Bremen Weser Weir
Weser jez v Brémy - Hastedt reguluje hladinu vody na Středním Weser na Weser kilometru 362 . Bremenský jez Weser postavený v roce 1911 byl v letech 1989 až 1993 nahrazen zcela novým a do provozu byl uveden 10. června 1993. Nachází se asi 180 metrů po proudu od starého jezu .
Starý jez Weser
Cílem korekce Dolního Weser od Ludwiga Franzius bylo, že dolní Weser by se měla čistit sedimentů urychlením přílivových proudů a tím i hluboká dráze by měly být k dispozici pro lodní s minimálním úsilím . Přílivový limit se posunul proti proudu. To také rozšířila erozi v korytě řeky do centrálního Weser . Brémy byly nuceny zastavit tento vývoj.
Hanzovní město postavilo jez Weser 500 m po proudu od starého přístavu Hemelinger, aby stanovilo umělou hranici přílivu a odlivu a současně zajistilo minimální hladinu vody pomocí hráze pro vnitrozemskou plavbu . Kromě toho mělo předchozí rozšíření vnějšího Weseru působit proti zvýšené rychlosti proudění a zvyšující se erozi spodního dna v následující části Weseru. Byla to jedna z několika přehrad, které byly postupem času postaveny ve Weseru. Dnes je proti proudu dalších sedm jezů.
Immanuel Kölle byl zodpovědný za plánování a řízení stavby . Samotný jez byl postaven v letech 1906 až 1911, most pro pěší přes jez v roce 1908. Severně od přehrady byl postaven rybí žebřík. Přes řeku byla postavena zděná budova pro vodní elektrárnu . Turbíny byly uvedeny do provozu v letech 1915–1917 v různých dobách. Když Reich trvalo přes vodní cesty , Weser jez a elektrárna zůstala majetkem svobodného hanzovního města Brémy. V roce 1926 byly uvedeny do provozu další turbíny. V té době pokryla vodní elektrárna zhruba polovinu potřeb elektřiny v Brémách. Na jih od ní byly dva plavební komory: jeden 300 m dlouhý a 12 m široký pro tehdy obzvláště hospodárné vleky a krátký pro jednotlivé lodě.
Během druhé světové války byl Weserwehr poškozen bombami, ale až poté, co jej 22. dubna 1945 vyhodili do vzduchu průkopníci německého Wehrmachtu , se stal nepoužitelným. Chodník pro chodce a většina systému turbíny však zůstala. Během ledové katastrofy v Brémách 18. března 1947 srazil uličku pro chodce unášená bárka. Jez byl obnoven v letech 1948/49. Ale stavební struktura zůstala oslabená a od listopadu 1980 již nebylo možné přesunout jedno z jezových těles, což přispělo k průlomu Weseru 15. března 1981 . Stát Brémy se poté rozhodl systém zcela nahradit.
Stavební jáma je přehraděna dřevěným opláštěním, opláštění je provedeno parními kladivy
Stěny štětovnice jsou vrazeny parními berany na kolejích. Můžete vidět studny pro snižování podzemní vody
Staveniště z divokého průsmyku (= rybí průchod)
Dno odpadní podlahy ve vodě je chráněno betonovou vrstvou. Můžete vidět sloupy pod vodou a první snímek sektoru
Upevnění základny v horní vodě, sloup částečně dokončený
Postavení bloků horního jezu
Dokončený Weserův jez, při pohledu z horní vody. Most pro pěší vede přes Weserův pilíř k říčnímu pilíři, nalevo hotový turbínový dům
Dnešní Weserwehr
Weserův jez se skládá z pěti polí, z nichž každé je 30 metrů široké. Regulace hladiny vody nad jezem se provádí zámky jezu, pěti pohyblivými klapkami , tzv. Klapkami na rybí břicho . Hladina Mittelweser nad jezem je normální přehrada na NN + 4,50 metru. Pod jezem je přílivová část Centrálního Weseru. Výška pádu u hráze se pohybuje mezi asi třemi a šesti metry, v závislosti na hladině pod jezem. Ovládání skladovacích klapek je plně automatické.
