Berlínská celní zeď

Berlin zvyky a spotřební stěna byla městská zeď v Berlíně od 18. do poloviny 19. století. Nahradilo středověké berlínské městské hradby a to, co se později stalo berlínskou pevností . Celní a spotřební zeď zahrnovala zhruba sedmkrát plochu starého královského sídla ohraničenou opevněním .

Berlínská zeď spotřební daně kolem roku 1855

Na rozdíl od svých předchůdců neměla zeď spotřební daně žádný vojenský význam, ale sloužila hlavně ke sledování obchodu: spotřební daň , dřívější přímá daň ze spotřeby dováženého zboží, byla vybírána u 18 celních bran . Brány jsou obvykle pojmenovány podle nejbližšího důležitého města, kam se odtud dostanete. Zeď musela zabránit jak pašování zboží, tak dezerci vojáků z berlínské posádky. Veškerý provoz do a z města byl řízen. Židům byl povolen vstup do města pouze na severu přes Rosenthaler Tor (od roku 1750 přes Prenzlauer Tor ) a na jihu pouze přes Hallesche Tor a museli se tam registrovat.

Stavba zdi pro spotřební daň

Zdi spotřební daně byla v zásadě postavena v letech 1734 až 1737 za vlády Friedricha Wilhelma I. ( krále v Prusku , známého také jako král vojáků ). Zahrnovala takzvanou linii , která byla postavena v roce 1705 , obranu z palisád severně od města, jejíž průběh lze dodnes vidět na Linienstraße v Berlíně-Mitte . Friedrichshainer Palisadenstraße také svým názvem připomíná v té době průběh zdi spotřební daně. Celní zeď se skládala převážně z dřevěných palisád a byla pouze částečně zděná. Bylo opatřeno 14 městskými branami, z nichž většina byla pojmenována po městě, které bylo ve směru brány.

Stejně jako u městských bran proběhly celní kontroly také v místech, kde Spréva překročila směr zdi spotřební daně. To bylo provedeno pomocí dřevěných trámů, které se vznášely ve vodě, spodním nebo horním stromu , pomocí kterých bylo možné u lodí blokovat vstup a výstup. V době výstavby hradba spotřební daně zahrnovala nejen Berlín a jeho předměstí, ale také velké plochy nezastavěné nebo zemědělské půdy, zejména na východě a jihu.

Příběh až do demolice

Jak Berlín pokračoval v růstu, části zdi spotřební daně byly v první polovině 19. století několikrát posunuty směrem ven, a spolu s tím byly brány celních bran posunuty dále. V letech 1786 až 1802 byly dřevěné části nahrazeny kamennou zdí a stěna spotřební daně jako celek byla vyztužena a zvýšena na zhruba čtyři metry. Některé městské brány, jako je Braniborská brána, dostaly reprezentativní novou budovu. V polovině 19. století byly postaveny další čtyři městské brány, Nová brána (1832), Anhalter Tor (1839/1840), Köpenicker Tor na Lausitzer Platz (1842) a Vodní brána (1848).

Několik hřbitovů, které dodnes existují, bylo postaveno těsně za městskými hradbami , například Dorotheenstädtische Friedhof na Chausseestrasse , hřbitov komunity St. Georg na Prenzlauer Berg , několik hřbitovů na Friedenstrasse a hřbitovy před Hallesches Tor .

První stanice železnice, které se objevily v 19. století, byly také postaveny kolem města, většinou mimo městské hradby. Jednalo se o koncové stanice, které tvořily konec nově postavené železniční tratě. V roce 1838 byl Potsdamer Bahnhof postaven přímo před Potsdamer Tor , v roce 1841 Anhalter Bahnhof přímo před Anhalter Tor, který byl za tímto účelem nově postaven, v roce 1842 Stettiner Bahnhof (na dnešní stanici Nordbahnhof S-Bahn ) poblíž Hamburger Tor a v roce 1846 Hamburger Bahnhof poblíž Nové brány. Jedinou výjimkou bylo frankfurtské nádraží (dnes Ostbahnhof ), které bylo postaveno v roce 1842 jako konec berlínsko-frankfurtské železnice ve zdi spotřební daně. Aby bylo možné tyto koncové stanice vzájemně propojit , byla spojovací linka postavena v roce 1851 , ačkoli byla používána pouze pro nákladní a vojenskou dopravu a trasa většinou vedla podél zdi spotřební daně. První berlínské metro bylo také postaveno v letech 1896 až 1902 jako vyvýšená železnice podél nyní zbořeného zdi spotřební daně v Kreuzbergu .

