Přístav Pireus

Přístav Pireus
data
UN / LOCODE GRPIR
majitel COSCO (51%), Hellenic Republic Asset Development Fund (23,14%) a investoři (25,86%) [zastaralé]
operátor Piraeus Port Authority (PPA) SA
Typ portu námořní přístav
Mola / přístaviště I, II, III ( kontejner ), auto, cestující
Cestující 16,5 milionu (trajekty)
1,1 milionu (plavba)
Manipulace se zbožím Kontejnery , auta
Kontejner (TEU) 5,65 milionu (2019)
webová stránka oficiální webové stránky
Geografické informace
umístění Pireus
Administrativní region Attica (řecký region)
Země Řecko
Přístav Pireus (2011)
Přístav Pireus (2011)
Souřadnice 37 ° 56 '31 "  N , 23 ° 38 '10"  E Souřadnice: 37 ° 56 '31 "  N , 23 ° 38' 10"  E
Přístav Pireus (Řecko)
Přístav Pireus
Poloha přístavu Pireus

Přístavu Pireus je největší přístav v Řecku a jeden z největších ve Středomoří . S přibližně 18,6 miliony cestujících to byl největší osobní přístav v Evropě v roce 2014. V roce 2019 zde cestovalo 17,6 milionu cestujících, z toho 16,5 milionu cestovalo trajektem a 1,1 milionu cestovalo výletními loděmi . V roce 2019 bylo v kontejnerovém provozu odbaveno 5,65 milionu TEU ,  což z něj činí nejlepší přístav ve Středomoří. V roce 2016 bylo zpracováno přibližně 3,67 milionu TEU (2015: přibližně 3,32 milionu) a v roce 2014 to byl 8. největší kontejnerový terminál v Evropě a 39. na celém světě.

zeměpis

Přístav se nachází v regionu Attica , osm kilometrů od řeckého hlavního města Athén . Nachází se v Saronském zálivu , části Egejského moře .

příběh

Přístav kolem roku 1913

V 5. století před naším letopočtem Athény udržovaly obchodní flotilu malých lodí. Ty byly v přístavu Faliro, nechráněné zátoce. Themistocles rozhodli vybudovat větší lodě a zprovoznění s válečnou flotilu kvůli hrozbě ze strany Peršanů . Vybral si záliv na výběžku Pireusu. Jeho transformace do přístavu v Aténách je považována za jeho druhé velké dílo. Dostavba přístavu přesunula obchod z Athén do přístavu, osadu favorizovaly široké ulice. Aby byla zajištěna ochrana těchto investic v případě války, byla obě města spojena se dvěma 7,5 kilometry dlouhými hradbami, které také zajišťovaly přístup k moři v případě války.

Od roku 1318 se přístav nazýval „Porto Leone“ nebo „Porto Draco“ podle mramorového lva, který tam byl umístěn. Tato socha byla vzata jako kořist expedicí Francesca Moroziniho v roce 1688 a přivezena do Benátek . Teprve po osvobození Řecka od Turků přístav opět vzkvétal, od roku 1830 se zvýšila soukromá stavební činnost, v roce 1834 byl přístav zahrnut do nového územního plánování Kleanthesem a Schaubertem. Koncem 19. století postavila strojírna Vasiliadis dva suché doky. Kvůli přílivu uprchlíků po malé asijské katastrofě se poblíž přístavu usadilo mnoho uprchlíků z Turecka. Úřad přístavu Pireus byl založen v roce 1930 a v roce 1932 postavil dva nové jeřáby a velké silo v roce 1937. Vzhledem k hospodářskému významu přístavu bylo město a přístav Pireus v roce 1944 bombardováno Wehrmachtem . Rekonstrukce mohla začít až v roce 1955; nový přístav navrhl profesor Demosthenes Pippas, který vyučoval přístavní a přístavní inženýrství na Technické univerzitě v Aténách .

přítomnost

Terminál pro cestující, za ním MS Westerdam

V roce 2002 Piraeus Port Authority SA (PPA SA) a řecká vláda podepsaly koncesní smlouvu . Řecko pronajalo areál přístavu, budovy a zařízení PPA na dobu 40 let. V roce 2008 byla doba trvání smlouvy upravena ze 40 na 50 let. Pronájem končí po úpravě v roce 2052. Řecký stát obdržel 1% konsolidovaného ročního příjmu za první tři roky smlouvy, poté 2% .