Pro údržbu a údržbu klapek jezu lze jednotlivá pole jezu v horní a dolní vodě uzavřít nouzovými uzávěry a poté odčerpat.
V prahu jezu je kontrolní chodba, která vede po celé délce jezu. Přes jez Weser vede servisní most, který mohou využívat také chodci a cyklisté. Most je asi pět metrů nad horním tokem. Připojuje se k obslužnému mostu přes zámky, aby mohli kolemjdoucí projít celou palbu.
Jez je navržen pro rychlost vypouštění 3 400 m³ / s. To znamená, že novým jezem může odtékat více vody, než tomu bylo u starého jezu. Toto bylo navrženo pouze pro rychlost vypouštění 2300 m³ / s. Koncept povodňových výpustí v brémské hrázi celkově umožňuje rychlost vypouštění 4 200 m³ / s. Rozdíl mezi celkovým odtokem a odtokem přes jez je vypouštěn přes boční odtokovou oblast nad Werdersee a Kleine Weser. Během povodní v březnu 1981 však vyšlo najevo, že boční odtoková oblast již nemohla kvůli rostoucí výstavbě absorbovat zamýšlené množství vody. Voda nahromaděná v boční místnosti zajišťovala odvodnění a nakonec prorazila hráz pod hrází a zámkovým systémem. V důsledku toho byl povodňový průtok znovu regulován. Nejvýhodnějším řešením bylo zvýšit kapacitu jezu.
Vedle jezu Weser je na ostrově mezi jezem a plavebním systémem rybí žebřík . Další rybářský průsmyk byl vytvořen v souvislosti s elektrárnou Weser na pravém břehu řeky.
Postup výstavby
Kvůli riziku povodní v zimě bylo možné hlavní práce provádět pouze v letních měsících. Jez Weser byl postaven ve stavebních jámách v několika sekcích. V roce 1989 byly zahájeny práce na levém břehu s první výkopovou jámou, ve které bylo postaveno první pole. Pak v roce 1990 byla další dvě pole postavena ve druhé výkopové jámě. V roce 1991 následovaly poslední dvě pole ve třetí stavební jámě. Souběžně s výkopovými jámami byla přijata opatření k zajištění koryta řeky. V roce 1992 následovala instalace zámků a veškerého vybavení a další opatření na ochranu podlahy. Zkušební provoz nového jezu byl zahájen v roce 1993. Poté, co byl systém uveden do provozu v červnu 1993, byl vybudován rybářský průsmyk.
Průřez budovou
Pohled na starý jez Weser se stavidlem a rozbitou elektrárnou (vpředu) Za výkopem nového jezu Weser, pole 1, příprava na stabilizaci dna polí 2 a 3
Sloupy hrázového pole 1 jsou částečně na místě, stavební jáma pro hrázová pole 2 a 3 je v provozu, jezové pole 1 protéká
Starý jez Weser a stará plavební komora v provozu, zbořena elektrárna, dokončeno jezové pole 1, jezové pole 2 a 3 ve výstavbě, odvodnění přes jezové pole 1 a později jezová pole 5 a 6
Jezová pole 1, 2 a 3 dokončena, ale není v provozu, starý jez stále v plném provozu, odvodnění jezovými poli 4 a 5 ve výstavbě prostřednictvím stojatého štětovnice
Nový jez Weser je připraven a v plném provozu, starý ještě nebyl zbořen, vedle levého okrajového mola (vpravo) je systém průchodu ryb, silniční most přes jez je připraven,
Brémy Weser zámky
Zámky Weser byly postaveny v letech 1995 až 1999. Nahrazují starý systém, který byl do té doby zaveden, který již nesplňoval požadavky a byl vážně poškozen. Aby nedošlo k přerušení probíhajících operací, byl nejprve postaven velký přepravní zámek ve spodním kanálu starého malého zámku. Teprve poté byl postaven malý lodní zámek, aby byla plavební komora vždy k dispozici pro komerční přepravu, a to i během doby výstavby nového plavebního systému . Nový závod byl uveden do provozu 30. června 1999.
