Frank Borman

Frank Borman
Frank Borman
Země: Spojené státy
Organizace: NASA
vybráno dne 17. září 1962
(2. skupina NASA)
Hovory: 2 vesmírné lety
Začátek
prvního kosmického letu:
4. prosince 1965
Přistání
posledního kosmického letu:
27. prosince 1968
Čas ve vesmíru: 19d 21h 35min
odešel Červenec 1970
Kosmické lety

Frank Frederick Borman, II (narozený 14. března 1928 v Gary , Indiana , USA ) je bývalý americký astronaut .

Život

Poté, co Borman v roce 1950 absolvoval vojenskou akademii ve West Pointu , sloužil jako stíhací pilot u letectva na Filipínách až do roku 1953 , poté jako letecký instruktor v Gruzii a Arizoně . V roce 1957 získal Borman magisterský titul z leteckého inženýrství. Poté učil termodynamiku a mechaniku tekutin jako odborný asistent ve West Pointu do roku 1960 . Poté se vrátil do kokpitu na letecké základně Edwards v Kalifornii : nejprve jako zkušební pilot , poté jako instruktor.

17. září 1962 byl NASA zvolen do druhé skupiny astronautů . Jako speciální úkol si vzal rakety, které by měly kosmické lodě vynést na oběžnou dráhu .

Na konci roku 1963 byl Borman naplánován jako náhradní pilot za první let Gemini 3 . Kvůli nezpůsobilosti k letu zamýšleného velitele Gemini 3 Alana Sheparda a posunu profilů misí byl Borman poté náhradním velitelem Gemini 4 , který byl veřejnosti oznámen 27. července 1964.

Poté, co byl let úspěšně proveden v červnu 1965, byl Borman nominován na velitele Gemini 7 . Borman byl druhým astronautem NASA poté, co James McDivitt dostal při prvním letu velení vesmírné lodi pro více osob. Spolu s Jimem Lovellem obíhal Zemi od 4. prosince do 18. prosince 1965, což byl dlouhodobý rekord, který až do roku 1970 nezlomila posádka Sojuzu 9 .

29. září 1966 byl přidělen jako náhradní velitel druhého letu Apolla s posádkou, ale tento let byl o několik týdnů později zrušen, protože šlo o zbytečné opakování prvního letu.

Po katastrofě Apollo 1 , při níž byli zabiti tři astronauti, byl Frank Borman členem vyšetřovací komise. V důsledku toho dostal za úkol vést tým k převodu velitelského modulu Apollo.

Poté, co NASA obnovila plánování vesmírných letů s posádkou, byly 20. listopadu 1967 oznámeny klasifikace pro druhý a třetí let Apolla (mise D a E). Borman byl jmenován velitelem mise E. Spolu s ním byli přiděleni Michael Collins a William Anders . Jednalo by se o první let nové rakety Saturn V s posádkou, který by trval až 11 dní.

V létě roku 1968 však vyšlo najevo, že lunární modul, který měl být testován při druhém letu Apolla s posádkou (Mission D), nebude včas připraven. V srpnu NASA rozhodla, prozatím, aniž by informovala veřejnost, že by mohla být poslána mise E a že Bormanov tým by měl obíhat měsíc jako mise C ' . Michael Collins však musel podstoupit operaci a byl nahrazen Jimem Lovellem .

Poté, co byla mise C ( Apollo 7 ) úspěšná, NASA konečně 10. listopadu rozhodla, že Bormanova posádka by měla jako první letět na Měsíc. Historický let Apolla 8 začal 21. prosince 1968 a trval sedm dní. Pro Bormana to byl druhý a poslední vesmírný let. Byl jedním z mála astronautů v projektu Gemini a Apollo, který sám nikdy nepracoval jako styčný důstojník ( Capcom ).

Borman s Jimem Lovellem a Williamem Andersem v prosinci 2008

V červenci 1969, krátce před přistáním měsíce Apolla 11 , Borman oficiálně navštívil Sovětský svaz . Doprovázel ho jeho žena a jeho 15 a 17 letí synové. Borman se setkal s Nikolajem Kamaninem , šéfem sovětského kosmického letu s posádkou, stejně jako kosmonauty Feoktistow , Titow , Schatalow , Volynow , Beregovoy a Tereschkowa . Kamanin ocenil Bormana jako zkušeného řečníka a diplomata i rodeného politika.

1. července 1970 Frank Borman rezignoval na NASA a od roku 1976 nastoupil do americké letecké společnosti Eastern Air Lines , nejprve jako viceprezident . Během svého působení ve společnosti Eastern společnost zveřejnila čtyři nejziskovější roční účetní závěrky ve své historii. Pod jeho vedením se společnost Eastern stala první americkou leteckou společností, která zakoupila letadlo od společnosti Airbus .

Když se Lockheed Tristar zřítil 29. prosince 1972 na letišti Eastern Air Lines 401 na Everglades na Floridě, Borman se téže noci osobně zúčastnil záchranných operací.

V roce 1986 odešel z východu. On je v současné době zapojena do obnovy části letadla .

Vyznamenání

literatura

  • Frank Borman, Countdown: An Autobiography , Silver Arrow, 1988, ISBN 0-688-07929-6 (anglicky)

webové odkazy

Commons : Frank Borman  - Sbírka obrázků, videí a zvukových souborů