V důsledku řecké finanční krize si společnost PPA od října 2009 pronajala 51% kontejnerového přístavu čínské státní společnosti China Ocean Shipping (Group) Company (zkráceně COSCO) na dobu 35 let. Počáteční investice 500 milionů eur tekla do řecké státní pokladny po podpisu smlouvy. Číňané platí za používání přístavního zařízení roční poplatek kolem 100 milionů eur. Terminál II kontejnerového terminálu Pireus PCT SA ( dceřiná společnost COSCO) se nachází v bezprostřední blízkosti státního terminálu PPA I. Čínský operátor byl kritizován, protože podle odborářů státní řecké přístavní společnosti PPA snížila platy a sociální dávky, odboráři vyloučili, a tím výrazně zvýšil tlak na výkon.

Ekonomická situace celého přístavu, měřená z hlediska propustnosti kontejnerů v TEU, se výrazně zlepšila. V roce 2011 bylo na terminálech I a II zpracováno přibližně 1,6 milionu TEU (také: Pier I a II). V létě 2013 byla dokončena stavba nového terminálu (Pier III) společnosti COSCO se zvýšením kapacity o 700 000 TEU. Státní provozovatel PPA zvýšil objem kontejneru na 490 904 TEU a profitoval z nové soutěže.

V roce 2012 mohl státní operátor PPA zvýšit objem kontejneru v terminálu I na 625 914 TEU. V roce 2012 dosáhla společnost COSCO terminálem II kolem 2 108 000 TEU. Logistické centrum COSCO mělo být navíc rozšířeno ze 7 000 m² na 35 000 m². Očekává se další zvýšení propustnosti kontejnerů s připojením kontejnerového přístavu k mezinárodní železniční síti , která existuje od 1. března 2013 . Trasa o délce 17 kilometrů byla postavena s řeckými železnicemi OSE za více než dvanáct let výstavby. V listopadu 2012 společnost Hewlett-Packard oznámila, že z kontejnerového terminálu COSCO v Pireu učiní centrum všech svých zásilek do Evropy, na Blízký východ a do Afriky.

V roce 2013 PPA zvýšila propustnost kontejneru v terminálu I na 644 055 TEU. Se svými dvěma terminály II a III dosáhla PCT objemu kontejneru 2,52 milionu TEU. Celkově přístav Pireus v roce 2013 odbavil přibližně 3 163 755 milionů TEU.

Na začátku roku 2014 se Řecký fond pro rozvoj aktiv Řecké republiky (HRADF) rozhodl prodat 67% akcií Piraeus Port Authority (PPA) ze svých předchozích 74%. Výběrové řízení probíhalo do 28. dubna 2014.

V březnu 2014 bylo oznámeno, že čínský výrobce mobilní komunikace ZTE dodá své produkty do 13 zemí jihovýchodní Evropy prostřednictvím logistického centra na kontejnerovém terminálu COSCO. Doba přepravy produktů je zkrácena o několik dní. ZTE dosud využívala hlavní manipulační centra v Rotterdamu, Amsterdamu a Hamburku.

Na konci roku 2014 podepsali šéfové vlád z Číny, Srbska a Maďarska smlouvu o rozšíření železniční trati Budapešť-Bělehrad jako budoucí železniční trati Budapešť-Bělehrad-Skopje-Athény do roku 2017. Plánovaná vysokorychlostní trať bude 360 Kilometry dlouhé a bude stát odhadem 1½ miliardy. Cena eur. Cílem těchto investic do logistické sítě je lepší propojení přístavu Pireus a východní Evropy.

