Bezpečnostní vybavení výletních lodí

Kufr s nouzovými signály

Požadované bezpečnostní vybavení na rekreačních plavidlech je v zásadě určeno předpisy státu, pod jehož vlajkou pluje. Pokud však rekreační plavidlo cestuje v cizích teritoriálních vodách, mohou platit také předpisy státu přístavu, například že je vyžadován záchranný člun. Výletní plavidla nejsou plně vybavenými loděmi podle předpisů SOLAS , pouze v kapitole V jsou některé body, které se vztahují na lodě jakékoli velikosti, a tedy mezinárodně na rekreační plavidla. Státy určují požadavek na vybavení do značné míry nezávisle na použitých vodách (vnitrozemská jezera, pobřežní oblasti, širé moře) a velikosti rekreačních plavidel.

Určené předměty musí být vždy na palubě a připraveny k použití. Velitel lodi je odpovědný za zajištění toho, že bezpečnostní vybavení je úplné a připravené k použití, to platí také pro půjčování nebo pronájem lodí. Velitel je dále odpovědný za informování posádky o bezpečnostním vybavení. Chybějící požadované bezpečnostní vybavení obvykle vede k pokutě veliteli lodi, v případě vážných závad mohou úřady zakázat další plavbu.

Anglický časopis Yachting Monthly se pokusil pomocí své havarijní jachty zjistit, jaké bezpečnostní vybavení je doporučeno pro případ nehody .

Úmluva SOLAS

SOLAS úmluva upravuje pravidla Zařízení pro komerční plavbu na mezinárodní úrovni. Na výletní plavidla se toto nařízení nevztahuje, avšak kapitola V obsahuje některá nařízení, která se vztahují na všechny námořní lodě, a tedy na rekreační plavidla. Federální státy však mohou povolit úlevu lodím do 150 a 500 hrubé prostornosti (GT) nebo rybářským lodím. (Pravidlo 1)

To znamená, že následující položky musí být přepravovány všemi rekreačními plavidly, pokud stát vlajky neumožňuje další výjimky. (Pravidlo 19)

Pokud jsou rekreační plavidla větší než 150 GT, platí další povinnosti týkající se vybavení, které se vztahují zejména na náhradní vybavení. Kapitola 5 úmluvy SOLAS rovněž obsahuje předpisy, které veliteli ukládají povinnost poskytovat aktivní podporu při vyhýbání se nebo poskytování pomoci v případě nehody. Pokud zjistí nebezpečí přepravy, která dosud nebyla nahlášena, musí se pokusit informovat pobřežní stráž. Patří sem neočekávaně silný vítr nebo nebezpečný flotsam. I velitelé rekreačních plavidel jsou povinni poskytnout pomoc v případě nouze na moři, pokud to možnosti dovolí.

Rovněž je vyžadováno dostatečné plánování trasy, které zohledňuje použitou loď, zkušenosti a velikost posádky a očekávané povětrnostní podmínky.

Švýcarsko

Zařízení na vnitrozemských jezerech

Swiss Inland Navigation Nařízení (SR 747.201.1) vyžaduje následující minimální vybavení pro rekreační lodě. Tyto Bodamské jezero doprava předpisy , které se vztahují k celé Bodamské jezero a horní Rýn od Stein am Rhein do Schaffhausen, obsahují rovnocenná pokyny.

Pro všechny typy lodí

Každá osoba na palubě musí mít individuální záchranné zařízení - obvykle záchrannou vestu - nebo místo v hromadném záchranném zařízení - záchranné čluny nebo záchranné čluny . Na relativně malých jachtách vnitrozemských jezer jsou záchranné čluny nebo záchranné čluny vzhledem ke svým prostorovým nárokům a ceně poměrně neobvyklé. Záchranné polštáře, tj. Plovoucí polštáře sedadel, jak byly dříve u motorových člunů běžné, již nejsou považovány za záchranné prostředky.

