Buick LeSabre

Buick Le Sabre
Období výroby:	1958-2005
Třída :	Vyšší střední třída (1958–1976) Střední třída (1976–2005)
Verze karoserie :	Sedan , kombi , kupé , kabriolet
Předchozí model:	Buick Special
Nástupce:	Buick Lucerne

Buick LeSabre byla série osobních automobilů vyrobených od Buick od konce roku 1958 do poloviny roku 2005 jako nástupce Buick Special ve Spojených státech. Po mnoho let byl LeSabre Buickovým modelem základní úrovně s nejnižší základní cenou.

Historie modelu

LeSabre (řada 4400, 1958–1961)

1. generace
Buick LeSabre Cabriolet (1959)
Období výroby:	1958-1961
Verze karoserie :	Sedan , kombi , kupé , kabriolet
Motory:	Motor Otto : 6,0 litru (184 kW)
Délka:	5415-5535 mm
Šířka:
Výška:
Rozvor :	3124 mm
Prázdná hmotnost :	1827-2072 kg

Nástupce modelu Buick Special , který vyšel na konci roku 1958, měl zcela nový styl s plošší kapotou a šikmými dvojitými světlomety. V ocasní ploutve měl tvar křídla.

Vozy byly vybaveny motorem V8 s objemem 5965 cm3, vyvinul se výkon 250 hp (184 kW) při 4400 min ^-1 . Tento motor, převzatý z modelového roku 1958, byl menší než motor V8 o objemu 6,6 litru u dražších modelů Invicta a Electra . K dispozici bylo šest různých dvou až pětidveřových karoserií. Většina vozů byla dodávána s dvourychlostní automatickou převodovkou; na požádání byla k dispozici manuální třístupňová převodovka.

V roce 1960 došlo k několika změnám, ale v roce 1961 přišla na trh mnohem více poškozená verze karoserie, ve které byly dvojité světlomety uspořádány vedle sebe v široké masce chladiče a okřídlené ocasní ploutve ustoupily hladkému víku kufru. Se znovuzavedením modelu Special byl LeSabre pouze druhým nejlevnějším modelem od této značky.

Do podzimu 1961 bylo vyrobeno 430 186 kopií prvního LeSabre.

LeSabre (řada 4400, 1962–1963)

2. generace
Buick LeSabre (1962)
Období výroby:	1962-1963
Verze karoserie :	Sedan , kombi , kupé , kabriolet
Motory:	Benzínové motory : 6,6 litru (191–206 kW)
Délka:	5438-5479 mm
Šířka:
Výška:
Rozvor :	3124 mm
Prázdná hmotnost :	1769-1966 kg

Ve stylu karoserie pro modelový rok 1962 se něco změnilo. Byly však nabízeny pouze čtyři varianty karoserie: sedany se dvěma nebo čtyřmi dveřmi, dvoudveřové kupé s pevnou střechou a čtyřdveřový sedan s pevnou střechou.

Vozy byly nyní vybaveny motorem V8 větších modelů s 6571 cm³, který činil 280 k (206 kW). Na vyžádání byla za stejnou cenu k dispozici verze se sníženým výkonem, nižší kompresí a pouze 260 hp (191 kW).

V následujícím roce nedošlo k žádným technickým ani stylistickým změnám, ale kombi a kabriolety byly opět k dispozici. Se zavedením Skylarku se LeSabre dostal do modelové řady střední třídy.

Od začátku roku 1962 do konce roku 1963 bylo postaveno 298 291 LeSabre.

LeSabre / LeSabre Custom (1964–1969)

3. generace
Buick LeSabre Sedan (1966)
Období výroby:	1964-1969
Verze karoserie :	Sedan , kombi , kupé , kabriolet
Motory:	Benzínové motory : 4,9-5,7 litru (154-169 kW)
Délka:	5525-5550 mm
Šířka:
Výška:
Rozvor :	3124 mm
Prázdná hmotnost :	1667-1845 kg

Na jaře roku 1964 se LeSabre objevil mírně přepracovaný a znovu ve čtyřech variantách karoserie: jako čtyřdveřový sedan (se sloupky B a jako pevná střecha), jako dvoudveřový kabriolet a jako dvoudveřové kupé (také s pevnou střechou). Pětidveřové kombi tvořily samostatnou řadu 4600. Nyní byly použity menší motory pouze s 4916 cm³ a ​​210 hp (154 kW). K dispozici byla také třístupňová automatická převodovka.

