Železniční trať Izmir - Afyonkarahisar

Izmir - Afyonkarahisar
Nádraží Izmir-Basmane Výchozí bod trasy
Délka trasy:	421,7 km
Měřidlo :	1435 mm ( standardní rozchod )
Legenda 0 Izmir basmans İzmir - Eğirdir železnice Osmanská železniční společnost (ORC) 0,7 Hilal Vlečný přístav 2.7 Halkapınar Trasa do Bornova 3.3 Çinarli 4.6 Salhane 6.0 Bayraklı 7.7 Turan 9.5 Naldöken 10.3 Alaybey 11.1 Karşıyaka 11.9 Nergiz 13.4 Yali 14.0 Şemikler 17.1 Çiğli 24.4 Ulukent 31,7 0 Muži - 6.2 Yanikkoy - 12.1 Hatundere - 19.7 Triyaj Gari - 20.4 Biçerova - 25.6 Aliağa 38.4 Emiralem 40.8 Regulátor 52.7 Ormanfidanlık 55.8 Muradiye Ayvacık 63.1 Horozkoy 66.0 Manisa Železniční trať Manisa - Bandırma 79,7 Çobanısa 87,9 Madenköprü 93.2 Turgutlu 97,8 Zincirlikuyu 105,0 Urganlı 113,7 Ahmetli 119,0 Yaraslı 123,5 Sart 128,2 Mersindere 131,6 Salihli 134,3 Gümüscayi 138,7 Kabazlı 142,9 Yeşilkavak 146,2 Köseali 153,1 Kavaklıdere 155.2 Yenikoy 160,3 Piyadeler 165,3 165 + 340 km 169,0 Alaşehir 178,0 Killik 180,0 180 + 000 187,3 Konaklar 189,3 Km 189 + 320 198,1 Turkmentepe 199,5 199 + 510 km 205.2 Km 205 + 251 207,5 Güneyköy 217,9 Eşme 235,0 Ahmetler 252,2 İnay 271,8 Ovakoy 286,8 Usak 292,1 Uşak Şeker Fabrikası 303.1 Kapaklar 312,4 Nohutova 317,0 Kızılcasöğut 321,7 Oksüzkoy 327,2 Banaz 334,7 Boğazhamamı 345,2 Oturak 357,8 Dumlupinar 363,3 Kızılcaköy 372,1 Yıldırımkemal 389,4 Ayvalı 392,0 Baskimse 395,8 Balmahmut 402,2 Km 402 + 223 406,6 Gecekhaman by Afyonkarahisar od roku 1935 410,0 410 + 000 km 419,9 Afyon Şehir Anatolská železnice z Istanbulu-Haydarpaşa 421,7 Afyon Ali Çetinkaya Anatolská železnice do Konyi

Izmir - Afyonkarahisar železnice v Turecku spojuje Izmir s Anatolian zázemí a připojuje se k Anatolian železnice v Afyonkarahisar .

příběh

Stavba železniční trati byla původně zahájena železnicí Smyrna Cassaba (SCR) jako její hlavní tratí v roce 1863, později kvůli ekonomickým potížím společnosti částečně Osmanskou říší a částečně společně společností a Osmanskou říší. Bylo uvedeno do provozu v následujících částech:

V roce 1893 převzala infrastrukturu a provoz linky Société Ottomane du Chemin de fer de Smyrne-Cassaba et Prolongements (SCP) . 6. května 1899 uzavřelo SCP dohodu s CFOA, která zahrnovala přechodné operace mezi dvěma železnicemi v Afyonkarahisaru, průběžné stanovení tarifů a vzájemné zastoupení v orgánech obou společností.

Když se Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD) převzal SCP jako součást znárodnění politiky v Turecké republiky na 1. června 1934 Izmir - line Afyonkarahisar rovněž stala součástí tureckých státních drah .

podnikání

Trasa dlouhá 252 kilometrů má kvůli hornatému terénu strmé stoupání. Překračuje na předěl mezi Egejském moři a Černém moři na 1263 metrů nad mořem . Trať měla jen relativně lehkou nástavbu . V roce 1934 nesmělo být překročeno zatížení nápravy 13,5 tuny.

Hlavním tranzitním zbožím byly zemědělské produkty a suroviny vyvážené přes přístav Izmir. V oblasti města Izmir a jeho okolí byla nabízena příměstská doprava, ale mimo tuto oblast jezdil maximálně jeden nebo dva páry vlaků denně.

Dnes je Konya Mavi na trase provozován jako moderní noční expresní vlak .

literatura

• Benno Bickel, Karl-Wilhelm Koch, Florian Schmidt: Pára pod půlměsícem. Posledních několik let provozu páry v Turecku. Verlag Röhr, Krefeld 1987, ISBN 3-88490-183-4
• AE Durrant: Parní lokomotivy východní Evropy. David & Charles, Newton Abbot 1972, ISBN 0-7153-4077-8
• Neil Robinson: Atlas světové železnice a historické shrnutí. Svazek 8: Střední východ a Kavkaz. 2006.
• Viktor von Röll (ed.): Turecké železnice . In: Enzyklopädie des Eisenbahnwesens sv. 9. 2. vydání 1912–1923, s. 373 a násl.

webové odkazy

• Jízdní řád Konya Mavi .

Individuální důkazy

1. ↑ Informace od Robinsona, s. 50–55.