Servisní most vede přes systém zámku. Jeho světlá výška, která je navržena o necelé dva metry výše nad velkým lodním plavebním prostorem než nad malým plavebním komorou, je kolem deseti metrů v běžném vzdutí v horní vodě a 7,5 metru v nejvyšším vzdutí (NN +5,6 metrů) ( nad zámkem velké lodi) nebo 5,7 metru (nad zámkem malé lodi). Servisní most se připojuje k servisnímu mostu přes jez Weser a umožňuje tak překonání celé hráze.
Velké a malé lodní zámky mají společný horní a dolní kanál pro vstup a výstup. Vstupní prostory jsou odděleny centrálními stabilizátory, aby se zabránilo vlnám u vchodu a aby se včas oddělil provoz.
Velký přepravní zámek
Horní brána zámku se skládá z rotující segmentové brány, spodní brána se skládá z pokosené brány . K ochraně bran je na horní bráně uvnitř plavební komory bezpečnostní síť; bránu lze chránit lanem směrem k horní vodě. Odpovídající ochrana proti nárazu ve formě lana je také před spodní branou.
Je-li hladina vody pod vodou nízká, je zapotřebí asi 20 000 m³ vody pro stavidlo , které je odebráno z hlavy Weseru a vráceno do spodní hlavy Weseru. V případě horských stavidel se stavidlo plní pomocí plnícího pláště zabudovaného do rotující segmentové brány hlavy. Za tímto účelem je brána mírně snížena a voda může proudit do stavidla přes uzávěr plnicího otvoru. Během údolního zámku probíhá vyprazdňování bočními branami na spodní hlavě. Aby se zabránilo poškození proudů, pod stavidly jsou umístěna takzvaná rušivá tělesa , která zajišťují energetickou přeměnu vstupující a odcházející vody.
Rozměry
Komora velkého přepravního zámku je 225 metrů dlouhá a přibližně 12,5 metrů široká. To znamená, že lze uzamknout současně dvě vnitrozemská plavidla o délce 110 metrů.
Ostění na hlavu je v NN ± 0.00 metrů. Při normální dopravní zácpě (NN + 4,50 m) je hloubka vody 4,50 m. Podpěra na spodní hlavě je na hladině moře - 6,00 metrů. Při průměrném odlivu (MTnw) je hloubka vody asi 4,60 metrů.
Malý lodní zámek
Kromě velkého lodního zámku má systém zámku také malý lodní zámek. Tento zámek je určen pro malou a sportovní přepravu . Funguje automaticky a je obsluhován samotným uživatelem. V plavební komoře i ve spodním a horním vnějším přístavu jsou operační stanice.
Stejně jako u velkého přepravního zámku sestává horní brána zámku z otočné segmentové brány, spodní brána z úderné brány. V případě horských zámků se zámek plní pomocí plnícího pláště, jako je tomu u velkých přepravních zámků. Během údolního zámku je komora zámku vyprazdňována ochrannými otvory v nárazové bráně. Rušivá těla také zajišťují, aby se v malém lodním zámku nevyskytovaly žádné škodlivé proudy.
V horní a spodní vodě je výstup přes rampy, takže lze také pohybovat čluny. To zejména umožňuje vodákům rychle projít zařízením, protože je lze přenést rychleji než zámky. Lodní vozíky jsou k dispozici pro přepravu v uzamčené oblasti .
Rozměry
Celý systém zámku je dlouhý 58 metrů. Komoru lze používat na délce 25 metrů. (Použitelná) šířka komory je 6,5 metru.