V roce 2014 společnost PCT zvýšila průchodnost kontejnerů ve svých terminálech II a III o 18,5% na 2 986 904 TEU. Terminál PPA jsem zpracoval kolem 598 300 TEU v kontejnerech. V roce 2014 bylo v přístavu Pireus odbaveno přibližně 3 585 204 milionů TEU.

V březnu 2015 požádala Evropská komise společnosti PCT a COSCO o vrácení finančních výhod poskytnutých řeckým státem, jako jsou daňové výjimky a preferenční účetní zacházení, do července 2015. Tyto výhody poskytly společnosti PCT nespravedlivou výhodu oproti ostatním konkurentům a byly v rozporu s pravidly EU pro státní podporu .

V lednu 2015, po parlamentních volbách, nově zvolená vláda Tsipras I zastavila výběrové řízení. V květnu 2015 bylo nabídkové řízení obnoveno za změněných podmínek pro uchazeče. HRDAF zpočátku prodá pouze 51% akcií PPA. Úspěšný uchazeč může svůj podíl na PPA zvýšit na 67,7%, pokud v příštích pěti letech v přístavu investuje 300 milionů EUR. Závazné nabídky musely být doručeny do října 2015.

Pro rok 2015 dosáhl terminál PPA I průchodnosti kontejneru 293 353 TEU. Významný pokles ve srovnání s předchozím rokem byl způsoben přesunem podnikání z hlavního zákazníka PPC MSC do tureckého přístavu Asyaport. Průchodnost kontejneru PCT v roce 2015 byla 3 034 428 TEU. Přístav Pireus v roce 2015 odbavil celkem 3 327 781 TEU.

V lednu 2016 bylo oznámeno, že COSCO převezme 67% PPA provozovatele přístavu za celkem 368,5 milionů eur. Číňané se navíc zavázali investovat v příštích několika letech více než 350 milionů eur. 8. dubna 2016 podepsaly smlouvy předseda HRADF Stergios Pitsiorlas a finanční ředitel COSCO HONG KONG Feng Jinhua; COSCO původně převezme 51% akcií PPA za 280,5 milionu EUR. Dalších 16% se stane majetkem skupiny po pěti letech [zastaralé] za 88 milionů EUR, pokud uskuteční dohodnuté investice. Od 10. srpna 2016 COSCO oficiálně drží 51% akcií PPA; HRADF drží dalších 23,14% a ostatní investoři 25,86%. Po uzavření nové koncesní smlouvy z června 2016 získá řecký stát 3% konsolidovaného ročního příjmu .

V roce 2016 dosáhl terminál PPA I propustnosti kontejneru 203 658 TEU. Dva terminály PCT zvládly zhruba 3,471 milionu TEU. V roce 2016 přístav Pireus odbavil přibližně 3,675 milionu TEU.

V roce 2019 bylo zpracováno 5,65 milionu TEU , což z Pireusu učinilo jeden z prvních deseti přístavů v Evropě pro kontejnerovou dopravu a přístav s největší manipulací s kontejnery ve Středomoří .

Zboží a doprava

Obecné statistiky
(v tunách)
2012 2011 2010 2009 2008 2007
Běžný náklad 4,293,251 4,744,693 5,505,753 5 630 822 6,041,749 6,278,635
Kontejner 8 633 907 6,805,340 4,939,593 5 057 563 2 949 239 12,127,899
RoRo 722,398 625 700 682 667 598,066 1055258 1,108,928
Hromadný náklad 382,069 408,003 578,192 653 534 431,187 606,454
celkový 14,031,625 12 583 736 11 706 205 11 939 985 10,477,433 20,121,916
Poznámky:
  1. Obecný náklad, hromadný náklad: domácí a zámořský („ domácí a zámořský “) sečtený
  2. Kontejner, RoRo: pouze v zámoří ( zámoří )