Veslice
Plachetnice do 15 m 2 ploše plachet

Dodatečně:

Plachetnice o ploše více než 15 m 2 a motorové lodě s výkonem motoru do 30 kW

Dodatečně:

  • Kotva s lanem nebo řetězem
  • Roh nebo roh
  • Motor a jeho oddíly musí být chráněny proti požáru v souladu s platnou normou
  • Záchranné zařízení s plovoucí šňůrou
Motor se dodává s pohonným výkonem více než 30 kW

Dodatečně:

Lodě používané pro komerční přepravu méně než 12 osob také vyžadují:

U lodí, které chtějí opustit přístav za špatného počasí (mlha, foukající sníh), jsou vyžadovány kompas, radar nebo satelitní navigační systémy .

Světelné vedení

Lodě, které probíhají v noci, musí být schopny nastavit předepsaná světla podle požadovaného osvětlení .

Jachty pod švýcarskou vlajkou

Vybavení jachty musí obsahovat alespoň následující položky, aby bylo možné požádat o vlajkovou licenci:

Záchranné prostředky
Bóje pro označení osoby, která spadla do vody, připevněná k tlapce
  • Zařízení pro lokalizaci a záchranu lidí, kteří spadli přes palubu
  • tři červené světlice , tři námořní záchranné střely s padáky, dva kouřové signály
  • Signalizační zrcadlo
  • jeden nebo více nafukovacích záchranných člunů s celkovou kapacitou pro všechny osoby na palubě
  • jedna záchranná vesta na osobu
  • Jeden záchranný pás a bezpečnostní pás na osobu
  • Jedna vodotěsná lampa na osobu
  • Zařízení, které umožňuje osobě ve vodě vylézt na palubu
  • Trvale instalované nebo přenosné osvětlení pro vyhledávání osob ve vodě v noci
  • Palubní lékárna s pokyny
  • Vlajky N a C.
Požární ochrana a hašení požáru
Odčerpávání vody (stok)
  • ruční stokové čerpadlo, které lze ovládat z kokpitu
  • trvale nainstalovaný systém Lenz pro všechna oddělení
  • Kbelík, odměrka na vodu a houba
Navigační zařízení
  • Zařízení pro příjem námořních zpráv o počasí
  • Trvale nainstalovaný magnetický kompas viditelný z kormidla
  • aktuální námořní mapy na papíře nebo elektronicky
  • Materiál pro plánování trasy
  • námořní dokumenty požadované pro obchodní oblast
  • Adresář přílivu a odlivu
  • Signální kniha
  • Mezinárodní pravidla pro prevenci srážek na moři (KVR)
  • lodní deník
  • Přihlaste se s počítadlem
  • Hloubkoměr
zařízení
  • Obrysová světla a kotevní světla podle KVR
  • dvě kotvy s kotevními lany v závislosti na oblasti cestování lodi
  • Tažné kabely nejméně 5krát delší než loď
  • Radarový reflektor
  • Nouzový systém řízení nebo nouzové oje
  • Průměrný nástroj
  • Fréza na plachty pro plachetnice
  • Útočení plachet v bouři, s Furlingovým systémem, musí být možné postavit výložník bouře, aniž by bylo nutné srazit Janov
  • Foghorn
  • Mořská kotva
Komunikační systémy (dobrovolné)

Německo

Pro Německo byla kapitola 5 SOLAS zavedena pro rekreační plavidla na moři pro soukromé použití pro takzvaná velká rekreační plavidla. Jedná se o sportovní čluny, které mají kajutu a ubytování přes noc a jsou vhodné pro plavbu nad základní linii. Kromě toho vydává doporučení pro zařízení například spolkové ministerstvo dopravy a digitální infrastruktury . Některá z doporučení se však stávají předpisy, pokud jsou lodě používány profesionálně, např. B. pro charterové výlety.

V Německu existují doporučení Federální námořní a hydrografické agentury (BSH) pro vybavení. Existují také bezpečnostní pokyny od Německé plachtářské asociace (DSV) a požadavky od Germanischer Lloyd . Vyšetřovací orgány opakovaně kritizují, že požadavek na vybavení v Německu není dostatečný a že například neexistuje povinnost nosit (nebo nosit) záchranné vesty. Ve zprávě z vyšetřování smrtelné nehody na palubě kritizuje Federální úřad pro vyšetřování úrazů tyto laxní předpisy a požaduje, aby byla zkontrolována povinnost nosit záchranné vesty.

