Skládací kolo

Skládací kolo , také známý jako skládací kolo , je kolo , které má strukturální zařízení, jako jsou závěsy , spojky a / nebo rychlých zpráv, které umožňují kolo být rychle a snadno složit nebo rozebrat na takové malé velikosti balení, které může být použité jako zavazadlo lze vzít s jiným dopravním prostředkem . Se skládacím kolem může uživatel překlenout mezery v mobilitě na cestě do az veřejné dopravy (například vlaku).

Používání termínu „skládací kolo“ namísto „skládacího kola“, který je od 80. let 20. století stále populárnější, dokumentuje především snahu výrobců distancovat se od „skládacích kol“ 60. a 70. let kvalitnějšími výrobky špatné řídit a nepraktické. Naproti tomu u moderních skládacích kol existují modely, které lze z hlediska jejich jízdních vlastností srovnávat s cestovními a sportovními koly.

Technické aspekty

Proces skládání

Pro proces skládání lze použít různé metody:

• Závěs s většinou svislou osou zhruba ve středu rámu
• Zhruba uprostřed rozeberte rám
• skládání rámu ve tvaru rovnoběžníku nebo deštníku
• Sklopení přední nebo zadní pod rám
• Stlačování dílů, jako je sedlovka, trubka sedadla, trubka rámu
• Demontáž jednoho nebo obou kol
• Sklopné části, jako jsou sedlovka a řídítka

Několik těchto metod je zpravidla kombinováno do jednoho modelu.

suspenze

Kola skládacích kol jsou obvykle o něco menší než kola běžných kol. Aby se vyrovnaly nevýhody chování malých kol při jízdě, některá moderní skládací kola mají zadní odpružení nebo úplné odpružení.

Dalším opatřením ke zlepšení jízdního pohodlí jsou obzvláště objemné (široké) pneumatiky s mírně nižším tlakem vzduchu.

Velikost oběžného kola

Dominantní velikosti skládacích kol jsou mezi 14 a 24 palci. K dispozici jsou také skládací kola s velikostí kol 12 palců a menší, stejně jako 26 a 28 palců.

Primární převodovka a řazení

Právě malá skládací kola někdy svědčí o příliš malém vývoji , který pro danou rychlost šlapá mnohem rychleji než kolo plné velikosti. Malá velikost oběžného kola může být kompenzována konstrukcí primárního převodu (převodník, pastorek). Kvalitnější skládací kola jsou navržena tak, aby s nimi bylo možné jezdit stejně sportovně a rychle jako například závodní kola.

U skládacích kol se v zásadě používají stejná řazení jako u velkých kol. Zejména u nábojů se výbava neliší od výbavy větších kol. Vzhledem k tomu, že malá velikost kola stanoví prostorové limity pro komponenty přehazovačky , jako je zadní přehazovačka , zavedly se zde také speciální řešení . Takže tam byl SRAM Dual Drive, který kombinoval přesmykač s kompaktním třístupňovým nábojem. Dahon a Tern představili zvláště kompaktní zadní přehazovačku („Neos“) pro některá skládací kola. Od Shimano jsou kompaktní pastorek kazety nabízeny s 9 až 26 zubů kola s malými koly hodně.

Dějiny

Brit William Grout vyvinul první skládací nebo demontážní kolo a nechal si jej patentovat v roce 1878. Byl to pětiúhelník s pneumatikami z plné gumy, jehož přední kolo bylo možné rozdělit na čtyři radiální segmenty, které se složeným rámem našly místo v trojúhelníkovém kufru.

V roce 1896 byl patentován „Faun“, bezpečnostní kolo s diamantovým rámem (původní podoba moderního kola), jehož rám bylo možné složit ve středu kolem svislé osy - dosud nejrozšířenější způsob skládání kol .