Kontejner

Manipulace s kontejnery v Evropě (výpis)
(v TEU)
Místo
(2015) 		Přístav 2019 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007
1. Rotterdam (Nizozemsko) 14,810,804 12 385 000 12,234,535 12 297 570 11 622 000 11 866 000 11 876 920 11 145 800 9 743 300 10 783 825 10 790 604
2. Antverpy (Belgie) 11 860 000 10,037,318 9 653 000 8 978 000 8578000 8 635 000 8 664 243 8 468 475 7 309 639 8 662 890 8,175,951
3. Hamburk (Německo) 9 300 000 8 910 000 8 820 000 9 729 000 9 258 000 8 864 000 9 014 165 7 895 736 7,007,704 9,737,110 9 889 792
4. místo Piraeus (Řecko) 5 650 000 3 675 000 3,327,781 3,585,204 3,163,755 2 733 914 1 680 133 863 808 664,895 433 582 1,373,138
5. Valencia (Španělsko) 5,386,309 4 400 000
6. místo Algeciras (Španělsko) 5 120 000 4 520 000
7. místo Bremen / Bremerhaven (Německo) 4 857 000 5 487 000 5 546 000 5 796 000 5 831 000 6 115 000 5 915 487 4,871,300 4 535 850 5529159 4,912,177


Terminál pro cestující

Počet cestujících v Pireu
2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003
Vnitrozemí
( Saronské ostrovy ) 		8,391,632 8,093,501 7 642 760 7,729,778 9,351,135 10,100,697 10 695 228 11 413 843 11,572,678 11 668 647 11 484 763 11 159 274 11 713 269
Trajekty "Perama"
( Salamíny ) 		7 417 892 8 687 078 7 730 555 8,186,932 8 304 999 8,371,064 8,723,709 8 763 631 8,395,492 7,636,426 7 977 880 8,393,053 8,397,292
Zámoří
( výletní lodě ) 		1,678,490 1 854 916 2 296 457 2 066 925 2,517,371 1864 657 2,028,006 1 806 583 1,554,747 1,202,190 925,782 757,552 823,339
celkový 17,488,014 18 635 495 17 669 772 17,983,635 20,173,505 20,336,418 21 446 943 21,984,057 21 522 917 20,507,263 20,388,425 20 255 879 20,933,900
„Hellas Liberty“

Kultura

V historii Řecka jako námořního národa je význam přístavu mimořádný a lze jej nalézt také v kulturních a historických recepcích, například v písni The Children from Pireus .

V souvislosti s jejím významem pro obchodní plavbu byla zakoupena a obnovena jedna z pouhých čtyř zbývajících lodí Liberty v USA z prostředků nadace na památku rekonstrukce řecké flotily po roce 1945. Nachází se v Trokadero Marina Ship Museum, spolu s dalšími historickými loděmi .

Drobnosti

O přístavu Pireus se zpívá v písni A Ship Will Come (1960) od Lale Andersena .

