Společnost Ikaria pro letecké příslušenství

Výrobní haly továrny Ikaria v roce 2015

Ikaria, společnost pro letectví komponenty mbH bylo v éře národního socialismu zbrojovce ve Velten .

Společnost byla založena 20. dubna 1934 jako dceřiná společnost švýcarské společnosti Oerlikon-Bührle . Již od roku 1933 nechal Frohnauer Hans Keilhack (1892-1946, syn geologa Konrada Keilhacka ) různé produkty vyvinuté švýcarským dodavatelem obrany s licencí. V roce 1936 byla ve Veltenu otevřena továrna Ikaria, kterou řídil Hans Keilhack.

Nové tovární prostory byly umístěny přímo na Kremmener Bahn , ale daleko od osobních stanic. Aby se zkrátilo dojíždění do práce, byla v roce 1938 postavena vlaková stanice Hohenschöpping a Ikaria-Werke ji pomohla financovat.

Když po začátku druhé světové války byli do Wehrmachtu povoláni další a další pracovníci, byli do závodu nasazeni východní pracovníci , pro něž byly v areálu společnosti postaveny tři kasárny. Později se k nim přidali další nuceně nasazení . V roce 1943 byl přímo u vlakového nádraží Hohenschöpping zřízen podtábor Velten a ubytovaly ženy, které musely sestavovat letadlové díly na soustruzích.

Dvojitý kulomet v držáku Ikaria v zadní části Focke-Wulf Fw 189

Společnost byla důležitým dodavatelem pro Heinkel-Werke Oranienburg . V roce 1939 se označila za „speciální továrnu na speciální leteckou techniku“. Byla vyrobena palubní děla MG FF a Oerlikon FF , úchyty pro tuhou a pohyblivou instalaci strojních zbraní všech ráží a zasklení letadel z deformovaného plexiskla.

Švýcarská mateřská společnost Oerlikon-Bührle byla vytlačena ze své účasti až do roku 1939, ale spolupráce pokračovala i během války. Příslušenství a obráběcí stroje byly získávány z neutrálního Švýcarska do roku 1944.

Po skončení války sovětské okupační síly demontovaly nebo zničily všechna zařízení. Došlo to tak daleko, že od roku 1946 do roku 1950 všechny vlaky projížděly stanicí bez zastavení, protože již nebyla potřeba. Bývalý vedoucí závodu Hans Keilhack byl unesen sověty do zvláštního tábora Ketschendorf a tam zemřel v březnu 1946.

Haly v areálu továrny byly v dobách NDR využívány jako sklady a jsou tam dodnes.

Individuální důkazy

  1. ↑ a b c d e Klaus Pegler: Neobvyklý osud Hanse Keilhacka. Citováno 16. února 2015.
  2. ^ A b c Lars Molzberger: vlakové nádraží Hohenschöpping. In: Kremmener-Bahn.net. Citováno 16. února 2015 .

Souřadnice: 52 ° 40 ′ 20,5 "  severní šířky , 13 ° 11 ′ 41,2"  východní délky