Na základě této formy vyvinul britský důstojník Robert Baden-Powell myšlenku vojenského jízdního kola, které by bylo možné kolem roku 1900 rozložit na tři části. Sám to nazval skládací kolo:

"Poručík Baden-Powell dlouho hovořil [na své přednášce] o okrajových podmínkách, které musí splňovat kontrolu a konstrukci stroje pro válečné účely, a řekl, že chce uvést do provozu konstrukci stroje, který lze sklopit . Nemělo by to být těžší nebo slabší než normální stroj. “

Od začátku 20. století kontinentální armáda projevila také zájem o skládací kola a zahájila vývoj různých modelů. Příkladem je demontovatelná verze „Dursley Pedersen“, skládacích kol švýcarské armády nebo nizozemských „Fongers“ z roku 1909, jejichž specialitou je první použití malých kol (přibližně 16 “).

Během druhé světové války vyvinula BSA „skládací vojenské kolo“ pro britské parašutisty, aby po přistání mohla rychleji opustit přistávací zónu. Z tohoto motocyklu byl vytvořen model „Galaxe“, který je dnes přestavován pro civilní jezdce.

V civilním sektoru existovaly různé skládací kola s malými koly, například německá „ Zaschka “ nebo francouzská „Petit Bi“, které již ve svém posledním provedení vykazovaly velké podobnosti se skládacími koly sedmdesátých let.

„Moulton Stowaway“ od začátku 60. let hrál při vývoji skládacích a demontážních kol vynikající roli. Původně zamýšlený nikoli jako skládací kolo, ale především jako lepší alternativa k dnes již tradičnímu motocyklu s diamantovým rámem a 28 "koly , měl tuhý, dělitelný monotubový rám s hlubokým průchodem, 16" ráfky s úzkými vysokotlaké pneumatiky a jako první kolo plné odpružení s gumovými prvky ( Alex Moulton vyvinul také gumové odpružení „ Austin Mini “). Tímto způsobem kombinoval rychlost, manévrovatelnost a jízdní komfort způsobem, který byl dříve neznámý.

„Moulton Stowaway“ a jeho nástupnické modely byly velmi úspěšné a mezinárodně určující styl, a tak spustily „vlnu skládacího kola“, v důsledku čehož měl prakticky každý výrobce ve svém sortimentu skládací kolo. Z nákladových důvodů se obvykle jednalo o velmi jednoduché napodobeniny s příliš krátkým rozvorem, 20 “koly a nestabilní konstrukcí rámu, bez zavěšení, ale se širokými nízkotlakými pneumatikami jako náhradou za veřejnou dopravu, ale pocházely hlavně z dopravy vozidlo, není stabilní ve složeném stavu. Levné modely neměly ráfkovou brzdu , ale blokovou brzdu na předním kole. O něco lepší modely měly nainstalovaný dvourychlostní náboj Torpedo Duomatic od společnosti Fichtel & Sachs Výsledná špatná manipulace s těmito napodobitelnými modely nakonec přivedla všechna skládací a malokolová kola do takové úcty, že se „skládací hřídel kola“ zhroutila na konci 70. let. Výroba „Moulton“, nyní vyráběného společností Raleigh , byla rovněž ukončena v roce 1974. V 70. letech došlo také k novému vývoji, například k mimořádně lehkému „Bickertonu“ leteckého inženýra Harryho Bickertona , který přišel na trh v roce 1970 s hliníkovým rámem bez svarů a vyráběl se do roku 1992.

Také v 70. letech Andrew Ritchie začal vyvíjet „Brompton“ , který vyrábí společnost Brompton Bicycle od roku 1986 . Vyznačuje se především velmi krátkou dobou skládání a velmi malým rozměrem skládání. Kloub zadního trojúhelníku, který je odpružený podobně jako Moulton, se také používá pro proces skládání. Návrhářka Juliane Neuss vyvinula „Brecki“, ležatou přestavbovou sadu pro Brompton. Vytvořila první skutečné skládací ležící kolo .

