Vrtulníková letka 16

Vrtulníková letka 16
"Albert Kuntz"
(HS-16)

aktivní Duben 1971 až září 1990
Země Německo Demokratická republika 1949NDR NDR
Ozbrojené síly Rondel vozidla pohraničních vojsk GDR.svg Pohraniční jednotky NDR
Narážka Ministerstvo národní obrany
Umístění relé Letiště Nordhausen
Prezentace na webu Letka Chronicle
insignie
Sezóna I.
Letadlo
hlídka SM-1 , Mi-2 , Mi-4A , Mi-8PS , Mi-8T

Vrtulníková letka 16 Albert Kuntz (HS-16) byl létající sdružením pohraničních vojsk v NDR . Mezi jejich úkoly patřily průzkumné lety na vnitřní německé hranici , obecné sledování příhraniční oblasti se Spolkovou republikou Německo , kontrola pohraničních zařízení ze vzduchu i přeprava pohraničních bezpečnostních sil a styčné a kontrolní lety od členů velení pohraničních jednotek umístěných v Pätzu jednotlivým pohraničním jednotkám.

pravěk

K utvoření pohraničních leteckých sil NDR došlo v roce 1964 oddělením personálu a technologie od vrtulníkové letky 31 a instalací tří vrtulníkových řetězů na letišti Brandenburg-Briest , které byly pojmenovány Grenzkette Nord , Grenzkette Süd a Berlín -kette . Každý řetězec byl vybaven jedním Mi-4A a dvěma SM-1. Zatímco tento byl podřízen velení města ve východním Berlíně a sledoval hranice se západním Berlínem , pohraniční jednotky využily další dva k zajištění hranice se Spolkovou republikou. Berlínský řetězec zůstal v Brandenburg-Briest a byl rozpuštěn v roce 1968 a znovu začleněn do HG-31; severní a jižní řetězec se přesunul na jiná místa na začátku roku 1965. Severní hraniční řetězec převzalo letiště Salzwedel , které bylo postaveno již v roce 1935 pro výcvikové jednotky Luftwaffe a jehož kasárna z tohoto období byla využívána pohraniční policií a poté pohraničními jednotkami od roku 1952 . Südkette byla na svém Meiningenu na místním bývalém dopravním letišti umístěném na „hoře Rohrer“ a později na letišti letectva. V roce 1969 dostaly pohraniční řetězce další vrtulníky Mi-4. V důsledku toho začalo vyřazování SM-1 z provozu, jehož poslední lety proběhly v roce 1970. Do roku 1973 byly všechny SM-1 vyřazeny z provozu, zachovány a později s největší pravděpodobností vyřazeny.

Dějiny

Mi-2 ( 556 ) HS-16 v muzeu vrtulníků v Bückeburgu

V důsledku strukturálních změn uvnitř pohraničních jednotek se v dubnu 1971 vynořila ze severních a jižních hraničních řetězců vrtulníková eskadra 16 a její personál sídlil v Salzwedelu. V roce 1973 byl HS-16 převeden na Mi-2, z nichž osm převzal od června do srpna polský výrobce WSK ve Świdniku . Pracovníci štafet předtím absolvovali v Polsku rekvalifikační kurz pro tento typ. Se zavedením nového designu vrátil HS-16 všechny dosud existující Mi-4A do bývalého HG-31, který byl v roce 1971 přejmenován na Vrtulníkové křídlo 34. Díky tomu byl Mi-2 jediným typem, který letěl ve vrtulníkové letce, dokud nebyl představen Mi-8. Další tři Mi-2 dorazily v červenci 1974.

Když byly pohraniční jednotky odtrženy od NVA v roce 1976, znak hraničních pilotů Mi-2 byl orámován zeleně. Od roku 1977 dostaly HS-16 dva vrtulníky typu Mi-8PS, představené v listopadu 1977 a lednu 1978. V říjnu 1982 následoval další Mi-8T. Kromě obvyklých přepravních a kontrolních úkolů byly tyto vrtulníky také používány Jsou použity šikmé letecké snímky území Spolkové republiky Německo. Například snímky prozatímního skladu Gorleben byly pořízeny nad severozápadním leteckým koridorem v nadmořské výšce od 3 500 do 4 000 metrů . Za tímto účelem byly vrtulníky vybaveny leteckými kamerami AFA-42/100, AFA-BAF 40R a AFA-39.

