SMS Vineta (1863)

SMS Vineta

Pruská válečná korveta Vineta

Údaje o lodi vlajka Prusko Prusko Severoněmecká konfederace Německá říše Severoněmecká konfederace  Německá říše  Typ lodi Krytá korveta skvělý Třída Arcona Loděnice Královská loděnice , Gdaňsk stavební náklady 576 800 tolarů Zahájení 4. června 1863 Uvedení do provozu 3. března 1864 Místo pobytu Havaroval v roce 1897

Rozměry lodi a posádka délka 73,32 m ( Lüa ) 65,5 m ( KWL ) šířka 12,9 m Návrh Max. 6,53 m přemístění Konstrukce: 2 113 t Maximum: 2 504 t   osádka 380 mužů

Systém stroje stroj 4 kufr kotel 2-válec parní stroj Výkon stroje 1580 PS (1162 kW) Top rychlost 11,7  kn (22  km / h ) vrtule 1 dvoukřídlý ​​∅ 4,8 m

Lanoví a lanoví Lanoví Plná loď Počet stožárů 3 Plocha plachty 2200 m²

Vyzbrojení 28 × 68 pounder zbraně od roku 1869: 17 × 15,0 cm L / 22 Rk 2 × 12,5 cm L / 23 Rk

SMS Vineta byla krytá Korveta of do pruského námořnictva , na námořnictva severní německé konfederace a později císařského námořnictva .

konstrukce

Loď patřila do třídy Arcona , první třídy větších válečných lodí postavených v Prusku od dob kurbrandenburgského námořnictva . Spolu se sesterskou lodí Hertha tvořila druhou konstrukční část v této třídě. Thetis , který Anglie v roce 1855 vyměnila za dva Radavisos , byl použit jako model pro základní design . Parní stroj Vineta byl rovněž pořízen v Anglii. Kromě nezávislosti na větru to díky parní destilaci dodávalo lodi také nezávislost na dodávce pitné vody ze země. Zahájení se uskutečnilo 4. června 1863 po třech letech výstavby v Gdaňsku .

Ranná kariéra

Na jaře roku 1864 převzal velení námořní kapitán Hans Kuhn . Přestože nebyla Vineta plně vybavena, 30. dubna 1864 vystřelila na dánskou liniovou loď Skjold mimo Danzig - nezpůsobila však žádné škody.

První obeplutí světa pruskou válečnou lodí

War Corvette Vineta , 1864

Po uvedení do provozu v říjnu 1864 Vineta nejprve střežila přístav v Kielu. Paraguayská válka vypukla v Jižní Americe již v roce 1864 a pruský vyslanecký sekretář v Brazílii Theodor von Bunsen požádal krále Wilhelma o pomoc a ochranu tamního pruského majetku. Král Wilhelm nařídil zaslání Vinety . Vineta opustil Kiel dne 19. listopadu 1865 a dosáhl Rio de Janeiro dne 20. ledna 1866 , kde zůstala až do 4. února. Vineta poté odplula do Montevidea , kam dorazila 18. února.

Protože se dalo předvídat, že průběh války již neohrozí pruské zájmy v regionu, dostal Kuhn nový rozkaz. Vzhledem k tomu, že v Chile právě vypukla španělsko-jihoamerická válka , měla tam Vineta chránit pruské obchodní zájmy. Vineta opustil Montevideu dne 18. března 1866 a nahrál Le Maire úžinu na začátku května , protože úžina Magellan byl údajně těžila Chile. V té době bylo možné na palubě udržovat disciplínu pouze pomocí drakonických trestů, které dokonce vedly člena posádky k sebevraždě u mysu Horn. Když bylo 6. května 1866 dosaženo Valparaíso , 17 lidí tam samotných dezertovalo. Valparaíso již ostřelovalo 31. března španělská flotila operující v Pacifiku , která se poté otočila na sever a bombardovala Callao v Peru. Vineta proto přišel příliš pozdě. V květnu hlídkovala na chilském pobřeží a zásobovala uhlí peruánský konvoj přijíždějící z Anglie. Když ani v Chile nemohl Kuhn najít další hrozbu pro pruské obchodní zájmy, byl pověřen odplut do Callaa. Vzhledem k tomu, že španělské válečné lodě, které zde stále byly podezřelé, se již stáhly, posádka dostala dovolenou a měsíční plat, což znatelně zlepšilo morálku. Po svém pobytu v Peru následoval Kuhn svůj další rozkaz překročit Tichý oceán a jít do Číny .

