Ferrovie dello Stato Italiane

Ferrovie dello Stato Italiane SpA
právní forma	Società per azioni
zakládající	22.dubna 1905
Sedadlo	Řím , Itálie
řízení	Gianluigi Vittorio Castelli, předseda představenstva ; Gianfranco Battisti, generální ředitel ;
Počet zaměstnanců	82 944 (2018)
odbyt	EUR 12,08 miliardy (2018)
Větev	Doprava , logistika
webová stránka	www.fsitaliane.it

Ferrovie dello Stato Italiane ( FS ) ( Němec Italské státní železnice ) jsou státní železnice společnost Itálii se sídlem v Římě .

Dějiny

Sídlo Ferrovie dello Stato Italiane v Římě

Ferrovie dello Stato bylo vytvořeno zákonem č. 137 ze dne 22. dubna 1905. Italský stát převzal tři největší železniční společnosti v zemi a veřejné orgány obdržely směrnici pro ty části italských železnic, které dosud nebyly převedeny soukromým společnostem. 15. června téhož roku bylo vyhláškou zřízeno Ferrovie dello Stato , které se zase dostalo pod správu ministerstva veřejných prací .

Železniční společnosti, které nebyly v soukromém vlastnictví, byly podřízeny nově založené FS. Týkalo se to zejména:

Società Italiana per le strade ferrate meridionali (SFM), provozovatel Rete Adriatica (RA), s posledními 5 602 km tras v Lombardii, Benátsku a oblasti pobřeží Jaderského moře
Società per le Strade Ferrate del Mediterraneo , provozovatel Rete Mediterranea (RM), s posledními 5 765 km tras v Piemontu a na jihozápadním pobřeží
Società per le Strade Ferrate della Sicilia , provozovatel společnosti Rete Sicula (RS), s nejnovějšími 1 093 km tras na Sicílii.

V roce 1906 FS prodala soukromou síť SFM (Adriabahn s několika odbočkami).

Na začátku roku 1998 FS založila Italiana Transporti Ferroviaria, dceřinou společnost pro IC a vysokorychlostní provoz. Státní železnice vlastnila 51 procent akcií společnosti, zbývajících 49 procent konsorcium osmi bank.

Na začátku prosince 2010 koupilo konsorcium FS a francouzsko-lucemburského finančního investora Cube Infrastructure společnost Arriva Deutschland od společnosti Deutsche Bahn , která byla poté přejmenována na Netinera .

Dne 25. července 2012 italské protimonopolní úřady pokutovaly dceřinou společnost FS Trenitalia , která je odpovědná za provoz, a Rete Ferroviaria Italiana, která je odpovědná za infrastrukturu, za omezení přístupu na trh konkurenčním Arenaways .

18. ledna 2017 byla řecká státní železnice TrainOSE prodána italské státní železnici Ferrovie dello Stato Italiane za 45 milionů eur. K převodu vlastnictví došlo dne 14. září 2017.

struktura

Trenitalia Frecciarossa ETR 500 ve stanici Napoli Centrale

V roce 2000 došlo k rozdělení na jednotlivé provozní společnosti. Ferrovie dello Stato Italiane má dnes tyto dceřiné společnosti:

ANAS : dopravní infrastruktura
Trenitalia : Osobní a nákladní doprava
Trenitalia UK : franšíza c2c z Londýna do Southend-on-Sea, Shoeburyness a Tilbury
Rete Ferroviaria Italiana (RFI): Oblast železniční sítě a železniční infrastruktury
Italferr : inženýrské a projektové služby.
Ferservizi : Služby, které nespadají do základních kompetencí, včetně facility managementu a IT .
Grandi Stazioni Immobiliare : provozovatel 13 největších nádraží v Itálii:
- Bari Centrale ( Bari )
- Boloňské hlavní nádraží ( Bologna )
- Firenze SMN (Santa Maria Novella) ( Florencie )
- Genova Brignole ( Janov )
- Genova Piazza Principe ( Janov )
- Milano Centrale ( Milán )
- Napoli Centrale ( Neapol )
- Palermo Centrale ( Palermo )
- Pisa Centrale ( Pisa )
- Roma Termini ( Řím )
- Torino Porta Nuova ( Turín )
- Venezia Mestre ( Benátky )
- Verona Porta Nuova ( Verona )

Fercredit : Finanční služby
Busitalia provozuje mimo jiné národní autobusovou síť SITA .
Netinera , dříve Arriva Germany, je po Deutsche Bahn a Transdev GmbH třetí největší železniční společností v Německu.
TrainOSE , řecká železniční společnost

Podniková identita

logo

Italské státní železnice používaly v průběhu času několik různých log : původně byly použity monogramy , v 60. letech se objevila varianta s křídly . Od roku 1966 byla dvě písmena FS umístěna do kazety, která připomínala obrazovku starého televizního přijímače , a proto je tato varianta známá jako Logo Televisore . V 80. letech byla použita kazeta ve tvaru kosočtverce , připomínající kosočtverec , zvaná logo Losanga .

Na konci roku 1994 bylo logo znovu přepracováno v souladu se změnou korporátní identity skupiny a řídilo se barevným schématem XMPR, které skupina již přijala pro laky svých vozidel. V roce 2000 bylo logo 1994 podrobně přepracováno na okrajích, zatímco hlavní tvar a barvy zůstaly nezměněny. V roce 2008 bylo veřejnosti představeno nové logo, které mělo podobu starého loga, ale zahrnovalo barvy barev italské vlajky . Od roku 2011 byl původní název společnosti Ferrovie dello Stato doplněn o dodatek Italiane a toto přídavné jméno bylo také integrováno do loga.

Logo Televisore (1966)
Logo Losanga (1982)
XMPR Barevnost Logo (1995)
Logo z roku 1995 s barvami italské vlajky (2008)
Logo z roku 2008 doplněné Italiane (2011)

Barva vozidel

V počátcích FS byly osobní vozy natřeny zelenou barvou, dokud nebylo ve 30. letech 20. století zavedeno hnědé barevné schéma Castano-Isabella . Od šedesátých let se u osobních vozů používala různá barevná schémata, která vždy obsahovala břidlicově šedou (italská grigio ardesia ). To nebylo až 1980, že barevný Navetta návrh byl představen s MDVC a vozů MDVE , která se skládala ze surové bílé v kombinaci s oranžovými a fialovými pruhy. U nové řady vozidel obvykle následovaly barevnější a nejednotné barevné schémata. Teprve v polovině 90. let zavedlo barevné schéma XMPR jednotné schéma pro celou flotilu, takže zmizelo i poslední vozidlo v designu Castano-Isabella. Se zavedením vysokorychlostních vlaků v roce 2000 bylo jednotné barevné schéma opuštěno, protože vlaky dostaly zelenošedé barevné schéma Eurostar. Se zavedením Frecce ( šipky ), červená byla nastavena na 350 km / h Frecciarossa vlaků, stříbro na 250 km / h Frecciargento vlaky a bílé pro Freccebiance vlaky, které běží na běžnými způsoby.

Až do 70. let 20. století byly barvy používané FS definovány podle katalogu výrobce barev Lechler ve společnosti Como . Od 70. let se používaly také barvy RAL a design XMPR poprvé použil barvy Pantone .