Kvůli nedostatečné flotile bojových vrtulníků NVA měla HS-16 v roce 1981 krátkou dobu společně s KHG-57 v systému důstojníka PVO bude integrován. Jelikož měli pouze neozbrojené vrtulníky, vyměnili čtyři své Mi-2 s HG-34 za stejný počet strojů stejného typu vyzbrojených kulomety PKT 7,62 mm. Když bylo k dispozici dostatek Mi-8TB a Mi-24D , služba DHS skončila pro sezónu.

29. května 1980 bylo na setkání zástupců velení LSK / LV a pohraničních jednotek rozhodnuto o přemístění vrtulníkové letky 16 ze Salzwedelu do nového sídla v Nordhausenu z důvodu zvýšeného počtu personálu a technologie . V následujících letech byla tato letecká základna letectva , která byla postavena v polovině 30. let, rozšířena a opatřena betonovými parkovacími plochami vrtulníků, pojezdovými dráhami a halou pro údržbu. 14. října 1986 se štafeta a zaměstnanci přestěhovali. V tomto okamžiku bylo na skladě 15 Mi-2 a tři Mi-8. Stará místa v Salzwedelu a Meiningenu byla v následujících letech nadále využívána. 1. prosince 1986, při příležitosti 40. výročí pohraničních jednotek NDR, byla helikoptérové ​​jednotce dána čestná jména „ Albert Kuntz “.

Bývalý 504 z HS-16 později letěl jako D - HZPQ s Brandenburským policejním oddělením a nyní je na letové výstavě Hermeskeil

S politickou změnou se úkoly hraniční bezpečnosti letky staly zastaralými a lety plánované na prosinec 1989 se z velké části již neprováděly. Místo toho bylo sdružení využíváno pro monitorování provozu a letecké záchranné služby. 14. září 1990 letěl HS-16 nad všemi Mi-2 s výjimkou jednoho nelétavého stroje do Berlína-Schönefeldu a předal je Ústřednímu policejnímu letectvu. Mi-8 byly letecky převezeny do Brandenburg-Briestu 26. září a předány federální pohraniční policii.

literatura

  • Thomas Girke, Georg Bader: St-2 . In: DHS. Letadla národní lidové armády . Ne. 2 . Mercury, 1998, ISSN  1435-831X .
  • Thomas Girke, Georg Bader, Thomas Bußmann: Mil Mi-8T / TB . In: DHS. Letadla národní lidové armády . Ne. 4 . Merkur, 2001, ISSN  1430-0117 .
  • Alexander Steenbeck: Hraniční pilot. Létající rozhledny. In: Klassiker der Luftfahrt , č. 02/2020, Motor Presse Stuttgart, s. 24–29.

webové odkazy

Commons : Helicopter Squadron 16  - Sbírka obrázků, videí a zvukových souborů

Individuální důkazy

  1. ↑ Thomas Bussmann: Železobetonové, travnaté a železniční osvětlení. Vojenská letiště NDR. MediaScript, Cottbus, Berlín 2011, ISBN 978-3-9814822-0-1 , s. 132/133 (na Meiningenu) a str. 155/156 (na Salzwedelu)
  2. ^ Detlef Billig: Letadla NDR. Svazek I do roku 1962. TOM Modellbau, Friedland 2002, ISBN 3-613-02197-6 , s. 158.
  3. ^ Bussmann, s. 136/137.
  4. ↑ Časová osa vojenské historie Německé demokratické republiky od roku 1949 do roku 1988 . 2. rozšířené a přepracované vydání. Vojenské vydavatelství NDR, Berlín (NDR) 1989, ISBN 3-327-00720-9 , s. 577.
  5. ^ Detlef Billig: Letadla NDR. Svazek III až 1990. TOM Modellbau, Friedland 2003, ISBN 3-613-02285-0 , s. 181.