Strmá křivka
Strmá křivka je křivka , která je silně nakloněna směrem k vnitřní straně. Obecněji, například v případě železnic, se hovoří o převýšení . Strmé zatáčky a nadměrné zatáčky umožňují vyšší rychlosti v zatáčkách.
Dějiny
Brooklands , první závodní okruh ve Velké Británii (také první stálý závodní okruh na světě), vstoupil do provozu s převýšenými zatáčkami již v roce 1907. Ke stavbě bylo nutné použít beton, protože v té době jste nemohli vytvořit požadovaný sklon asfaltem . V Německu byla severní křivka AVUS převedena na strmou křivku v roce 1937 , ale znovu zbořena v roce 1967 a nahrazena plochou křivkou. 1932 bylo přijato na Nordschleife na Nürburgringu kolotoč . Původně rovná 180 ° zatáčka, ve které řidiči jako Caracciola zahákli své pneumatiky na vnitřní straně zatáčky, podobně jako obvyklé rally, a brzy jeli více v příkopu než na sjezdovce, načež byla vnitřní oblast vydlážděna jako strmá zatáčka . Tato strmá křivka, pojmenovaná Caracciola carousel v roce 2001 , se dodnes používá v závodech, stejně jako malý kolotoč ve Schwalbenschanzu. Lausitzring v Braniborsku , který byl otevřen v roce 2000, má také vyvýšené křivky v tri-oválu se sklonem až 5,7 °. Závody Formule 1 se zatáčkami se konaly na Autodromo Nazionale Monza do roku 1961 a Autodrome de Linas-Montlhéry poblíž Paříže měl trasu s převýšenými zatáčkami. Tyto konstrukce, které připomínají střechu domu se sklonem přes 30 stupňů , byly buď odstraněny, nebo již nebyly použity a ponechány k rozpadu. Známé jsou také převýšené závodní dráhy v USA, často koncipované jako oválná hřiště , na nichž mimo jiné jezdí NASCAR . V 24hodinovém závodě Daytona jsou také zahrnuty převýšené zatáčky na okruhu. Prime 2020 zavádí formuli 1 na Circuit Park Zandvoort dvěma převýšenými křivkami, kde Arie Luyendijkkurve má převýšení 32 procent (18 stupňů). Zároveň se vrací tento hnací prvek, který je pro současnou formuli 1 atypický.
Klopené zatáčky mohou být také součástí zkušebních tratí ve v automobilovém průmyslu , např. B. Opel v Rodgau-Dudenhofen , VW v Ehra-Lessien , BMW v Miramas , Bosch v Boxberg- Windischbuchu , Automotive Testing Papenburgu a Dekra testu oválu na Lausitzring . Slavný Pista di Nardò testovací dráha v jižní Itálii byla převzata od Porsche dceřiné Porsche Engineering v roce 2012 . Na zkušební dráze vybavené převýšenými zatáčkami jsou možné rychlosti až 500 km / h. Porsche testuje svou produkci a závodní vozy na okruhu .
Převýšené zatáčky jsou také možným železničním segmentem mnoha závodních tratí modelů automobilů . Jsou možné přechody s úhlem přes 45 °. Používají se strmé zatáčky, aby bylo možné projet zatáčkou vyšší rychlostí . Model vozidla však může sklouznout z dráhy, pokud jsou zastavena nebo jsou příliš pomalá.
Sportovní
V dráhové cyklistice lze také použít strmé zatáčky. V lyžování se pro jízdní stabilitu často používají strmé zatáčky, ale existují i takzvané negativní zatáčky, ve kterých se silnice svažuje směrem ven.
letectví
Termín strmá zatáčka se také používá při létání . Převrácená zatáčka je letěna, když křídla příslušných letadel ( letadlo , drak atd.) Zaujímají téměř nebo zcela svislý úhel .
