Chemin de fer de l'Est
.jpg)
Compagnie des Chemins de fer de l'Est ( EST , německý „ Society of východních železnic “ ) byl od roku 1853 do 1938 francouzská železniční společnost organizovaná podle soukromého práva .
příběh
pravěk
Společnost byla založena v roce 1845 jako Compagnie du chemin de fer de Paris ve Štrasburku a získala koncesi na linku Paříž - Štrasburk s pobočkami z Épernay do Remeše a z Frouard do Metz a na tehdejší pruské hranice s napojením na Forbacher Bahn . Trať byla otevřena v úsecích v letech 1849–1854. Vaším vlakovým nádražím v Paříži byl Gare de l'Est , kterému se původně říkalo Embarcardère de Strasbourg . Společnost rychle rostla převzetím a dalšími ústupky. V roce 1853 získala společnost koncesi na železniční trať Paříž - Mulhouse . Ve stejném roce se sloučila s Compagnie du chemin de fer de Montereau à Troyes a přejmenovala se na Compagnie des chemins de fer de l'Est .
rozšíření
V roce 1854 převzala Ostbahn Compagnie de Strasbourg à Bâle , v roce 1857 provoz železnic v Lucemburském velkovévodství , v roce 1858 železnici Mülhausen-Thann a v roce 1863 síť Ardenské dráhy . Na začátku roku 1870 provozovala východní železnice ve Francii síť o délce 2 838 km plus tratě provozované v Lucembursku.
Společnost byla v letech 1868/1869 zapojena do „ belgické železniční krize“ . S finanční pomocí francouzské vlády se pokusila koupit železnice ve východní Belgii. Rozzlobená Británie. Nakonec belgická vláda úspěšně pracovala na tom, aby zajistila, že nebude koupena.
Důsledky války 1871
Jako výsledek Franco-pruská válka a následné mírové smlouvy ve Frankfurtu , Francie musela postoupit Alsasko a Lorraine k Německé říši . Francie vyvlastnila linky EST, které se nyní nacházely na německém území (841 km) a v Lucembursku (237 km) . Z toho říše založila císařské železnice v Alsasku-Lotrinsko . Mezi akcionáři byly kompenzovány francouzským státem s 325 milionů franků , částka odečtena z reparací , které mají být zaplaceny .
Síť francouzské východní železnice se do konce roku 1912 rozšířila na délku 5027 kilometrů v důsledku dalších železničních staveb a převzetí, což se v následujícím období významně nezměnilo. Doba trvání všech koncesí EST byla stanovena v roce 1883 do 26. listopadu 1954.
V důsledku první světové války se Alsasko-Lotrinsko v roce 1919 vrátilo zpět do Francie. Trasy byly nyní provozovány samostatně Francií jako státní železnice pod názvem Réseau ferroviaire d'Alsace-Lorraine (AL).
znárodnění
1. ledna 1938 byly hlavní francouzské železniční společnosti sloučeny do nově založené státní železnice SNCF . EST a AL vytvořily Region 1 SNCF.
vozidla
literatura
- Lambert: Monografie du Réseau de l'Est . Paříž 1912.
- Victor von Röll: Encyklopedie železničního systému . Svazek 5. Klíčové slovo: Francouzská východní železnice . Berlín, Vídeň 1914, s. 191–193.
- Stefan Vockrodt: The Compagnie des chemins de fer de l'Est (EST) . In: Railways in Paris = Railway History Special 2 (2015). ISBN 978-3-937189-94-9 , s. 2.