Zejména od poloviny 19. století se za zdí spotřební daně objevila nová předměstí.V roce 1840 zahrnovala berlínská městská oblast více než dvojnásobek plochy obklopené zdí. Výsledkem bylo, že na přístupových cestách do Berlína byly postaveny takzvané spotřební domy nebo kormidelny, v některých případech daleko před branami města, ve kterých bylo třeba platit clo. Jediný dosud zachovaný Akzisehaus se nachází asi půl kilometru od Schlesisches Tor na Lohmühleninsel v kanálu Landwehr . Po odstranění hlavní funkce byla zeď spotřebních daní zrušena vyhláškou v roce 1860 . 1. ledna 1861 byla městská oblast téměř téměř zdvojnásobena začleněním, byla poprvé rozdělena do 16 okresů. V letech 1867 až 1870 byla zbořena zeď spotřební daně a s ní téměř všechny brány.

Zbytky po demolici

Pamětní deska na ulici Stresemannstrasse , číslo 64, v Berlíně-Kreuzbergu
V 80. letech byla přestavěna část zdi pro spotřební daně na ulici Stresemannstrasse u čísla 65

Po demolici zůstala pouze Braniborská brána, Potsdamerova brána a Nová brána. Pouze Braniborská brána stále existuje ve své staré podobě, včetně hospodářských budov pro sběr cel. Zničená Nová brána byla po druhé světové válce stržena . Ve válce byla také zničena Schinkelsche Neue Potsdamer Tor (mezi Potsdamer Platz a Leipziger Platz ). Pozůstatky byly odstraněny, když byla v roce 1961 postavena Berlínská zeď .

Po šéfovi berlínské policie vydal James Hobrecht územní plán pro celou berlínskou městskou oblast poté, co byla odstraněna zeď spotřební daně a strženy některé brány , který byl postupně realizován v následujících desetiletích ( Hobrechtův plán ) . Po vývojových pracích došlo k prudké stavební činnosti, byly postaveny velké bytové domy s přední budovou, bočními křídly a příčnými budovami. Jsou považovány za první činžáky .

Dnes můžete stále vidět pozůstatky zdi spotřební daně vedle Braniborské brány. Na Hannoversche Straße je uvedena část zdi, která je integrována do domu číslo 9. V ulici Stresemannstraße byla vykopána část základů zdi spotřební daně a v roce 1987 byla pro ilustrativní účely znovu postavena část zdi.

Umístění zdi podléhající spotřební dani a městských bran

Braniborská brána 1764, pohled na západ od Tiergarten
Vstupní portál do obnovené bývalé „Landgut Borsig“ s plastikami z bývalé Oranienburger Tor
Leipziger / Potsdamer Tor kolem roku 1800
Rosenthaler Tor kolem roku 1800

Průběh zdi podléhající spotřební dani a zejména umístění městských bran v době demolice zdi lze dodnes poznat zejména podle jmen náměstí. Ve směru hodinových ručiček měla zeď spotřební daně následujících 18 městských bran a dva vchody na břehu řeky:

Podobné struktury v jiných městech

Kromě městských hradeb, které jsou často podobné pevnostem, se pozemní síly proti proudu používaly k obecným kontrolám dopravy a sběru cel před tím, než byly postaveny zdi pro spotřební daň . Většinou se jednalo pouze o zesílené Gebück , ale také částečně používané ploty nebo palisády byly jako ve Frankfurter Landwehr . Stavba zdí na celních hranicích přišla především v pruském státě s rozsáhlým náborem půdy, protože tato forma zesílení vojákům ztěžovala poušť. Podobné systémy stěn byly proto v 18. a 19. století několikrát nalezeny v Prusku. Celní zeď Postupimi , rezidence pruských králů, byla postavena rok předtím od roku 1733 a existovala do roku 1869. Její pozůstatky jsou v dosud zachovaných městských branách, jako jsou Jägertor (1733), Nauener Tor (1733/1755) a Brandenburg Brána (1733/1777). Braniborská brána v Postupimi by neměla být zaměňována s bránou v Berlíně se stejným názvem.

literatura

  • Helmut Zschocke: Berlínská zeď spotřební daně - předposlední zeď města , Berlin Story Verlag, Berlín 2007. ISBN 978-3-929829-76-1 .

Individuální důkazy

  1. ↑ oficiální oznámení ze dne 16. srpna 1841, Berliner Nachrichten - č. 195, 20. srpna 1841
  2. ^ B Hans Prang, Horst Günter KLEINSCHMIDT: Through Berlína pěšky , VEB Tourist Verlag Berlín Lipsko, 1983; Stránky 28-29

webové odkazy

Commons : Městské hradby v Berlíně  - sbírka obrázků, videí a zvukových souborů