V roce 1965 byly technicky identické modely k dispozici ve standardní a vlastní verzi, ačkoli kabriolet byl k dispozici pouze jako vlastní verze. Styl vozidel byl trochu hranatější.

V následujícím roce kombíky vytvořily vlastní sérii s názvem Sport Wagon a dvoudveřové kupé bylo navrženo jako pevná střecha. Výrazný facelift vyústil v silně tvarovanou masku chladiče a vybočení boků přes výřezy zadního kola. Kromě toho byl použit větší motor s objemem 5572 cm3 a výkonem 220 k (162 kW). Tato modelová řada pokračovala v roce 1967 bez větších změn.

V roce 1968 došlo pouze k mírným stylistickým úpravám, např. B. obdélníkové rámečky pro kulaté dvojité světlomety. Výkon motoru se opět zvýšil, tentokrát na 5735 cm³ a ​​230 PS (169 kW). V roce 1969 byla přední část jinak technicky nezměněného vozidla mírně vyhlazena.

Za těchto šest let, do konce roku 1969, bylo vyrobeno 937 856 kopií.

LeSabre / Vlastní / 455 / Vlastní 455 / Luxus (1970–1976)

4. generace
Buick LeSabre Custom (1976)
Období výroby:	1970-1976
Verze karoserie :	Sedan , kupé , kabriolet
Motory:	Benzínové motory : 3,8–7,5 litru (77–272 kW)
Délka:	5593-5763 mm
Šířka:	2030 mm
Výška:	1350-1370 mm
Rozvor :	3150 mm
Prázdná hmotnost :	1751-2011 kg

Na jaře roku 1970 došlo pouze k drobnému faceliftu, ale motor V8 o objemu 5,7 litru výrazně zvýšil svůj výkon na 260 koní (191 kW). Novým přírůstkem byla verze 455 , která zahrnovala velkou V8 o objemu 7456 cm3 s výkonem 370 k (272 kW).

V roce 1971, kompletně přepracované, byly představeny větší těla. Technicky však zůstal s nabídkami z předchozího roku, přičemž motor V8 o objemu 5,7 l poskytoval výkon pouze 230 k (169 kW). Přední kotoučové brzdy, třístupňová automatická převodovka a posilovač řízení se staly standardem u všech modelů LeSabre.

V roce 1972 byly údaje o výkonu změněny na SAE-PS (nhp), což drasticky snížilo nominální hodnoty, protože výkon byl nyní měřen se všemi pomocnými jednotkami a na zadní nápravě. Jediný dostupný motor V8 o objemu 5,7 litru měl nyní pouze 150 koní; model V5 o objemu 7,5 litru u modelu 455 byl z nabídky vyřazen. Došlo pouze k drobným změnám ve stylu.

V následujícím roce byl znovu nabídnut motor V8 o objemu 7,5 litru, který nabízel 225 k; výkon 5,7litrového motoru V8 vzrostl na 175 koní. Kabriolet nebyl letos nabízen. Jinak nedošlo k téměř žádným změnám.

V roce 1974 došlo k dalšímu výraznému faceliftu. Kulaté dvojité světlomety v jejich obdélníkových rámech byly nyní uspořádány po straně masky chladiče, jejíž horní poloviny tvořily panely v barvě karoserie. K dispozici byl také kabriolet, ale pouze jako LeSabre Luxus ( luxus nahradil zvyk ).

V roce 1975 poklesl výkon motoru na 165 nhp a 205 nhp v důsledku použití katalyzátorů. Poprvé byl také použit bezolovnatý benzín. Luxus byl povolán znovu na zakázku . Došlo také k jen mírnému faceliftu.

V roce 1976 kabriolet vypadl z programu kvůli jeho trvalému selhání. Ostatní modely dostaly malé, obdélníkové dvojité světlomety s ukazateli a obrysovými světly uspořádanými níže. Poprvé v LeSabre a jednou v americkém vozidle vyšší střední třídy byl jako základní výbava nabízen motor V6 se zdvihovým objemem 3785 cm³. To bylo k dispozici pouze pro standardní verzi a vyvinul 105 hp.

