Karel Vrátný Class
| Třída Karel Vrátný | |
|---|---|
.jpg) Pan. Paní Karel Vrátný (F827), vedoucí loď třídy | |
| Přehled | |
| Typ | fregata |
| Jednotky | 8. |
| Loděnice |
Royal Schelde, Vlissingen |
| Jmenovec | Karel Vrátný |
| doba služby |
od roku 1991 Nizozemsko od roku 2005 Chile od roku 2007 Belgie od roku 2009 Portugalsko |
| Technické specifikace | |
| přemístění |
3320 t |
| délka |
122,25 m |
| šířka |
14,40 m |
| Návrh |
6,05 m |
| osádka |
154 |
| řídit |
Systém CODOG :
|
| Rychlost |
30 kn |
| Rozsah |
5000 nm při 18 kn |
| Vyzbrojení |
|
| Palubní vrtulník | |
Karel Vrátný třída nebo třídy M (M pro víceúčelový ) je třída z naváděné střely fregaty v Nizozemské královské námořnictvo . Osm lodí třídy vstoupilo do služby v první polovině 90. let. Od roku 2004 bylo šest lodí prodáno do jiných zemí.
příběh
Plánování a stavba
Tyto lodě Karel Doorman třídě bylo plánováno od roku 1977 nahradit zastaralé ponorky lov lodě na Roofdier třídy (třída dravec) z druhé světové války . Holandské námořnictvo kladlo větší důraz na přežití, takže lodě by měly dostávat omezený radar, zvukový a infračervený podpis. V roce 1984 vyšlo najevo, že fregaty Van Speijk třídy potřebovala vyměnit up-to-date, takže bylo rozhodnuto vybavit nové fregaty jak s anti-letadla a anti- schopnosti ponorek. První loď třídy, Karel Vrátný , byla položena v Royal Schelde ve Vlissingenu 26. února 1985 ; byla vypuštěna 20. dubna 1988 a uvedena do provozu 31. května 1991. Zbývajících sedm lodí ve třídě následovalo do roku 1995.
V roce 1997 byly všechny lodě vybaveny lepšími skautskými navigačními radary z Thales Nederlands .
Prodej
Vzhledem k jejich široké škále možných použití, námořnictva z jiných zemí také projevil časný zájem o fregaty. Po dlouhých jednáních byly v roce 2004 prodány dvě lodě chilskému námořnictvu . Do služby vstoupili v roce 2005. V roce 2005 šly do belgického námořnictva dvě fregaty v celkové hodnotě 296,6 milionů amerických dolarů . Lodě jsou v provozu od roku 2007. V květnu 2006 Portugalsko poprvé projevilo zájem o koupi dvou lodí, které by nahradily dvě zastaralé lodě třídy João Belo . Smlouva v hodnotě 240 milionů eur byla uzavřena v listopadu téhož roku a lodě byly předány portugalskému námořnictvu počátkem roku 2009, respektive 2010 . Druhá loď konečně dorazila do svého nového domovského přístavu poprvé 9. března 2010.
technologie
Trup a řídit
Fregaty třídy Karel Vrátný jsou dlouhé 122,25 metru, široké 14,4 metru a s maximálním výtlakem 3320 tun mají ponor 6,05 metru. Pohon, systém CODOG , se skládá ze dvou vznětových motorů Stork-Wartsila 12SW280 s výkonem 4900 hp pro výletní plavby na 21 uzlů a dvou plynových turbín Rolls-Royce Spey SM1C s výkonem 17000 koní, které zrychlují lodě na maximální rychlost 30 uzlů. Rozsah je 5 000 námořních mil při 19 uzlech.
Výzbroj a elektronika
Primární výzbroj plavidel je 16článkový Vertical Launching System Mark 49 pro RIM-7 Sea Sparrow - protiletadlové rakety a dva čtyřnásobný startér pro AGM-84 Harpoon - protilodní raketa . 76 mm dělo od Oto Melara na přední palubě lze také použít proti mořským a vzdušným cílům . Blížící se pro řízené střely, letadla a blíží malé mořské cíle je na zádi příloh Brankářské - detail v zbraňového systému nainstalovány. Vrtulník Westland Lynx umístěný na palubě a proti ponorkám lze použít torpéda Mk. 46 , která lze vystřelit ze čtyř torpédových trubek.
Průzkum bitevního pole je prováděn širokoplošným leteckým průzkumným radarem LW 08, radarem pro námořní dohled / řízení palby SMART-S-3D a příďovým sonarem PHS-36 . Na lodích je také sonický přívěs Thomson Marconi (nyní Thales ) Anaconda DSBV 61. Navigace na moři podporuje navigační radar Scout LPI. Zpracování dat probíhá prostřednictvím systému VII Signaal SEWACO s datovým připojením Link-11 a satelitní komunikací . Data řízení palby jsou předávána dvěma radarům řízení palby Signal-STIR.
Modernizace
V letech 2008 a 2010, belgický námořní komponenta měla na Louise-Marie a poté Léopold I převede na loděnici Damen v Vlissingen s ohledem na budoucí využití NH90 na - palubě vrtulníku . Letová paluba byla vyztužena a prodloužena o 1,4 m, takže plocha se zvětšila z 82,62 m² na 90,18 m². Hangár byl také prodloužen o 1,50 ma brány zvýšeny o 80 cm. Byl také nastaven operační systém Rexroth .