2. září 1866 Vineta opustila Jižní Ameriku. S mezipřistáním na Havaji byla první zastávkou Šanghaj , kde se Vineta stala součástí mezinárodní jednotky pro boj s čínskými piráty, poté dojížděla mezi Čínou a Japonskem , kde v době před válkou v Boshinu zuřily nepokoje. Přes japonského pilota na palubě narazila Vineta na útes v Hiradském průlivu 27. října 1867, byla propuštěna těžce poškozena a musela být v Šanghaji opravována čtyři měsíce. Kuhn byl jmenován kontraadmirálem v květnu 1868 a do Kielu se vrátil v říjnu 1868. Díky tomu se Vineta stala první válečnou lodí v pruském námořnictvu, která - i když neplánovaně - dokázala obejít svět .

Další mise

Po svém návratu byla Vineta nejprve kompletně přepracována a od roku 1871 sloužila jako staniční loď v Západní Indii. Na začátku roku 1872 zůstala Vineta pod svým velícím kapitánem, kapitánem Batschem, nejprve na východním pobřeží Brazílie a poté dostala rozkaz na Haiti, aby prosadila stížnost německých obchodníků v Cap-Haitien a Port-au-Prince . Dne 23. května Vineta opustila Havanu společně s dalšími stacionárními SMS Gazelle a 11. června dorazila do Port-au-Prince, kde byly bez boje obsazeny dva dělové čluny a požadovaná platba mohla být vynucena tímto způsobem.

V roce 1873 Vineta se měl zúčastnit v novém obeplutí světa v rámci císařského letky z West Indies spolu s několika dalšími loděmi císařského námořnictva , ale byl povolán do Evropy dne 10. března 1873, protože třetí Carlist válka vypukla tam se založením první španělské republiky byl. SMS Vineta se vrátila do Evropy se zbytkem lodí, s výjimkou nového západoindického stacionárního Albatrosu . Na přechodu musela být loď kvůli nedostatku uhlí částečně vlečena vlajkovou lodí sdružení, obrněnou fregatou Friedrichem Carlem , dokud nedorazila do Plymouthu . Poté byla Vineta nařízena u španělského pobřeží jako součást místní německé eskadry.

V letech 1875 až 1877 se Vineta zavázala pod mořským kapitánem hraběte v. Monts ještě jednou obeplula svět a poté sloužila jako cvičná loď kadetů, kde znovu podnikla dlouhé cesty do zahraničí - například do Jižní Ameriky.

V roce 1884 byla vyřazena ze seznamu válečných lodí a použita jako cvičný vrak pro rekruty a strojníky. V roce 1897 byla loď sešrotována v Kielu ; loutka je nyní v námořní škole Mürwik .

V Kiel -Gaarden-Ost je Vinetaplatz pojmenován po lodi. Vineta Heidelberg bratrstvo pojmenoval sám po něm v roce 1879.

literatura

• Gerhard Wiechmann: Královské pruské námořnictvo v Latinské Americe 1851 až 1867. Pokus o německou politiku dělových člunů , in: Sandra Carreras / Günther Maihold (ed.): Prusko a Latinská Amerika. V oblasti napětí mezi obchodem, mocí a kulturou (Europa-Übersee sv. 12), Münster 2004, s. 36–46, 84–173, ISBN 3-8258-6306-9 .
• Christian Voigt: Z deníku řidiče „Vinety“ (1865–1868) , in: Marine-Rundschau , 33. ročník (1928), str. 362–370, 412–418.

webové odkazy

Individuální důkazy

1. ^ Gerhard Wiechmann: Královské pruské námořnictvo v Latinské Americe 1851 až 1867. Pokus o německou politiku dělových člunů , in: Sandra Carreras / Günther Maihold (ed.): Prusko a Latinská Amerika. V oblasti napětí mezi obchodem, mocí a kulturou (Europa-Übersee sv. 12). Münster 2004, s. 36.
2. ^ Gerhard Wiechmann: Královské pruské námořnictvo v Latinské Americe 1851 až 1867. Pokus o německou politiku dělových člunů , in: Sandra Carreras / Günther Maihold (ed.): Prusko a Latinská Amerika. V oblasti napětí mezi obchodem, mocí a kulturou (Europa-Übersee sv. 12). Münster 2004, s. 43.
3. ^ Marine Rundschau: Zeitschrift für Seewesen, svazek 67, s. 216