného parkovacího zařízení s osmi tratěmi na severu a tříkolejné haly údržby s přilehlým mycím zařízením na jihu, které jsou propojeny obchvatem, který obklopuje celý areál. Obousměrná vozidla lze tedy v areálu také otáčet, což není možné a nutné v liniovém provozu na koncích trasy.

Ve středu zařízení je prostor pro parkovací místa, skladovací prostory a budovu společnosti.

podnikání

Tramvaj byla provozována městem Edinburgh, Edinburgh Trams Ltd. , převod.

Tarif

Existuje dopravní sdružení , takže tarifní systém a jízdenky na tramvaj jsou kompatibilní s systémy Lothian Buses. Automaty na jízdenky jsou umístěny na všech zastávkách tramvají . Zvláštností je poslední úsek trasy mezi Inglistonem a letištěm , za který je účtován vyšší tarif.

úspěch

Tramvaj se osvědčila jako úspěšná v provozu: za první celý rok provozu byl počet cestujících 7,5% a tržby 7,95 milionu GBP nad původním odhadem. Proto se nyní zvažuje, zda by zbývající trasa měla být dokončena v souladu s původním plánem, který byl opuštěn v roce 2011, zejména proto, že odpovídající vozový park a potřebné kolejnice již byly pořízeny.

Nehody

Studie zveřejněná v roce 2016 ukazuje, že od zahájení provozu bylo při pádech na tramvajových tratích zraněno více než 250 lidí. Většinou jde o cyklisty, kteří se na zastávce Haymarket zachytí v drážkách . Studie odhaduje, že nehody stojí národní zdravotní službu 1,25 milionu GBP. V červnu 2019 odsoudil Court of Session edinburskou radu k náhradě škody dvěma cyklistům, kteří zahynuli na kolejích.

webové odkazy

• Oficiální stránky tramvají v Edinburghu
• Domovská stránka projektu "Tramvaj do Newhavenu"
• Leith Business Association: Majitelé podniků ovlivnění implementací tramvaje ( Memento od 25. září 2013 v internetovém archivu )
• Zpráva generálních auditorů o schématu tramvají (PDF; 311 kB)
• Výbor pro vyúčtování tramvají v Edinburghu (linka jedna) ( Memento 17. září 2004 v internetovém archivu )
• Výbor pro vyúčtování tramvají v Edinburghu (linka dvě) ( Memento ze 17. září 2004 v internetovém archivu )
• Zákon o tramvajích z Edinburghu (linka jedna) z roku 2006
• Zákon o tramvajích z Edinburghu (linka dva) z roku 2006
• Neoficiální video z tramvaje v Edinburghu