Do léta 1976 bylo vyrobeno celkem 1 122 005 kopií LeSabre.

LeSabre / Custom / Limited / Sport / Estate Wagon (1976–1985)

5. generace
Buick LeSabre Sedan (1976-1979)
Období výroby:	1976-1985
Verze karoserie :	Sedan , kombi , kupé
Motory:	Benzínové motory : 3,8–6,6 litru (77–136 kW) Vznětové motory : 5,7 litru (77 kW)
Délka:	5522-5547 mm
Šířka:
Výška:
Rozvor :	2944 mm
Prázdná hmotnost :	1504-1889 kg

LeSabre vstoupil do modelového roku 1977 na podzim roku 1976, výrazně se zmenšil, ale bez výraznějších stylistických změn.

Stejně jako u všech tehdejších vozidel GM byly rozměry a hmotnost v reakci na ropnou krizi významně sníženy, avšak bez výrazného zmenšení prostoru v interiéru a v kufru. Pohon zadních kol byl také původně zachován. Hardtop modely již nebyly nabízeny. Existoval tedy pouze čtyřdveřový sedan a dvoudveřové kupé. Nabídka motorů byla rozšířena: Kromě 3,8litrového motoru V6 známého z předchozího roku s nezměněným výkonem 105 koní byly k dispozici čtyři různé motory V8: 4933 cm3 s výkonem 135 k (99 kW), 5735 cm3 se 155 k (114 kW) ) nebo 170 PS (125 kW) a 6604 cm³ s 185 PS (136 kW).

Příští rok byl pro LeSabre Sport Coupé přidán přeplňovaný motor V6 , který také generoval 165 hp (121 kW) se zdvihovým objemem 3,8 litru a motor V8 o objemu 4,9 l byl nahrazen motorem Vyměněn motor V8 za 4998 cm3, což činilo 145 koní (107 kW). Výrazně se změnila také přední část vozidla: byla zde maska ​​chladiče ve stylu Mercedesu, která zasahovala až pod dvojitá světla (kde byly dříve umístěny ukazatele a parkovací světla). Indikátory se přesunuly do rohů vozidla. V souladu s novými právními předpisy měla vozidla nyní žlutá obrysová světla na bocích předních blatníků a odpovídající červená světla na bocích zadních blatníků.

V roce 1979 došlo pouze k malému faceliftu, přeplňovaný motor V6 byl posílen na 170 koní (125 kW) a motor V8 4,9 l nahradil motor 5,0 l z předchozího roku, ale s výkonem 140 koní ( 103 kW). Silnější motor V8 o objemu 5,7 litru vyvinul pouze výkon 160 k (118 kW) a motor V8 o objemu 6,6 litru byl vynechán.

V následujícím roce měla maska ​​chladiče podobná Mercedesu strukturu sítě s jemnými oky, základní motor V6 nyní vyvinul výkon 110 k (81 kW). K dispozici byl také větší motor V6 s objemem 4130 cm3 a výkonem 125 k (92 kW). Novinkou byl také LeSabre Estate Wagon , pětidveřové kombi založené na stejné podlahové pánvi jako sedan a kupé, ale dostupné pouze s motorem V8.

V roce 1981 došlo k další zásadní revizi: mřížka chladiče byla rozdělena na síťovou strukturu s hrubšími oky a jako předtím prodloužena zpět pod obdélníkové dvojité světlomety. Různorodá paleta motorů založená na podobných motorových sestavách od různých výrobců GM ( Oldsmobile , Pontiac , Chevrolet ) byla významně snížena. Zbývali pouze čtyři motory: dva motory V6 z předchozího roku (přeplňovaný motor V6 byl vynechán společně s LeSabre Sport ) a nový motor V8 se zdvihovým objemem 5031 cm³ a ​​výkonem 140 k (103 kW) a poprvé také vznětový motor V8 s výkonem 5735 cm³ a ​​výkonem 105 PS (77 kW).

Pouze kosmetické změny (ještě hrubší mřížkový design na masce chladiče) charakterizovaly modely z modelových let 1982 a 1983. Modely také zůstaly nezměněny po technické stránce. V roce 1984 došlo k nové mřížce s matnou černou, svislými pruhy mezi dvojitými světlomety a novými koncovými světly. Kombi bylo letos zrušeno.