Zákonné požadavky na vybavení

  • Obrysová světla schválená BSH, včetně náhradních žárovek,
  • Signální tělo
  • Zvuková signalizační zařízení

Doporučené minimální bezpečnostní zařízení

  • Slabě odolná záchranná vesta pro každého člověka
  • kompas
  • Odtoková čerpadla (dva systémy s výkonem 5 nebo 6 m³ / h, z nichž jeden je ruční)
  • Pütz
  • Kbelík, Ösfass
  • Háček na loď
  • svítilna
  • dalekohled
  • Hasicí přístroj
  • Kotva
  • Towline
  • Polnice
  • Záchranný pás
  • Záchranný kruh s házením
  • Tísňové signály
  • Storm zápasy
  • První pomoc
  • Rádiový přijímač
  • Námořní mapy
  • Mořské knihy

Doporučené doplňkové vybavení

  • Obecně: námořní rádio, zařízení NAVTEX, mezinárodní signální kniha, radarový reflektor, signální vlajky, palubní lékárna, rezervní kanystr, náhradní díly, nářadí.
  • Navigace: kompas ložiska, sonar, záznamník, navigátor, barometr, sextant, chronometr, mapový kompas, kurzové trojúhelníky, lodní deník, hodiny.
  • Silné počasí: bouřkový výložník, trysail, útesové zařízení, rezervní oj, námořní kotva, nůžky na drát, těsnící tmel, sekera.
  • Tísně na moři: Muž přes palubu bóje se světlem nočního života , záchranným vorem , EPIRB , radarovým odpovídačem.

Individuální důkazy

  1. ↑ Informace o zemi pro velitele lodí - Slovinsko. In: www.dmyv.de. Německá asociace motorových jachet , přístup 26. února 2021 .
  2. ↑ Federální ministerstvo dopravy a digitální infrastruktury (Ed.): Bezpečnost na vodě . Bundesdruckerei, 1. prosince 2020, s. 20 ( bmvi.de [PDF; 7,0 MB ; přístup 24. února 2021]).
  3. ↑ a b SOLAS Kapitola V. (PDF) V: assets.publishing.service.gov.uk. Mezinárodní námořní organizace, 1. července 2002, přístup k 24. únoru 2021 .
  4. ↑ Článek 124 Vyhláška pro vnitrozemskou plavbu
  5. ↑ Schválené záchranné vybavení od roku 2013. (PDF) In: www.svsa.pom.be.ch. Canton Police of Bern, zpřístupněno 25. února 2021 .
  6. ↑ Dodatek 15 Vyhláška o vnitrozemské přepravě
  7. ↑ Článek 55a Vyhláška o vnitrozemské plavbě
  8. ↑ Článek 18 Vyhláška o vnitrozemské plavbě
  9. ↑ Leták o vydání vlajky licence. (PDF) V: www.eda.admin.ch. Swiss Maritime Shipping Office, April 2012, accessed on February 28, 2021 .
  10. ↑ Pokyny k vybavení pro jachty plující pod švýcarskou vlajkou. (PDF) V: www.eda.admin.ch. Swiss Maritime Shipping Office, January 2019, accessed on February 28, 2021 .
  11. ↑ Sekce 1 (5) SeeSpbootV ve spojení s Sekce 2 SeeSpbootV
  12. ↑ Federální ministerstvo dopravy a digitální infrastruktury (Ed.): Bezpečnost na vodě . Bundesdruckerei, 1. prosince 2020 ( bmvi.de [PDF; 7,0 MB ; přístup 24. února 2021]).
  13. ^ Rolf Dreyer , Sportküstenschifferschein + Sportbootführerschein See , Delius Klasing Verlag, Bielefeld, 2001
  14. ↑ Federální úřad pro vyšetřování nehod v námořní dopravě (vydavatel): Smrtelná nehoda na palubě charterové jachty DESDEMONA 21. září 2015 v oblasti přístupu k Rostocku-Warnemünde mezi bójami 9 a 11 . Zpráva z vyšetřování 402/15, 26. dubna 2017, s. 31 ( bsu-bund.de [PDF; přistupováno 24. února 2021]).