Viz také

webové odkazy

Commons : Ports of Pireus  - sbírka obrázků, videí a zvukových souborů

Individuální důkazy

  1. ↑ a b Přístav Pireus míří do Číny. Na: dw.com. Deutsche Welle , přístup 9. dubna 2016 .
  2. ↑ Ο απολογισμός του Γ. Ανωμερίτη στην θητεία του στον ΟΛΠ. In: zougla.gr. Zougla, 22. června 2015, přístup 9. dubna 2016 (řecký).
  3. ↑ Zpráva o společenské odpovědnosti za rok 2019 Piraeus Port Authority SA, přístup 28. července 2020
  4. ↑ a b Manipulace s kontejnery ve srovnání. Top 20 portů. Přístav Hamburk 2012, přístup 21. listopadu 2012 .
  5. ↑ World Container Traffic Data 2015. (PDF; 1,3 MB) Mezinárodní asociace přístavů a ​​přístavů (IAPH), 10. června 2016, s. 4 a 7 , přístup 9. dubna 2016 .
  6. ↑ a b c Výroční finanční zpráva za rok končící 31. prosincem 2015. (PDF; 2,2 MB) (Online již není k dispozici.) PPA, 30. března 2016, archivováno z originálu 13. dubna 2016 ; přístupné 31. března 2016 . Informace: Odkaz na archiv byl vložen automaticky a dosud nebyl zkontrolován. Zkontrolujte původní a archivační odkaz podle pokynů a poté toto oznámení odeberte. @1@ 2Šablona: Webachiv / IABot / www.olp.gr
  7. ↑ a b c COSCO Pacific Limited: oznámení o výročních výsledcích za rok 2015. (PDF; 1,2 MB) 29. března 2016, přístup 5. dubna 2016 (anglicky).
  8. ↑ E. Speck, HR Wehrhahn: Obchodní historie starověku . Druhý svazek: Řekové, s. 356/357
  9. ↑ a b c PPA: Výroční finanční zpráva 2016. (PDF) (Online již není k dispozici.) 16. února 2017, archivováno z originálu 18. února 2017 ; přístup 17. února 2017 . Informace: Odkaz na archiv byl vložen automaticky a dosud nebyl zkontrolován. Zkontrolujte původní a archivační odkaz podle pokynů a poté toto oznámení odeberte. @1@ 2Šablona: Webachiv / IABot / www.olp.gr
  10. ^ Gerd Höhler: Uzel pro východní Evropu. Číňané ovládají přístav v Pireu. In: Handelsblatt Online. 26. listopadu 2008. Získáno 21. listopadu 2012 .
  11. ↑ Fu Jing: COSCO sleduje další investice do přístavu Pireus. In: chinadaily.com.cn. 19. června 2012, přístup 21. listopadu 2012 .
  12. ^ Jörg Diehl, Ferry Batzoglou: Řecko krize: Projekt Peking v Pireu. In: Spiegel Online . 30. září 2011, přístup 9. dubna 2016 .
  13. ↑ Výroční finanční zpráva 2011. (PDF; 9,7 MB) PPA, 17. května 2012, přístup 3. května 2016 (anglicky).
  14. ↑ Frank Binder: COSCO: Terminál III slavnostně otevřen v přístavu Pireus . In: Daily port report from 2. July 2013, p. 13
  15. ↑ Ioanna Kourela: Další krabice v Pireu. (Online již není k dispozici.) In: DVZ Online. 11. října 2012, dříve v originále ; Citováno 21. listopadu 2012 .  ( Stránka již není k dispozici , hledejte ve webových archivech )  Info: Odkaz byl automaticky označen jako vadný. Zkontrolujte odkaz podle pokynů a poté toto oznámení odeberte.@1@ 2Šablona: Mrtvý odkaz / www.dvz.de  
  16. ↑ Liz Alderman: Za čínštiny se daří řeckému přístavu. In: The New York Times. 10. října 2012, přístup 21. listopadu 2012 .
  17. ↑ a b c d ppa statistika 2009-2012. (XLS; 46 kB) PPA, 1. března 2013, přístup 12. března 2013 (anglicky).
