Daimler motorový vozík (1896)

DMG
Daimler motorový vozík obj. Č. 81 (1896)
Motorová vozidla
Výrobce:	DMG
Období výroby:	1896–?
Předchozí model:	žádný
Nástupce:	žádný
Technické specifikace
Vzory:	Dopředu ovládání
Motory:	Benzínové motory
Napájení:	2,9-7,4 kW
Užitečné zatížení:	1,2-5 t

Daimler motorový vůz, 6 hp (1898)

Daimler motorový vozík, 4 hp (1899)

Daimler Motor-Lorry (1896) od společnosti Daimler-Motoren-Gesellschaft byl první na světě nákladní automobil .

Historie a technologie

V roce 1894 Gottlieb Daimler a Wilhelm Maybach začal vyvíjet kamion s 1,06 litru dvouválcovým čtyřtaktním motorem ( vrtání / zdvih : 75 x 120 mm), postavené v zadní, produkující 4  hp (2,9  kW ) při rychlosti z 700 min ^-1 vyrobeno. Ten s motorem vybaveným karburátorem se zážehovými a vstřikovacími tryskami byl prvním prototypem postaveným ještě za zadní nápravou, který poháněl zadní kola čtyřstupňovým řemenovým pohonem . Vůz měl točnu řízení a ručně ovládanou blokovou brzdu, která fungovala na železných pneumatikách zadních kol. Na předlohovém hřídeli byla také nožní brzda. Vozidlo bylo dlouhé 4,5 ma široké 1,5 m, užitečné zatížení bylo specifikováno na 1500 kg a pohotovostní hmotnost na 1500 kg, maximální rychlost byla 12 km / h, kupní cena byla 5 200 značek .

1. října 1896 prodal Daimler první nákladní automobil („Order No. 81“) British Motor Syndicate v Londýně . V tomto modelu, podle jednorázového Oswalda, byl pod sedadlo řidiče instalován motor zvětšený na 1,53 litru (vrtání / zdvih: 90 × 120 mm) s výkonem 6 HP (4,4 kW). Ve stejném roce společnost Daimler-Motoren-Gesellschaft jako první výrobce vozidel na světě uvedla na trh řadu různých nákladních vozidel, která jsou k dispozici ve čtyřech různých výkonových úrovních: 2,9 kW, 4,4 kW, 5,9 kW a 7,4 kW. Užitečné zatížení se pohybovalo od 1,2 t do 5 t. Od roku 1897 se pro pohon motorových nákladních vozidel Daimler používaly „dvouválcové motory Phoenix“ s nízkonapěťovým magnetickým zapalováním . Motor je nyní nainstalován nad přední nápravou. Modely byly také nastaveny na „couvání“ a dokázaly zvládnout sklon až dvanácti procent. Podle dokumentů společnosti Daimler bylo do ledna 1899 dodáno „deset nákladních vozidel a třináct pivních automobilů“. Mezi zákazníky patřila spediční společnost Paul von Maur ve Stuttgartu a Český pivovar v Berlíně, který používal motorový vůz Daimler jako „nákladní vůz na opotřebení piva“.

literatura

• Werner Oswald : Nákladní automobily a autobusy Mercedes-Benz 1886–1986. Motorbuch, Stuttgart 2008, ISBN 978-3-613-02943-9 .
• Ralf Poerschke (editor): Mercedes-Benz-Trucks: People, Myths and Models , publikoval Daimler Chrysler AG, Mercedes-Benz-Trucks. Heel, Königswinter 2006, ISBN 978-3-89880-547-6 , s. 16ff.
• Hans Christoph Graf von Seherr-Thoss (Hrsg.): Klasika technologie. Dva muži - jedna hvězda. Gottlieb Daimler a Karl Benz v obrázcích, datech a dokumentech. VDI, Düsseldorf 1984, ISBN 3-18-400645-X .

webové odkazy

• Motorový vůz Daimler s motorem za zadní nápravou (první generace)
• Nákladní automobil Daimler s motorem Phoenix (třetí generace)

Individuální důkazy

1. ↑ 1896: Gottlieb Daimler staví první kamion na světě na media.daimler.com, přístup 10. července 2016.
2. ^ Werner Oswald, s. 83.
3. ^ Olaf von Fersen : Století automobilové technologie. Užitková vozidla. VDI-Verlag, Düsseldorf 1987, ISBN 978-3-662-01119-5 , s. 11.
4. ^ Hans Christoph Graf von Seherr-Thoss, s. 196.
5. ↑ Werner Oswald, s. 75.