Plavební komora má průměrnou výšku 10,5 metrů. Hloubka vody v horním toku je 3,5 metru při normálním přehrazení, v dolním toku je stále hloubka vody asi 2,6 metru se střední odlivovou vodou (MTnw).
stavební náklady
Stavba nového jezu Weser a systému zámku stála celkem 147,7 milionů eur.
Z toho připadalo
- jezový systém: 70,2 milionu eur
- zámek: 69,9 milionu eur
- rybářský pas: 3,2 milionu eur
- další opatření: 4,4 milionu eur
Nová budova byla financována spolkovým ministerstvem dopravy, výstavby a rozvoje měst (BMVBS). Jezový systém byl částečně financován Svobodným hanzovním městem Brémy .
Weserovy elektrárny
Stará elektrárna (do roku 1987)
Starý jez Weser měl vodní elektrárnu, která byla uvedena do provozu ve stejnou dobu a provozována tehdejšími Stadtwerke Bremen . Ležel mezi skutečným jezem, malým umělým ostrovem v řece a plavebním systémem. Jako proudová elektrárna byla vybavena jedenácti vertikálně uspořádanými Francisovými turbínami , měla instalovaný výkon osm megawattů a byla zkonstruována pro průtok 301 m³ / s. Vypnuto bylo 4. května 1987 v poledne.
Nová budova (od roku 2008)
Při plánování nového jezu Weser se uvažovalo také o výstavbě nové vodní elektrárny; od této myšlenky upustila v roce 1999 tehdejší Stadtwerke Bremen, původně z ekonomických důvodů. Jez již byl navržen pro integraci vodní elektrárny s takzvaným šestým jezovým polem. V roce 2001 byl podnět k řešení podle soukromého práva. V květnu 2008, po plánovacím období více než sedmi let, byly zahájeny stavební práce na nové elektrárně. Zkušební provoz začal inaugurací 30. listopadu 2011 a probíhá pravidelně od 1. března 2012. Na rozdíl od svého předchůdce se nenachází mezi jezem a plavební komorou, ale je navržen jako diverzní elektrárna .
literatura
- Karl Löbe: Společnost Mittelweser. Závod pro budoucnost Brém. Publikováno Weserbund eV, Verlag Hauschild, Bremen 1960.
- Hermann Harten: Model palby Weserwehr poblíž Brém. In: Mittelungsblatt der Bundesanstalt für Wasserbau , č. 60, 1987, str. 155–177 ( soubor PDF , 9,2 MB).
- Herbert Black Forest : The Great Bremen Lexicon . Svazek 2: L-Z. 2. aktualizované, revidované a rozšířené vydání. Vydání Temmen, Bremen 2003, ISBN 3-86108-693-X .
webové odkazy
- Stránka již není k dispozici , hledejte ve webových archivech: Stavba a provoz vodní elektrárny na jezu Weser , Wasserkraftwerk Bremen GmbH (soubor PDF, přibližně 1 MB)
- Před 25 lety: Turbínová elektrárna na jezu Weser je odstavena - elektřina platí úroky ze stavebních nákladů , Kreiszeitung o historii odstavení vodní elektrárny v roce 1987
Individuální důkazy
- ↑ Karl Lobe: Kniha Weser, román řeky . 1968, s. 125 .
- ^ Bremer Weserwehr ( Memento od 17. listopadu 2015 v internetovém archivu ), Bremen Waterways and Shipping Office.
- ^ Rybí průchod palba v Brémách ( memento od 20. listopadu 2015 v internetovém archivu ), Bremen Waterways and Shipping Authority.
Brémy |
Dlouhý ocas |
Dörverden |
Drakenburg |
Landesbergen |
Shlisselburg |
Petershagen |
Hameln
Souřadnice: 53 ° 3 ′ 35 ″ severní šířky , 8 ° 51 ′ 52 ″ východní délky