V roce 1985 byla mřížka upravena ještě jednou. Byl to také poslední modelový rok modelu LeSabre s pohonem zadních kol. Verze kombi byla opět k dispozici, ale motor V6 o objemu 4,1 litru byl vynechán. LeSabre Limited byla k dispozici také ve sběratelské edici .

Z této poslední generace modelu LeSabre s pohonem zadních kol bylo mezi podzimem 1976 a polovinou roku 1985 vyrobeno 1 235 160 kopií.

• 

  Buick LeSabre Coupe (1979-1981)

• 

  Buick LeSabre Sedan (1984–1985)

• 

  Kombi

• 

LeSabre (1985-1991)

6. generace
Buick LeSabre (1985-1986)
Období výroby:	1985-1991
Verze karoserie :	Sedan , kombi , kupé
Motory:	Benzínové motory : 3,0 až 5,05 litru (92 až 121 kW)
Délka:	4983-5601 mm
Šířka:
Výška:	1359-1407 mm
Rozvor :	2814-2944 mm
Prázdná hmotnost :	1406-1916 kg

Na podzim roku 1985 se objevil zcela nový model LeSabre, který byl opět výrazně menší svými rozměry a vybaven pohonem předních kol. V této verzi však byly pouze sedany a kupé; kombi bylo postaveno beze změn.

Auta měla tvar klínu a měla širokou masku chladiče s hrubým síťovaným designem, na obou koncích byly vloženy obdélníkové dvojité světlomety. Pohonem nového pohonu předních kol byly volitelně dva motory V6: menší měl zdvihový objem 2966 cm³ a ​​vyvinul výkon 125 k (92 kW), větší byl známý motor V6 o objemu 3,8 litru, nyní s výkonem 150 k (110 kW). Kombi bylo stále poháněno motorem V8 o objemu 5,05 litru. Nafta byla zrušena pro nedostatek zájmu zákazníků.

Teprve v modelovém roce 1986 byl LeSabre Grand National jako kupé , který se úspěšně zúčastnil závodů NASCAR . Bylo vyrobeno pouze mezi 112 a 117 kopiemi vozu, vždy v černém se šedým interiérem, což z něj dělá nejoblíbenější model LeSabre současnosti.

V modelovém roce 1987 byl malý motor V6 vynechán a LeSabre (bez dalšího označení) byl znovu zaveden jako nejjednodušší verze . LeSabre T-Type byl k dispozici jako speciální model , který - k dispozici pouze jako Coupé - měl vždy černý lak a matně černé obložení. T-Type měl také kožený volant a kola z lehké slitiny. Na vyžádání byl balíček T k dispozici také pro ostatní modely LeSabre (s výjimkou kombi). Všechny LeSabre dostaly širokopásmové připojení namísto předchozích dvojitých světlometů.

V následujících dvou letech nedošlo k žádným změnám, pouze výkon motoru jediného dostupného modelu V6 se v roce 1989 zvýšil na 165 hp (121 kW). Od roku 1988 byl LeSabre Standard vyráběn pouze jako kupé a LeSabre Custom pouze jako sedan. LeSabre Limited byla k dispozici v obou karosářských.

V roce 1990 byl T-Type odstraněn z nabídky kvůli špatnému prodeji v předchozím roce, stejně jako pohon zadních kol kombi a motor V8. Zbývající modely Custom a Limited dostaly mírně upravenou přední část a zadní světla s integrovanými zpětnými světly.

V roce 1991 dostal model novou geometrii podvozku, jinak nebyly v Buickově bestselleru provedeny žádné další změny.

723 297 prvního modelu LeSabre s pohonem předních kol bylo vyrobeno za šest let, zatímco 19 700 posledního modelu LeSabre Estate Wagon založeného na předchozí platformě bylo vyrobeno.

LeSabre Custom / Limited (1992–1999)

7. generace
Buick LeSabre (1992-1996)
Období výroby:	1992-1999
Verze karoserie :	limuzína
Motory:	Benzínové motory : 3,8 litru (125–151 kW)
Délka:	5080-5100 mm
Šířka:	1830-1902 mm
Výška:	1412-1420 mm
Rozvor :	2814 mm
Prázdná hmotnost :	1548-1578 kg

LeSabre dostal aerodynamickou revizi koncem léta 1991 pro modelový rok 1992, takže vypadal podobně jako Park Avenue . To také trochu zvětšilo délku, zatímco rozvor zůstal stejný.

