Puente de Vizcaya

Puente de Vizcaya
Světové dědictví UNESCO
	Trajekt při překladu
Smluvní stát (státy):	Španělsko
Typ:	Kultura
Kritéria :	i, ii
Povrch:	0,86 ha
Referenční číslo:	1217
Region UNESCO :	Evropa a Severní Amerika
	Historie zápisu
Zápis:	2006 (zasedání 30)

Biscay Bridge ( španělsky Puente (de) Vizcaya , baskické Bizkaiko Zubia ) je transportér most a jako místo světového dědictví ze strany UNESCO uznán. Je to nejstarší transportní most na světě a je v provozu dodnes.

popis

Součástí komplexu je také nazýván Puente de Portugalete nebo po jeho stavitele, baskický architekt a inženýr Alberto Palacio Elissague , Puente Palacio . Ve Španělsku je však nejznámější pod názvem Puente Colgante („Visutý most“). Nejde však o visutý most v technickém smyslu, ale o transportní most ( tj . Vysoký most, který nese stopu závěsné kůry ).

Geografická poloha

Přepravce most spojuje obec Portugalete s čtvrti Las Arenas z obce Getxo v aglomeraci města Bilbao , v autonomní oblasti Baskicka , provincie Bizkaia . Obě místa odděluje Ría de Bilbao , ústí řeky Nervión do Biskajského zálivu , který je splavný pro námořní plavidla . Na most se snadno dostanete metrem (L 1, stanice Areeta v Getxo a L 2, stanice Portugalete).

Technické specifikace

Systém se skládá z 45 metrů vysokých ocelových příhradových věží na obou březích, mezi nimiž je 160 metrů dlouhý vodorovný nosný rám, na kterém je zavěšen transportní člun . Přibližně 14 x 10 metrů člun lze použít k přepravě osob a automobilů (až šest automobilů), ale užitečné zatížení je omezeno na 22 tun. V horní části vysokého mostu je také přechod pro chodce, na který se lze dostat výtahem . Transportní most byl první svého druhu a byl modelem pro přibližně 20 podobných instalací v Evropě , Africe a Americe . Jak 1916, jejich stavba byla opuštěna kvůli relativně nízké kapacitě těchto systémů. Dnes je po celém světě stále v provozu osm pozastavovacích trajektů.

Dějiny

konstrukce

Transportní most navrhl francouzský inženýr a architekt narozený v Baskicku Alberto Palacio, student Gustava Eiffela , a byl postaven společně s inženýrem Ferdinandem Arnodinem . Stavba sloužila rostoucímu provozu lázní na obou březích . Palacio čelil výzvě vytvořit přechod, který by nebránil lodní dopravě a který by se obešel bez dlouhých ramp, protože ve městě pro něj nebyl prostor. Vyřešil problém s ocelovou konstrukcí stabilizovanou lany. Transportní most byl dokončen a otevřen v roce 1893.

Zničení a rekonstrukce

Vodorovná spojnice byla zničena v roce 1937 během španělské občanské války, aby zastavila postup Francových vojsk. Zasaženy byly také věže na obou stranách řeky. Alberto Palacio ze svého domova v Portugalete musel sledovat, jak bylo jeho mistrovské dílo částečně zničeno. Zemřel o dva roky později. Po válce bylo opevnění přestavěno a transportní trajekt byl uveden do provozu v roce 1941.

Dnešní použití

Panoramatická cesta na Puente de Vizcaya

Trajekt provozuje společnost El Transbordador de Bizkaia, SL a je otevřena po celý rok od páté ráno do desáté večer. Auta a lidé jsou během provozní doby přepravováni každých osm minut. Přejezd trvá jednu a půl minuty a stojí 40 centů za jízdu v kabině (od září 2016).

Přechod přes Ría de Bilbao pěšky po mostě stojí osm eur (od října 2017). Jste zvednuti výtahem a procházíte nad pohonem panoramatickou cestou na druhou stranu. Tato panoramatická cesta byla slavnostně otevřena 23. července 1999 za přítomnosti španělského krále Juana Carlose I. a královny Sofie .

Most je pevně integrován do dopravní sítě v Bilbau a šetří cestujícím objížďku téměř dvaceti kilometrů dálnice.

Světové dědictví

13. července 2006 byl most transportérů prohlášen UNESCO za místo světového dědictví. UNESCO považuje budovu za jednu z nejvýznamnějších ocelových konstrukcí z doby průmyslové revoluce . Prohlášení zní:

„Most Vizcaya prostřednictvím vývoje závěsného transportního mechanismu a spojení technologie zpracování železa s novými ocelovými lany vytvořil novou formu konstrukce, která ovlivnila vývoj mostů po celém světě v příštích třech desetiletích a exportovala francouzské a španělské technologie . “

„S mostem Biscay Bridge byla vytvořena nová konstrukční metoda vyvinutím závěsného transportního mechanismu a konstrukčním propojením ocelové konstrukce s novou technologií lana , která ovlivnila celosvětový vývoj mostní konstrukce v následujících třech desetiletích a přispěla na vývoz francouzské a španělské technologie. “