Stockholm (loď, 1948)

Stockholm

Údaje o lodi vlajka Švédsko Švédsko NDR Norsko Itálie Portugalsko Německá demokratická republika  Norsko  Itálie  Portugalsko  jiná jména lodí Přátelství národů (1960–1985) Volker (1985–1986) Fridtjof Nansen (1986–1989) Surriento (1989–1992) Italia I (1993) Italia Prima (1993–2000) Valtur Prima (2000–2003) Caribe (2003– 2005) Athena (2005–2012) Azory (2013–2016) Astoria (od roku 2016) Typ lodi Osobní loď Loděnice Götaverken , Göteborg Číslo sestavení 611 Zahájení 09.09.1946 převzít Února 1948 Místo pobytu v pohybu

Rozměry lodi a posádka délka 160,07 m ( Lüa ) 146,47 m ( Lpp ) široký 21,06 m Výška boku 11,73 m Návrh max. 7,6 m měření 11 700 BRT   osádka 200 mužů

Strojní systém stroj 2 × dieselové motory Výkon stroje 12 000 PS (8826 kW) Nejvyšší rychlost 19  kn (35  km / h ) vrtule 2

Přepravní kapacity nosnost 2 153 dw Povolený počet cestujících 113 1. třída 282 turistická třída

smíšený Klasifikace Bureau Veritas Registrační čísla IMO č. 5383304

Data jako Astoria vlajka Portugalsko Portugalsko domovský přístav Madeira Volací značka CQRV měření 16 144 GT / 5 931 NRZ Majitel Island Cruises přepravuje Maritimos

Osobní loď Stockholm je nejdelší v provozu transatlantické lodi na světě. Byl postaven v roce 1946 v loděnici Götaverken v Göteborgu ( Švédsko ). Loď má zatím dvanáct jmen, od roku 2016 se jmenuje Astoria .

Stala se známá především díky srážce s Andreou Doriou a v NDR jako prázdninová loď FDGB Völkerfreundschaft .

příběh

Loď podnikla svou první plavbu 21. února 1948 na trase z Göteborgu do New Yorku. V roce 1952 byl přestavěn a poté měl 12 644 BRT a kapacitu pro 86  cestujících v 1. třídě a 584 pro turistickou třídu. V roce 1955/56 byl s kinem postaven nakládací poklop III a nakládací prostor III byl použit pro jiný účel v příslušné poloze paluby.

25. července 1956 Stockholm vyplul z New Yorku a krátce před půlnocí se srazil v mlžné bance poblíž Nantucketu s dvakrát větší italskou linkou Andreou Doriou , kterou potkala uprostřed lodi na pravoboku . Andrea Doria klesl jedenáct hodin později, z těch, na palubě 46 zemřelo; ve Stockholmu došlo k pěti úmrtím. Vzala některé zachráněné cestující (545) z Andrea Doria a odjela zpět do New Yorku, kde do 5. listopadu obdržela zcela novou příď ( úklonu ).

Dne 3. ledna 1960 získala NDR loď, přejmenovala ji na Völkerfreundschaft a zpřístupnila ji FDGB . Byla přeměněna na loď jedné třídy pro 568 cestujících as 12 442 BRT, a tak byla použita pro naše vlastní prázdninové cesty, ale také pronajata společnostem třetích stran. Během kubánské raketové krize v říjnu 1962 loď obsazená turisty prošla americkou blokádní linií a dorazila na Kubu bez úhony .

V dubnu 1968, během velikonočních svátků, vyskočil cestujícího v noci loď a byl z torpédového člunu catcher Naiad Německé námořnictvo zachránil. Aby to udělal, Naiad zahájil prudký obratový manévr a neúmyslně vrazil do přátelství mezi národy , které bylo i nadále mírně poškozováno. Naiad už předem stanovenou s Triton pro taktické zblízka průzkumu. Velitelé byli předem informováni, že občan NDR hodlá vyskočit z prázdninové lodi. Velení lodi nařídilo posádkám na moři. Před cestou se uprchlému pasažérovi podařilo prostřednictvím kontaktů na jeho příbuzné dostat do kontaktu s vysoce postaveným důstojníkem německého námořnictva a informovat je o svých únikových plánech. Poté, co bylo ve Warnemünde navázáno přátelství mezi národy , státní bezpečnost našla v kabině zachráněného muže kompas a západoněmecké námořní mapy, které naznačovaly plánovaný útěk.

Malířka Lea Grundigová , bývalá prezidentka Asociace výtvarných umělců NDR , zemřela 10. října 1977 během cesty do Středomoří s přátelstvím národů .

V roce 1985 NDR prodala přátelství mezi národy společnosti Neptunus Rex Enterprise , která nechala loď přejmenovat na Volker a v srpnu kotvila v Oslofjordu . V září 1985 byl přemístěn do Southamptonu .