  18. ↑ Ioanna Kourela: Port of Pireus hlásí důlní záznamy. In: DVZ Online. 14 leden 2013, archivovány od originálu dne 23. září 2014 ; Citováno 19. března 2013 .
  19. ↑ a b Joanna Kourela: Přístav Pireus rychle roste. In: DVZ Online. 18. března 2013, archivováno z originálu 18. října 2014 ; Citováno 19. března 2013 .
  20. ↑ Joanna Kourela: Přístav Pireus má železniční spojení . In: DVZ Online. 04.03.2013, archivovány od originálu dne 31. března 2014 ; Získaný 12. března 2013 .
  21. ↑ Reuters: Hewlett-Packard k přepravě přes řecký přístav. In: MercuryNews.com. 14. listopadu 2012, přístup 21. listopadu 2012 .
  22. ↑ a b c ppa statistika 2010-2013. (XLS; 35 kB) PPA, 2. května 2014, přístup 27. května 2014 (anglicky).
  23. ↑ Výroční finanční zpráva 2013. (PDF; 1,1 MB) PPA, 3. června 2014, přístup 27. června 2014 (anglicky).
  24. ^ Ilias Bellos: Přístav Pireus se stává Medovým třetím největším v kontejnerovém provozu. Na: ekathimerini.com. 29. ledna 2014, přístup 7. června 2014 .
  25. ↑ Ioanna Kourela: Pireův zázrak. (Online již není k dispozici.) In: DVZ Online. 16. června 2014, dříve v originále ; Citováno 27. června 2014 .  ( Stránka již není k dispozici , hledejte ve webových archivech )  Info: Odkaz byl automaticky označen jako vadný. Zkontrolujte odkaz podle pokynů a poté toto oznámení odeberte.@1@ 2Šablona: Mrtvý odkaz / www.dvz.de  
  26. ↑ IK, KK: Řecko: Přístav Pireus má být zcela privatizován. Přístav Pireus má být zcela privatizován. In: DVZ Online. 11.03.2014, archivovány od originálu dne 31. března 2014 ; Citováno 10. dubna 2014 .
  27. ^ IK, KK: ZTE přemístí centrum jihovýchodní Evropy do Pireusu. In: DVZ Online. 20. března 2014, archivováno z originálu 22. března 2014 ; Citováno 10. dubna 2014 .
  28. ↑ Martin Maria Reinkowski (severovýchod): Několik miliard dolarů na železniční projekty. Čína investuje v jihovýchodní Evropě. In: tageswoche.ch. 20. prosince 2014, přístup 19. května 2015 .
  29. ↑ Konečné výsledky za rok 2014. (Již není k dispozici online.) COSCO Pacific Limited 24. března 2015, archivováno z originálu 14. listopadu 2015 ; přístup 24. září 2015 . Informace: Odkaz na archiv byl vložen automaticky a dosud nebyl zkontrolován. Zkontrolujte původní a archivační odkaz podle pokynů a poté toto oznámení odeberte. @1@ 2Šablona: Webachiv / IABot / www.coscopac.com.hk
  30. ^ A b Prezentace finančních výsledků za rok 2014 v Řeckém fondu a Asociaci pro správu aktiv. (PDF; 2,7 MB) PPA, 5. června 2015, přístup 24. září 2015 (anglicky).
  31. ^ John Pagni: Privatizovaný přístavní terminál Pireus oslavován jako úspěch. (Již není k dispozici online.) 4. června 2015, archivováno z originálu 25. září 2015 ; přístup 24. září 2015 . Informace: Odkaz na archiv byl vložen automaticky a dosud nebyl zkontrolován. Zkontrolujte původní a archivační odkaz podle pokynů a poté toto oznámení odeberte. @1@ 2Šablona: Webachiv / IABot / www.ihsmaritime360.com
  32. ↑ Rozhodnutí Komise ze dne 23. března 2015 o státní podpoře SA 28876 (2012 / C) (dříve CP 202/2009) - implementováno Řeckem pro přístavní terminál kontejneru společnosti Piraeus & Cosco Pacific Limited. (PDF; 593 kB) Evropská komise, 23. března 2015, přístup 1. dubna 2016 (anglicky).
