Reichsbahndirektion Frankfurt / Main

Reichsbahndirektion Frankfurt byl správní obvod v Německých říšských .

Dějiny

pravěk

Bebraer vlak byl původně Kurhessisches projekt, který po anexi z Kurstaats výsledkem německé války z roku 1866 ze strany království Pruska byl pořízen. Železnice byla řízena směrem na Bebra-Hanauer Bahn v bývalém hesenském hlavním městě Kassel . 15. listopadu 1873, pocházející z Hanau Ost , zabral svůj poslední úsek až k vlakovému nádraží Bebra ve Frankfurtu nad Sachsenhausenem .

Výsledkem je, že položil pruské státní železnice ústředí vedení železnic 1. dubna 1874 po Frankfurtu nad Mohanem a jmenoval jej v Královské železniční ředitelství ve Frankfurtu nad Mohanem nabídnout.

Železniční ředitelství

rozvoj

V roce 1879 se stalo jedním z 11 železničních ředitelství pruských státních drah, které byly poté reorganizovány v rámci znárodňovací vlny. Výsledkem bylo rozsáhlé rozšíření odpovědnosti v roce 1880, kdy byly rozpuštěny předchozí správní obvody Wiesbaden a Saarbrücken. Další restrukturalizace proběhla v roce 1897 založením prusko-hesenské železniční komunity . V průběhu toho, soukromý pytloviny Ludwig železnice byla znárodněna av roce 1902 byt Main-Neckar železnice byla převzata do železniční komunity, ale zároveň Royal pruská a Velkovévodskému pytloviny železniční ředitelství Mainz musela být založena jako politický ústupek Hessenskému velkovévodství . V důsledku toho byla oblast působnosti ředitelství předefinována 1. dubna 1897. 1. ledna 1914 přešlo vlastnictví Kronberger Bahn na pruský stát a linka se stala součástí pruských státních drah a frankfurtského železničního ředitelství. Kromě výše uvedené restrukturalizace došlo v oblasti odpovědnosti vůči sousedním ředitelstvím vždy k drobným změnám.

9. března 1914 bylo ve správním okrese uvedeno do provozu mnoho nových „dvojitých světelných předsignálů “ , které odpovídaly formě signálního modelu, která se používá dodnes . Téměř celé vedení bylo vybaveno novými signály.

Budova služeb

Kancelářská budova frankfurtské centrály byla v dnešním Friedrich-Ebert-Anlage (tehdy: Hohenzollernplatz ) a byla postavena v roce 1908. Architektem byl Armin Wegner . Během druhé světové války byl těžce poškozen, poté byl zjednodušeným způsobem přestavěn a v roce 2007 zbořen.

Říšské železniční ředitelství

V roce 1920 byly pruské státní železnice sloučeny s Deutsche Reichsbahn . Názvy ředitelství se odpovídajícím způsobem změnily a ředitelství se nyní jmenovalo „Reichsbahndirektion Frankfurt / Main“.

Když byla založena Deutsche Bundesbahn , vedení znovu změnilo svůj název. Nový název byl nyní „Federal Railway Directorate Frankfurt / M.“.

Správní obvod

Oblast odpovědnosti Reichsbahndirektion prodloužen (až do konce druhé světové války ) přes jižní pruské provincie Hessea-Nassau a spolkové zemi Horní Hesse z jednotlivých Hesenska lidové státu : severu k Dillenburg , Marburg a Bebra ; na severozápad do Siegburgu , na západ do Oberlahnsteinu , na sever od Mohanu do Aschaffenburgu a Gemünden am Main , jižně od Mohanu, ale těžko za hranicemi Frankfurtu. Východní hranice vedla přes Rhön . Významné trasy v rámci managementu byly:

V roce 1925 spravovala Reichsbahndirektion 2036 km železničních tratí (1938: 2101 km) s 530 stanicemi a zastávkami a byla odpovědná za 28 603 zaměstnanců. Bylo rozděleno na 22 úřadů a 116 úřadů údržby železnic a vlastnilo 18 železničních skladů .

Prezidenti

  • Čestný (1874–1875)
  • Hendel (1875–1887), dříve člen vévodského železničního ředitelství, po roce 1887 prezident železničního ředitelství ve Wiesbadenu
  • Heinrich von Guérard (1887–1895)
  • Hrnek (1895–1899)
  • Thomé (1899-1908)
  • Lorenz Reuleaux (1908-1919)
  • Stapff (1919-1925)
  • Roser (od roku 1925)

literatura

  • Wolfgang Klee: Pruská železniční historie . Kohlhammer Edition Eisenbahn, Stuttgart a kol. 1982, ISBN 3-17-007466-0 .
  • Reichsbahndirektion Frankfurt am Main (Ed.): Oficiální kapesní harmonogram pro Frankfurt (Main). Roční harmonogram 1943. Frankfurt nad Mohanem 1943. ( dotisk : Verlag Rockstuhl, Bad Langensalza 2005, ISBN 3-937135-96-0 .)
  • Ferdinand von Rüden: Frankfurt nad Mohanem dopravní uzel. Od začátku až do roku 1980. EK-Verlag, Freiburg im Breisgau 2012, ISBN 978-3-88255-246-1 , s. 40 f.

webové odkazy

Poznámky

  1. ↑ V literatuře je také údaj o 7. dubnu 1874.
  2. ↑ Pouze Main-Lahn-Bahn ( Frankfurt-Höchst - Limburg (Lahn) ) a Elm - line Gemünden ještě chybí.

Individuální důkazy

  1. ↑ von Rüden, s. 40.
  2. ↑ Klee, s. 179.
  3. ↑ Von Rüden, s. 40.
  4. ↑ Oznámení, zřízení okresu ředitelství železnic Mainz a další vymezení okresu ředitelství železnic Frankfurt a. M. týkající se 24. března 1897. In: Großherzoglich Hessisches Regierungsblatt č. 11 ze dne 31. března 1897, str. 58f.
  5. ^ Eisenbahndirektion Mainz (ed.): Úřední věstník Královského pruského a velkovévodského hesenského železničního ředitelství v Mohuči od 1. srpna 1914, č. 38. Oznámení č. 448, s. 264.
  6. ↑ Eisenbahndirektion Mainz (ed.): Úřední věstník Královského pruského a velkovévodského hesenského železničního ředitelství v Mohuči ze dne 14. března 1914, č. 13. Oznámení č. 147, s. 91.
  7. ↑ von Rüden, s. 41.
  8. ↑ von Rüden, s. 40.
  9. ↑ von Rüden, s. 40.
  10. ^ Úřední věstník Reichsbahndirektion Mainz , č. 50 ze dne 18. září 1937, oznámení č. 621, s. 306.