20. prosince 1986 byla nyní čtyřicetiletá loď přejmenována na Fridtjof Nansen a umístěna v Oslu jako ubytování pro žadatele o azyl . Po dalším prodeji v květnu 1989 byl prodán společnosti Star Lauro SpA a odtažen do Janova . Od roku 1992, pod vedením italského architekta Giuseppe de Jorio, byl přeměněn na moderní výletní loď, přičemž ze staré lodi zbylo jen málo robustního a tuhého trupu . Protože tenký trup nevyvinul potřebný vztlak u podstatně větších a tedy těžších nástaveb, dostala loď na zádi takzvaný „ ducktail “ neboli „kachní ocas“. Od roku 1995 byla loď ve vlastnictví přepravní společnosti NINA Spa. v provozu pro několik nájemců , včetně Neckermanna Seereisena . Od roku 1999 byl používán jako Valtur Prima pro zpáteční lety z Kuby . V roce 2004 majitel lodi George P. Potamianos koupil loď pro svou lodní společnost CIC a v roce 2005 ji po rozsáhlé rekonstrukci přejmenoval na Athena . Od roku 2007 byla loď v provozu pro německou cestovní kancelář Vivamare Urlaubreisen , která mezitím zkrachovala . V roce 2009 Athena krátce hostovala ve Phoenix Reisen jako náhrada za Alexandra von Humboldta . Kvůli otevřeným pohledávkám věřitelů lodní společnosti byla loď v září 2012 navlečena na řetěz v Marseille.

V květnu 2013 koupila loď nově založená přepravní společnost Portuscale Cruises a pojmenovala ji Azory . Od března 2014 byl používán pro plavby Ambiente v evropských vodách. Spolupráce mezi značkou Ambiente Kreuzfahrten a Portuscale Cruises byla 5. září 2014 ukončena kvůli nízkému počtu cestujících. Od roku 2015 byla loď objednána společností Cruise & Maritime Voyages a nahradila tam Discovery . Loď nese od března 2016 název Astoria a v sezóně 2016 sloužila k plavbám ve Středomoří a severní Evropě. V roce 2016/2017 byla loď použita jako natáčení a sídlo kandidátů a pro první natáčení castingové show Germany's Next Top Model .

V létě roku 2018, Rivages du Monde nasazena na Astoria . Od roku 2019 se loď opět plavila pro Cruise & Maritime Voyages , jako tomu bylo v roce 2015. Po sezóně 2020 by Astoria měla opustit flotilu CMV. V důsledku globální pandemie COVID-19 již od jara 2020 neproběhly žádné další plavby. Společnost CMV podala v červenci 2020 bankrot.

64 let po srážce, 8. září 2020, našli speciální potápěči odtrženou příď Stockholmu .

V roce 2021 byla loď prodána americké společnosti, která má v úmyslu použít Astorii mezi Lisabonem a Funchalem na Madeiře .

literatura

• Karlheinz Krull: Prázdninové lodě - poslové přátelství mezi národy . Tribüne Verlag, Berlín 1961. 
• Robert D. Ballard , Ken Marschall : Lost Liners - Od Titanicu po Andrea Doria - sláva a úpadek velkých luxusních parníků . Heyne Verlag, Mnichov 1997, ISBN 3-453-12905-9 (anglicky: Lost Liners: From the Titanic to the Andrea Doria. The ocean floor odhaluje jeho největší ztracené lodě. Přeložil Helmut Gerstberger). 
• Arnold Kludas : Největší osobní lodě na světě . Bechtermünz Verlag, Augsburg 1998, ISBN 3-86047-263-1 .
• Gerd Peters: Od prázdninové lodi po luxusní parník - mořská turistika VEB DSR Rostock. Hamburg 2005, ISBN 3-7822-0920-6 .
• Rolf Stünkel : Loď s dvanácti jmény - M / S Astoria: Nejstarší výletní loď na světě odchází do důchodu . In: Schiff Classic , časopis pro lodní a námořní historii e. V. der DGSM , vydání: 8/2020, s. 73–77.

Film

• Mathias Haentjes, režie: zaoceánské parníky - zlatá léta. Dokumentace o éře Atlantik-Liner , Německo, 2019, Radio Bremen , 52 min. (Obrazový a filmový materiál o Titanicu , Britannic (vrak), z Cherbourgu z Gare Maritime , z Hapag-Hallen v Cuxhavenu, o královně Mary 2 , Normandy , United States - Philadelphia, Astoria (Ex -Stockholm). Information from broadcastcare arte about the film, accessed 27 February, 2020)

webové odkazy

• Literatura o Stockholmu (Schiff, 1948) v národní bibliografii MV
• Modelová role přátelství mezi národy
• Četná data a obrázky o životním cyklu lodi (švédština)
• Tisková zpráva : A MBIENTE Cruises představuje nový program na volném moři od března 2014: MS Azores (dříve MS Athena), námořní a osobní.
• Model přátelství mezi národy - (360stupňový pohled) ve Virtual State Museum Mecklenburg

Individuální důkazy