Fritz Stamer

Friedrich Stamer (narozen 28. listopadu 1897 v Hannoveru , † 20. prosince 1969 v Oberursel (Taunus) ) byl německý pilot , letecký instruktor a konstruktér letadel. Po první světové válce pomohl Stamer při výcviku monopostů na kluzácích v Německu.

Život

Po základní škole navštěvoval Stamer gymnázium. Stal se členem mládežnického hnutí a do první světové války vstoupil v roce 1914 . V Langemarku byl zraněn. Po uzdravení byl vycvičen jako pilot na FEA 5 v Hannoveru a v roce 1917 složil polní pilotní zkoušku. 14. srpna 1918 byl sestřelen poblíž Lunéville s jeho životopisem DFW Fliegerabteilung (A) 242 a uvězněn na jeden a půl roku v letecké věznici Etranches . Po svém propuštění 28. února 1920 nejprve dokončil studia architektury, aby v roce 1921 pracoval jako asistent ve společnosti Weltensegler GmbH poblíž Reichswehru na Wasserkuppe . Během své činnosti leteckého instruktora nebo vedoucího letecké školy získala řada členů Reichswehru v „civilním oděvu“ kvalifikaci pro pilotování kluzáku.

1. července 1924 se Stamer přestěhoval do nově založené letecké školy Martens, kterou převzala Rhön-Rossitten-Gesellschaft (RRG) 1. října 1925 . Do května 1933 zde Stamer pracoval jako letecký instruktor a jako vedoucí oddělení letecké školy. Spolu s Alexandrem Lippischem , jeho budoucím švagrem, který vedl konstrukční kancelář RRG, vyvinul školní kluzák RRG-Zögling . Ve funkci ředitele vyvinul metodu ab initio pilotního výcviku v monopostu se zkouškami A, B a C, která se prakticky nezměnila až do 60. let. V této souvislosti Stamer také vytvořil odznaky kluzáků s jedním, dvěma a třemi stříbřitými racky na modrém pozadí.

RRG raketová kachna (replika v německém muzeu kluzáků )

10. června a 11. června 1928 byl prvním člověkem, který letěl s raketovým kluzákem typu RRG-Ente . Po třetím letu však stroj vyhořel.

Stamer vstoupil do NSDAP 1. srpna 1932 (členské číslo 1145800) a stal se členem SA .

V květnu 1933 byl Stamer uvolněn ze svého postu v RRG a přeložen do sídla Německého svazu leteckých sportů (DLV), klouzavého oddělení (pod vedením Rittmeister Paulfranz Roehre) v Berlíně. V roce 1934 se Stamer vrátil jako vedoucí oddělení mezitím restrukturalizovaného Německého výzkumného ústavu pro let kluzáků (DFS, dříve RRG). Do roku 1945 zůstal nejprve v Griesheimu a později v Ainringu vedoucím Ústavu pro letové zkoušky na DFS.

Když byl německý aeroklub založen 4. srpna 1950 po skončení druhé světové války , byl Stamer zakládajícím členem a převzal funkci generálního tajemníka a viceprezidenta. Chronické onemocnění ho donutilo v roce 1962 rezignovat.

Po jeho smrti byl jmenován čestným prezidentem německého aeroklubu. Ve Fuldě je po něm pojmenována Fritz-Stamer-Strasse . V Gersfeldu (Rhön) je také Fritz-Stamer-Straße se značkou pro první let s raketovým pohonem.

Funguje

• Konstrukce modelu letadla. HG Media, Engelsband 1997, ISBN 3-931438-03-1 (dotisk vydání Berlin 1927)
• Klouzání a klouzání. Volckmann, Berlín
  • Sv. 1. Konstrukce a praktické letové zkoušky (1927)
  • Sv. 2. Stavební návod a stavební výkresy (1928)
• Klouzavý kurz v obrazech . - Berlin: Klasing & Co, 1928, 2. vydání 1934
• Průvodce pro mladého pilota kluzáků . - Berlín, 1930
• Průvodce pro mladého pilota kluzáků . - Berlín, 1930
  • Sv. 1. Školení, stroje, nástroje, nástroje (1930)
  • Sv. 2. Aerodynamika, statika, technické výrazy (1931)
• Klouzání a klouzavý výcvik . - Berlin: Volckmann, Berlin, 1931
• Dvanáct let Wasserkuppe . - Berlin: Reimar Hobbing , 1933
• Pilot kluzáku . - Berlín: Teubner, 1936
• Chlapci se stávají letci . - Stuttgart: Franckh, 1937
• Souboj . - Příspěvek k dílu „Through the Wide World“, díl XV-1937
• Cesty přes mraky . - Mnichov: Pohl, 1951
• Klouzání a klouzání . - Wuppertal: Spohr, 1953

Individuální důkazy