  33. ↑ Nová řecká vláda zastavuje privatizaci přístavu Pireus. In: http://diepresse.com/ . 27. ledna 2015, přístup 19. května 2015 .
  34. ↑ Bruce Barnard: Generální ředitel přístavu Pireus rezignoval před privatizací. Na: http://www.joc.com/ . 11. června 2015, přístup 19. června 2015 .
  35. ↑ Vztahy s investory. Měsíční propustnost kontejneru. (Již není k dispozici online.) COSCO Shippinh Ports Limited, prosinec 2016, archivováno od originálu 7. února 2017 ; přístupné 6. února 2017 . Informace: Odkaz na archiv byl vložen automaticky a dosud nebyl zkontrolován. Zkontrolujte původní a archivační odkaz podle pokynů a poté toto oznámení odeberte. @1@ 2Šablona: Webachiv / IABot / www.coscopac.com.hk
  36. ↑ Čínská přepravní společnost COSCO přebírá většinu přístavu v řeckém Pireu. In: finanzen.net/. 21. ledna 2016, přístup 9. dubna 2016 .
  37. ↑ COSCO přebírá Pireus. Čínská přepravní společnost zajišťuje většinu v řeckém přístavu. In: Daily port report of 22. ledna 2016, p. 4
  38. ^ A b Oznámení týkající se podpisu smlouvy o prodeji PPA. PPA, 11. dubna 2016, přístup 11. dubna 2016 .
  39. ^ Akcionáři Piraeus Port Authority SA . PPA, 10. srpna 2016, přístup 13. února 2017 .
  40. ↑ Turloch Mooney: Agresivní expanze společnosti COSCO do zámoří pokračuje dohodou CMA o CGM terminálech. 17. února 2017, přístup 20. února 2017 .
  41. ↑ Bruce Barnard: Růst Pireusu překonává většinu evropských přístavů. 18. ledna 2017, přístup 20. února 2017 .
  42. ↑ Benjamin Klare: Nové číslo Pireus 1 5,65 milionu TEU je rekordem mezi jižními přístavy v manipulaci s kontejnery v roce 2019 . In: Daily port report from 27. května 2020, p. 13
  43. ↑ statistika ppa 2007-2010. (PDF) PPA, 5. října 2011, přístup 22. listopadu 2012 (anglicky).
  44. ↑ a b ppa statistika 2008-2011. (PDF) PPA, 8. března 2012, přístup 22. listopadu 2012 .
  45. ↑ Obrat námořního nákladu. 12 měsíců 2016. Antverpský přístavní úřad, 17. ledna 2017, přístup 31. ledna 2017 .
  46. ↑ Theo Notteboom: Port Graphic. Top 15 kontejnerových přístavů v Evropě v roce 2016 - obnovil se růst TEU? (Online již není k dispozici.) In: www.porteconomics.eu/. 16.února 2017, archivovány od originálu dne 21. února 2017 ; přístup 20. února 2017 . Informace: Odkaz na archiv byl vložen automaticky a dosud nebyl zkontrolován. Zkontrolujte původní a archivační odkaz podle pokynů a poté toto oznámení odeberte. @1@ 2Šablona: Webachiv / IABot / www.porteconomics.eu
  47. ↑ Theo Notteboom: Port Graphic. Top 15 evropských kontejnerových přístavů v roce 2015. In: www.porteconomics.eu/. 23. února 2016, přístup 6. dubna 2016 .
  48. ^ Propustnost Hamburk - Le Havre Range. (PDF; 384 kB) SEU. Přístav Rotterdam, 25. února 2015, přístup 24. září 2015 .
  49. ↑ World Container Traffic Data 2015. (PDF; 1,3 MB) Mezinárodní asociace přístavů a ​​přístavů (IAPH), 10. června 2016, s. 4 , přístup 9. dubna 2016 .
  50. ^ Propustnost Hamburk - Le Havre Range. (PDF; 145 kB) TEU. Přístav Rotterdam, 2014, přístup 27. května 2014 .
  51. ^ Propustnost Hamburk - Le Havre Range. (PDF; 49 kB) TEU. Přístav Rotterdam, 2013, přístup 25. března 2013 .