Alex Moulton navrhuje nástupce „Moulton“ od roku 1976, který byl uveden na trh v roce 1983 pod názvem „Moulton AM“. Stejně jako předchozí modely má vysokotlaké pneumatiky , plné odpružení a známý velký převodový poměr. Opravdu nová byla rámová konstrukce, komplikovaná trubková příhradová konstrukce složená z trojúhelníků, které se daly uprostřed rozdělit a byla extrémně tuhá ( vesmírný rám ).

V 60. a 70. letech holandský výrobce Sparta úspěšně prodal vlastní formu kompaktního kola: kompaktní kolo Sparta 8-80. Typové označení bylo zaměřeno na věkovou skupinu od 8 do 80 let. Kolo sestávalo z lisovaného ocelového rámu se čtvercovým profilem, kde byla zabudována 22palcová kola, což je poměrně neobvyklá velikost, která se stále používá ve francouzských dětských kolech. Je to kompromis mezi velikostí kol, u kompaktního kola poměrně velký, ale s relativně dobrou jízdní stabilitou. Ráfky měly profil Westwood , který dává relativní odolnost proti kolizím, např. B. obrubníky atd. Pouzdro na řetěz bylo vyrobeno z plechu ve stejné barvě rámu. Existovaly tři různé verze. Nejprve se jednalo o konstrukci řídítek a představce s pouze nastavitelnou čtvercovou sedlovkou a konstrukci řídítek a představce, kterou bylo možné nastavit také bez použití nástrojů, poté o patentovanou verzi se zcela odnímatelným představcem, přičemž konstrukce řídítek s předním kolem lze odstranit. Do světlovodu bylo zabudováno kabelové spojení , které bylo možné oddělit pomocí rýhované matice . Alternativně byl k dispozici přední stojan. Kromě toho pravděpodobně existovala verze, ve které byl rám uprostřed zasunut do sebe a mohl být tak demontován. Cílovou skupinou pro tento motocykl byli táborníci a vodáci, kteří hledali kompromis mezi kompaktností a jízdní stabilitou. Duomatic od společnosti Fichtel + Sachs byl někdy instalován jako řadicí páka .

Od konce 1980, Dahon společnost založená podle David Hon v USA vyvinula do největšího dodavatele skládacích kol - a to jak z hlediska počtu modelů a počet kusů. Dahon také vyrábí skládací kola se standardními 559 koly.

Syn Davida Hona , Joshua Hon, založil Tern v roce 2011 .

Americká společnost Montague, která byla založena v roce 1987 a specializuje se na skládací kola v plné velikosti, vyvinula v roce 1997 skládací horské kolo pro výsadkáře v amerických ozbrojených silách. Toto kolo je také nabízeno na civilním trhu od roku 1999.

Společnost Bernds vyrábí v Německu od roku 1991 odpružená skládací kola a skládací tandemy. Ocelové rámy na zakázku jsou vyráběny ručně v sídle společnosti v Überlingenu.

V polovině 90. let navrhli „Birdy“ Heiko Müller a Markus Riese , zakladatelé výrobce jízdních kol Riese und Müller . Jedná se o celoodpružené skládací kolo s hliníkovým rámem, jehož otočné klouby na vidlici a zadní části slouží také jako skládací klouby.

Kalmit Folding Bike Cup se každoročně koná ve Falckém lese od roku 1992 . Na tomto vtipném závodě na kole mohou soutěžit pouze účastníci se skládacími koly bez rychlostních stupňů , v roce 2018 jich bylo kolem 1000. Trasa dlouhá asi 6 km vede z Maikammeru na Kalmit .

trh

V SRN v polovině 70. let drželo skládací kolo třetinu trhu a brzy poté se stalo bezvýznamným. V NDR zůstaly skládací kola populární v 80. letech. Výrobce Mifa vyrobil v letech 1967 až 1990 kolem 2,8 milionu skládacích kol, která se prodávala hlavně v Německu a dosáhla odpovídající účasti. Ve východním Německu jsou stále běžnější než současné modely skládacích kol. Vybavení na těchto skládacích kolech bylo střízlivé, ale dalo se s nimi snadno jezdit a na rozdíl od jiných kol byly vždy k dispozici. Pod spodní konzolou však nebyl ani stojan pro transport ve stoje. V roce 1990 začala éra skládacích kol náhle ve východním Německu.