Individuální důkazy

1. ↑ Nová tramvajová trasa Edinburghu za dvě minuty , BBC News, 30. května 2014, přístup k 1. červnu 2014
2. ↑ Edinburgh Trams: Tram Heritage
3. ↑ BBC News: 60 milionů liber bylo vydáno pro tramvaje v Edinburghu ( Memento ze dne 19. března 2007 v internetovém archivu )
4. ↑ Odkaz na archiv ( Memento od 6. listopadu 2015 v internetovém archivu )
5. ^ Zprávy Scotsman.com
6. ^ BBC News denní záznam
7. ↑ Projekt tramvaje „může být odložen“ , BBC News, 10. března 2010
8. ^ Princes Street pracuje na tom, aby začala konečně, když dohoda končí v tramvajové řadě , ve Skotovi; Financování koncernu , BBC News
9. ↑ ^{a b} bbc.co.uk - tramvaje v Edinburghu: Členové rady hlasují o pokračování projektu (anglicky) 1. července 2011
10. ↑ STV: Firma tramvají čelí sekyře, protože ukazuje, že práce v Edinburghu mohou trvat až do roku 2014 (10. března 2010) ( Memento z 5. července 2010 v internetovém archivu )
11. ↑ Edinburghské tramvaje „Tramvaje do Newhavenu“
12. ↑ ^{a b} BBC News: Financování projektu tramvaje , 24. dubna 2009.
13. ↑ Tisková zpráva městské rady v Edinburghu ( Memento 2. června 2008 v internetovém archivu )
14. ↑ Princes Street pracuje na tom, aby začala konečně, jakmile dohoda skončí v řadě tramvají
15. ^ Financování koncernu , BBC News
16. ^ Členové rady schválili prodloužení tramvajové linky v Edinburghu . BBC News, 14. března 2019.
17. ↑ Neil Pooran: Práce na přípravě silnic v Edinburghu na novou tramvajovou linii začínají tento měsíc . Edinburghlive, 9. května 2019.
18. ^ Tramvaje do Newhavenu . Edinburghské tramvaje.
19. ↑ Robert Fairnie: Nová mapa ukazuje, kde a kdy budou edinburské tramvaje prodlouženy se zahájením prací . Edinburghlive, 11. října 2019.
20. ↑ Práce na prodloužení edinburské tramvaje budou o Vánocích a Novém roce pozastaveny. Přístupné 3. ledna 2020 . 
21. ↑ edinburghlive.co.uk, Robert Fairnie: „V Edinburghu budou obnoveny práce na prodloužení tramvajové dopravy v Leithu s novými opatřeními na silnici A901 Lindsay Road“ ze dne 3. ledna 2020
22. ↑ Hilary Mitchell: Edinburghská tramvaj pracuje kvůli odvolání kvůli obavám z koronaviru. In: www.edinburghlive.co.uk. 25. března 2020, zpřístupněno 31. března 2020 . 
23. ↑ Indigo Stafford: Rozšíření tramvají v Edinburghu, které se má začít znovu 1. června s platnými bezpečnostními opatřeními proti koronavirům. In: www.edinburghlive.co.uk. 29. května 2020, zpřístupněno 1. června 2020 . 
24. ^ ^{A b} Evening News (Edinburgh), 15. srpna 2009, s. 5
25. ↑ Edinburghská rada hlasuje o dokončení tramvajové linky do Leithu. The Guardian, 19. září 2015, zpřístupněno 11. října 2016 . 
26. ^ David Bol a Hilary Mitchell: Hlasování tramvají v Edinburghu: radní se dohodli na prodloužení tramvají do Newhavenu . Edinburghlive, 14. března 2019.
27. ↑ Edinburgh Live 22. října 2020 Dotaz na fiasko v edinburghských tramvajích stojí daňových poplatníků 11,3 milionu GBP bez hlášení v dohledu
28. ↑ David Bol a Hilary Mitchell: Edinburghské tramvaje budou v ambiciózním novém plánu města prodlouženy směrem ke Royal Infirmary . Edinburghlive, 10. května 2019.
29. ↑ Joseph Anderson: Do roku 2030 je plánováno obrovské rozšíření tramvají v Edinburghu s linkou z Grantonu do Roseburnu . Edinburghlive, 12. února 2021.
30. ^ Paul Lawrence: Plán městské mobility. (pdf) In: https://democracy.edinburgh.gov.uk/ . Výbor pro dopravu a životní prostředí, 19. února 2021, přístup ke dni 22. února 2021 . 
31. ↑ CAF získala zakázku na dodávku 27 tramvají pro skotské hlavní město Edinburgh za částku 75 milionů EUR , caf.net, 21. září 2007, přístup k 2. červenci 2018
32. ↑ ^{a b} Edinburghská tramvaj , caf.net, přístup 2. července 2018
33. ↑ http://www.vossloh-kiepe.com/
34. ↑ [1]
35. ↑ bez názvu stránky ( memento ze dne 7. října 2006 v internetovém archivu )
36. ↑ Dnešní železnice, č. 86.
37. ↑ Tramvajový šok: Obyvatelé čelí zákazu mytí oken kvůli obavám z úrazu elektrickým proudem : scotsman.com 4. března 2010
38. ↑ Edinburgh Evening News - Ceny hlavních dopravců za jednu jízdenku na tramvaj za 1,25 GBP  ( Stránka již není k dispozici , hledejte ve webových archivech )  Info: Odkaz byl automaticky označen jako vadný. Zkontrolujte odkaz podle pokynů a poté toto oznámení odstraňte.@ 1@ 2Šablona: Dead Link / edinburghnews.scotsman.com  
39. ↑ pson: Tramvaj Edinburgh na cestě k úspěchu . In: Eisenbahn-Revue International, číslo 8–9 / 2015, s. 405.
40. ↑ Zranění tramvajové trati v Edinburghu stálo NHS více než 1 milion liber. Citováno 19. března 2017 . 
41. ↑ Severin Carrell: Cyklisté z Edinburghu vyhrávají škody za zranění způsobená tramvajovými tratěmi - Desítky lidí by mohly být v řadě pro platby poté, co soudce rozhodl o mezníku , The Guardian , 28. června 2019, přístup 24. července 2019

55,9565306 -3,1887276Souřadnice: 55 ° 57 '24 "  N , 3 ° 11' 19"  W.