K dispozici byl pouze čtyřdveřový sedan s motorem V6 o objemu 3,8 litru, jehož výkon byl zvýšen na 170 k (125 kW). K dispozici byly pouze dvě lepší varianty vybavení Custom a Limited .

V roce 1993 se systém ABS stal standardem u všech modelů LeSabre a pro 90. narozeniny Buicka existoval speciální model. Do roku 1995 včetně došlo pouze k drobným technickým změnám.

V modelovém roce 1996 dostal LeSabre nový motor. Motor V6 o objemu 3,8 litru druhé řady vyvinul výkon 205 k (151 kW).

Na podzim roku 1996 došlo u modelového roku 1997 k mírnému faceliftu, během kterého se ukazatele přesunuly z předních světlometů do nárazníků. Standardně byl k dispozici také otáčkoměr, ale ve skutečnosti se nehodil k širokopásmovému rychloměru, který se stále používá. V této verzi se vozy vyráběly až do léta 1999.

Za osm let bylo vyrobeno přibližně 1,2 milionu kopií druhé generace modelu LeSabre s pohonem předních kol.

LeSabre Custom / Limited / Centenniel (1999-2005)

8. generace
Buick LeSabre (1999-2005)
Období výroby:	1999-2005
Verze karoserie :	limuzína
Motory:	Otto motor : 3,8 litru (151 kW)
Délka:	5080 mm
Šířka:	1867 mm
Výška:	1448 mm
Rozvor :	2814 mm
Prázdná hmotnost :

Pro modelový rok 2000 prošel LeSabre další zásadní opravou na podzim 1999. Vozidlo bylo nyní založeno na platformě GM společnosti GM. Kapota byla tvarovaná, oválná mřížka chladiče se s kapotou již neotevřela a zadní část byla vyšší. Indikátory se posunuly zpět do rohů vozidla vedle širokopásmových světlometů.

K 100. narozeninám Buicka se v roce 2003 objevil obzvláště dobře vybavený speciální model LeSabre Celebration Edition ve třech barevných odstínech (bílá a dvě perleťové barvy) s černým lemováním.

Poslední LeSabre byl vyroben 22. června 2005. Jeho nástupcem se stal Buick Lucerne .

webové odkazy

bobtnat

• John Gunnell (ed.): Standardní katalog amerických automobilů 1946-1975. Krause Publications, Iola 2002, ISBN 0-87349-461-X .
• James M. Flammang, Ron Kowalke: Standardní katalog amerických automobilů 1976-1999. Krause Publications, Iola 1999, ISBN 0-87341-755-0 .

Individuální důkazy

1. ↑ Archive link ( Memento v původním datem 11.02.2012 v Internet Archive ) Info: archiv odkaz se automaticky vloží a dosud nebyl zkontrolován. Zkontrolujte prosím původní a archivovaný odkaz podle pokynů a poté toto oznámení odstraňte. LeSabre Grand National  @ 1@ 2Šablona: Webachiv / IABot / lesabret-type.com
2. ↑ http://www.lesabret.com/thecar.html LeSabre T-Type (anglicky)
3. ^ Robert Ahl: 2000 Buick LeSabre recenze, hodnocení, specifikace, ceny a fotografie - připojení k autu. In: thecarconnection.com. 12. července 1999. Citováno 25. června 2018 (americká angličtina). 
4. ↑ 2003 Buick LeSabre recenze. In: newcartestdrive.com. 25. října 2002. Citováno 25. června 2018 (americká angličtina). 

Časová osa modelů Buick ve Spojených státech od roku 2000
Typ	2000s										2010s										20. léta 20. století
	0	1	2	3	4. místo	5	6.	7.	8.	9	0	1	2	3	4. místo	5	6.	7.	8.	9	0
Nižší střední třída												Verano
																	Cascada
Střední třída	Století										police							police
	police					Lakros					Lakros						Lakros
Vyšší třída	LeSabre						Vojtěška
	Parkovací třída
SUV													Přídavek
																					Encore GX
																	Představte si
			datum						Enkláva									Enkláva
					Rainier
Dodávky						Terraza
 z velké části založen na Opelu