Most metra přes Zlatý roh

Most metra přes Zlatý roh
Most metra přes Zlatý roh
Odsouzený Linka M2
Přejezd z Zlatý roh
umístění Istanbul
konstrukce Zavěšený most ; Otočný most
Celková délka 919 m
Nejdelší rozpětí 180 m
Světlá výška 13,8 m;
Světlá výška 11 m
zahájení stavby 2009
dokončení 2014
plánovač Michel Virlogeux , Hakan Kıran, Wiecon
umístění
Souřadnice 41 ° 1 ′ 22 ″  N , 28 ° 58 ′ 0 ″  E Souřadnice: 41 ° 1 ′ 22 ″  N , 28 ° 58 ′ 0 ″  E
Most metra Golden Horn (Istanbul)
Most metra přes Zlatý roh

Metro most přes Zlatý roh ( turecký: Haliç Metro Köprüsü ) je zavěšený most s připojeným otočný most , který prochází přes Zlatý roh v Istanbulu mezi mostu Galata na Bosporu a Atatürk most dále dovnitř a spojuje okresy z Beyoglu na severovýchodě a Fatih v jihozápadní.

popis

Most metra

To běží na M2 linii v Metro Istanbul mezi Azapkapı a Unkapanı přes Zlatý roh a také kříží hlavní ulice Tersane Caddesi a Ragip Gümüşpala Caddesi, které probíhají v blízkosti břehu .

Na mostě mezi pylony zavěšeného mostu je stanice metra „Haliç“, která je s břehy propojena širokými chodníky na každé straně mostu. Ve stanici se na vyšší nástupiště napojují čtyři schodiště a výtah, které jsou před větrem a deštěm chráněny průhlednými klenutými střechami. Dva malé mosty přes koleje vám umožňují přepínat mezi nástupišti. Na konci pozemků vedou oba chodníky do společného vstupního prostoru s informačními tabulemi a automaty na lístky. Několik eskalátorů a cest, stejně jako výtah, vedou dolů k nádvoří ve zmíněných ulicích. Je tam autobusová zastávka.

Most je celkem 919 m dlouhý a skládá se z 241 m dlouhého severovýchodního mostu, 387 m dlouhého zavěšeného mostu, 122 m dlouhého otočného mostu, který je k němu připojen, a 169 m dlouhého jihozápadního mostu. Lanový most a rotační jsou vyrobeny výhradně z oceli , zatímco přibližovací mosty jsou vyrobeny z předpjatého betonu - nosníky jsou provedeny.

Celý most je udržován v nenápadné světle šedé barvě, aby nerušil panoráma města s nedalekou mešitou Suleymaniye . Tyto stožáry jsou lakovány v přechody z šedé na bílou.

Zavěšený most

Zavěšený most má hlavní otvor o rozpětí 180 m a dva vedlejší otvory po 90 m. Prodloužení o délce 27 m vytváří spojení se severovýchodním přibližovacím mostem.

Jeho dva pilíře se skládají z ocelové konstrukce se čtyřmi nohami, které se směrem nahoru zužují. Základem jsou ocelové trubky, které byly zaraženy až 90 m hluboko do země.

Vozovky nosník je ocel, tři-buněk komorových s lichoběžníkovým průřezem, jsou popruhy a pásy , které jsou navrženy jako ortotropní desky . Je 14,5 m široký a 3,7 m vysoký. Dva chodníky široké 4,4 m jsou po stranách připevněny konzolovými nosníky tak, aby umožňovaly i výhled pod most. Celkově je most široký 28,65 m.

Most má ve střední ose dva špičaté pylony s výškou 65 m nad mostovkou. Na každé straně je k nim ukotveno devět lan, ze kterých visí palubní nosník. Lana jsou vybavena vnitřními hydraulickými tlumiči.

Zavěšený most má světlou výšku 13,8 m; oficiálně schválená světlá výška je 11 m.

Otočný most

Houpací most před jižním břehem má 70 m dlouhé a 50 m dlouhé rameno. Ocelový středový sloupek s otočným mechanismem je chráněn před kolizemi lodi dlouhou betonovou zdí.

Historie projektu

Most navrhl francouzský inženýr stavby mostů Michel Virlogeux , který později také navrhl třetí most Bosporu, most Yavuz Sultan Selim . Za architektonický návrh a stavební dozor byl zodpovědný turecký architekt Hakan Kıran. Wiecon Consulting Engineers provedli statiku. Waagner-Biro naplánoval otočný most a dodal centrální rotační zařízení. Most postavilo konsorcium tvořené italskou společností Astaldi a tureckou společností Gülermak . Plechy pro ocelový most dodala společnost Dillinger Hütte , zatímco lana pro most pocházejí od společnosti Freyssinet .

Konsorcium získalo zakázku na stavbu mostu v prosinci 2009. Historické prostředí vyžadovalo zvláštní ochranná opatření. Mnoho výkopových jam pro základy vykopali ručně archeologové . Na straně Unkapanı bylo nalezeno několik pozůstatků z byzantských dob, například oblouk a zbytky kostela a hřbitova. Blízkost mešity Suleymaniye , která je na seznamu světového dědictví UNESCO , vedla k dlouhým diskusím s UNESCO, v důsledku čehož se snížila zejména výška pylonů, jejich barva se změnila z matného zlata na šedou a bílou a nakonec , byly zvoleny spodní upevňovací body pro napínací kabely.

Linka mostu a metra byla otevřena 16. února 2014 za přítomnosti premiéra Recepa Tayyipa Erdoğana .

webové odkazy

Commons : Metro bridge over the Golden Horn  - sbírka obrázků, videí a zvukových souborů

Individuální důkazy

  1. ↑ a b Navštivte Google Street View
  2. ↑ a b Pobytový kabelový most pro istanbulské metro na Freyssinet.com
  3. ↑ Haliç 'Metro Crossing Bridge' na Nedzink.com
  4. ↑ Halic Metro Crossing Bridge  ( stránka již není k dispozici , hledání ve webových archivech )  Info: Odkaz byl automaticky označen jako vadný. Zkontrolujte odkaz podle pokynů a poté toto oznámení odeberte. na webových stránkách Körfez Deniz@1@ 2Šablona: Toter Link / korfezdeniz.com.tr  
  5. ↑ a b Houpací most Golden Horn na Waagner-biro.com
  6. ↑ Hakan Kiran, Současné budovy na Hakankiran.com
  7. ↑ Návrh mostu na Wiecon.com
  8. ↑ Halický most na Astaldi.com
  9. ↑ Most Halic Metro Crossing Bridge na gulermak.com
  10. ^ Dillinger těžký plech pro most metra Haliç v Istanbulu na Dillinger.de
  11. ↑ Most metra Halic na webu Freyssinet.com
  12. ↑ Viz Nezávislé hodnocení vizuálního dopadu mostu přecházejícího metro Golden Horn na majetek světového dědictví „Historické oblasti Istanbulu“ . RWTH Aachen (Ed.) 2011, 256 s. (PDF; 28,6 MB)
  13. ↑ E. Sibel, Onat Hattap: Dojmy z nového díla na historickém poloostrově Istanbul: most metra Haliç (Zlatý roh) . In: Andrea Marmori, Linda Puccini, Valeria Scandellari, Silvio Van Riel (eds.): Architettura e città: Problemi di conservazione e valorizzazione . Altralinea Edizioni, Firenze 2015, ISBN 978-88-98743-57-5 , s. 461, 466 ( omezený náhled ve vyhledávání knih Google).
  14. ↑ Haliç, Yenikapı'yı Hacıosman'a bağladı na Hurriyet.com