Druh jízdního kola dlouho nehrál roli, dokud v desetiletí po přelomu tisíciletí nebyl zaznamenán trend skládání jízdních kol s tržním podílem několika promile . Od té doby se skládací kola znovu a znovu rozšiřují, ale bez zaujetí pozice určující trh. Specialista Brompton Bicycle zvýšil svoji výrobu ze 7 000 skládacích kol v roce 2002 na 25 000 v roce 2009 poté, co si v některých zemích přidal mnoho žen a mladých lidí ke své klientele převážně středního věku. Skládací kolo Birdy , které navrhli Riese a Müller v 90. letech, dosáhlo na přelomu roku 2006/2007 celkem 60 000 výtisků, z nichž tři čtvrtiny byly v Asii. Generalista Giant prodal ve druhém čtvrtletí roku 2009 10 000 skládacích kol. Dahon prodal v první polovině roku 2009 přibližně 250 000 skládacích kol.

Viz také

Všeobecné

• Speciální veletrh kol
• Cyklistické jednotky

Různé modely a výrobci skládacích kol

• Airbike - pro sklopení je však nutné demontovat zadní kolo
• Brompton Bicycle
• Birdy od Riese & Müller
• Dahone
• Moulton
• Strida
• Rybák

literatura

• Tony Hadland, John Pinkerton: Je to v tašce! . Birmingham 1996. ISBN 0-9507431-8-6
• Gunnar Fehlau : Modulární kolo. Skládací kola . Vydání Moby Dick. Delius Klasing, Bielefeld 1997, ISBN 3-89595-113-7 ( recenze )

webové odkazy

Individuální důkazy

1. ↑ Sebastian Mohila. Skládací kolo = skládací kolo? Pokus o osvícení. http://www.das-faltrad.de/dasfaltrad.html : „Nejen kvůli tehdy použitým materiálům byla tato kola relativně těžká a z. Někdy nepraktické během přepravy. “
2. ↑ Manchester Guardian: Jízdní kola pro válečné účely , 16. března 1899, s. 5
3. ↑ Engelbert Zaschka se skládacím kolem, 1938. Citováno 3. listopadu 2016 . 
4. ↑ YouTube video o Engelbertovi Zaschkovi a jeho vynálezech. Televize SWR, přístupná 3. listopadu 2016 . 
5. ↑ Curious on the Kalmit: Up the mountain on the folding bike. Citováno dne 22. března 2019 (v němčině). 
6. ↑ http://ddr-fahrradwiki.de/Modelle_Mifa#Mifa_Klappräder
7. ↑ Daleko od skládacího kola: skládací kolo se stává trendovým mobilem . n-tv . 24. listopadu 2009. Citováno 14. prosince 2013.
8. ^ Brompton Bicycle: vytvořeno pro kultovní přitažlivost . The Guardian . 8. listopadu 2009. Citováno 14. prosince 2013.
9. ↑ Kovárna na kolo Riese und Müller: Sklopená úplně dopředu . Spiegel online . 1. února 2007. Citováno 14. prosince 2013.
10. ^ Poptávka na trhu skládacího kola se vrací do základní demografické skupiny . Ministerstvo hospodářství Čínské republiky (Tchaj-wan) . 14. ledna 2010. Archivováno z původního dne 17. prosince 2013. Citováno dne 14. prosince 2013.
11. ↑ Dahonské prodeje rostou, protože dojíždění se dostává do centra pozornosti . Budoucí plc . 19. srpna 2009. Citováno 14. prosince 2013.