V období od září 2010 do začátku roku 2014 nizozemské námořnictvo dále modernizovalo čtyři zbývající jednotky v Den Helder ve dvou zemích Beneluxu. Tato modernizace zahrnovala změny hardwaru i softwaru. Lodě budou mít novou konfiguraci stožáru s povrchovým vyhledávacím a sledovacím radarem Thales Seastar (pásmo X), radarem pro vyhledávání vzduchu a povrchu Smart-S F-Mk 1 3D (pásmo F) a radarem řízení palby STIR (I- / J- / K pásmu). Kromě toho je instalován elektrooptický / infračervený (EO / IR) provozující 360 ° systém pro vyhledávání a monitorování povrchu brány.
V rámci tohoto programu obdržely dvě nizozemské fregaty také nezbytné úpravy pro operace NH-90. Měli by obdržet několik dalších modernizací, včetně nového nízkofrekvenčního aktivního a pasivního sonaru.
Jednotky
Všechny lodě byly postaveny v Royal Schelde ve Vlissingenu a dostaly jména námořních důstojníků v nizozemské službě . Poslední dvě fregaty mají základnu v Den Helder .
| Identifikátor | Příjmení | Kýl, kterým se | Zahájení | Uvedení do provozu | Vyřazení z provozu | Místo pobytu |
|---|---|---|---|---|---|---|
| F827 | Pan. Paní Karel vrátný | 26. února 1985 | 20.dubna 1988 | 31. května 1991 | 2006 | jako Léopold I. (F930) do Belgie |
| F829 | Pan. Paní Willem van der Zaan | 6. listopadu 1985 | 21. ledna 1989 | 28. listopadu 1991 | 25. srpna 2006 | jako Louise-Marie (F931) do Belgie |
| F830 | Pan. Paní Tjerk Hiddes | 28. října 1986 | 9. prosince 1989 | 3. prosince 1992 | 3. února 2006 | jako Almirante Riveros (FF-18) do Chile |
| F831 | Zr. Paní Van Amstel | 3. května 1988 | 19. května 1990 | 27. května 1993 | aktivní | |
| F832 | Pan. Paní Abraham van der Hulst | 8. února 1989 | 7. září 1991 | 15. prosince 1993 | 2004 | jako Almirante Blanco Encalada (FF-15) do Chile |
| F833 | Pan. Paní Van Nes | 10. ledna 1990 | 16. května 1992 | 2. června 1994 | 20. prosince 2007 | jako Bartolomeu Dias (F333) do Portugalska |
| F834 | Pan. Paní Van Galen | 7. června 1990 | 21. listopadu 1992 | 1. prosince 1994 | 2009 | jako Dom Francisco de Almeida (F334) do Portugalska |
| F828 | Zr. Paní Van Speijk | 1. října 1991 | 26. března 1994 | 7. září 1995 | aktivní |
Následující tabulky ukazují situaci dotčených lodí po jejich dalším prodeji.
Tyto dvě belgické lodě pojmenovali členové královské rodiny a jsou umístěny ve vlámském Zeebrugge .
| Identifikátor | Příjmení | Uvedení do provozu | Vyřazení z provozu | Místo pobytu |
|---|---|---|---|---|
| F930 | Léopold I. | 8. dubna 2008 | aktivní | |
| F931 | Louise-Marie | 8. dubna 2008 | aktivní |
Jména námořních důstojníků byla dána také dvěma lodím v chilské službě . Sídlí ve Valparaíso .
| Identifikátor | Příjmení | Uvedení do provozu | Vyřazení z provozu | Místo pobytu |
|---|---|---|---|---|
| FF-15 | Almirante Blanco Encalada | 16. prosince 2005 | aktivní | |
| FF-18 | Almirante Riveros | Dubna 2007 | aktivní |
V portugalské službě byly obě lodě pojmenovány po osobnostech doby objevení a mají sídlo v Lisabonu .
| Identifikátor | Příjmení | Uvedení do provozu | Vyřazení z provozu | Místo pobytu |
|---|---|---|---|---|
| F333 | NRP Bartolomeu Dias | 16. ledna 2009 | aktivní | |
| F334 | NRP Dom Francisco de Almeida | 15. ledna 2010 | aktivní |
webové odkazy
- Třída Karel Vrátný na naval-technology.com (anglicky)
- Almirante Blanco Encalada . Web Armada de Chile (španělsky)
- Léopold I. Webové stránky belgické námořní složky (v holandštině)
- Třída M. Web Koninklijke Marine (holandský)
- NRP Bartolomeu Dias . Webové stránky Marinha Portuguesa (v portugalštině)
Individuální důkazy
- ↑ a b c datový list scheldeshipbuilding.com ( Memento ze dne 29. dubna 2008 v internetovém archivu ), k 15. červnu 2008
- ↑ amiinter.com ( Memento od 7. ledna 2009 v internetovém archivu ), k 15. červnu 2008
- ↑ seapower: Belgian Navy dostávat Karel Doorman fregaty , od 15.června 2008